Subaru Tribeca Test Drive από το 2007 SUV
Το νέο Subaru Tribeca κάνει τα πάντα καλά και σωστά, αλλά ...
Το νέο Subaru Tribeca ως μουσική μηχανή στο μπαρ της πόλης του Τέξας του Ώστιν. Για ποιον στέκεται εκεί και τι παίζει, ποιος το έθεσε και γιατί; Όταν αυτά τα αυτοκίνητα μεταφέρονται στη Ρωσία, χάνετε σε βαθμούς. Είναι δυνατόν να μιλήσουμε σοβαρά για αυτά; Κρίνοντας με το όνομα, αυτό το Subaru γίνεται για καλλιτέχνες από το τρίμηνο του ίδιου ονόματος στη Νέα Υόρκη. Αλλά δεν μπορούσαν να το δεχτούν, επειδή το νέο Tribeca μοιάζει πολύ με τον Chrysler Voyager. Προφανώς, η εταιρεία επρόκειτο να προσελκύσει απλούς κατοίκους. Για παράδειγμα, από το ίδιο Ώστιν.
Ήδη όταν οι Ιάπωνες μαλακώνουν την αναστολή της νέας Impreza, κατέστη σαφές ότι οι οπαδοί της μάρκας δεν ενδιαφέρονται πλέον Subaru. Η εταιρεία χρειάζεται όγκους χρημάτων και πωλήσεων, οπότε ήρθε η ώρα για νοικοκυρές, ιδιοκτήτες καταστημάτων λαχανικών και δασκάλων της αεροβικής των γυναικών. Αυτοί οι άνθρωποι καταλαβαίνουν επίσης τα αυτοκίνητα. Αλλά με τον δικό του τρόπο. Έχουν ένα διαφορετικό σύστημα τιμών από τους υποκαταστάτες. Και οι βολικές καρέκλες του νέου crossover για αυτούς είναι πιο σημαντικές από ένα απότομο τιμόνι.
Αυτό είναι ένα μίνι λεωφορείο! Ένα σύντομο ταξίδι από τον αντιπρόσωπο στο συντακτικό γραφείο βοήθησε να κατανοήσουμε τις κύριες αλήθειες για την καινοτομία, αφού υπάρχουν μόνο τέσσερα χιλιόμετρα μεταξύ μας. Πρώτον, αυτό δεν είναι SUV, και δεύτερον, αυτό απέχει πολύ από αυτό που συνηθίζουμε να ονομάζουμε Subaru. Πάνω απ 'όλα, λόγω των χαρακτηριστικών της προσγείωσης και ενός εξαιρετικά γεμάτου παρμπρίζ, μοιάζει πραγματικά με ένα αμερικανικό minivan. Ναι, ένα χαμηλό κέντρο βάρους και η δυναμική ενός απέναντι από 3,6 λίτρων το καθιστούν καλό αθλητή, αλλά ποιος μας κυνηγάει σε minivans;
Η εμφάνιση ενός συντηρητικού αμερικανικού είναι παράλογη συνδυασμένη (πιο συγκεκριμένα, όχι συνδυασμένη) με τον Κόσμο στην γενειάδα του μπροστινού πίνακα. Την τελευταία φορά που είδα έναν τέτοιο ακατανόητο εκλεκτικισμό στο Dodge Nitro, όπου ο καυτός σχεδιασμός του εξωτερικού ξαφνικά περνάει στο αρκτικό κρύο των εσωτερικών του σαλόνι. Εδώ, η εξωτερική σταθερότητα αντικαθίσταται από ένα kitsch με το στυλ του techno από το εξωτερικό του συντηρητικού και μέσα στο avant -garde. Ο εγκέφαλος δεν έχει χρόνο να αντιμετωπίσει μια τέτοια σοφή φόρμουλα σχεδιαστών και δεν επιτρέπει να χαλαρώσετε εντελώς στο τιμόνι. Ή, για παράδειγμα, οι διακόπτες του κλίματος είναι τρεις βαριά αρνί. Twate και πιέστε τα. Ανταποκρίνονται στην ταλάντευση. Αρχικά αστείο, τότε λίγο νευρικός.
