Subaru Outback Test Drive από το 2009

Subaru Outback 3.6 r

Το νέο Subaru Outback είναι ένας ξένος μεταξύ του δικού του. Αυτό το αυτοκίνητο πήρε το καλύτερο από πανεπιστήμια και crossovers, διευθετώντας, στην πραγματικότητα, σε μια μοναδική θέση
Εκπρόσωποι των τεσσάρων γενεών του Subaru Legacy βρίσκονται στο γκαζόν του κάστρου Auel κοντά στο γερμανικό Lomar. Ένα τακτοποιημένο πράσινο γρασίδι, το ίδιο όπως και στα κοντινά γήπεδα γκολφ, αλέθεται κάτω από τους τροχούς τους. Οι Golphists και το caddy τους αγνοούν την ιστορία του Subaru, αψηφώντας τις πράσινες μπάλες που σπρώχνονται με λευκές μπάλες. Δεν έχουν χρόνο. Απορροφώνται στο παιχνίδι. Ένα άλλο πράγμα είναι οι δημοσιογράφοι που δεν βρίσκονται στο κάστρο καθόλου για γκολφ. Η κληρονομιά και η οικογένεια Outback είναι διασκεδαστικά ερευνητικά θέματα. Ακόμα! Για εκπροσώπους του είδους του αυτοκινήτου, μπορείτε να εντοπίσετε μια πολύ βίαιη εξέλιξη του μοντέλου. Ο πατριάρχης της σειράς μοντελοποίησης Legacy του 1990 είναι γεμάτη με μινιμαλισμό και χρηστικό χαρακτήρα. Ο κληρονόμος του στο μοντέλο του 1994 είναι ελαφρώς πιο γρήγορος, αλλά ακόμα πρωταρχικός γωνιακός. Και μόνο στον τρίτο κληρονομιά των απογόνων αρχίζουν να εκδηλώνουν τον οικογενειακό χαρακτήρα μάχης. Τα αυτοκίνητα των μοντέλων του 1999 και του 2004 είναι οι στυλιστικοί πρόδρομοι της κληρονομιάς και η πέμπτη γενιά, περιμένοντας τους δημοσιογράφους πίσω από τις πύλες του κάστρου. Τα σημάδια της γενεαλογίας πτήσης εδώ είναι ήδη ενημερωμένες. Μια ήπια επιθετικότητα έχει περιγραφεί στο Blok μακρινό βλέμμα, το σχήμα του σώματος έγινε πιο εξορθολογισμένη και η σφράγιση στην κουκούλα και τα πλευρικά τοιχώματα έγινε εύγλωττα. Τα πέμπτα αυτοκίνητα γενεών υπογραμμίζουν σαφώς τον ισχυρό χαρακτήρα του μοντέλου. Η ενέργεια και η συναισθηματικότητα τελικά χτύπησαν την άκρη.
Ο Auel είναι το δεύτερο κάστρο στο δρόμο μας. Την παραμονή του Κάστρου του Bensberg, Outback, συγγενείς αίματος της κληρονομιάς, οι οποίοι έκαναν ντεμπούτο στην αγορά το 1995 και ανεγέρθηκαν το 2000 στην τάξη ενός ξεχωριστού μοντέλου που έθεσε. Γνωρίσαμε αυτά και άλλα, αλλά θα είναι κυρίως για το Outback, το οποίο στο Subaru ορίζεται ως ένα βαγόνι σταθμού αυξημένης ικανότητας μεταξύ των χωρών και ενός καθολικού-crossword. Το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής που βρίσκεται στην περιοχή της Κολωνίας, το κάναμε σε αυτό.
