Subaru Tribeca Test Drive από το 2007 SUV

Subaru Tribeca Car Test Drive, 2006

Το Tribeca είναι το συντομευμένο όνομα πολλών κομψών δρόμων στη Νέα Υόρκη. Κατ 'αναλογία, στη Ρωσία το αυτοκίνητο με το ίδιο όνομα θα μπορούσε να έχει το όνομα Subaru Rublevka ή Subaru Arbat. Κατά την πρώτη γνωριμία, το αυτοκίνητο είναι παρόμοιο με μια νεαρή κοπέλα από μια πολύ πλούσια οικογένεια, την οποία η φύση δεν έχει προικιστεί με έμφυτη ομορφιά, αλλά τα χρήματα του μπαμπά σας επιτρέπουν να καλύπτετε επιδέξια όλες τις ελλείψεις και να τονίσετε την αξιοπρέπεια. Και μόνο με στενότερη επικοινωνία καταλαβαίνετε ότι δεν είναι έτσι, δεν περιφρονεί να παίζει ποδόσφαιρο με τα αγόρια σε ένα χιονισμένο πεδίο και δεν θα απογοητεύσει ποτέ σε μια δύσκολη κατάσταση. Και με τη μορφή, όπως αποδεικνύεται αργότερα, εξακολουθεί να υπάρχει κάποιο είδος προβολής, το οποίο, παρά την εμφάνιση που δεν αντιστοιχεί στο πρότυπο της γυαλιστερής ομορφιάς, σας επιτρέπει να ερωτευτείτε.
Αφήστε μια ελαφρώς αστεία εμφάνιση να παραβιάσει ελαφρώς τη συνολική ακεραιότητα της παρουσίασης του αυτοκινήτου, αλλά στην πρωτοτυπία, σε αντίθεση με άλλα μηχανήματα της σαφούς κάρτας Trump του μοντέλου Tribeca. Αυτό το Subaru είναι περισσότερο σαν SUV, αλλά ένα υπερτροφικό bite οικογένεια minivan ή ακόμα και ένα φορτηγό σταθμών. Όταν καθίσετε στο σαλόνι, είστε έκπληκτοι σε ένα μάλλον χαμηλό ανώτατο όριο. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο αισθάνεστε αμέσως το πλεονέκτημα μιας χαμηλής ανάπτυξης αυτοκινήτων. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο απλά ενοχλεί στην επιφάνεια του δρόμου και Είναι απλά αδύνατο να την ενοχλήσει ή να την χτυπήσει από την πορεία. Με ταχύτητα 190-200 km/h, ο οδηγός λαμβάνει αποκλειστικά ευχαρίστηση από ελιγμούς, δεν υπάρχουν γερανοί και ταλαντεύονται το αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη ταχύτητα του Tribeca σύμφωνα με τα έγγραφα είναι 195 km/h, και παραδοσιακά αντίθετος κινητήρας με όγκο 3,0 λίτρων και χωρητικότητα 245 hp. Σας επιτρέπει να το επιτύχετε χωρίς να πιέσετε τους τελευταίους χυμούς από το αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, η δυναμική αυτού του SUV αφήνει την πιο ευχάριστη εντύπωση, δεν αισθάνεστε σαν κρατιστής στον αυτοκινητόδρομο.
Το κλασικό All -Wheel Drive Subaru έχει περισσότερες από μία φορές ένα σημαντικό αριθμό συγχαρητήρων, αλλά ούτως ή άλλως, κάθε φορά που το αυτοκίνητο σε ένα χιονισμένο δρόμο εισέρχεται σε μια απότομη στροφή όπως κατά μήκος των σιδηροτροχιών που ευχαριστεί και είναι λίγο εκπληκτικό. Αφήστε τα αναγνωρισμένα grands όπως η Toyota Land Cruiser να μπορέσουν να ανταγωνιστούν με τη βατότητα, αλλά αυτό δεν ήταν ο στόχος των κατασκευαστών. Εν πάση περιπτώσει, όταν βγείτε από την πόλη, σε κάποιο εγκαταλελειμμένο πεδίο, για να το αφήσετε, πρέπει να κάνετε μια προσπάθεια για τον εαυτό σας, επειδή είναι τόσο ευχάριστο να αλέθετε την παρθένα γη που καλύπτεται από χιόνι με τέσσερις δίσκους της δέκαης όγδοης διαμέτρου. Ναι, και τυχαία ένα χτύπημα ή βόμβο, η ανάρτηση θα καταπιεί σχεδόν ανεπαίσθητα για τον οδηγό.
