Δοκιμή Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Πρόβλεψη για αύριο

Ποια θα είναι η ζωή στον νέο αιώνα; Οι ειδικοί Suzuki κινητήρα γνωρίζουν ήδη την απάντηση: ο νέος έλεγχος της Liana δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια κρυπτογραφημένη πρόβλεψη για το εγγύς μέλλον.
 
Δηλώστε Liana με επιστολές, παίρνουμε τη ζωή σε μια νέα ηλικία - ζωή στον νέο αιώνα. Ακούγεται υπέροχο, αλλά ο Pathos στον τίτλο δικαιολογείται μόνο κατά το ήμισυ, επειδή Η καινοτομία βασίζεται στην πλατφόρμα και τις μονάδες του γνωστού Universal Suzuki Baleno. Ωστόσο, με την κληρονομιά που δόθηκε (εξοικονομώντας για χάρη του χάρη της Liane από τον προκάτοχο, δεν είναι απαραίτητο να περπατήσουμε αύριο - το Baleno έχει εγκατασταθεί από την καλύτερη πλευρά.
 
Όσον αφορά το δεύτερο εξάμηνο, η πρόοδος είναι προφανής. Σχεδόν-ενιαίο σώμα του Suzuki Liana είναι βέλτιστη από την άποψη της πρακτικότητας. Επιπλέον, οι ορθολογικές φόρμες και οι διαστάσεις δεν παρεμποδίζουν το αυτοκίνητο ελκυστική εμφάνιση. Εάν το FAS και το προφίλ του είναι απλά καλό, χωρίς θαυμαστικά, τότε η αρχιτεκτονική της πρύμνης είναι ένα πραγματικό εύρημα των στυλίστα.
 
Λόγω της υψηλής ανάπτυξής της, η Liana παρέχει μια μέγιστη ευκολία κατά την προσγείωση. Η διαγραφή, με την οποία το αυτοκίνητο πληροί οποιονδήποτε από τους επιβάτες αντιπροσωπεύεται από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Το ευρύχωρο εσωτερικό είναι καλυμμένο με το φως που διεισδύει μέσα από μεγάλα παράθυρα και αυξάνει ακόμη περισσότερο - οπτικά.
 
Η έδρα της κάθετης διαμόρφωσης είναι γυμνή, ειδικά μπροστά. Αλλά πίσω από την ευκαιρία βρέθηκε το γάντζο. Είναι πιθανώς για χάρη της αύξησης του χώρου για τα πόδια (είναι άφθονη εδώ) το πίσω καναπέ μαξιλάρι έκανε λίγο ήδη από ό, τι θα ήθελα. Η σημασία αυτής της περίστασης εξαρτάται από τη διάρκεια του ταξιδιού, αλλά οι πρώτες ώρες της τριών δυσφορών δεν συμβαίνουν. Μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε τη θέση του φορτίου του πίσω μέρους του πίσω καθίσματος όταν είναι σταθερές σε ορθή γωνία στο μαξιλάρι. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε την ποσότητα των σάκων που μεταφέρονται στον κορμό. Εάν διπλώνετε εντελώς το κάθισμα, θα είναι δυνατό να επισυνάψετε κάτι σαν ένα πλυντήριο.
 
Το καθαρό εσωτερικό διακρίνεται από μια ακριβή εφαρμογή των στοιχείων που κατασκευάζονται από φθηνά αλλά υψηλής ποιότητας υλικά. Ο μπροστινός πίνακας είναι συνοπτικός και πολύ περίεργος. Η πρωτοβάθμια συμμετρία του τορπίλου συνδυάζεται τέλεια με ένα κομψό τιμόνι, το κόμβο του οποίου πλαισιώνεται από το αλουμίνιο.
 
Ο πίνακας οργάνων υγρών κρυστάλλων αρχικά δεν φαίνεται να είναι αρκετά επεξηγηματικός, αλλά με τον τρόπο που καταστρέφονται οι φόβοι: όλες οι πληροφορίες είναι πρόσφατες και εύκολες στην ανάγνωση. Επιπλέον, ένα μεγάλο ψηφιακό ταχύμετρο σας επιτρέπει να ελέγχετε την ταχύτητα πολύ πιο ακριβή από το συνηθισμένο, βέλος.
 
