Subaru Outback Test Drive από το 2009
Νέο Subaru Outback: αδιαπέραστο
Μαζί με τη νέα κληρονομιά, η Subaru ανανέωσε την έκδοση Off -Road - Outback. Το Kolesa.ru συναντήθηκε με ένα βαγόνι σταθμών σε όλους τους τροχούς σε μια μίνι-παρουσίαση που διοργανώθηκε από την RRT Auto Holding και κοίταξε τους ελαττωματικούς δρόμους της Βορειοδυτικής της Ρωσικής Ομοσπονδίας με νέο τρόπο. Τι νέα
Σε χαρτί, το νέο Outback γύρισε αμέσως τον προκάτοχό του για μερικά κτίρια. Αν μόνο επειδή το μοντέλο του 2010 έγινε μεγαλύτερο: 45 mm μακρύτερο, ευρύτερο κατά 50 mm και το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 75 mm! Ο κορμός για 65 λίτρα με τα καθίσματα που ανυψώθηκαν έγινε πιο ευρύχωρο. Αντί για έναν βενζινοκινητήρα 3,0 λίτρων, προσφέρεται τώρα μια μονάδα 3,6 λίτρων 365 ίππων Tribeca και έχει φτάσει ένας νέος καρπός που μοιάζει με σφήνα για να αντικαταστήσει το μηχάνημα. Η άποψη από το εσωτερικό επίσης δεν μπορεί να συγκριθεί με το ασκητικό εσωτερικό του προκάτοχου, αλλά οι αλλαγές έξω δεν επηρέασαν τη γενική αντίληψη του αυτοκινήτου. Universal ως φορτάμαξας. Έχει γίνει υψηλότερη η εκκαθάριση κατά 10 mm; Λοιπόν, ένδοξο. Και τώρα 210 mm; Μεγάλος
Σύμπλεγμα
Η Subaru εργάζεται κατά την προετοιμασία ενός νέου Outback είναι στην ποιότητα των υλικών. Εάν στο σαλόνι, τα πλαστικά μαλακότερα και τα καθίσματα είναι πιο άνετα, περισσότεροι αντίπαλοι θα πρέπει να είναι σφιχτά. Κάτι πρέπει να γίνει με ένα μηχανικό σημείο ελέγχου. Ο συνάδελφός μου για ένα δοκιμαστικό πλήρωμα, από μια άλλη δημοσίευση, αφού πέντε ή έξι καθυστέρησαν, δεν καταλαβαίνουν πώς να χειρίζονται τα πεντάλ αερίου και συμπλέκτη. Πράγματι, το αριστερό πεντάλ έχει μια ακατανόητη αντίστροφη προσπάθεια και κρύβει προσεκτικά τη στιγμή που ξεκινά ο συμπλέκτης, οπότε δεν θα γίνει ομαλά κάθε οδηγός.
Και το Outback φάνηκε επίσης λίγο πιο θορυβώδες από την κληρονομιά, αλλά εν μέρει αυτό μπορεί να δικαιολογηθεί από τα ελαστικά τριβής χειμώνα που εγκαθίστανται στο βαγόνι σταθμών.
Οδηγός
Μια διέξοδος έξω από την πόλη! Μέσα στους δακτυλίους, είτε πρόκειται για ένα CAD είτε για το MKAD Outback είναι αρκετά βρώμικα και βαριά τακούνια, αν το εκτοξεύει με αιχμηρούς ελιγμούς. Αλλά πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής σε ένα διευρυμένο μεταξόνιο: διαχρονικές συσσώρευση κατά τη διάρκεια της πέδησης και η έναρξη έγινε λιγότερο από ό, τι στο προηγούμενο Outbume.
Και στο παραμύθι Off -Road! Η ανάρτηση που είναι προικισμένη με τερατώδη ένταση ενέργειας εξομαλύνει ακόμη και τον πιο σπασμένο χωροταξικό δρόμο, απαλά και αξιόπιστα λειτουργώντας
μοχλοί και αμορτισέρ. Εκπρόσωποι της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων δεν εξαπατούσαν, θερμαίνοντας το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, λένε ότι η αναστολή του Outbek είναι αδιαπέραστη! Πόσοι δεν προσπάθησαν. Και δεν είχαμε δουλέψει. Το εσωτερικό, μου φάνηκε, δεν έγινε πιο φιλικό προς τον οδηγό. Ναι, το πρώην σαλόνι ήταν σκοτεινό και οπτικά περιορισμένο στην αφή, αλλά κάθισε σαν παλιά τζιν. Το νέο φως από το γκρίζο πλαστικό είναι πραγματικά πιο ευρύχωρο αντιληπτό ως ένα πιο ακριβό, αλλά επιχειρηματικό κοστούμι, ραμμένο σε κοινά σχέδια. Και αν το αξιολογήσετε ξανά σε χαρτί, τότε τα πλεονεκτήματα, φυσικά, είναι εμφανή: ένα νέο ραδιόφωνο δύο δίδυμων εξαλείφει την ανάγκη να εγκατασταθούν ανεξάρτητα ξένες συσκευές, οι νέες συσκευές είναι πιο ενδιαφέρουσες και το Handbrake έχει γίνει ηλεκτρονικό και λαμβάνεται βοηθητικό Αντι -Τραφικό Σύστημα.
Επιβάτες
Το νέο outback θα αρέσει περισσότερο από το προηγούμενο. 100%. Ένα ευρύχωρο σαλόνι, ακουστική άνεση και μαλακή ανάρτηση είναι δύσκολο να μην αξιολογηθεί τόσο στην πόλη όσο και πέρα \u200b\u200bαπό αυτήν. Δύο επιβάτες θα είναι ιδιαίτερα χαρούμενοι: ο πίσω καναπές είναι κρυμμένος για δύο, και η πλάτη του, χωρισμένη σε δύο τμήματα, μπορεί να ρυθμιστεί κατά μήκος της γωνίας κλίσης.
Τιμή
Το Subaru Outback στη βασική έκδοση με κινητήρα 2,5 λίτρων και μηχανικής κοστίζει από 1.363.500 ρούβλια. Μπορείτε να προσθέσετε το Variator για επιπλέον 58.000 ρούβλια. Τα πανεπιστήμια με κορυφαίους κινητήρες 3,6 λίτρων και αυτόματα μηχανήματα πωλούνται για 1.959.100 ρούβλια.
Συγγραφέας: Denis Kamenev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Μάιος 2010]
