Δοκιμή Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Βήμα προς τον αθλητισμό
Sedan Suzuki Liana Αθλητισμός ως το κλειδί για τη ρωσική αγορά αυτοκινήτων
Μέχρι πρόσφατα, η μάρκα Suzuki συνδέθηκε κυρίως με αθλητικές μοτοσικλέτες, και μόνο στο δεύτερο - με τα αυτοκίνητα. Δεν μπορείτε να πείτε ότι το συμπαγές SUV Vitara, καθώς και τα μοντέλα Swift και Boleno, θα ήταν άγνωστη στη Ρωσία, αλλά δεν έκαναν τον καιρό στην αγορά. Με το νέο Sedan, και ειδικότερα με την έκδοση όλων των τροχών, ο κύκλος των αγοραστών αυτοκινήτων κάτω από το σήμα Suzuki μπορεί να επεκταθεί καλά. Ευέλικτη Liana.
Η τροποποίηση του αθλητισμού Liana για την αγορά μας μόλις περάσει το σώμα του Sedan έχει τρέξει σε πολλές χώρες. Έτσι, στις ΗΠΑ, το μοντέλο πωλείται για περισσότερο από ένα χρόνο και οι έμποροι για την έλλειψη πελατών δεν διαμαρτύρονται. Επειδή ακόμη και με την απίστευτη τάση των Αμερικανών σε μεγάλα και ισχυρά αυτοκίνητα, εξακολουθούν να γνωρίζουν πώς να μετράνε και δεν είναι συνηθισμένοι να αρνηθούν. Φυσικά, ο Suzuki πίσω από τον ωκεανό είναι μικρότερο από εδώ. Αλλά στη Ρωσία, βλέπετε, είναι δύσκολο να βρείτε ένα άλλο συμπαγές αυτοκίνητο για 16 και μισό χιλιάδες δολάρια. Ναι, ακόμη και στην αξιοπρεπή διαμόρφωση.
Εξωτερικά, η Liana Sport φαίνεται αρκετά μοντέρνα και ελκυστική. Παρόλο που το αυτοκίνητο ανάπτυξής του και θυμίζει το Minivan (για εκείνους που εκτιμούν το χώρο στην καμπίνα, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, όχι μείον), το εξωτερικό γίνεται αντιληπτό οργανικό. Και η λέξη Αθλητισμός στον τίτλο σημαίνει νέο μπροστινό και οπίσθιο προφυλακτήρα, Spoiler στο καπάκι του κορμού, αεροδυναμική επένδυση στο σώμα και το τροποποιημένο σχήμα της μάσκας ψυγείου. Το εσωτερικό Liana Sport είναι πανομοιότυπο με το Standard Version Salon, το οποίο δεν στερεί την πρωτοτυπία και τη λειτουργικότητά του. Δεν θυμάμαι ένα άλλο αυτοκίνητο, στο οποίο θα υπήρχε ένα παρόμοιο πτερύγιο οργάνων. Αντί των τυποποιημένων κλήσεων - ηλεκτρονικών δεικτών επιπέδου καυσίμου, ταχύμετρο και ταχύμετρο. Και δεν βρίσκονται στο μεγάλο παράθυρο, αλλά σε ένα είδος υποδοχής στον πίνακα. Φαίνεται φρέσκο. Αλλά ο δείκτης θερμοκρασίας του κινητήρα λείπει, αντί - δύο λαμπτήρες. Το μπλε αναφέρει ότι η μονάδα ισχύος δεν έχει φτάσει ακόμα στις θερμοκρασίες λειτουργίας και το κόκκινο σήμα αναβοσβήνει υπερθέρμανση. Όλα είναι απλά και κατανοητά. Ταυτόχρονα, μια τέτοια διάταξη των συσκευών σας επιτρέπει να προσαρμόσετε εύκολα το τιμόνι το τιμόνι - το άνω χείλος της ράμπας σε κάθε περίπτωση δεν εμποδίζει τις αναγνώσεις τους.
