Δοκιμάστε το Drive Subaru XV από το Crossover 2012

Subaru XV από 974 200 σελ.

Η πρώτη γνωριμία με το Subaru XV πραγματοποιήθηκε στο ζεστό, δεν θερμό μας Φλωρεντία. Σίγουρα, πολλοί χαμογέλασε τον εαυτό τους, σε εκείνους τους δρόμους και το κλίμα τους, κάθε αυτοκίνητο θα φανεί καλό.


Εν μέρει συμφωνώ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο εγκρίθηκε με χαρά την πρόσκληση προς τη ρωσική δοκιμή XV.

Η Ρωσική συνάντηση με Subaru XV έλαβε χώρα κοντά στο Oka στην περιοχή Stupinsky της περιοχής της Μόσχας. Χειμώνας φέτος στην τελευταία πραγματοποιήθηκε την άμυνα, ως εκ τούτου, παρά την ήδη άνοιξης ήλιο, όλη η γύρω περιοχή ήταν εντελώς λευκό. Επιπλέον, δύο σοβαρές χιονοπτώσεις πέρασε την προηγούμενη μέρα. Λοιπόν, ακόμα πιο ενδιαφέρουσα.


Salon Subaru XV ασκητική και λειτουργική

Από τη Μόσχα, φύγαμε ... στην ατμομηχανή. Ναι, ναι, στην πραγματική ατμομηχανή της δεκαετίας του εξήντα της παραγωγής, το οποίο είναι άνετο και πολύ γρήγορα λαμβάνονται σε μια ομάδα δημοσιογράφων δοκιμής από το υπερφορτωμένο πρωτεύουσα. Έτσι, η εταιρεία Subaru ήθελε να τονίσει τη σύνδεση των καιρών. Ίσως αυτή η κίνηση πραγματικά κατάφερε. Νέα XV κοίταξε στο φόντο της ατμοκίνητο τρένο σαν κάτι φανταστικό, αλλοδαπός.

Η έναρξη του τεστ δοκιμής δόθηκε στο σιδηροδρομικό σταθμό Zhilevo. Θα σε μια έκδοση βενζίνης των δύο λίτρων, η οποία είναι πιθανό να είναι η πιο δημοφιλής στη Ρωσία. Ο τύπος της επικάλυψης για τη διαδρομή 80 χιλιομέτρων ήταν συνεχώς μεταβαλλόμενο από ξηρά ή υγρή άσφαλτο σε γυμνά πάγο. Ήταν δυνατό να αξιολογηθεί καλά φρένα. Σε όλες τις τροποποιήσεις της XV, που είναι πάντα στο δίσκο παντού. Σε σύγκριση με την ίδια Impreza, το σύστημα πέδησης άρχισε να ανταποκρίνονται ταχύτερα στις εντολές του οδηγού. Επιπλέον, τα τακάκια ελατηρίου προστέθηκε ένα μηχανισμό επιστροφής ελατηρίου να μειωθεί το επίπεδο τριβής. Και αυτό, με τη σειρά του, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Σε απλούς δρόμους της χώρας XV εργάστηκε στην πρώτη πεντάδα. Όμως, μια πιο σοβαρή δοκιμασία ήταν αναμενόμενο μπροστά. Ειδικά για τη δοκιμή μας, οι διοργανωτές έχτισαν δύο ειδικά μαθήματα στον τομέα χιόνι. Το πρώτο ήταν ένα κυκλικό αυτοκινητόδρομο αγώνα με μήκος 1100 m, το δεύτερο παγωμένο δρόμο με elk. Ξεκίνησε με το ράλι.

Η χιονισμένη διαδρομή ήταν αφθονία από αιχμηρές στροφές που έπρεπε να κρατηθούν με την πτώση της ταχύτητας σε σχεδόν μηδέν. Σε αντίθεση με την παραδοσιακή Subaru, η ανάρτηση XV διακρίνεται από την εύλογη άνεση. Οι αισθήσεις του τρελού αγώνα στο σκαμνί του Ebuchi δεν προέκυψαν ποτέ. Το αυτόματο σύστημα ελέγχου με ηλεκτρονικό έλεγχο έδωσε εξαιρετικό χειρισμό και κάποια ιδιαίτερη αξιοπιστία ακόμη και κατά την απόδοση των αιχμηρών ελιγμών. Ταυτόχρονα, ακόμη και το λάκκο στα υπόστεγα που σχηματίστηκαν στον αυτοκινητόδρομο δεν οδήγησε στις βίαιες βλάβες της αναστολής. Στη συνήθη λειτουργία, η ροπή κατανέμεται σε αναλογία 60:40. Η μονάδα ελέγχου μετάδοσης αντιδρά στις συνθήκες κίνησης, όπως η επιτάχυνση, η ανύψωση στο βουνό, η περιστροφή, η προσαρμογή της κατανομής χρόνου μεταξύ των αξόνων. Εάν συμβαίνουν οι εμπρόσθιοι τροχοί, το σύστημα αυξάνει το κλάσμα της ροπής που κατανέμεται στους πίσω τροχούς, εξασφαλίζοντας μια πιο σημαντική δύναμη έλξης.


XV χωρίς μεγάλη δυσκολία να αντιμετωπιστεί με πονηριά στροφές του χιονιού

Μετά το ράλι, η ουρά της ζύμης. Πρώτη προσπάθεια. Στην αυλάκωση πάγου (καλό, είμαστε εμμονή) επιταχύνω τα 55 km / h. Εισάγω τον διάδρομο, μια απότομη αναδιάταξη προς τα αριστερά, δεξιά, έξοδος. Το αυτοκίνητο δεν επέτρεψε να αμφιβάλλει την αστάθεια του για ένα δευτερόλεπτο. Περάσαμε τη δεύτερη προσπάθεια 65 km / h. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο. Οι προσπάθειες έγιναν όλο και περισσότερο, η ταχύτητα αυξήθηκε συνεχώς και το έργο XV πέρασε το Moose χωρίς την παραμικρή αμφιβολία. Οι αμφιβολίες προέκυψαν μόνο στο Mark 90. \u200b\u200bΤότε αποφάσισα να μην συνεχίσω. Όλα είναι σαφή το όριο είναι κοντά.

Subaru XV, χωρίς αμφιβολία, δημιουργήθηκε για την πόλη. Αλλά μπορεί να ονομαστεί ένας καθολικός στρατιώτης που μπορεί, αν και να μην επαναλάβει, στη συνέχεια κοντά στη διαχείριση και την ικανότητα των SUV. Η ετυμηγορία μας: πηγαίνετε στη λειτουργία στη Ρωσία!

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Η υπερβολή, η διαχειρισιμότητα σε ολισθηρή επίστρωση, αποτελεσματικά φρένα.
-
Το θεαματικό εξωτερικό του αυτοκινήτου θα μπορούσε να έχει ένα φωτεινότερο εσωτερικό σχεδιασμό.

Οδήγηση
Το XV είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τους αξιοπρεπούς χιονοδρομικούς δρόμους της περιοχής της Μόσχας.

Σαλόνι
Διαφέρει ασκητικές και λειτουργίες.

Ανεση
Το αυτοκίνητο ήταν εκπληκτικά άνετο και άνετο.

Ασφάλεια
XV προστατεύεται από την τελευταία επιστήμη ασφαλείας.

Τιμή
Ελάχιστη τιμή XV 974200 RUB. Επιλογή 1.6 Με CVT, κοστίζει έως και 1008300 ρούβλια. Και το μέγιστο κιμά με έναν κινητήρα 2 λίτρων θα κοστίσει 1 321,700 ρούβλια.
 

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4450x1780x1615mm
4-κυλίνδρου κινητήρα, 1995 cm3,
150/6200 hp / min-1, 196/4200 nm
Αυτοματισμοί μετάδοσης, 6-stupas, το αυτοκίνητο πλήρη
Δυναμική 187 km / h, 10,7 S έως 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου 7,9 l / 100 km σε συνδυασμό. Κύκλος
Αγωνιζόμενοι Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi Asx, Volkswagen Tiguan
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιούνιος 2012]