Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 sedan

Στην τσάντα

Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ήδη στη δοκιμασία μας, αλλά - με ένα σώμα βαγόνι. Δύο μήνες αργότερα, σας παρουσιάζουμε και πάλι Suzuki Liana, αυτή τη φορά - ένα sedan.
 
Η ιδιαιτερότητα του μοντέλου είναι μια υψηλή οροφή. Ίσως θα μειώσουν τα εκατοστά της πέντε έως δέκα, και το αυτοκίνητο θα είχε αυξήσει τη σταθερότητα. Διαφορετικά, ο σχεδιασμός δεν είναι κακός. Το μπροστινό μέρος του σώματος παρέμεινε το ίδιο, η πλάτη, όπως γνωρίζετε, είναι εντελώς επανατοποθετεί. Το σωστό σχήμα του καπακιού του κορμού. Τεράστια πίσω φώτα που είναι κάπως παρόμοια με τη Mercedes. Τα τρίγωνα των αντίστροφων τριγώνων και μια λάμπα ομίχλης με επιτυχή εγγραφή στη σφράγιση της πινακίδας κυκλοφορίας - σε όλες τις λεπτομέρειες του φαγητού, φαίνεται καλό και όμορφο.
 
Ο κορμός από το εσωτερικό καλύπτεται μόνο με έδαφος, το χρώμα του οποίου συμπίπτει με το χρώμα του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένας λογικός κόκκος σε αυτό - γιατί να ζωγραφίσετε τι δεν είναι ορατό; Ο ίδιος ο κορμός είναι αρκετά ευρύχωρος. Το άνοιγμα είναι αρκετά αξιοπρεπές, οι πλάτες των καθισμάτων, όπως στο βαγόνι του σταθμού, μπορούν να διπλωθούν. Απλά μην περιμένετε να πάρετε μια πλήρη συνέχεια της πλατφόρμας φόρτωσης μετά από αυτό. Οι πλάτες δεν είναι ένα διαμέρισμα που χωρίζει το σαλόνι από τον κορμό. Πίσω από αυτά είναι μια ορισμένη χάλυβα οθόνη, στην οποία ένα παράθυρο που μοιάζει με τραπεζοειδές είναι αποκομμένο - το κάτω μέρος είναι ευρύ και η κορυφή είναι στενή. Για τη σκληρότητα του σώματος, αυτό μπορεί να μην είναι κακό, αλλά για τη μεταφορά ογκομετρικού φορτίου - ελάχιστα.
 
Ωστόσο, τα αρνητικά συχνά μεταφέρουν στα sedans! Αλλά για να συναντήσετε ένα αυτοκίνητο γεμάτο με επιβάτες, ειδικά το καλοκαίρι, δεν είναι δύσκολο. Και στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το θέαμα δεν προκαλεί τίποτα παρά συμπάθεια. Φυσικά, μιλάμε για αυτοκίνητα μεσαίας κλάσης. Υπήρχαν τέσσερις από εμάς στη δοκιμή - φυσιολογικά, μέτρια καλά φτιαγμένα άνδρες, και κανείς δεν παραπονέθηκε ότι υπήρχε λίγος χώρος στο αυτοκίνητο. Η Liana είναι εκπληκτικά ευρύχωρη. Η φύτευση σε αυτό είναι η ίδια όπως στο minivan - κάθετη. Αυτό σημαίνει ότι τα πόδια στα πόδια είναι σχεδόν διπλάσια από μια συμβατική προσγείωση σε ένα αυτοκίνητο παρόμοιων διαστάσεων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο έχει μια τόσο δυσανάλογα υψηλή οροφή. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει αρκετός τόπος πάνω από το κεφάλι σας, μπορείτε να πάτε εντελώς στο καπέλο.
 
Χάρη στην ίδια υψηλή στέγη, μια επισκόπηση από τον τόπο του οδηγού είναι εξαιρετική - η περιοχή της τζάνας του σώματος είναι απλά τεράστια. Και βαριά εξωτερικά καθρέφτες! Υπάρχουν αρκετά από αυτά μόνοι τους για να ελιχτούν με αυτοπεποίθηση.
 
Όσο για τη διάταξη του σαλόνι, δεν υπήρχε τίποτα νέο, σε σύγκριση με το φορτηγό του σταθμού, εμφανίστηκε εδώ. Ο πίνακας οργάνων, η κεντρική κονσόλα, τα κλειδιά και οι λαβές είναι απολύτως πανομοιότυπες. Αν και όχι, ένα πράγμα εδώ είναι κάπως διαφορετικό - το πίσω μέρος του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Θυμάμαι ότι είχαμε ένα πολυβόλο στο βαγόνι του σταθμού. Όλο το καλύτερο, ας δούμε τι είναι η παράδοση του 1,6 - χειροκίνητη μετάδοση είναι μια διαδοχική.
 
Μόλις αποδείχθηκε, αυτή η επιλογή μπορεί να θεωρηθεί ακόμη πιο προτιμότερη. Πρώτον, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο παγωμένο. Δεν αναλαμβάνουμε να πούμε ότι πάντα κατευθυνθήκαμε στη στήλη, αλλά δεν πλέκουμε στην ουρά. Δεύτερον, ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο, αν και όχι πολύ, αλλά μέτρια όρεξη: εννέα λίτρα της 95ης βενζίνης είναι αρκετό για να οδηγήσει γύρω από την πόλη 100 χιλιόμετρα. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 50 λίτρα, πράγμα που σημαίνει ότι σε ένα βενζινάδικο μπορείτε να οδηγήσετε πεντακόσια χιλιόμετρα. Σε εκτιμήσεις, ακόμη και με εντατική λειτουργία, αυτό θα είναι αρκετό για μια εβδομάδα.
 
Τελευταία φορά, στη δοκιμή μας υπήρξε μια έκδοση All -Wheel Drive του αυτοκινήτου, τώρα -μπροστά -wheel drive. Ειλικρινά, δεν παρατηρήσαμε ιδιαίτερη διαφορά - σε ξηρή άσφαλτο. Εκτός αν η ανάρτηση φαινόταν πολύ πιο άκαμπτη από ό, τι στο βαγόνι του σταθμού. Μπροστά και πίσω, είναι ανεξάρτητο - McPherson, το οποίο επηρεάζει θετικά το χειρισμό.
 
Η τιμή του sedan (με την τρέχουσα έκπτωση) είναι $ 13900. Πολύ? Συμφωνώ. Αλλά όχι τόσο πολύ, δεδομένου ότι σε αυτό το αυτοκίνητο μπορείτε να πάτε σε ένα μακρύ ταξίδι τέσσερις από το ένα χωρίς φόβο να επιστρέψετε τους εχθρούς.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Suzuki Liana Sedan 1.6 L
 
Εξοπλισμένη μάζα, KG: 1245
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm: 4350/1690/1545
Βάση, mm: 2480
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 170
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s: 10.0
Έλεγχος καυσίμου (μικτός κύκλος), L/100 km: 7.0
Κινητήρας:
- Τύπος: Σε σειρά, 4κύλινδρο
- Όγκος εργασίας, CM3: 1586
- Power, L.S. στο MIN-1: 103/5500
- ροπή, nm at min-1: 144/4000
Μετάδοση: μέσος όρος., 5-ταχύτητα
Μέγεθος ελαστικών: 185/65R14
Αναστολή τροχών: ανεξάρτητη
Φρένα (μπροστά/πίσω): δίσκος, Ventil./Drum.
Δυτήριο: Γραφή, με Gur
Τιμή, $ - 13900
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [06/2002]