Subaru Outback Test Drive από το 2009

Reaper και Shvets

Οποιεσδήποτε προσπάθειες συνδυασμού του ανεξάρτητου είναι συνήθως καταδικασμένες σε αποτυχία. Λοιπόν, για παράδειγμα, μπορείτε να φανταστείτε ένα αυτοκίνητο που είναι ταυτόχρονα ένα φορτίο καθολικό, μια λιμουζίνα και ένα All -Wheel Drive εναλλάσσεται, ακόμα και ένα σπορ αυτοκίνητο; Αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες με φαντασία είναι εντάξει, και μερικές φορές καταφέρνουν να συνδυάσουν αντιφάσεις ακόμη και πολύ καλά. Ένας τέτοιος Reaper, Shvets, και στο dud, ο παίκτης είναι πιθανώς γνωστός σε εσάς - Subaru Outback. Το δεύτερο - δεν πιστεύετε - μια από τις νέες επιλογές στην οικογένεια Volkswagen Passat.
Ο κινητήρας της αντιπολίτευσης που χρησιμοποιείται στο Outback 3.0R χαρακτηρίζεται από ισορροπία, συμπαγές και χαμηλό βάρος. Αλλά ίσως το κύριο χαρακτηριστικό είναι το σύστημα Subaru Intelligent Drive. Σύμφωνα με την εντολή της, ο κινητήρας θα λειτουργήσει με τη λειτουργία που ο οδηγός θα εξετάσει το πιο κατάλληλο. Το Intelligent (που ορίζεται από προεπιλογή) θα παρέχει ομαλά χαρακτηριστικά έλξης και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, του αθλητισμού και του αθλητισμού απότομων - αντίστοιχα, ταχύτερη ή πολύ απότομη απόκριση του κινητήρα για να πιέσει τον επιταχυντή. Στην πραγματικότητα, τα SI-Drive ελέγχουν όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και τον αλγόριθμο για την αυτόματη μετάδοση του Sportshift E-5at.
 
Οικογενειακή εκκαθάριση. Κανένα αυτοκίνητο δεν θα πει περισσότερα για τον ιδιοκτήτη του από το Outback. Οι άνθρωποι αγοράζουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε μια αυστηρά καθορισμένη καθημερινή φάση - κατά τη διάρκεια της περιόδου εκκαθάρισης της οικογένειας. Ο ιδιοκτήτης του Outback δεν είναι πλέον νεαρός άνδρας, αλλά εξακολουθεί να είναι ενεργητικός. Πίσω από τις πρώτες κρίσεις της οικογενειακής ζωής. Τα παιδιά συνδέονται με καλά σχολεία και αναγνωρισμένα πανεπιστήμια. Το σετ ύψους συνεχίζεται κατά μήκος της σκάλας σταδιοδρομίας. Και ακόμη και αν ένα δάνειο για ένα νέο διαμέρισμα με υπόγειο χώρο στάθμευσης δεν έχει ακόμη εξοφληθεί, αλλά υπάρχουν ήδη σχέδια για να ανοίξετε τη δική σας επιχείρηση ή την επιθυμία να χτίσετε (αγοράστε - αυτό είναι πολύ ασήμαντο) ένα εξοχικό σπίτι στον τόπο που μπορείτε να είστε περήφανοι . Ο ιδιοκτήτης του Outback κυριολεκτικά ξεσπάει ιδέες για το μέλλον, όπως ο ίδιος ο ίδιος εκρήγνυται από τις δυνατότητες που ενσωματώνονται σε αυτό. Αυτό συμβαίνει όταν ένα άτομο και ένα αυτοκίνητο βρίσκουν ο ένας τον άλλον.
 