Από την άλλη πλευρά, μια μινιμαλιστική προσέγγιση στην οργάνωση του χώρου εργασίας του οδηγού δίνει την κεντρική κονσόλα ασκητική εμφάνιση: πολύ λίγες λεπτομέρειες γύρω, αλλά τίποτα περιττό. Το άνω μέρος της κονσόλας δίδεται κάτω από το ραδιόφωνο αυτοκινήτου, τα ηλεκτρονικά ρολόγια και οι μικρές τσέπες για μικρά αντικείμενα βρίσκονται κάτω. Στη συνέχεια, υπάρχουν τρεις στρογγυλοί μοχλός ελέγχου κλιματισμού στην καμπίνα, τα κουμπιά ανακύκλωσης αέρα και τον κλιματισμό. Με την ευκαιρία, ο κλιματισμός είναι ο τυποποιημένος εξοπλισμός όλων των εκδόσεων του αυτοκινήτου, καθώς και ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θερμαίνεται τα μπροστινά καθίσματα, κοιλιακούς, υδραυλικό τιμόνι, 4 αερόσακους, ακινητοποιητής και κεντρικό κλείδωμα. Εν ολίγοις, ο κατάλογος της βασικής διαμόρφωσης Liana είναι αρκετά μεγάλος και η έκδοση όλων των τροχών διαθέτει επίσης τροχούς κράματος και θερμαινόμενους καθρέφτες. Δεσμεύει το σαλόνι και την εργονομία. Έτσι, τα καθίσματα θα πέσουν κατά τη στιγμή του ατόμου οποιουδήποτε συγκροτήματος, είναι αρκετά άνετα και έχουν ένα πλήρες σύνολο απαραίτητων μηχανικών προσαρμογών. Ο μηχανικός μοχλός είναι αρκετά χαμηλός, ο οποίος, ωστόσο, δεν παρεμβαίνει στη μετάδοση. Οι τεράστιοι καθρέφτες που είναι εξοπλισμένοι με μια ηλεκτρική κίνηση σχηματίζουν μια σαφή εικόνα του τι συμβαίνει και οι ειδικές κόγχες στις πόρτες και ένα ευρύχωρο γάντι κουτί λύουν το πρόβλημα της ρηχά μπότα. Είναι αδύνατο να μην πούμε για τον εντυπωσιακό κορμό - ο όγκος του είναι σχεδόν 480 λίτρα.
Η σαφήνεια δεν θα βλάψει
Τρέξιμο του κινητήρα και περνώντας λίγα χιλιόμετρα, πιάσαμε τον εαυτό μου να σκέφτομαι ότι ο Suzuki Liana Sport δηλώνει πολύ γρήγορα όλα τα πλεονεκτήματα και τα μείωσή του. Επισκόπηση χάρη στην υψηλή προσγείωση Minivan είναι πολύ καλή. Αυτό συμβάλλει σε μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων και μικρά παράθυρα δίπλα στα μπροστινά ράφια. Το πεντάλ συμπλέκτη δεν προκαλεί παράπονα - η πορεία του δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά η στιγμή της ρύθμισης είναι τέλεια αισθητή. Αλλά με το μοχλό, το σημείο ελέγχου είναι σαφώς λάθος. Αν και το ίδιο το χέρι και δεν υποφέρει από μακρά εγκεφαλικά επεισόδια, αλλά η επιλεκτικότητα αφήνει πολλά επιθυμητά. Για παράδειγμα, μπορώ να είμαι με Unaccustomed, από το πρώτο δικαίωμα δεν μπορούσα να συμπεριλάβω την τρίτη ταχύτητα, χωρίς να χτυπήσει το απαραίτητο άνοιγμα. Σε γενικές γραμμές, η ανασκαφή είναι σίγουρη, η Liana είναι ένα μάλλον δυναμικό αυτοκίνητο, μια αρκετά δικαιολογημένη κονσόλα αθλητισμού. Επιπλέον, ο ήχος της μονάδας ισχύος έχει προφανείς αθλητικές σημειώσεις. Φρένα σε ύψος και το ίδιο το πεντάλ σας επιτρέπει να ελέγχετε με σαφήνεια την επιβράδυνση. Έπρεπε να σιγουρευτώ γι 'αυτό μερικές φορές όταν, κινούμενος κάτω από το δρόμο. Όταν η δεύτερη φορά στη σειρά, μπροστά μου από μια δευτερεύουσα διαδρομή, ένας οδηγός ορεινής οδήγησε απότομα, ο οποίος αποφάσισε να γυρίσει αμέσως, ακόμη και εργάστηκε ως ABS. Το πεντάλ απάντησε σε νευρικό φρικτό, αλλά ο αθλητισμός Liana πάγωσε σαν εισήχθη.