Το Suzuki Liana μπορεί να καυχηθεί τη σταθμισμένη θέση των ελέγχων και ένα σύλεστο επαρκές επίπεδο εξοπλισμού. Η λαβή του θερμαντήρα, ένα υπογούφερ, τσέπη στην πόρτα, κάτοχος κυπέλλου ή κουτί απόρριψης για μικροπράματα κάτω από το μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού - όλα αυτά προκαλούν ικανοποίηση στη διαδικασία χρήσης.
 
Φυσικά, το ιαπωνικό βαγόνι υψηλής χωρητικότητας είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικές σανίδες, κεντρικό κλείδωμα και άλλες γνωστές εγκαταστάσεις.
 
Η Liana μας οδηγείται από έναν 1,6 λίτρο 103-ισχυρό κινητήρα, το οποίο σε συνδυασμό με ένα αυτοματοποιημένο τεσσάρων σταδίων σας επιτρέπει να συνδυάσετε χρήσιμες με ευχάριστες - γρήγορα να μετακινηθείτε στο διάστημα με μέγιστο έλεγχο.
 
Χάρη σε μια καλή δυναμική επιτάχυνσης (12 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες), ένα μηχάνημα 1200 κιλών επιδεικνύει σθένος κατά τη διάρκεια της έναρξης από το φανάρι. Σε κάθε περίπτωση, τα δύο τρίτα των γειτόνων του κοντινού δρόμου παραμένουν πίσω. Το ΑΚΕ λειτουργεί ομαλά, χωρίς υστέρηση και τζολ.
 
Ο κινητήρας είναι μόνο το απόγευμα με έντονη επιτάχυνση. Στη συνήθη, η λειτουργία διάστασης Liana είναι σχεδόν σιωπηλή. Έχει μια μέτρια όρεξη - 100 χλμ διαδρομής δαπανάται κατά μέσο όρο 8.3 λίτρα βενζίνης, το οποίο παρέχει μακροχρόνια offline κολύμπι σε μια δεξαμενή 50 λίτρων.
 
Από την άσφαλτο ξηρό, το all-wheel drive ελέγχου δεν διακρίνεται από μάγειρες από το εμπρός τροχούς αυτοκίνητο με κίνηση, γιατί Όλα έλξης βρίσκεται στους μπροστινούς τροχούς. Αλλά στέκεται λίγο, το παχύρρευστο ζεύξης θα κλείσει ροπή προς τα πίσω. Σε ό, τι είναι σημαντικό σε ολισθηρό δρόμο, η εξήγηση δεν απαιτεί. Η συμπεριφορά των lianas στο βρεγμένο, παγωμένο ή καλυμμένα με χιόνι είναι σταθερό και προβλέψιμο. Για να γκρεμίσουμε το αυτοκίνητο από το γήπεδο, θα πρέπει να δοκιμάσετε.
 
Off-road ιδιότητες από τις καινοτομίες είναι επίσης στο ύψος. Ήμασταν πεπεισμένοι για αυτό, χωρίς δυσκολία στην κίνηση για το καλοκαίρι ελαστικά στο βάθος χιονιού χαλαρά-to-κάτω περίπου 25 εκατοστά.
 
Αρκετά σκληρά μεταφορές ανάρτησης χτυπήματα και κραδασμούς χωρίς συνέπειες, αλλά για να οδηγήσει άνετα σε ένα σπασμένο δρόμο, η επικάλυψη πρέπει να φιλτράρεται οπτικά. Αλλά στις στροφές της λίμνης της Liana. Με την έννοια της έλλειψης ρολών. Και τα φρένα είναι καλά. Αλλά το τιμόνι θα ήταν εξαιρετικά σε όλους τους δείκτες εάν το μηδέν ήταν σαφέστερο. Μια επισκόπηση του αυτοκινήτου είναι υπέροχη, χάρη σε όχι μόνο μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες, αλλά και την κυκλική διαφάνεια της καμπίνας.
 
Για την τιμή (η έκδοση μας κοστίζει 17.400 δολάρια) Το Suzuki Liana είναι συγκρίσιμο με μια μάζα των συνηθισμένων, ομοίως χειρωνακτικά hatchbacks, αν και οι δυνατότητές του - λόγω της διάταξης του σώματος και της πλήρους οδήγησης - πολύ ευρύτερο. Για πολλές οικογένειες, αυτό το μηχάνημα μπορεί πραγματικά να γίνει ένα από τα ορόσημα του νέου αιώνα.
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [04/2002]