Σαμουράι
Το πρώτο πράγμα που σκέφτεστε όταν κοιτάζετε το νέο Outback: φαίνεται αισθητά πιο επιθετικό και πιο σταθερό από τους προκατόχους του. Και αυτή η πρώτη εντύπωση δεν είναι παραπλανητική. Σύμφωνα με ένα δελτίο τύπου, οι σχεδιαστές σκόπιμα ενσταλάστηκαν τόσο κακά όσο και αντιπροσωπευτικά χαρακτηριστικά. Η κύρια προσοχή, ως συνήθως, δόθηκε στο πρόσωπο. Το Stocky Wagon έχει μια κρύα και αδίστακτη εμφάνιση, που τονίζεται από τα τηγανητά φρύδια της σφράγισης της κουκούλας και της μαζικής γνάθου του μπροστινού προφυλακτήρα. Η μορφή των προβολέων είναι υπερτροφική Ασιατική - Κάποιος φρεσκοκομμένος outback μπορεί ακόμη και να φαίνεται να είναι ένα ικετεύει και τρομακτικό, όπως το Godzilla ή ένας δράκος από την ιαπωνική λαογραφία. Κατά τη γνώμη μας, η Outback έχει ένα φρυγμένο πρόσωπο ενός σαμουράι - ήρεμη, ειρηνική και αφοσιωμένη στον ιδιοκτήτη. Ο σχεδιασμός της πρύμνης τονίζει την ισχύ λόγω της έμφασης στα πίσω ράφια και στα μεγάλα συνδυασμένα φανάρια. Αυτά τα στοιχεία, σε συνδυασμό με τους μυς των τροχοφόρων καμάρων που καταθέτουν εύγλωττα: Outback θα σταθούν, θα αντέχουν και δεν θα επιστρέψουν. Το άφθονο χρώμιο και μια ευγενής επιμήκη σιλουέτα, με τη σειρά του, έθεσαν έναν αντιπροσωπευτικό τόνο. Δεν είναι περίεργο ότι το αυτοκίνητο ταιριάζει τόσο οργανικά στο περιβάλλον. Σε μερικές γωνίες, η κομψότητα του outback, ωστόσο, συνορεύει με τη φλεγματική. Πάρτε τουλάχιστον μια απροσδόκητα υψηλή γραμμή οροφής. Χάρη στα μακρά κεντρικά ράφια, η Outback απέκτησε ένα πολύ εξαιρετικό στέμμα - μια προφανής έμφαση στις άνετες και τις οικογενειακές αξίες.
Και τι λένε οι ξηροί αριθμοί; Η τροχοφόρα βάση του φορτηγού του σταθμού αυξήθηκε κατά 75 mm, το μήκος ήταν 45 mm και το πλάτος είναι 50 mm. Το κομμάτι επεκτάθηκε κατά 45 mm μπροστά και 55 mm πίσω. Το ύψος στο μαραμένο αυξήθηκε κατά 70 mm - έως 1615 mm. Για λόγους ευκολίας, θυσιάστηκαν το επώνυμο ποτήρι θυρών - η παρουσία του πλαισίου κατέστησε δυνατή την κατασκευή των πόρτας ευρύτερων. Λοιπόν, η εκκαθάριση είναι 213 mm, αρκετά από τα πρότυπα των φορτηγών σταθμών. Ο προκάτοχός ήταν ικανοποιημένος με 200 mm. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο έχει αναπτυχθεί και αποδείχθηκε, ακολουθώντας τις τρέχουσες τάσεις της αγοράς. Ωστόσο, η αύξηση των όγκων δεν είναι για χάρη μόνο των διαβόητων τάσεων. Στην περίπτωση του Outback, οι Ιάπωνες εκμεταλλεύτηκαν την επωνυμία. Για παράδειγμα, οι οριζόντιοι αντίπαλοι χαμηλών στελεχών αντισταθμίζουν την αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου και το συνολικό ύψος, εκτελώντας τη λειτουργία του έρματος. Τα πλεονεκτήματα ενός συμμετρικού All -Wheel Drive ενισχύονται, με τη σειρά τους, διευρύνθηκαν μεταξόνια και κομμάτια.
