Δοκιμή Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Διαφορές βαγονιών
Στην εκπροσώπηση των περισσότερων ανθρώπων, ο CD Ven είναι να μετρήσετε ένα παχύ αυτοκίνητο μήκος με ένα αυτοκίνητο. Από τα απαραίτητα πλεονεκτήματα - ένα ευρύχωρο σαλόνι, το οποίο μπορεί να ξαναχτιστεί όπως σας αρέσει στη διακριτική σας ευχέρεια. Αυτό είναι το Hyund-Materyx. Ωστόσο, πολλές επιλογές για μετασχηματισμό του εσωτερικού είναι μερικές φορές παρόμοια με την εξελιγμένη όλη μέρα μετάδοση - σπάνια χρησιμοποιούνται, αλλά είναι ωραίο ότι υπάρχει. Και αν περιορίσετε τον εαυτό μας σε εύλογη επάρκεια - αφήστε ένα μεγάλο εσωτερικό και να σώσετε αυτό που δεν είναι πάντα απαραίτητο; Μια τέτοια προσέγγιση για την επίλυση του τεύχους καταδεικνύει τη Suzuki Liana, η οποία μπορεί να καυχηθεί, εκτός και πλήρους τροχού.Hönde metrix
Το Maitrix μοιάζει με ένα αστείο μωρό του Chubby: Η αρχική εμφάνιση έχει σχεδιαστεί στο ιταλικό ατελιέ Pinin Farina. Ωστόσο, στο εγγύς μέλλον, το αυτοκίνητο δεν ήταν ένα παιχνίδι. Άνοιγμα μεγάλων θυρών και περνώντας - ναι, περνά μέσα, καταλαβαίνετε: η πρώτη εντύπωση είναι παραπλανητική, είναι αν και το Compact, αλλά ακόμα φορτηγό. Η συνταγή ρυθμίζεται: Οι σύντομοι χώροι μηχανοκίνητων και αποσκευών επιτρέπονται να μην παρατηρήσουν το μήκος της καμπίνας και λόγω της υψηλής οροφής έκαναν μια ελεύθερη είσοδο και κάθετη προσγείωση. Και κοιτάξτε τους πίσω τροχούς - έβαλαν πίσω σε σχεδόν τον πιο προφυλακτήρα και δεν παρεμβαίνουν στην πόρτα! Με την ευκαιρία, η διπλή σφραγίδα βρίσκεται στις εξωτερικές και εσωτερικές άκρες του, έτσι ώστε το άνοιγμα και με αυτό και τα ρούχα σας να παραμείνουν καθαρά.
Ο όγκος του σώματος είναι μια υπόσχεση του αρκετά μεγάλου πλάτους του (μέσα 141 cm), ο οποίος, σε συνδυασμό με σχεδόν κάθετους πλευρικά τοιχώματα, παρέχει τρεις επιβάτες από πίσω μια αξιόλογη ύπαρξη. Το πάτωμα είναι σχεδόν ακόμη και - τα πόδια δεν προσκολλώνται στα κατώτατα όρια και στην κεντρική σήραγγα.
Ωστόσο, είναι δυνατή η δωρεά στο χώρο, μετατόπιση του καναπέ κοπής (60/40), εξ ολοκλήρου ή εν μέρει. Σε αυτή την περίπτωση, η πλάτη δεν θα είναι ίση, αλλά ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου θα αυξηθεί κατά 120 λίτρα. Εάν τα πράγματα δεν είναι πάρα πολύ, τότε, δεδομένου ότι τα 60 cm του ύψους του κορμού, μπορείτε να κάνετε και ημιτιστική, απλά φέρτε τα πίσω πλάτη σε μια κατακόρυφη θέση. Είναι ρυθμιζόμενοι πάνω από τη γωνία κλίσης σε ένα ευρύ φάσμα, οπότε αν το επιθυμείτε, κανονίστε τουλάχιστον μισή λίτρα.
