Δοκιμή κίνησης Subaru Tribeca από το 2007 SUV

Μόλις στη Βενετία

Εδώ όλα φαίνονται εξωπραγματικά. Το πλοίο-ταξί συναντά δεξιά στο αεροδρόμιο, το βρώμικο τυρκουάζ νερό δεν παγώνει σε ηρεμία, τα παράξενα περιγράμματα της πόλης διαλύονται στην ομίχλη, περιβάλλει τη λιμνοθάλασσα. Και εκεί στις πλατείες και στα στενά δρομάκια, τα οποία διαχωρίζονται από γέφυρες απορριμμάτων, βράζει έναν άνθρωπο μυρμήγκι.
Βενετία με το ατελείωτο καρναβάλι και το subaru-troqueque crossover; Με την πρώτη ματιά, ένας κάπως περίεργος συνδυασμός. Είναι επίσης κάποια ιρότητα. Το μηχάνημα πωλείται ήδη στην Αμερική, οι γκρίζοι έμποροι την μεταφέρουν στη Ρωσία και η ευρωπαϊκή παρουσίαση συμβαίνει τώρα, και μπορεί κανείς να πει, στην τελευταία ακρίβεια του σούσι.
Μεγάλος Τ.
Κατά την αξιολόγηση των εργασιών της, οι δημιουργοί των φυλετών παρατίθενται σε φουτουριστικό. Πείτε, Sharp, το εκφραστικό μέτωπο συμπληρώνεται με επιτυχία από κομψούς και ομαλούς κύκλους, μονολιθική ροή. Σε όλα αυτά, βλέπουν τον συνδυασμό ισχύος, άνεσης και ολικής οδικής κατάθεσης. Εγώ, ακόμη και να διεισδύσει το πνεύμα του παγκόσμιου καρναβαλιού, συμφωνώ με αυτό μόνο εν μέρει. Η Tribeca, σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές, είναι σίγουρα ξεχωριστό και αναγνωρίσιμο. Δηλαδή, υποθέτω ότι θα προσελκύσει πρώτα απ 'όλα. Αλλά δεν θα το ονομάσετε όμορφο.
Πολύ πιο ενδιαφέρουσα φυκέ από το εσωτερικό. Και το σημείο εδώ δεν είναι στην αφθονία του δέρματος, ο διαφορετικός εξοπλισμός της καμπίνας, πολυάριθμοι ηλεκτρικοί δίσκοι όλα αυτά αντιστοιχούν στην κατάσταση του αυτοκινήτου και, μάλλον, αναμένεται. Ένα άλλο προσελκύει: Τέλος, στο εσωτερικό subaru, ο κομψός σχεδιαστής βρίσκει ώθηση καθαρά σταθμισμένες ορθολογικές λύσεις. Έπαιξε το μπροστινό πίνακα, έγινε φρέσκο, ενεργό συνδυασμό οργάνων, κεντρικής κονσόλας, μοχλών και τροχών ελέγχου πρόσθετου εξοπλισμού. Δεν ξέρω, είτε σκέφτεται είτε στην πραγματικότητα, το εύρημα των στιλιστών, αλλά το μπροστινό μέρος του εσωτερικού της φυλείας υπενθυμίζει πολύ το μεγαλύτερο t ότι στο όνομα του αυτοκινήτου.
Νόμοι του είδους
Κάτω από την κουκούλα, το αντίθετο τρίτο λίτρο έξι, ένα αυτόματο μηχάνημα 5 ταχυτήτων, σταθερούς δημιουργούς τετρακίνησης σε γενικές γραμμές και δεν κρύβουν συσσωματωμένες σχέσεις με το άλλο Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Outback Legacy. Πόσο επιτυχημένη ήταν η δωρεά, θα χρειαστεί να καταλάβω, αλλά για τώρα έχω μια επιβίωση στο κάθισμα του οδηγού.
Η αφθονία του ελεύθερου χώρου γύρω, μεγάλες σειρές προσαρμογής τοποθετούνται σε ελεύθερη, ακόμη φτωχή προσγείωση. Με το αυτοκίνητο να έρχεται εύκολα και γρήγορα. Μειονεκτήματα; Το τιμόνι δεν είχε μάθει να κινείται με τη διαμήκη κατεύθυνση. Διαφορετικά, πλήρης αμοιβαία κατανόηση. Ο φωτογράφος που εκτίθεται στο πίσω κάθισμα είναι επίσης ευχαριστημένος με τον τόπο με περιθώριο και αρκετές μεμονωμένες ρυθμίσεις.