Οικογενειακή πτήση
Οι εσωτερικοί προγραμματιστές επιλύουν το δύσκολο πρόβλημα συνιστωσών - για να συνδυάσουν τον αθλητισμό του σαλόνι με τα χαρακτηριστικά της άνεσης και της κατάστασης. Κατά τη γνώμη μας, πέτυχαν. Το Outback Salon επιλύεται σε διακριτικά αεροσκάφη επίμονα. Η κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένη με ασημένιο πλαστικό κάτω από γυαλισμένο αλουμίνιο. Οι βελόνες πλέξιμο του τιμονιού μοιάζουν με την ουρά του μαχητή. Το ίδιο το τιμόνι είναι υπερκορεσμένο με κουμπιά. Ακόμη και ο έλεγχος του ελέγχου ταχύτητας κρουαζιέρας ήρθε σε αυτό. Το φρένο στάθμευσης με ηλεκτρική μονάδα είναι ενσωματωμένη στον μπροστινό πίνακα. Τα βέλη του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή βιασύνη κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε μια πτήση άρθρωσης προς την κόκκινη ζώνη των ζυγών. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, οι κλήσεις επισημαίνονται από το White, όταν ενεργοποιούνται - μπλε: το θέμα του ουρανού και των σύννεφων, το παιχνίδι σχεδιαστών στην εναλλαγή ορκίζεται, ζυγίζει και βέλη.
Ωστόσο, ο στυλίστας της αεροπορίας κρύβει το δωμάτιο του σαλόνι. Ο πρόσθετος χώρος κόπηκε τόσο με την αύξηση του μεταξόνου και λόγω της ικανότητας επανεγκατάστασης των μπροστινών καθισμάτων. Από τα πίσω μέρη του Outback Back, φαίνεται να κοίταξε τον πυρήνα. Οι πίσω επιβάτες έλαβαν αρκετά επιπλέον εκατοστά μπροστά από τα γόνατα. Οι διαστάσεις των ίδιων των καθισμάτων αυξήθηκαν, και αυτό έδωσε στο εσωτερικό μια πιο σταθερή εμφάνιση. Το Outback γενικά έγινε πιο φιλικό στους πίσω επιβάτες. Έλαβαν στη διάθεσή τους καθίσματα με ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης και, σε αντίθεση με τους κατοίκους του μοντέλου της εξερχόμενης γενιάς, είναι απίθανο να διαμαρτυρηθούν για συνωστισμό. Οι αντιπροσωπευτικές φιλοδοξίες υποστηρίζονται από την παγκόσμια ηλεκτρισμό του αυτοκινήτου. Δύο μπροστινά καθίσματα έχουν οκτώ ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Οι καρέκλες θυμούνται από τις ρυθμίσεις (επιλογή για όλα τα μοντέλα) και η θέση των καθισμάτων μπορεί να γίνει στη μνήμη του κλειδιού απομακρυσμένης πρόσβασης. Η λειτουργία της αυτόματης ένταξης/απενεργοποίησης των προβολέων βρίσκεται σε τυπική διαμόρφωση σε όλες τις τροποποιήσεις, καθώς και τη συμπερίληψη του υαλοκαθαριστήρα κατά τη διάρκεια της βροχής. Αλλά μου άρεσε ιδιαίτερα η λειτουργία του κλειδώματος/ξεκλειδώματος των θυρών με μια απλή πινελιά του αισθητήρα στη λαβή της πόρτας.
Ωστόσο, οι ανταγωνιστές της Premium από την άποψη του εσωτερικού χώρου δεν φτάνουν. Το πλαστικό του μπροστινού πίνακα του βαγονιού του σταθμού είναι ειλικρινά σκληρό και τα ασημένια ένθετα στην κεντρική κονσόλα, το τιμόνι και τα πάνελ πόρτας είναι πλαστικά, ακόμη και αν είναι πολύ παρόμοια με τα μεταλλικά. Παρ 'όλα αυτά, τα πάνελ είναι προσεκτικά τοποθετημένα και το δερμάτινο φινίρισμα φαίνεται ακριβό. Το δελτίο Τύπου επικεντρώνεται σε λεπτομέρειες όπως οι ακόμη και ράμματα των καθισμάτων. Με μια λέξη, η Subaru ισχυρίζεται ότι το καθεστώς του μοντέλου είναι προφανής και, κατά τη γνώμη μας, δικαιολογούνται.