Τι άλλο θα πρέπει να έχει μίνι-Wen - ράφια; Είναι, τόσο πολύ - κουράζεστε να εισηγμένοι! Καλύτερη αναφορά για το μοναδικό στοιχείο. Μοιάζει με τους σχεδιαστές Maitrix που χρησιμοποιούνται σε άλλους από άλλους, είναι πιο βολικό να πάρετε τη λαβή της πόρτας χωρίς δύο δάχτυλα, όπως η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων, και ούτε καν τρεις από μια μειοψηφία, και τέσσερα (URA-A !!! ) Αυτό που προηγουμένως βρήκαμε μόνο στο τεράστιο αμερικανικό Picap Ford F150 με τις πόρτες κάτω από το βάρος του Vestner το καθένα.
Πιο ευχαριστίες στους εργονομικούς για την καλά τοποθετημένη κλειδαριά ανάφλεξης - για να το εισάγετε με ένα κλειδί, μην κοιτάξετε κάτω από το τιμόνι. Αλλά το μπλοκ οργάνων στη μέση του μπροστινού πίνακα είναι απενεργοποιημένη - την πρώτη φορά που η εμφάνιση καταδύεται επίσης κάτω από το χείλος του τιμονιού και,
Μόνο ολίσθηση μέσω ενός στενού παραθύρου με μια γραμμή εικονογραμμάτων, ανακαλύπτω τα δεξιά στην κορυφή της κλίμακας αργύρου ταχύμετρου. Ωστόσο, ο οδηγός ενός χαλαρωτικού μίνι-Wen είναι κάποια παραμέληση της μαρτυρίας μιας δικαιολογίας ταχύμετρου-ταχύμετρου από ό, τι όταν οδηγείτε σε ένα ισχυρό sedan ή ένα ζεστό κουπέ. Εδώ είναι πιο σημαντικό να παρατηρήσετε οποιοδήποτε φως έκτακτης ανάγκης εγκαίρως και είναι στο συνηθισμένο μέρος. Ναι, και οι επιβάτες αισθάνονται εμπλεκόμενοι στη διαδικασία - θα εξετάσουν στο παράθυρο, τότε σε βέλη όλα τα είδη ... Για το Maitrix υπάρχουν δύο επίπεδα διαμόρφωσης - gl και gls. Πήραμε πλουσιότεροι. Άλλες άλλες στήλες γωνιακού τιμονιού Με έναν κινητήρα 1.8 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα τέτοιο μηχάνημα θα κοστίσει $ 18.400. Το ίδιο, με ένα πολυβόλο - ακόμα το μοναδικό αντίγραφο της Ρωσίας - κοστίζει 19.500 δολάρια.
Ay-i-yai! Πώς δεν ντρέπεται! Μόνο τον επαίνεσε, και εδώ μια τέτοια διάτρηση - όχι, καταλαβαίνετε, εμποδίζοντας την μετατόπιση του επιλογέα σε ένα αυτόματο κιβώτιο δεν είναι ότι με ένα πεντάλ μη φωτιάς, αλλά ακόμα και χωρίς κλειδί ανάφλεξης.
Αλλά αυτό δεν είναι ιδιοτροπία - το ποσοστό ασφαλείας για τα περισσότερα μηχανήματα με ένα πολυβόλο. Λοιπόν, αν και ο κινητήρας ξεκινά μόνο σε P και R. Θέλετε να πάρετε την ψυχή πίσω από το τιμόνι του Maitrix; Όχι η υπόθεση. Όχι, αν εγκαταλείπετε έναν επιταχυντή μέχρι να σταματήσει ναι, ενώ το κουτί μεταβαίνει σε ένα ζεύγος ταχυτήτων, θα νιώσετε μια αρκετά ισχυρή επιτάχυνση κάτω από μια θυμωμένη ρίζα του κινητήρα. Αλλά είναι πολύ πιο ευχάριστο για το πεντάλ στα πρόθυρα του Kick-Down (η θέλησή μου - i b γενικά, αυτή η λειτουργία απενεργοποιήθηκε), επιτυγχάνοντας ομαλή, χωρίς να χτυπάει και ταυτόχρονα αρκετά ενεργητική επιτάχυνση. Ναι, γενικά, και το καθεστώς των μίνι-wen κλίσεις προς τα ίδια. Στη συνέχεια, έχετε την ευχαρίστηση από την οδήγηση: η επισκόπηση είναι καλή, το τιμόνι είναι ελαφρύ, το μηχάνημα, το μηχάνημα, συμπαγές, πολύ άνετο στην αστική στιγμή. Στο Coldes, ωστόσο, είναι όμορφα κουνήματα, καλά, στην Ευρώπη για την οποία η Maitrix έγινε, σε τέτοια εμπόδια μόνο οι αγριολάτσες είναι ταλαντεύονται.