Η εικόνα του ιδιοκτήτη Volkswagen Passat είναι πιο θολή. Μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι και ένα άτομο που είναι καιρός να κολλήσει μια δεύτερη φωτογραφία σε ένα διαβατήριο και έναν άνθρωπο που πρόσφατα έγινε παππούς (σύμφωνα με την οικογενειακή κατάσταση και όχι σύμφωνα με μια χρεωμένη σύνταξη). Εν πάση περιπτώσει, το βαγόνι του σταθμού που βασίζεται στο Passat είναι παραδειγματικά ακονισμένο για όλες τις γενιές χρηστών: φαίνεται αντιπροσωπευτικό, κυλίνδρους άνετα, πολύ ευρύχωρα. Παρά τον χρηστικό χαρακτήρα, είναι λίγο περισσότερο από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα παραλλαγή με κινητήρα 250 ίππων και κινητήρα 4Motion. Μόνο εκείνοι που βρίσκονται επίσης στη φάση της οικογενειακής εκκαθάρισης θα επιθυμούν να πληρώσουν υπερβολικά 10-15 χιλιάδες για μια τέτοια συσκευή. Εκείνοι που δεν είναι αρκετοί για ένα άλλο πρακτικό αυτοκίνητο.
Dream Saray. Αρκετά ενδεικτικά γεγονότα - κόστος και εξοπλισμός. Το ζευγάρι μας εδώ βρίσκει μια εντυπωσιακή ομοιότητα. Και τα δύο αυτοκίνητα στην τιμή ήρθαν κοντά στο ψυχολογικό φράγμα των $ 50.000. Και εκεί και εκεί το σαλόνι - δέρμα, κουτί - πολυβόλο, κινητήρες - 245 και 250 δυνάμεις. Και επίσης, εάν χρησιμοποιείτε την ορολογία των ιδιωτικών διαφημίσεων από το χέρι σε χέρι, γεμάτη από ηλεκτρικό πακέτο. Η διαφορά είναι συν ή μείον κάποια είδη κονκάρδων. Αυτό που έχει ένα αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση, αλλά το δεύτερο δεν έχει, μπορεί να παραγγελθεί. Ωστόσο, ακόμη και με προσαυξήσεις, η ισοτιμία των τιμών θα παραμείνει.
 
Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να αναζητήσουμε διαφορές. Το Outback συνδυάζει τις λειτουργίες ενός άνετου μέλους, ενός πολύ ευρύχωρου παγκόσμιου φορτηγού και όλων των οχημάτων με ένα σταθερό τετρακίνητο. Η εκκαθάριση των είκοσι εκατοστών είναι σοβαρή.
 
Ο γερμανικός αντίπαλος είναι επίσης ένα αυτοκίνητο με το All -Wheel Drive. Ωστόσο, λόγω ορισμένων αποχρώσεων του συστήματος 4Motion (ροπή, στους πίσω τροχούς, πέφτει μέσα από το ιξώδες εργοστάσιο μόνο όταν το μπροστινό μέρος της ολίσθησης), καθώς και εξαιτίας της εκκαθάρισης των επιβατικών δρόμων των 16 εκατοστών, είναι αδύνατο να καλέσετε την παραλλαγή 3.2 Οχήμα όλων των ερεθισμάτων. Η κάρτα του Trump είναι η δυναμική της επιτάχυνσης. Ο κινητήρας με στερεά ροπή και το κουτί DSG με χαμηλό χρόνο αλλαγής ταχυτήτων προσδίδουν τον αχυρώνα με τέτοιες ιδιότητες ταχύτητας που δεν έχει κάθε σπορ αυτοκίνητο.
Τα φρένα του γερμανικού αυτοκινήτου είναι προικισμένα με τη λειτουργία της αυτόματης ξήρανσης των δίσκων φρένων (μετά την ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων, το σύστημα λειτουργεί με συχνότητα 5 λεπτών) και ο ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής διεύθυνσης χαρακτηρίζεται από προοδευτικό χαρακτηριστικό (το Η δύναμη αυξάνεται με την ανάπτυξη της ταχύτητας) και την αυτόματη διαφορά για να αντισταθμίσει τις παρατυπίες του προφίλ του δρόμου. Όλες οι παραλλαγές Passat, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού Trendline, είναι εξοπλισμένες με δείκτες LED και πίσω στροφές, καθώς και επαναλήψεις σε εξωτερικούς καθρέφτες. Τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία είναι εξοπλισμένα με παρμπρίζ της θέρμανσης, πλύσιμο ακροφυσίων και, φυσικά, θερμαινόμενα καθίσματα.
 
Σκληρότερο-soft. Το ιαπωνικό βαγόνι θα φανεί αργό και επιβλητικό μέχρι να δώσετε προσοχή σε ένα στρογγυλό πούλκισμα στην κεντρική σήραγγα με αθλητικές και αθλητικές αιχμηρές υπογραφές. Μεταφέρετε τον επιλογέα στην πρώτη θέση - το αυτοκίνητο γίνεται ο τρόπος που πρέπει να είναι όταν υπάρχουν 245 δυνάμεις κάτω από την κουκούλα. Η επιτάχυνση είναι αποτελεσματική, η αυτόματη διασχίζει το κιβώτιο ταχυτήτων με προβλέψιμη καθυστέρηση. Αλλά από τη μετάβαση στη δεύτερη λειτουργία Outback, κυριολεκτικά θηρία. Η αντίδραση του κινητήρα στην προσθήκη αερίου πρέπει να είναι αμέσως, ο διακόπτης του κουτιού αποκλειστικά στην περιοχή υψηλής ταχύτητας - όπου το αντίθετο Subaru έχει μέγιστη ώθηση και ισχύ. Πράγματι, στο πρόσωπο του Outback παίρνετε τρία αυτοκίνητα σε ένα, όπως λένε σε ένα διαφημιστικό φυλλάδιο.
 
Η δυναμική της παραλλαγής Passat 3.2 είναι απλή. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πάντα έτοιμο για σκληρή ράβδο - μόνο πνιγμό αέριο στο πάτωμα. Το DSG διακόπτει γρήγορα, με ελαφριά τσίμπημα, αλλά το κύριο πράγμα δεν διστάζει με τη μετάβαση στη μετάδοση παρακάτω. Αφήστε το ποσοστό επιτάχυνσης στην επιλογή δεν είναι τέτοιο ώστε να προκαλέσει μια κρίση των αυχενικών σπονδύλων, αλλά δεν έχουμε ανταγωνιστές (προϊόντα Audi από τον κατάλογο των αντιπάλων) μεταξύ των φορταματών.
 
Μου άρεσε ο τρόπος με τον οποίο η ανάρτηση λειτουργεί στο Outback. Έχει ένα μακρύ εγκεφαλικό επεισόδιο, λειτουργεί μάλλον απαλά και ελαστικό. Παρά το γεγονός ότι το σώμα αυτού του βαγονιού είναι σημαντικά υψηλότερο από το δρόμο από άλλα αυτοκίνητα, το Outback σε απότομες στροφές δεν έχει απολυθεί. Το μυστικό της υψηλής σταθερότητας και της καλής ικανότητας ελέγχου εξηγείται προφανώς από ένα χαμηλό κέντρο βάρους. Τα μαζικά στοιχεία ισχύος του σώματος Outback κατεβαίνουν και ο κινητήρας, χάρη στη δομή της αντιπολίτευσης, μόλις ανεβαίνει πάνω από τους άξονες του τροχού. Είναι κρίμα ότι το Outback έχει ένα τιμόνι από μια ακραία θέση σε άλλη περισσότερο από τρεις στροφές. Ένα πιο έντονο τιμόνι προτείνεται σε ένα αυτοκίνητο με τέτοια καθαρή δυνατότητα ελέγχου.
 
Η ανάρτηση στην παραλλαγή Passat λειτουργεί σκληρότερα και δεν επιτρέπει την παραμικρή συσσώρευση. Το αυτοκίνητο είναι πιο οξύ, αν και οι αντιδράσεις είναι ελαφρώς λιπασμένες - το μάλλον μεγάλο βάρος του φορτηγού σταθμού (200 kg είναι βαρύτερο από τους Ιάπωνες) επηρεάζει. Ωστόσο, το επίπεδο άνεσης στο γερμανικό αυτοκίνητο είναι χαμηλότερο. Τα υπόλοιπα είναι ίσα.
Δεν υπάρχει χρώμα στο εσωτερικό της ιαπωνικής μηχανής. Σκοπεύτηκε σκόπιμα σε μονόχρωμους τόνους, αλλά δεν φαίνεται γκρι και δεν είναι φτωχός. Μια ποιοτικά έγχρωμη ασημένια κεντρική κονσόλα κάνει αντίθεση. Το μαύρο δέρμα των καθισμάτων έχει μια ομαλή πυκνή επιφάνεια. Το Outback Salon είναι πολύ ευρύχωρο σε μήκος, αλλά είναι ελαφρώς περιορισμένο (για το αυτοκίνητο της τάξης) σε πλάτος και ύψος. Υπάρχει μια τεράστια καταπακτή πάνω από το κεφάλι σας, αλλά εξακολουθεί να μην αφήνει την αίσθηση ότι η οροφή είναι έτοιμη να βρεθεί στο στέμμα. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε για πολύ ψηλά στους οδηγούς πολύ υψηλού ανάστασης: το εύρος της προσαρμογής του καθίσματος κάτω και της πλάτης είναι τέτοια ώστε να μην φαίνεται αρκετό. Η εργονομία του τόπου του οδηγού θα απευθύνει έκκληση σε όσους έχουν συνηθίσει στην κατάλληλη προσγείωση. Εάν είστε συνηθισμένοι να καθίσετε ξαπλώστρες, οι ρυθμίσεις του ποταμού μπορεί να φαίνονται ανεπαρκείς. Το ίδιο το τιμόνι αρχικά φαίνεται υπερβολικά μεγάλο και εξελιγμένο, καθώς εκτός από τα κουμπιά των κουμπιών ελέγχου ήχου, τα κιβώτια ταχυτήτων πραγματοποιούνται επίσης πάνω του, αλλά το τιμόνι είναι αρκετά καλό στο τμήμα και την υφή. Υπάρχουν επίσης μικρές ατέλειες στον πίνακα ελέγχου. Το σούρουπο, ο φωτισμός δύο χρωμάτων του σκοπευτή και των ζυγών φαίνεται θεαματικός και μοντέρνος, αλλά το απόγευμα, αν ο οπίσθιος φωτισμός δεν είναι απενεργοποιημένος, οι συσκευές των συσκευών δεν διαβάζονται πολύ καλά.
 