Αυτός ο αυτοκινητόδρομος, ότι η έρημο
Η λέξη Outback μεταφράζεται από τα αγγλικά ως έρημη, ακατοίκητη περιοχή. Τι δεν είναι ένας υπαινιγμός της σφαίρας χρήσης του φορτηγού σταθμού; Ελέγξαμε τις δυνατότητες ενός ενημερωμένου αυτοκινήτου στο έδαφος κατάρτισης κοντά στην Κολωνία και είμαστε πεπεισμένοι για τη συνέχεια των γενεών. Το νέο outback θα χωνέψει εύκολα την έρημο, καθώς και ένα ημι -desert, ένα autobahn και έναν αγωνιστικό χώρο υγειονομικής ταφής. Με αυτή την έννοια, οι μηχανικοί κατάφεραν να κάνουν το μοντέλο σχεδόν παμφάγο. Στην κορυφή της περιοχής μοντέλου υπάρχει ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα 249 ίππων 3,6 λίτρων και ένα αυτοματολόγο 5 ζώνης. Είναι ο βασιλιάς του βουνού με την κυριολεκτική και εικονιστική έννοια. Τουλάχιστον όταν αναρριχήσαμε στην απότομη και ολισθηρή κλίση του πηλού, αυτή η outback εξέπληξε πολύ με την επίμονη και αποφασιστικότητά του. Τα αντίθετα έξι βρυχηθμό συγχωνεύθηκαν σε μια ενιαία μελωδία με την τραγάνισμα των μαξιλαριών φρένων - συνέπεια της υποχρεωτικής εργασίας για όλες τις τροποποιήσεις του συστήματος VDC. Το τελευταίο φρενάρει τους τροχούς που έχουν χάσει το συμπλέκτη με το δρόμο. Μια σοβαρή βοήθεια είναι η ανακατανομή της έλξης μεταξύ των άξονων. Με την πρώτη ματιά, το μερίδιο της μεταδιδόμενης στιγμής είναι ασήμαντο: η ισορροπία αλλάζει από το βασικό 45:55 (δηλαδή προτεραιότητα υπέρ του πίσω άξονα) σε μια πλήρη αποσπασματική ισοτιμία - 50:50, αλλά η επίδραση αυτού α Η ανακατανομή της έλξης δεν πρέπει να μειωθεί. Στην περίπτωσή μας, η Outback ξεπέρασε το εμπόδιο, στην πραγματικότητα, παιχνιδιάρικα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με την πιο προηγμένη επιλογή όλων των κιβωτίων ταχυτήτων - με μεταβλητή κατανομή ροπής (η διαφορά μπλοκάρει από υδρομηχανική σύζευξη με ηλεκτρονικό έλεγχο). Οι τροποποιήσεις με απλούστερο σχήμα κίνησης στα γερμανικά εκτός δρόμου δεν επιτρέπονται.
Παρεμπιπτόντως, αυτή η έκδοση φαίνεται προτιμότερη. Η ισχύς και η στιγμή του κινητήρα είναι αρκετή ακόμη και για την ταχύτερη και πιο απροετοίμαστη προσπέραση. Το αυτόματο μηχάνημα Five -Dyadiapas είναι πολύ γρήγορη και κατανοητή: δεν ενοχλεί με τσιμπήματα και καθυστερήσεις στην αλλαγή. Το AKP μπορεί επίσης να προωθηθεί από τους διακόπτες του τιμονιού. Ένα ζευγάρι πρέσες στο αριστερό πλήκτρο - και το outback βυθίζεται προς τα εμπρός σαν αγγελιοφόρος. Μια άλλη επιλογή για το ντόπινγκ είναι ο κύκλος του συστήματος Si -Drive. Αξίζει να εγκατασταθεί ο διακόπτης εναλλαγής στο αιχμηρό σήμα του αθλητισμού, καθώς η απόκριση για να πιέσει αμέσως το πεντάλ επιταχυντής εντείνεται αμέσως και το αυτόματο κιβώτιο θα αρχίσει να απορρίπτει ένα ή δύο μετάδοσης πριν από την εντατική επιτάχυνση. Χαίρομαι που το σύστημα SI-Drive περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο Outback 3.6 R.
