Δοκιμή κίνησης Subaru Outback από το 2009 Universal

Subaru outback. Χειροκίνητη θεραπεία

Subaru outback. Τιμή: 1363500 RUB. Πώληση: Από τον Οκτώβριο του 2009
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η Subaru, μπορεί κανείς να πει, έγινε ο ιδρυτής του τμήματος της καθολικής κίνησης όλων των τροχών. Η επιτυχία των επιπτώσεων εμπνευσμένων ανταγωνιστών, προκαλώντας τη γέννηση μιας ολόκληρης γραμμής της καθολικής κυκλοφορίας Universal: Volvo, Audi, Skoda Τι απάντησε οι Ιάπωνες, φέρνοντας την τέταρτη γενιά του στρατιώτη τους βαγόνι στην αγορά;
Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 13 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30
Το Subaru Outback αποκάλυψε σύντομα στις δάφνες του πρωτοπόρου. Γρήγορα εκτιμώντας την ελκυστικότητα και τα γιγαντιαία δυναμικά του τμήματος οικογενειακών τμημάτων οικογένειας όλων των τροχών, οι ευρωπαίοι ανταγωνιστές έδειξαν τα θαύματα της αντίδρασης, περίεργα αμέσως τη ζωή του Pionera από τη χώρα του ανερχόμενου ήλιου. Πρόσφατα, το Volvo XC70 και το ενημερωμένο Audi Allroad δεν έχουν σχεδόν καμία πιθανότητα ενός ιαπωνικού σαμουράι. Αλλά εδώ έφτασαν και η απάντηση του Subaru. Τραβήξτε την 4η γενιά Outback, η εταιρεία προσπάθησε να παίξει μπροστά: τη συνέχιση της ανάπτυξης των ιδιοτήτων εκτός δρόμου και τον όγκο του βαγονιού του, στο Subaru, για πρώτη φορά σε αυτό το τμήμα, μια τετρακίνηση με οδό συνδυάστηκε.
Η εμφάνιση του Outback, σε σύγκριση με το αυτοκίνητο τρίτης γενιάς, έχει αλλάξει σημαντικά. Οι πλαστικές λειτουργίες πήγαν σαφώς σε αυτόν. Αληθινή, αν κοιτάξετε το νέο πρόσωπο του οριζόντιου σταθμού, μπορείτε να βρείτε πολλά εθνικά χαρακτηριστικά στα οποία μπορεί να εντοπιστεί ένα ελαφρύ δανεισμό από την Infiniti και τη Nissan Qashqai. Φως, αλλά όχι επιπλέον: Δεν θα μετατρέψει τη γλώσσα του με την λογοκλοπή. Στρογγυλεμένα σχήματα, μαλακές γραμμές και η θήκη Corppeds καθιστούν την εξάρτηση παρόμοια με την καλής φύλλου Laman.
Κατ 'αρχήν, οι ίδιοι ενώσεις εντοπίζονται στο εσωτερικό. Η ουδέτερη διακόσμηση της καμπίνας δεν είναι απολύτως ενοχλητική, εκτός από το ότι τα ξύλινα ένθετα στις πόρτες σε συνδυασμό με γκρι-μπλε πλαστική κονσόλα κονσόλας φαίνεται κάπως όχι στο μέρος. Αλλά ταυτόχρονα έκπληκτος εδώ στις τρέχουσες ώρες δεν υπάρχει απολύτως τίποτα. Ένας ευχάριστος πίνακας ταμπλό με μπλε κυκλικές οθόνες οπίσθιου φωτισμού είναι αρκετά πρωτότυπο, αλλά όχι περισσότερο από εκείνη την κεντρική κονσόλα σχήματος V. Αλλά ένας ενημερωμένος τιμόνι του απελπισμένου συντηρητικού σχεδιασμού εμπνέεται από την οικογενειακή συγκράτηση. Οι λεπτές βελόνες πλεξίματος, οι ασήμαντοι γκρίζοι πλαστικοί και γωνιακοί διακόπτες δεν φέρουν ούτε πολυπλοκότητα.
Ωστόσο, η ισχύς της νέας outback δεν βρίσκεται στην εικόνα, αλλά στο περιεχόμενο. Οι δηλώσεις Banal που το μέγεθος δεν έχει σημασία δεν συνδυάζεται ελάχιστα με τις πραγματικότητες της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Επομένως, ακολουθώντας την τελευταία μόδα, ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου, οι Ιάπωνες κατέβαλαν αύξηση τόσο στις εξωτερικές όσο και στις εσωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Το Outback έχει γίνει 45 mm μεγαλύτερο, βλαστήστε κατά 50 mm και προστέθηκαν 70 mm σε ύψος. Το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 75 mm, ένα κομμάτι 4555 mm, ο όγκος του κορμού αυξήθηκε κατά 67 λίτρα. Το μόνο πράγμα που έπρεπε να θυσιάσει, κόβοντας σε βάθος 20 mm του χώρου αποσκευών, το οποίο είναι πλήρως δικαιολογημένο, δεδομένου ότι η απόσταση μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω καθισμάτων αυξήθηκε κατά 62 mm. Λοιπόν, φυσικά, η εκκαθάριση: στο Subaru, φυσικά, δεν μπορούσε να δεχτεί το γεγονός ότι το Volvo XC70 μοιράστηκε την Outback στα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου. Ως αποτέλεσμα, οι προειδοποιήσεις της τέταρτης γενιάς αυξήθηκαν από 200 έως 213 mm αν και μόνο 3 mm, αλλά περισσότερο από τον Σουηδό. Η περίπτωση της αρχής!