Έτσι, δεν θα διαλύσουμε το μύθο, που αποσπάται από τα μικρά πράγματα, αλλά αμέσως θα ωθήσουμε όλα τα 258 άλογα. Ο κινητήρας N6 3,6 λίτρων είναι ο πιο ογκώδης στη γκάμα Subarovsk. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο πλεονέκτημά του. Χαρακτηρίζεται επίσης από ένα χαμηλό επίπεδο δόνησης και εξαιρετική εξισορρόπηση. Σε χαμηλές ταχύτητες, είναι σχεδόν ακουστική. Αλλά ακόμα και με έναν τόσο πλακόστρωτο κινητήρα, είναι καλύτερο να οδηγείτε στη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, επειδή ο συνηθισμένος αλγόριθμος του πολυβόλο είναι πολύ δακρυνή. Γιατί να μην κάνετε τον αθλητισμό βασικό, όπως, για παράδειγμα, στο Honda CR-V, όπου ένα αυτόματο μηχάνημα χωρίς υπαινιγμό σας επιτρέπει να μετατρέψετε τον κινητήρα έως και 6500 περιστροφές ανά λεπτό; Είναι αλήθεια ότι η διαφήμιση Subaru σχετικά με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έγραψε ότι πρόκειται για μια μετάδοση που εξασφαλίζει την εκπλήρωση οποιασδήποτε από τις επιθυμίες σας. Δεν πιστεύω. Έκανα πολλά, οπότε δεν ήρθε τίποτα από αυτό.
Θέμα: Subaru Tribeca
Τα οφέλη της χειρωνακτικής εργασίας Η περιορισμένη αριστερή σειρά στον αυτοκινητόδρομο Leningrad βοήθησε πάντα να ελέγχει την ποιότητα της ανάρτησης και του τιμονιού. Πηγαίνετε στην άσφαλτο που άνοιξε στο σκοτάδι, όταν ο τσιπς δεν είναι σχεδόν ορατός, και αν καταφέρατε να διατηρήσετε μια σταθερή θέση του πνεύματος μεταξύ 150 χλμ. Και αναβοσβήνει φράχτες, πράγμα που σημαίνει ότι αυτό είναι το σασί κάτι. Και όταν γυρίζετε στο πεζοδρόμιο με υγρές μασχάλες, θέλω να στείλω ένα ιδρωμένο πουκάμισο στους σχεδιαστές-marketerists, αφήστε τους να πλένουν, ίσως στη διαδικασία της χειρωνακτικής εργασίας, κάτι θα φτάσει σε αυτά.
Δεν έλαβα τίποτα ευχάριστο από την οδήγηση στο νέο Subaru Tribeca στην αριστερή σειρά. Το τιμόνι είναι πολύ μεγάλο και η προσπάθεια είναι πάντα η ίδια και δεν δίνει ένα αίσθημα πλήρους ελέγχου. Η ανάρτηση δεν πηγαίνει εντελώς σε άνεση, είναι έντονη ενέργεια και κρατά καλά τα χτυπήματα των κακών δρόμων, αλλά για το ενεργό σύστημα διεύθυνσης δεν είναι αρκετά καλό. Η σταθερότητα του μαθήματος δεν είναι επίσης η ισχυρότερη πλευρά του. Ειδικά σε ανομοιογενή άσφαλτο. Αλλά γενικά, όλα είναι καλά, χωρίς συναισθήματα ...
Μόνο στο Ώστιν
Μπορείτε να σταματήσετε και να κοιτάξετε τον κορμό. Στην εμφάνιση, θα φαίνεται ασυνήθιστα μικρό. Αυτό οφείλεται στα κιβώτια κρυμμένα κάτω από το ψεύτικο πάτωμα. Αυτός ο διοργανωτής θα ταιριάζει και θα επιβιώσει αρκετά βολικά το μακρύ ταξίδι του πιο διαφορετικού φορτίου. Πού θα πάμε? Βλέπω μόνο μία διαδρομή προς τη μικρή πόλη του Τέξας του Ώστιν. Πιείτε μη αλκοολική μπύρα, ακούστε μια μουσική μηχανή.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Μάιος/2008]