Οι ειδικοί που ανέπτυξαν το εσωτερικό για την παραλλαγή Passat φαίνεται να έχουν ξεχάσει εντελώς (ή τους διατάχθηκαν να ξεχάσουν) ότι κάνουν ένα σαλόνι για ένα πρακτικό φορτάμαξας. Αυτό που έκαναν δεν ντρέπεται να επαναλάβει σε κάποια πολυτελή λιμουζίνα. Μαλακά πλαστικά μαύρα και ελαφριά πάνελ που προσομοιώνουν το δέρμα στα καθίσματα, διακοσμητικά ένθετα ξύλου λακαρισμού, ένα κλασικό συνδυασμό οργάνων με Chrome Cantiks - όλα αυτά είναι εγγυημένα ότι υπερβαίνουν τις προσδοκίες του αγοραστή Passat. Εάν δεν σας άρεσε καμία από τις οκτώ επιλογές για εσωτερική διακόσμηση, τότε απλά ξεπεράσετε το Passat. Στην καμπίνα, μπορούν να βρεθούν μόνο ασήμαντες ατέλειες. Για παράδειγμα, τα μικρά κουμπιά στον πίνακα ελέγχου δεν είναι τέλεια τοποθετημένα και ορισμένα μέρη είναι κατασκευασμένα από πλαστικό δρυός. Αλλά πέντε βαθμοί για τις καρέκλες! Είναι ευρύχωρα, άνετα, προσαρμοσμένα από μαλακό δέρμα και έχουν ένθετα με διάτρηση. Οι ρυθμίσεις των καθισμάτων είναι αρκετά μεγάλες. Με τη ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης, δεν πρέπει επίσης να υπάρχουν προβλήματα. Εάν φροντίζετε ένα αυτοκίνητο με ένα βολικό εσωτερικό για μακρά διαδρομή, τότε η παραλλαγή Passat δεν θα αφήσει αδιάφορη.

Subaru Outback 3.0R
 
Βενζινοκινητήρας, 6 αντιπολίτευση
Όγκος εργασίας (κυβικό Cub) 3000
Power (L. S. at/min) 245 στα 6600
Στιγμή (nm at rpm) 297 στα 4200
Η μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο, αυτόματο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4730/1770/1545
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1575
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 224
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.5
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 13.8/7.4
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 43.790 $ (54.000 $)

Volkswagen Passat Variant V6 4 πρόταση
 
Βενζινοκινητήρας, V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3168
Power (L. S. at/min) 250 στα 6250
Στιγμή (nm at rpm) 330 στο 2750-3750
Η μονάδα είναι πλήρης
Gearbox 6-Speed, αυτόματο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4774/1820/1517
Μαζικό βάρος (kg) 1715
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 243
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.2
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 14.1/7.7
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 50.454 $ ($ 56 800)
 
Ευχαριστούμε το αντιπροσωπευτικό γραφείο Subaru στη Ρωσία και την LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Κείμενο Ruslan Tarasov
Φωτογραφία Andrey Danilov
 

Μια πηγή: "Autopilot"