Παρά τον παραδοσιακά μικρό αριθμό τροποποιήσεων, η διασπορά των χαρακτήρων του νέου outback είναι αρκετά μεγάλη. Η πιο ισχυρή έκδοση με έναν κινητήρα 249 ισχυρών 3,6 λίτρων συγκεντρώνεται με ένα αυτόματο σύστημα 5 ταχυτήτων και ένα πλήρες σύστημα κίνησης με μεταβλητή διανομή ροπής. Ένα Outback 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 167 λίτρων. Με. Διατίθεται με μηχανική 6 ταχυτήτων και διαφορική με το Ukivoft και με ένα Trump Back Outback Steedless αλυσίδα ποικίλου lineartronic. Γενικά, η ίδια η Class Novelty δικαιολογείται πλήρως, δίνοντας τη μεταβλητότητα του χαρακτήρα του Outback.
Δεν μπορεί να αναγνωρίσει: στον αυτόματο τρόπο λειτουργίας του ρυθμιστή, η δυναμική του αυτοκινήτου φύλλα πολύ από το επιθυμητό. Αλλά αυτό γίνεται με πολλούς τρόπους σκόπιμα. Lineartronic έχει διαμορφωθεί σε μια άνετη βόλτα με το μέγιστο των πόρων και την εξοικονόμηση καυσίμων. Αλλά αυτή η αναστολή είναι εύκολο να θεραπευτεί με χειροκίνητη θεραπεία. Στη χειροκίνητη λειτουργία, OUTBACK συμπεριφέρεται μια τάξη μεγέθους αργότερα. Για χειροκίνητο έλεγχο, είναι σχέση μετάδοσης σχέσεις σχέση εργασίας ορισμένου σε έξι σημεία, ο χρόνος ενεργοποίησης ελαχιστοποιείται σε 100 ms, έτσι ώστε να είναι απαραίτητο να αναγνωρίσουμε, η Variator από την Subaru αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά ειλικρινής και σπορ: αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον για το έργο με πέταλα stealless εδώ. Την ίδια στιγμή, στο σύνολο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου υπάρχει η αίσθηση ότι η προτεραιότητα κατά την ενημέρωση του Outback ήταν ακόμα η ανάπτυξη των off-road ιδιότητες. Το τιμόνι είναι άδειο και επέβαλε. Σε off-road είναι ακόμα καλό, αλλά σε υψηλές ταχύτητες της πυκνότητας του τιμονιού, δεν αρκεί: στην εθνική οδό Audi Allroad δεν είναι ένας αντίπαλος. Στις στροφές μέσης ταχύτητας, Outback ήδη να λειτουργεί καλύτερα, κάτι που θυμίζει HS70. Είναι ότι οι εγκάρσιες ρολά σε στροφές λίγο περισσότερο, αλλά μέσα σε εύλογο. Σε γενικές γραμμές, από την άποψη της σταθερότητας Φυσικά, η ιαπωνική εξακολουθεί να είναι κατώτερη από την Audi Allroad, και κατά πάσα πιθανότητα Volvo XC70. Όμως, η off-road θα δώσει εύκολα πιθανότητες να ευρωπαίους ανταγωνιστές.
Παραλλαγές στο θέμα
Η κύρια τεχνολογική καινοτομία και τα πιο φρικτά όπλα της ανταγωνιστικής πάλης, λιώνουν στα βάθη του νέου 2.5i του Outback, ήταν μια διαμήκη Lineartronic μετάδοση παραλλαγή stepless. Εκτός από το γεγονός ότι αυτό είναι γενικά το πρώτο ρυθμιστή, η οποία έλαβε ένα εισιτήριο για τη ζωή στο τμήμα της καθολικής διαβατότητα, Lineartronic μπορεί να καυχηθεί την καινοτόμο δομή της σχέσης μετάδοσης. Αντί για ένα πρότυπο μεταλλικό ιμάντα στο μηχανισμό μεταδόσεως ροπής, οι αλυσίδες παραγωγής LUK χρησιμοποιούνται. Η χρήση μιας μετάδοσης τροποποίησης τύπου αλυσίδας κατέστησε δυνατή τη μείωση του μεγέθους των τροχαλιών και λόγω της αύξησης της διαφοράς μεταξύ της μέγιστης και ελάχιστης διαμέτρου τροχαλίας για να αυξήσουν το φάσμα ισχύος. Σε σύγκριση με αδιαβάθμητη παραλλαγές του τύπου ιμάντα, χάρη στο κύκλωμα, σχετικά με το πώς να αυξηθεί η μετάδοση, η αποτελεσματικότητα της μετάδοσης ροπής στρέψης αυξήθηκε κατά 5%.

