Subaru Outback Test Drive από το 2009
Honda Crossstour εναντίον του γρήγορου οικογενειακού ανθρώπου Subaru Outback
Honda Crossstour Pigzon Hatchback, και Subaru Forester Οικογενειακό Βαγόνι. Ποιος νομίζετε ότι είναι πιο δροσερός; Όταν οι έμποροι ήρθαν με την Honda Crossstour, ήθελαν να σφηνώνουν μεταξύ της BMW X6 και της Porsche Panamera. Και ήταν η σωστή κίνηση. Εάν εισέλθετε στην αγορά, τότε σε μια νέα, σύγχρονη θέση. Τα πεπατημένα μονοπάτια για τους ηττημένους.
Η Honda ήταν πάντα στο προσκήνιο, δεν μπορεί να είναι πιο τολμηρό. Αν και το παιχνίδι του Catch -up με τη BMW και την Porsche είναι πιο πιθανό να χτυπήσει την απερισκεψία. Αλλά το θέμα είναι διαφορετικό. Όλοι αυτοί οι νεοεισερχόμενοι All -Wheel Drive Pseudo -Kupe δεν επιλύουν ένα μόνο πρόβλημα που δεν θα μπορούσε να συμβατικό καθολικό ή crossover. Η μόνη δικαιολογία για την ύπαρξη της Chimera από ένα SUV, ένα αντιπροσωπευτικό sedan και ένα αθλητικό μοντέλο μόδας. Η Honda προσπαθεί να το δημιουργήσει. Είναι αλήθεια ότι, στην πραγματικότητα, βγαίνει μια συνεχής εγκληματικότητα και ταύρος. Η BMW το έκανε πραγματικά. Θα παρατηρήσουμε την περαιτέρω μοίρα της Honda Crossstour. Εν τω μεταξύ, το συγκρίνουμε με ένα απλό καθολικό, ειδικά επειδή η τιμή είναι σχεδόν η ίδια και οι κινητήρες είναι παρόμοιοι.
Οι αντιδράσεις Honda στο τιμόνι και τα φρένα είναι ομαλά και καθαρά. Στα ελαστικά Michelin, στέκεται στις γωνίες όπως στις ράγες
Ο χώρος αποσκευών είναι στενός και μεγάλος
Γεμίστε το Simpleton
Ο αγώνας με τα τέρατα του στυλ μπορεί να τελειώσει το λυπηρό, αλλά ο Prostakov από το Crossstour Utilitarian Camp θα γεμίσει σίγουρα. Τι μπορεί να τον αντιπαραβάλει με το όνειρο του πατέρα της οικογένειας, Subaru Outback; Είναι γελοίο να πούμε: ο κινητήρας της αντιπολίτευσης και ένας ευκίνητος αυτόματης ταχύτητας έξι, η οποία δίνει επιτάχυνση σε εκατοντάδες 7,5 δευτερόλεπτα, εξαιρετική βατότητα λόγω σταθερής κίνησης όλων χώρου αποσκευών. Δηλαδή, σχεδόν όλα όσα χρειάζονται για ένα καλό αυτοκίνητο, εκτός από μια όμορφη εμφάνιση. Αλλά η Honda Crossstour απέχει πολύ από ένα αγόρι. Έχει ένα τεράστιο μήκος του σώματος πέντε μέτρων, έναν άβολο στενό κορμό, μια ύποπτη κίνηση όλων των τροχών που λειτουργεί σύμφωνα με το σύστημα αυτόματης σύνδεσης και μια μεγάλη συνολική μάζα που εμποδίζει την επιτάχυνση σε εκατοντάδες έως 9 δευτερόλεπτα. Ακούγεται ακαταμάχητο.
Λογοκλοπία και αραβοαμερικανισμός
Στην πραγματικότητα, αυτό το περίεργο σώμα crossstour moddy δεν είναι απολύτως προσαρμοσμένο για στάθμευση. Όχι μόνο το πίσω παράθυρο είναι έντονα κεκλιμένο, οπότε ένα παράλογο μπαρ εξακολουθεί να κολλάει σε αυτό, περιορίζοντας την αναθεώρηση. Και πάλι, λόγω του λοξού σχήματος και των πίσω ράφια ανάρτησης που προεξέχουν μέσα στο σώμα, βάλτε κάτι περισσότερο ή λιγότερο ευρύ ή υψηλό στον κορμό μόνο χαμηλό και στενό. Και παρόλο που ο μετασχηματισμός του σαλόνι σας επιτρέπει να κοιμηθείτε με τα αποσυντεθείσα πίσω καθίσματα, θα πρέπει να περάσετε μόνο τη νύχτα, αυτός ο συμπιεσμένος εσωτερικός χώρος δεν τραβά σε διπλό κρεβάτι.
Πίνακας συσκευών: Προσπαθήστε να αντιμετωπίσετε το κεντρικό joystick. Και η πλοήγηση είναι καλή
Η παρουσία ηλεκτρονικών μοτίβων κλειδαριών και μεγάλων εκκαθάρισης αύξησε σημαντικά τη βατότητα αυτού του Hatchback All -Wheel Drive
Αλλά η εμφάνιση είναι ακαταμάχητη. Ο σχεδιασμός υπολογίζεται σε στερεούς θείους με μια κοιλιά, μερικές φορές κολλώντας σε σχολικούς τόνους. Περιέχει σαφώς επιθετικότητα, ισχυρισμό, λογοκλοπή και αμερικανισμούς στην μάσκα του καλοριφέρ. Αυτό είναι μπροστά. Στο πίσω μέρος είναι κυρίως γλείφει από την Chrysler Crossfire. Αξίζει να αντιγράψουμε το ξέσπασμα ενός σκύλου;
Μπορείτε να κοιμηθείτε μαζί
Το Subaru Outback δεν είναι καλύτερο. Μοιάζει με το Hyundai, που σημαίνει: θα είστε δύσκολο, συσφίγγεται και δεν θα μπορείτε να απομακρυνθείτε από το σπίτι περισσότερο από πενήντα μέτρα. Κάθε μέρα θα πρέπει να συντάξετε ένα ατύχημα και στο πρωτόκολλο στις εξηγήσεις της δυσάρεστης πλευράς θα εμφανιστεί πάντοτε: Δεν το έχω δει καθόλου. Παρ 'όλα αυτά, το Subaru Outback μπορεί να αγαπηθεί. Ήδη μόνο λόγω του γεγονότος ότι το εσωτερικό του σας επιτρέπει να κοιμηθείτε μαζί. Δεν είναι μόνο βολικό, αλλά και εμπνέει εμπιστοσύνη. Ένα άτομο που πηγαίνει μόνο στη φύση, δηλαδή ο ιδιοκτήτης του Honda Crossstour, προκαλεί πολλές υποψίες σχετικά με τους εθισμούς του. Είναι απλά ένας μανιακός.
Μόνο τα ελαστικά περιόρισαν τη δυνατότητα του Subaru πώς να σκουπίσει τη μύτη στην πίστα για όλους και όλα: Outback έχει άμεσες ακριβείς αντιδράσεις και ουδέτερη περιστροφή
Ο τεράστιος κορμός της νοικοκυράς
Με σύνεση, χωρίς ηλιθιότητα
Αυτή τη φορά στο δρόμο κάναμε το δρόμο μας ήσυχα και απαλά. Η εκκαθάριση του δρόμου των Ιάπωνων είναι άσχημη περισσότερο από 200 mm. Αλλά η γωνία εισόδου λόγω μακρών προεξοχών και προφυλακτήρων είναι αμελητέα. Η γωνία θραύσης περιορίζεται επίσης από τη μακρά βάση. Ποιος νίκησε το off-road; Φαίνεται ότι η Subaru έχει μια σταθερή κίνηση όλων των τροχών και τη βέλτιστη κατανομή βάρους κατά μήκος των άξονων άγνωστων επιχειρημάτων. Ωστόσο, η Honda δεν έχασε. Ακόμη και το χειμώνα, στην παρουσίαση, σημειώσαμε τις καλές του δυνατότητες εκτός δρόμου. Ο συμπλέκτης όλων των -δίσκων -wheel λειτουργεί χωρίς παράπονα. Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί εργάζονται με σύνεση, χωρίς βλακεία. Ως εκ τούτου, οι ακροβατικές ακροβατικές με τροχούς των τροχών δίνονται από το Crossstour πολύ πιο εύκολη. Οι μηχανικοί της Subaru φυλάσσονταν κυρίως στις παραδοσιακές αξίες, χωρίς να ενοχλούν με ένα σαφές σφάλμα των ηλεκτρονικών περιλαίμιων και, όπως έδειξε η δοκιμή, μάταια.