Από την άλλη πλευρά, ο Κάτω Δήμος, καθώς και ο γνωστός δρόμος στο Κυρλατς, βοήθησε να βεβαιωθεί ότι υπάρχουν αρκετά καλές ρυθμίσεις ανάρτησης, σχεδόν εξαλείφουν πλήρως τα ρολά σώματος σε σορτς. Επιπλέον, η μόνιμη μονάδα τετρακίνησης σάς επιτρέπει να κάνετε στροφές από πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα από ό, τι σε ένα μονοδοσωφόρο αυτοκίνητο, ακόμη και με ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους. Με την ευκαιρία, η Liana Sport δεν έχει συστήματα σταθερότητας πορείας. Αλλά δεν είναι ένας απλός τρόπος να οδηγήσετε στο skid του αυτοκινήτου με όλα τα τροχούς. Όταν το κατάφερα ακόμα, δεν έλαβα μεγάλη ευχαρίστηση. Σε υψηλής ταχύτητας Liana Sport αρχίζει να ολισθαίνει προς τα εξωτερικά στροφή με τους τέσσερις τροχούς και χρειάζεται μια σαφή λειτουργία του τροχού και του αερίου. Ευτυχώς, η ανατροφοδότηση σχετικά με τη Baranka αισθάνεται καλά. Ταυτόχρονα, εάν η κατεδάφιση δεν είναι τόσο μεγάλη, μπορείτε απλά να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού και η Liana θα επιστρέψει στην καθορισμένη τροχιά. Ωστόσο, είναι δύσκολο για μένα να υποβάλω τον ιδιοκτήτη που θα αποκτήσει αυτό το αυτοκίνητο με μοναδικό σκοπό της ακραίας οδήγησης. Αλλά το ένα είναι αναμφισβήτητο: Ο Alian-Wheel Liana θα παρέχει αυτοπεποίθηση και πρόσθετη ασφάλεια σε υγρούς και ολισθηρούς δρόμους. Οι πωλήσεις μεγαλώνουν
Οι τιμές της Liana ξεκινούν με ένα σημάδι 14900 δολαρίων για το μπροστινό τροχό sedan και 15000 - για το hatchback (ή μάλλον minivan). Η μονάδα τετρακίνησης αυξάνει το κόστος του αυτοκινήτου για χίλια δολάρια και η αθλητική έκδοση είναι ακριβότερη από 500 ακόμη - αν έρθει σε τέσσερις πόρτες και 800 - αν περίπου την 5-πόρτα έκδοση. Ωστόσο, πόσο ελκυστικά δεν έλαβε τον λόγο της ποιότητας των τιμών, είναι δυνατόν να υπολογίζουμε την ταχεία αύξηση των πωλήσεων, κάνοντας μόνο ένα εμπορικό σήμα γνωστό. Ενώ οι αριθμοί πωλήσεων του Suzuki στη Ρωσία, ενδέχεται να μην είναι εντυπωσιακές, ωστόσο, φέτος οι όγκοι πωλήσεων αυξήθηκαν, σύμφωνα με τους αντιπροσώπους, αρκετές φορές. Αν και σχετικά με τους ανταγωνιστές όπως η Renault Clio, η Toyota Corolla, η Nissan Almera και οι πιθανοί πελάτες της Opel Astra γνωρίζουν πολύ καλύτερα από την Liana. Τι άλλο μπορεί να προσελκύσει η καινοτομία; Καλά, για παράδειγμα, τις υποχρεώσεις εγγύησης - 3 έτη ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
Andrei osipov
Σύντομη προδιαγραφές Suzuki Liana Sport 1.6 Sedan
Όγκος κινητήρα, κύβος. Βλέπε: 1586.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Ισχύς, l. με. Για rpm: 106/5500
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 144/4000
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, s: Δεν υπάρχουν δεδομένα
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 175
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 6.9
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l.: 50
Διαστάσεις, mm: 4350x1690x1545