Η αγάπη δεν την αγάπη
Η βασική έκδοση του Outback απέκτησε ένα ηλεκτρονικό χειρόφρενο. Σύγχρονος
Outback έλαβε ένα προαιρετικό μπουτόν κλειδί χωρίς επαφή και την εκκίνηση του κινητήρα. Βολικά
Pen για τον μετασχηματισμό του πίσω καναπέ. Ανετα
Οδήγηση
Δεν είναι η πιο οξεία αυτοκίνητο στην διαχείριση. Αλλά εκτός δρόμου ιδιότητες πάνω απ 'όλα επαίνους.
Σαλόνι
Είναι αρκετά ουδέτερο ώστε για το οικογενειακό αυτοκίνητο μάλλον συν το.
Ανεση
Η κατασκευή του κινητήρα που υποστηρίζει τη δυνατότητα να μειώσει τις κραδασμούς. Η ανάρτηση είναι άνετη, αν και τα αυτοκίνητα για τη Ρωσία θα λάβουν ταχύτερα αμορτισέρ.
Ασφάλεια
Το σκληρό υποπλαίσιο στη βάση του κινητήρα βελτιώθηκε τις ρυθμίσεις ασφαλείας.
Τιμή
2.5i με έναν ποικίλο κοστίζει 1.421 300 ρούβλια. Λίγο φθηνότερο από τους κύριους ανταγωνιστές.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Αυτοκίνητο πολλαπλών χαρακτήρων δίνει έναν ποικίλο: υπνηλία σε αυτόματη λειτουργία και αθλητικά frisky στο εγχειρίδιο.
- Στην εθνική οδό, η Ruta στερείται πυκνότητας, αλλά είναι πιθανότερο να είναι υποστηρικτής.
 
Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Outback Subaru 2.5i
Διαστάσεις - 4775x1820x1615 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 2457 cm3, 167 hp / 5600 min-1
Μεταφορά - 6-Θέση Stenpeless Variύτερη LineArton
Δυναμική - Max 198 km / h; 10,4 S έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Volvo XC70, Audi Allow
Τη γνώμη μας
Το βάναμο στερεό αυτοκίνητο μπορεί να μην είναι τόσο εκφραστικό όσο το Audi Allroad και όχι τόσο σύντομο, όπως το Volvo XC70. Αλλά, χάρη στη νέα ποικιλία, το Subaru Outback συνδυάζει αρχικά την απαλότητα εκτός δρόμου στην αυτόματη λειτουργία με σχεδόν αθλητική επιθετικότητα κατά τη διάρκεια της χειροκίνητης θεραπείας.

Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Νοέμβριος 2009]