Το πενταπλάσιο Maitrix έκανε το ντεμπούτο του τρέχοντος έτους στο Auto Show Leipzig. Χτισμένο στην πλατφόρμα Lantra και παράγεται μαζί του σε έναν μεταφορέα στο Ulsan (Δημοκρατία της Κορέας). Εξοπλισμένο με τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης 1,6 λίτρα ή 1,8 λίτρα, καθώς και 1,5 λίτρων τριών κυλίνδρων Turbodiesel. Για εκδόσεις βενζίνης, μαζί με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, παρέχεται ένα αυτοματοποιημένο τέσσερα βήματα.
+ Μεγάλες πόρτες, ευρύχωρο εσωτερικό με πλούσιες δυνατότητες μετασχηματισμού, άνετα καθίσματα, πολλά κιβώτια και κατόχους, άνετες λαβές πόρτας, ισχυρό σύστημα εξαερισμού, πλούσιο εξοπλισμό.
-Επιλογή Τοποθεσία των συσκευών, χωρίς αποκλεισμό του επιλογέα AKP, έναν στενό κορμό, χωρίς προστασία του χώρου του κινητήρα, μια μάλλον άκαμπτη ανάρτηση, μέτρια δυναμική.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; Βάρος Curb - 1286 kg; Πλήρες βάρος - 1820 kg; Μέγιστη ταχύτητα - 170 km / h; Χρόνος overclocking έως 100 km / h - 12,7 s; Κατανάλωση καυσίμου σε υπό όρους χώρα και αστικές κύκλους - 6,9 *; 11,5 * l / 100 km; Παροχή καυσίμου - 55 L; Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη ΑΙ-95. Διαστάσεις, mm: μήκος - 4025; Πλάτος - 1740; Ύψος - 1620; Βάση - 2600; Pitch μπροστά / πίσω - 1485/1485; Οδική εκκαθάριση - 160; Ο όγκος του κορμού - 350/1284 l; Ακτίνα περιστροφής - 5,2 μ. Κινητήρα: βενζίνη με κατανεμημένη ένεση τεσσάρων κυλίνδρων διπλό, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, βρίσκεται μπροστά από εγκάρσια. Όγκος εργασίας - 1796 CMZ; διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου - 82,0x85,0 mm. Αναλογία συμπίεσης - 10.0; Ισχύς - 97 kW / 132 λίτρα. με. στις 6000 rpm. Μέγιστη ροπή - 166 nm στις 5000 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο τετραδίων. Αριθμοί μετάδοσης: Ι - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0,68; μικρό. Ns. - 2,18; Κύρια μεταφορά - 4.38. Ανάρτηση: Ανεξάρτητος τύπος MAC-FERSON με σταθεροποιητές διασταυρούμενης σταθερότητας, που συλλέγονται σε υποπλαίσματα, στους εμπρός - εγκάρσιους μοχλούς, πίσω - μία διαμήκη και δύο εγκάρσια ώθηση. Φρένα: υδραυλικά με ενισχυτή κενού και κοιλιακές, σε μπροστινές-αεριζόμενες δίσκους, πίσω τύμπανα. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος: 195/55R15. * Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Πραγματικό mini-bet - μετασχηματιστής. Άνετο και πρακτικό μηχάνημα για έναν πολίτη, που δεσμεύεται σε ένα ήρεμο στυλ οδήγησης.
Το πίσω μέρος μπορεί να πάρει ένα μισό λίτρο ... ... ή να προχωρήσει προς τα εμπρός.