Ο μπροστινός πίνακας δεν αφήνει καμία αμφιβολία αυτό το επιβατικό αυτοκίνητο
Κυλινδρικά δάχτυλα
Μετά το off-road, πήγαμε στο Avtodrome Drive-Land. Πρόκειται για μια εκκαθάριση, συμπαγής διαδρομή στην οποία μπορείτε να οδηγήσετε ειλικρινά και να μετρήσετε τον κύκλο. Δώσαμε πέντε κύκλους κάθε έναν από τους αντιπάλους. Και η διαφορά στο χρόνο ήταν εντός των ορίων του σφάλματος. Απίστευτος. Το άπαχο και ευκίνητο Subaru ήταν υποχρεωμένο να αντιμετωπίσει την βαριά, προφανή και αδέξια αγελάδα Honda. Δεν μπορούσα. Αντίθετα, ήταν ακόμα πιο συναρπαστικό να οδηγείτε στο Crossstour.
Τώρα μπορούμε να μιλήσουμε για τον νικητή. Το κύριο μειονέκτημα του Subaru στην αυτοπεποίθησή του. Φαντάστηκε τον εαυτό του με ένα θρύλο και, κρύβοντας πίσω από τον τίτλο, σταμάτησε να σκέφτεται για τα μικρά που ήταν πραγματικά πολύ σημαντικά. Η Honda, αντίθετα, προετοιμάστηκε καλά για μια μονομαχία, αποδεικνύοντας ότι δεν έχει μόνο μια εμφάνιση κλέφτες. Θα έδινα τη νίκη Crossstour. Ωστόσο, αφήνοντας την Honda, κάθε βράδυ δεν μπορούσε να ξεπλύνει από την αίσθηση του βουλωμένου show -offs, η οποία κυριολεκτικά εμετό από το Crossstour. Δεν μπορείτε απλά να το πάτε χωρίς να χυθούν δάχτυλα. Και, δυστυχώς, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κερδίζει η Subaru.
Ο Michelin ήταν πολύ καλός στην άσφαλτο. Στο έδαφος παραμένει να πιέσει το αέριο στο πάτωμα και να βασίζεται στους ηλεκτρονικούς βοηθούς της Honda ...
Το Subaru είναι αισθητά ευκολότερο. Σε ανελκυστήρες γίνεται αισθητή. Αλλά η έλλειψη κλειδαριών μειώνει το πλεονέκτημα για ακύρωση
Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Η Honda Accord Crossstour είναι το όνομα αυτού του αυτοκινήτου στην Αμερική, για την αγορά της οποίας προορίζεται στην πραγματικότητα. Αυτό εξηγεί όλα τα χαρακτηριστικά του μήκους πέντε μέτρων, ένα αρχαϊκό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας και έναν ελαστικό βενζινοκινητήρα. Ταυτόχρονα, ένας συνδυασμός ανεξάρτητης ανάρτησης από το Accord, ένας ισχυρός κινητήρας και ηλεκτρονικά ελεγχόμενος από το τετρακίνητο αυτοκίνητο από το CR-V παρείχε αρκετά σίγουρη ικανότητα διασταυρούμενης χώρας εντός καλής εκκαθάρισης 206 mm και προεξοχών. Οι Ιάπωνες δεν έσωσαν στα ελαστικά, ως αποτέλεσμα των οποίων το Honda Hatchback σχεδόν δεν απέδωσε στην πίστα Subaru, ήταν μισό τόνο βαρύτερο.
Μια σπάνια περίπτωση όταν τα αυτοκίνητα στη δοκιμή είναι τόσο διαφορετικά
Αξίζει να ξεκινήσετε τη θέση στο Subaru Outback, καθώς οι ρίζες του είναι αμέσως αισθητές. Όντας ουσιαστικά καθολικά για τις νοικοκυρές που ζουν στα προάστια, προκαλεί μια απότομη και επιθετική βόλτα. Εξαιρετικό πεντάλ και τιμόνι. Και όχι εκτός δρόμου μόνο στο Slippery. Οι ηλεκτρονικοί μιμητές αποκλεισμού δεν βρήκαν ένα μηχάνημα αβοήθητα κρεμασμένο. Αλλά στην πίστα, θα μπορούσε να δουλέψει θαύματα, αν όχι για καουτσούκ: ξεκίνησε το αυτοκίνητο πολύ νωρίς στην ολίσθηση, αν και παραμένει υπό έλεγχο.
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στο Driveland, www.drive-lad.net
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