Αλλά αν, σύμφωνα με τα αθλητικά τους επιτεύγματα, αυτός ο πλοίαρχος μπορεί να αναστατώσει μόνο τους πιο ζήλο επικριτές που ήλπιζαν να δουν τη Ferrari, ντυμένοι με το δέρμα ενός συμπαγούς SUV, τότε με τον εσωτερικό κόσμο όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα.
Προφανώς, τα χρήματα του μπαμπά εξακολουθούσαν να καταστρέφουν λίγο το παιδί και σταμάτησε να δίνει προσοχή σε άλλους ανθρώπους.
Για την ιδέα του σχεδιασμού ενός σαλόνι, οι προγραμματιστές μπορούν να πουν μόνο ευχαριστώ και να βάλουν ένα συμπαγές πέντε. Ο φουτουρισμός, ακόμη και ελαφρώς ξένος σχεδιασμός όλων των σημαντικών στοιχείων του εσωτερικού, καθιστά το μηχάνημα ακόμα πιο ασυνήθιστο και ελκυστικό. Αυτή είναι μόνο η πρακτική πλευρά της ερώτησης, οι μηχανικοί φαίνεται να έχουν αντιμετωπίσει λιγότερο ζήλο από την αισθητική. Πρώτον, δεν είναι σαφές πώς σε ένα SUV, αν και όχι το μεγαλύτερο, ίσως ένα τόσο μικρό ντουλαπάκι. Ένας φάκελος με ασφαλιστήριο συμβόλαιο είναι δύσκολο να χωρέσει σε αυτό, και κάποια χρήσιμα μικρά πράγματα για ένα προαστιακό ταξίδι δεν θα ταιριάζει ακριβώς.
Και τα κουμπιά ελέγχου του κλίματος; Ίσως θα ήταν πιο λογικό να τους κάνουμε να περιστρέφονται εντελώς γύρω από τον άξονά του. Το γεγονός ότι γυρίζουν μόνο σε μια πολύ μικρή γωνία δημιουργεί κάποια ταλαιπωρία. Το ίδιο ισχύει και για την οθόνη αφής. Η επιλογή των κουμπιών στα οποία μπορείτε να σπρώξετε τα δάχτυλά σας είναι σαφώς μικρή. Αλλά για να αλλάξετε το κομμάτι ή το ραδιοφωνικό σταθμό είναι πραγματικό μόνο από το ραδιόφωνο ή χρησιμοποιώντας τους διακόπτες που είναι εγκατεστημένοι στο τιμόνι. Επιπλέον, πολλοί μπροστινοί επιβάτες ήταν ειλικρινά αναστατωμένοι ότι υπάρχουν πολύ λίγες προσαρμογές στο κάθισμά τους: μόνο πίσω και πίσω και η γωνία της πλάτης.
Όπως αποδείχθηκε, σε ένα μακρύ ταξίδι, η προσγείωση δεν είναι μερικές φορές το πιο σημαντικό πράγμα. Ένα πολύ χρήσιμο πράγμα, ειδικά αν έχετε μικρά παιδιά ή ενοχλητικούς φίλους, αυτό είναι ένας παίκτης DVD. Απλά καταλάβετε πώς ακριβώς είναι απαραίτητο να το διαχειριστείτε, δεν είναι εύκολο αν υπάρχει ένα μενού στο δίσκο, τότε δεν μπορεί να μείνει περαιτέρω. Ίσως το τηλεχειριστήριο προορίζεται για αυτούς τους σκοπούς, αλλά στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο αυτό το εσωτερικό στοιχείο που είναι τόσο απαραίτητο σε αυτή την κατάσταση δεν θα μπορούσε να ανιχνευθεί.
Και όμως, δεν είναι το πρότυπο του αυτοκινήτου, το Tribeca το έχει αμέσως, υπόσχεται να γίνει καλύτερος φίλος που μπορεί να υποστηρίξει σχεδόν οποιεσδήποτε προσπάθειες. Λοιπόν, είτε αξίζει να πληρώσετε για τέτοια πιστότητα σε 63.180 δολάρια εδώ, όπως λένε, όλοι επιλέξουν μια γυναίκα, θρησκεία και δρόμο.
 

 
Νικολάι Kavvozdkin
Autoneews.ru

Πηγή: Drom.ru