Suzuki Liana
Ενώ σκέφτομαι πού να ξεκινάει, μια επιπόλαιη σκέψη ανεβαίνει στο κεφάλι μου: δεν είναι περίεργο, μπορεί να δει, το αυτοκίνητο έχει ένα θηλυκό όνομα - κοιτάξτε το πιο ευχάριστο ... πίσω. Αλλά είχε φύγει, κοίταξε την πλευρά. Ξεκίνησε, κοίταξε τα μάτια - και η γοητεία επιλύθηκε. Chubby Monotonous πλευρικά τοιχογραφίες ελαφρώς σοβαρά βαριά προφίλ, και ανάθεβα χωρίς φωτεινά, εκφραστικά εγκεφαλικά επεισόδια - σαν ένα πρόσωπο χωρίς μακιγιάζ. Τι είσαι, το μέλι, δεν σέρνεται; Προκειμένου να αποφευχθούν οι επιρροές στη χυδαιότητα, είναι καλύτερο να εγκαταλείψουμε την ανάπτυξη του θέματος και όλες οι ερωτικές ενώσεις που προκύπτουν από τους αναγνώστες θα θεωρηθούν τυχαία σύμπτωση. Το Suzuki Liana Neshevayva είναι $ 17 500. Ωστόσο, για αυτά τα χρήματα, ο κινητήρας των 1,6 λίτρων θα πετύχει με ένα ζεστό ταμπεραμέντο και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πάντα έτοιμο για την συμπερίληψη μιας μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών (πίσω - μέσω της βοσκής ) Υπόσχονται να την εφαρμόσουν αμέσως σε οποιαδήποτε κατάσταση. Περισσότερη παραλαβή στις συνθήκες λειτουργίας, τροποποίηση μπροστινού τροχού - αλλά είναι φθηνότερη ανά χιλιάδες. Και η ζωή χωρίς προβλήματα με το μηχάνημα θα κοστίσει όσο πιο ακριβό.
Ωστόσο, με μια στενή γνωριμία, η πρόβλεψη δεν προοριζόταν να γίνει πραγματικότητα - ίσως δεν έκανα κάτι, αλλά δεν μπορούσα να συντρίψουμε τον Lian. Όχι, προσπάθησε, πολύ πειστικά συνοδεύοντας τον γκρίνια του, αλλά οι σπινθήρες από ασφάλτου δεν ενοχλούσαν - ακόμα και ένα τέτοιο overclocking, δεν είναι χειρότερο από τους άλλους. Με την ευκαιρία, ήταν η ηχητική υποστήριξη που παραπλανούσε - φαίνεται να είναι αρκετό για να το προσαρμόσει, ήρθε η ώρα να πάτε στην επόμενη ταχύτητα. Και είναι δύσκολο να ελέγξετε τις αισθήσεις: το τόξο των λαμπερό τετράγωνα στη στενή υποδοχή του ταμπλό του ταμπλό είναι όμορφη - δεν υπάρχει δύναμη, αλλά δεν θα ξέρετε το ταχύμετρο σε αυτό, και εξακολουθείτε να το συνηθίσετε. Σε γενικές γραμμές, θέλετε μια πλήρη επιστροφή - πεντάλ Topchi, παρά τους ήχους. Πρέπει επίσης να προσεγγίσουμε την άμεση εφαρμογή. Όχι, άμμος, μικρό βρωμιά ή χιόνι και πάγο, ακόμη και αν όλα αυτά είναι στην πλαγιά κάποιου λοφώδεις - για την Liana 4wd δεν είναι μια ερώτηση. Το κύριο πράγμα δεν είναι να το συγχέουμε, να πείτε, με τη Vitra, να μην οδηγείτε στις χαράδρες χαράδρας - η εκκαθάριση δεν είναι η ίδια, αλλά δεν υπάρχει προστασία. Με την ευκαιρία, για την προστασία για κάθε μέρα - ένα ανοιχτό από το κάτω μέρος του κινητήρα είναι απίθανο να αισθάνεται άνετα σε κρίσιμες εποχές. Περιέργως, αλλά το χρώμα της ομορφιάς μας είναι παρόμοιο με το Ζάγκαρ. Ναι Όχι, δεν είμαι qualonic, δεν είναι έγχρωμη: γκρίζο-μπλε μεταλλικό καλύπτει μόνο τα εξωτερικά πλαίσια του σώματος, αλλά τέτοιες οικείες θέσεις, όπως ένα διαμέρισμα κινητήρα και μια θέση του λαιμού της δεξαμενής αερίου, είναι ζωγραφισμένα μόνο από το ελαφρύ αστάρι.
Στο εσωτερικό, προσελκύει κυρίως την προσοχή ενός συμμετρικού μπροστινού πίνακα με ένα ευρύχωρο κουτί στο κέντρο για να εγκαταστήσει το σύστημα ήχου.
Τεχνολογικά, αυτό είναι δικαιολογημένο: για χώρες με κίνηση αριστερά, αρκεί να μετακινήσετε τις συσκευές προς τα δεξιά. Δεν απαιτώντας επιπλέον χρήματα, η Liana είναι έτοιμη να προσφέρει έναν ενισχυτή που ρυθμίζεται στο ύψος του πηδαλίου, των ABS, δύο μετωπιαί και δύο πλευρικούς αερόσακους, ζώνες με εντατήρες και περιοριστές δύναμης, κεντρικό κλείδωμα, ακινητοποιητές, ηλεκτρικοί δίσκοι και καθρέφτες, θερμαινόμενες θέσεις, αέρας Προετοιμασία, προετοιμασία ήχου και επίσης τροχούς αλουμινίου - Όλα αυτά είναι στη βασική διαμόρφωση. Το γεγονός ότι κάθονται σε μίνι βεντούζα υπενθυμίζουν μόνο ένα χάσμα που έχει συμπληρωθεί από την κορυφή των κορυφαίων μπροστινών ραφιών στο κάτω μέρος. Διαφορετικά, ως συνηθισμένο αυτοκίνητο: βολικά, η προσγείωση δεν είναι καθόλου λεωφορείο, μέτρια ευρύχωρα σε μήκος και όχι πολύ - για τρεις ημέρες - σε πλάτος (εδώ 135 cm). Ένα πολύ καθαρό εσωτερικό είναι κομμένο από φθηνό στερεό πλαστικό και βελούδο, το εσωτερικό είναι κινούμενο με ασημένια ένθετα στο τιμόνι και τους ρυθμιστές εξαερισμού. Από τα χαρακτηριστικά που διακρίνουν το Mini-Ven από τα επιβατικά αυτοκίνητα, υπάρχουν μόνο ρυθμιζόμενες (τρεις θέσεις) στη γωνία κλίσης πίσω στο πίσω κάθισμα και μια μικρή βούρτσα κάτω από το δεξί μπροστινό μέρος. Παραδόξως, αλλά παρά το σύστημα αποφοίτησης και τον άξονα του καρδούς στο κάτω μέρος, η σήραγγα του δαπέδου είναι απλά μικροσκοπικά - όλα τα εκατοστά είναι δέκα ύψη. Και πώς με τις οικονομικές ικανότητες της Λιάνας, τι κρύβεται πίσω από την όμορφη πέμπτη πόρτα της; Το άνοιγμα είναι ευρύ μόνο στο μεσαίο μέρος,
Το διαμέρισμα αποσκευών του μεσαίου μεγέθους και μάλλον χαμηλό - το ύψος στο ράφι είναι 40 cm. Για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους προφυλακτήρα, μπορείτε να αποσυνθέσετε τις περικοπές (στην ασυνήθιστη αναλογία 45/55) την πλάτη και το πίσω κάθισμα μαξιλάρι. Αληθινή, η ξαπλωμένη πλάτη σχηματίζει ένα βήμα, πανύψηλο πάνω από το πάτωμα του κορμού κατά 8 cm, και, που προκαλεί έκπληξη, το χάσμα παραμένει ακριβώς το ίδιο πάχος κάτω από αυτό - ναι, η λογική δεν είναι η ισχυρότερη από τις βλασφημίες των γυναικών ... Το Mini Venin Suzuki Liana στην πλατφόρμα Paleno εμφανίστηκε για πρώτη φορά το Μάρτιο του 2000 στο Show της Geneva. Το αυτοκίνητο πέντε θέσεων είναι εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης 1,3 ή 1,6 λίτρων. Με έναν πιο ισχυρό κινητήρα, εκτός από ένα χειροκίνητο πλαίσιο πέντε ταχυτήτων, προσφέρεται ένα αυτόματο τετράγωνο και μαζί με τον μπροστινό ενεργοποιητή - επίσης γεμάτο. Στην Ιαπωνία, που πωλείται ως ARYIO με μόνο κινητήρα 1,5 λίτρων και διάφορες επιλογές μετάδοσης.
Suzuki Liana 1.6 4WD *
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; Καμπύλο βάρος - 1200 (1140) kg; Πλήρες βάρος - 1670 (1640) kg; Μέγιστη ταχύτητα - 160 (170) km / h; Ο χρόνος επιτάχυνσης είναι μέχρι 100 km / ch. ρε.; Κατανάλωση καυσίμου σε υπό όρους χώρα και αστικές κύκλους - 6.3; 9.3 (5.9, 9.2) l / 100 km. Τροφοδοσία καυσίμου -50 l; Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη ΑΙ-92, 95.
Διαστάσεις, mm: μήκος - 4230; Πλάτος - 1690; Ύψος - 1545; Βάση - 2480; Pitch μπροστά / πίσω - 1450/1445; Οδική εκκαθάριση - 160; Ο όγκος του κορμού - 480/1062 l; Ακτίνα περιστροφής - 5,0 μ. Κινητήρα: βενζίνη τεσσάρων κυλίνδρων με κατανεμημένη ένεση, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο εκκεντροφόρα στην κεφαλή του μπλοκ, βρίσκεται μπροστά από το σταυρό. Όγκος εργασίας - 1586 cmz; Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου - 78,0x83,0 mm. Αναλογία συμπίεσης - 9,7; Ισχύς - 76 kW / 103 λίτρα. με. στις 5500 rpm. Μέγιστη ροπή - 144 nm στις 4000 rpm. Μετάδοση: Οδηγός όλων των τροχών, ο οπίσθιος άξονας συνδέεται με τις βλάβες (μπροστινός τροχός). κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πεντατήρα. Αριθμοί μετάδοσης: Ι - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; μικρό. Ns. - 3.25; Κύριο εργαλείο - 3.94 (4.10). Ανάρτηση: Ανεξάρτητος τύπος MAC-FERSON με σταθεροποιητές διασταυρούμενης σταθερότητας, που συλλέγονται σε υποπλαίσματα, στους εμπρός - εγκάρσιους μοχλούς, πίσω - μία διαμήκη και δύο εγκάρσια ώθηση. Φρένα: υδραυλικά με ενισχυτή κενού και κοιλιακές, σε μπροστινές-αεριζόμενες δίσκους, πίσω τύμπανα. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος ελαστικού: 185/65R14. * Σε παρένθεση - τα διακεκριμένα δεδομένα της τροποποίησης του μπροστινού τροχού.
+ Πρωτότυπος σχεδιασμός του πίσω μέρους του σώματος, υψηλού σαλόνι, τη διαθεσιμότητα της τροποποίησης όλων των τροχών, πλούσιο τυποποιημένο εξοπλισμό.
- Νοσοκομειακή δυναμική, άκαμπτη ανάρτηση, θορυβώδης κινητήρας, καθυστερημένος ενισχυτής διεύθυνσης, ασαφής μετατόπιση γραναζιών, έλλειψη προστασίας ενός διαμερίσματος κινητήρα, ένα μικρό κορμό, ένα μη μετασχηματισμένο εσωτερικό.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Επομένως, πιστεύουν ότι μετά από αυτό στις γυναίκες: με τη μορφή του μίνι και στην πραγματικότητα - ένα υψηλό hatchback. Αν και αυτή η κυρία έχει τη δική της σταφίδα all-wheelwater ...
Κείμενο / γιούρι πλακιδίων
Φωτογραφία / Αλέξανδρος Polunin
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