Οι φυλές των Tribek διανέμονται αρκετά γρήγορα σε μέρη. Έκπληκτος χαρακτήρας που αγαπάει την ειρήνη δίνει έμφαση στην προσοχή σας σε μια άνετη κίνηση στο διάστημα. Ωστόσο, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο αυτοκίνητο είναι εύκολο να γίνει γρήγορος και ενεργητικός, είναι μόνο από την καρδιά για να συνταγογραφήσετε τον επιταχυντή. Και όμως δεν υπάρχει συμπερίληψη στις ρυθμίσεις, την επιθετικότητα, την υπερβολική ευκρίνεια. Ακόμα κι αν τα βέλη ταχύμετρου είναι επιλεγμένα σε 200 km / h, τίποτα δεν διαταράσσει την ηρεμία: ο κινητήρας τραγουδάει ήσυχα κάτω από την κουκούλα, τα ελαστικά είναι σχεδόν σιωπηλά, η ανάρτηση απαλά τη ροή των παρατυπιών του δρόμου και τις αντιδράσεις στον έλεγχο του ελέγχου κομπολόι και ζυγίζεται. Δεν φαίνεται τίποτα να φέρει τη φυλή από την ισορροπία.
Και αν δοκιμάσετε; Κατ 'αρχήν, τίποτα δεν απροσδόκητο, αυτό είναι ακριβώς στον υγρό σκι δρόμο με τη σειρά του, αρκετά νωρίς. Αρχικά, το σώμα κυμαίνεται αισθητά και στη συνέχεια κάπως αμέσως, τα ελαστικά της περιόδου demi-εποχής του tribeque παραδίδονται στα ελαστικά Demi-Season. Το μηχάνημα μερικές φορές δεν μπορεί να επιλέξει την απαραίτητη μετάδοση, άλμα από το ένα στο άλλο, λέξη, το αυτοκίνητο το καθιστά σαφές ότι μια τέτοια βόλτα δεν είναι σε αυτό.
Αυτό που είναι πραγματικά στο ύψος είναι η ανάρτηση. Μαλακό και άνετο στις περισσότερες οδικές καταστάσεις, σε σοβαρά κορδόνια, είναι επίσης εκπληκτικά ενεργειακά εντατικά, τουλάχιστον, σε όλες τις δρομολογητές μας, δεν προέκυψαν στις δυνατότητές τους.
Ξεχωριστή προδιαγραφή
Ένα κάπως ασυνήθιστο, ακόμη και ένα μη πρότυπο εμφανίστηκε subaru-tribeca κατά την πρώτη γνωριμία. Φαίνεται, ένα μεγάλο, ευρύχωρο (υπάρχει ακόμη μια επτά έκδοση) και ένας καλά εξοπλισμένος αντιπρόσωπος του τμήματος SUV. Αλλά για αρκετά τρομερή και πρωτότυπη εμφάνιση, το υπάκουημο και το άνετο αυτοκίνητο είναι κρυμμένο, αρκετά ικανό να είναι θηλυκό, είναι τόσο βολικό στην κυκλοφορία. Πιθανώς, σε μια τέτοια φιλικότητα του πραγματικού σκοπού της φυλής, η οποία είναι έτοιμη να είναι απαραίτητη για όλους.
Στη Ρωσία, ο υπάλληλος, η ευρωπαϊκή έκδοση του αυτοκινήτου θα εμφανιστεί τον Νοέμβριο. Πέντε μέρη και δύο πιο πλήρη επίπεδα εξοπλισμού (η διαφορά μόνο με την παρουσία DVD και η οθόνη της οθόνης πλοήγησης) είναι όπως προβλέπεται διαμόρφωση των φυλετών που μας παρέχονται. Τιμές $ 59,84063 180.
Το ιστιοφόρο subaru-tribeque είναι πολύ ειρηνικό. Και αν το αντιληφθείτε ως αξιοπρέπεια, όλα τα άλλα θα φαίνονται άνετα, λογικά και πρακτικά.
Παραδόσεις πλήρους δίσκου
Όλα είναι ειλικρινά εδώ, χωρίς ηλεκτρονικούς συνδέσμους, συνδεδεμένες γέφυρες και άλλες νεοελληνικές ιδιότητες. Για χρόνια, αν όχι δεκαετίες γυαλισμένες στις μικρότερες, η ιδεολογία μιας μόνιμης μονάδας και για τους τέσσερις τροχούς επιτρέπει την ελάχιστη διόρθωση να το χρησιμοποιήσει σε όλα τα μοντέλα Subaru. Tribeca Δεν υπάρχει εξαίρεση. Μια συμμετρική μονάδα τετρακίνησης (45% ροπή στον εμπρόσθιο άξονα, το 55% στην πλάτη) συμπληρώνεται με ένα σύστημα αναδιανομής ροπής (σύστημα μεταβλητής ροπής), ρυθμίζοντας το κιβώτιο ταχυτήτων για το στυλ οδήγησης. Στο οπίσθιο διαφορικό, εφαρμόζεται ένα επιπλέον σύστημα ψύξης λαδιού, το οποίο ενεργοποιείται κατά τη ρυμούλκηση ενός βαρύ (έως 2 t) ρυμουλκούμενο.
 
Σεργκέι voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"