Μια πιθανή εναλλακτική λύση είναι ένα βαγόνι σταθμού με έναν βενζινοκινητήρα 167 ίππων 2,5 λίτρων που εργάζεται με ένα νέο LineArtronic. Το επίκεντρο εδώ είναι η χειροκίνητη λειτουργία CVT. Στη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτή η outback επιταχύνει ενεργά, αλλά ομαλά και ομαλά, χωρίς απτές pickups. Με μια λέξη, συμπεριφέρεται ως μέσο αυτοκίνητο με κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα τα ίδια κλειδιά του τιμονιού θα γίνουν μια διέξοδος για τους λάτρεις της ενεργού κίνησης. Αξίζει να βυθιστεί μερικά εικονικά βήματα παρακάτω και το βέλος ταχυτομέτρων θα δικαιολογήσει κάπου στην περιοχή της κόκκινης ζώνης της κλίμακας. Το σύστημα θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε αυξημένες ταχύτητες και δεν θα προσπαθήσετε να μεταβείτε στο υψηλότερο βήμα και ένα πολύ ευχάριστο ήχο θα λειτουργήσει ως μπόνους.
Από την άποψη του ελέγχου, η Outback θα δώσει ένα ξεκίνημα στο συντριπτικό αριθμό crossovers. Το μόνο κουτάλι πίσσας σε ένα βαρέλι με μέλι είναι ένα υπερβολικά ελαφρύ τιμόνι, μια αντιδραστική δύναμη πάνω στην οποία με ένα σύνολο ταχύτητας αυξάνεται, κατά τη γνώμη μας, δεν αρκεί. Διαφορετικά, ορισμένα πλεονεκτήματα που σχετίζονται με το επώνυμο γνωρίζουν -πώς. Μιλάμε για την προαναφερθείσα χαμηλή θέση των μηχανών οριζόντιας οπτικής, μια συμμετρική κίνηση σε όλους τους τροχούς, καθώς και για την καινοτομία στην αρχιτεκτονική του πλαισίου. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέονται με το σώμα του νέου Outback μέσω του υποπλαίσματος του κινητήρα. Αυτό εξασφαλίζει μείωση του επιπέδου θορύβου και δονήσεων. Η αναστολή αποφλοιώσεως αναθεωρήθηκε σοβαρά. Εάν με λίγα λόγια, έχει γίνει πιο ενεργειακή. Ως αποτέλεσμα, το βαγόνι του σταθμού όχι μόνο δεν κυλεί με τη σειρά, αλλά επίσης δείχνει εξαιρετική ομαλότητα, η οποία στους δρόμους μας μπορεί να φαίνεται ακόμη υπερβολικό. Καθώς ο γενικός διευθυντής του Ρωσικού Αντιπροσώπου της Subaru Motor του Casus Josid μας είπε, τα αυτοκίνητα για τη Ρωσία θα είναι εξοπλισμένα με εναιώρημα προσαρμοσμένη στις συνθήκες μας. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι Ρώσοι δρόμοι απαιτούν ένα σασί. Και λίγο περισσότερες πληροφορίες από το πρώτο -Hand. Στη Ρωσία, το νέο outback θα εμφανιστεί πιο κοντά στα τέλη Οκτωβρίου - με πλήρες μετοχικό κεφάλαιο στο χώρο αποσκευών (μόνο το τηλεχειριστήριο τοποθετείται) και, ενδεχομένως, όχι μόνο με βενζινοκινητήρες. Τώρα οι εμπειρογνώμονες της Subaru δοκιμάζουν το ρωσικό ντίζελ καυσίμων και λαμβάνουν απόφαση στο εγγύς μέλλον. Παραμένει να προσθέσετε ότι για την ευχαρίστηση της ιδιοκτησίας Subaru Outback θα πρέπει να διατυπώσετε από το 1 199 200 ρούβλια-έτσι πολύ ένα αυτοκίνητο με έναν βενζινοκινητήρα 150 ίππων 2 λίτρων και ένα αυτοματολόγο 6 ζώνης θα κοστίσει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Subaru Outback 3.6 r
Διαστάσεις, MM 4775x1820x1605
Βάση τροχών, mm 2745
Όγκος κορμού, L 526-1726
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1587
Βενζίνης Τύπος κινητήρα V6
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 3630
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 249/5600
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 350/4400
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 5-ζώνη
Η μονάδα είναι πλήρης
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 230
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με 7.5
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 10.0
Όγκος δεξαμενής, L 65
Vasily Sergeev
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τον κατασκευαστή

 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama