Test Drive Subaru Legacy Sedan Β4 από το 2009 Sedan

Λήξη

Subaru γιορτάζει την 20η επέτειο του ηγέτη των πωλήσεών της, τα μοντέλα LEGACY. Είναι αυτή τη στιγμή ότι η νέα γενιά των δύο επετείων και το alter ego κληρονομιά Outback παρουσιάζεται. Και τα δύο αυτοκίνητα ωριμάσει πραγματικά τον εαυτό τους!
Νέοι pad αντικαθίσταται από νέους και χρεώνονται πίεση της ενέργειας, αλλά ήδη κριθεί και αυτοπεποίθηση; Ξεχάστε το μύθο του αγώνα, που οι Πλειάδες δημιουργηθεί γύρω από τον εαυτό τους! Της τοποθετήσει στο Hall of Fame Μάρκου. Στις μέρες μας η λέξη σπορ, συνεχίζει να πεισματικά ήχο κατά την εφαρμογή των Legacy και Outback, αυτό είναι κυρίως η ικανότητα να αναλάβει τον ιδιοκτήτη στον τόπο αναψυχή, παρέχοντας με τον απαραίτητο εξοπλισμό, εντυπωσιακό αποσκευών, καλά, ή όλα τα πικ-νικ αξεσουάρ .
Οι πρώτες φωτογραφίες της νέας γενιάς του chadliners μάρκας, που δημοσιεύτηκε την άνοιξη, έκπληξη. Είναι σαφές ότι η κύρια αγορά για Subaru παραμένει Αμερικής, αλλά μπορεί πραγματικά να είναι δεν θεωρούνται με τις προτιμήσεις των Ευρωπαίων; Βαρέων βαρών, αφήνοντας το στυλ end-to-end της Tribeca-Impreza-Forester, η δημιουργία των οποίων μετά βίας είχε το χρόνο να χαίρονται
Στην πραγματικότητα, ό, τι αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ καλύτερα. Ναι, υπάρχει heavyness, αλλά δεν είναι πιο αισθητή από τους συμμαθητές, αυτό είναι ένα κοινό αφιέρωμα της παθητικής ασφάλειας. Βίαιη χαρακτηριστικά για τη βαθμονόμηση σε 1: 1 να αποδειχθεί ότι είναι σκόπιμη και συναφείς. Σε γενικές γραμμές, στη ζωή το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ πιο όμορφη από ό, τι στην φωτογραφία. Ναι, και οι εσωτερικές εμφάνιση σχεδόν επαναστατικό για την Subaru πλαστικά σχεδόν αριστερά, στην εμφάνιση και στην αφή, τα υλικά φινιρίσματος έγινε πολύ πιο ευχάριστη.
Και εν κινήσει; Κατ 'αρχάς, πρέπει να εξοικειωθούν με Outback, τη στάση του δικού σας είδους, στα οποία υπάρχουν τώρα οι παίκτες για τα δάχτυλα για να καταμέτρηση. Και δεδομένου ότι λέει πολλά για την πλατεία (αυτοκίνητα προστίθενται 4,57 εκατοστά σε μεγάλες διαστάσεις), τότε το ελέγξουμε. Και στα δέρματα του πίσω επιβάτη. Θα συσταθεί σύμφωνα με την ανάπτυξη σας 193 εκατοστά του μπροστινού καθίσματος, το όφελος των 10 ηλεκτρικά ρυθμιστές σας επιτρέπουν να επιλέξετε μια προσγείωση χωρίς προβλήματα. Και ήρεμα καθίσει μετά τον εαυτό του, οι θέσεις είναι πραγματικά πολλά.
Ζητώ από τον εταίρο για να ενταχθούν στην εκκαθάριση τρισδιάστατο άσφαλτο, πρόβλεψη πώς να πετάξει τώρα! Μετά από όλα, το μέγεθος των οδικών αυλού (230 mm) νέα έξω είναι ανώτερη από Forester. Αλλά μετά από 15 λεπτά θα μάθετε ότι είστε χωρίς θέρμανση! Outback περνά με επιτυχία μέσα από τη λεπτή λεπίδα να είναι άνετα, αλλά δεν είναι πολύ roll. Ακόμη και με μια ενεργή διαδρομή, ο επιβάτης δεν αισθάνεται ούτε μια κουραστική κουνώντας ούτε διασπάσεις γενναιοδωρία. Αν υπάρχει ένα πράγμα. Πρώτα απ 'όλα, είναι μόνο για την καταπολέμηση της μια διάσπαση για να μην τέλειο δρόμους μας, σύσφιξης αμορτισέρ κατά μήκος της εσοχής. Ελπίζουμε για γενική άνεση, Russification δεν θα επηρεάσει.
 
Τώρα για το τιμόνι! Αλίμονο, περνάμε από τα αυτοκίνητα με Boxer Diesel στην αγορά μας δεν θα είναι. EURO 5 συστήματα με ένα κλειστό φίλτρο ντίζελ ορείχαλκο ρωσικό πετρέλαιο. Υπάρχει μια επιλογή από τις τρεις επιλογές για τους βενζινοκινητήρες Outback: 2.0 L και 2,5-λίτρων Η4 και 3,6 λίτρων Η6 κινητήρες. Για τα αυτοκίνητα, 2,0 λίτρα είναι μόνο μηχανική 6-ταχύτητας, και για τα ανώτερα εκδοχή μόνο η μηχανή. Αλλά οι outbacks 2.5-λίτρων εξοπλισμένο με δύο MCPP και ένα νέο ρυθμιστή (CVT) lineatronic, το θέμα της ειδικής υπερηφάνεια των μηχανικών SUBARU.
Stronging σε ένα σύγχρονο χάρτη της φιλικότητας προς το περιβάλλον (ακόμη και σε ένα νέο ταμπλό, ένα από τα κύρια σημεία που καταλαμβάνεται από το economometer βέλος), είναι μια ευχάριστη έκπληξη και τα ψηφία της αλλαγής της ταχύτητας του ρυθμιστή ρυθμιστή 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου! Lineatronic, στην οποία μια αλυσίδα χρησιμοποιείται αντί της σφήνας, παραμένει μπροστά όχι μόνο τους άμεσους ανταγωνιστές, αλλά και τα περισσότερα από τα συνήθη αυτόματη συναλλαγές. Πράγματι, μια μηχανή 2,5-lit-Pove με ρυθμιστή φαίνεται ακόμα πιο rebvious από την κορυφή 3.6 l!
Είναι πιο χάρη: να κρύψει σε καθαρή ενέργεια με ένα κινητήρα 249, που τραβά με αυτοπεποίθηση μια πολύ μεγαλύτερη φυλή, μη ρεαλιστικό. Αλλά το ρυθμιστή, τουλάχιστον υποκειμενικά, τα επίπεδα η διαφορά. Ακόμη και παρέχοντας αν όχι πέδησης, τότε μια αξιοσημείωτη επιβράδυνση με το πεντάλ του γκαζιού απελευθερώνεται.
Ορισμένες καινοτομίες δεν εντυπωσιάζουν. Ο κινητήρας είναι τώρα εγκατεστημένος στο υποπλαίσιο. Εκτός από την αύξηση της άνεσης, αυτή η λύση αναπαράγει και ένα υποπλαίσιο υπολογίζεται για να ενισχύσει την ασφάλεια ώστε να αναπτυχθεί στην επιθυμητή κατεύθυνση όταν χτυπάει. Και μπροστά του, μια ζώνη ζημιών, ελαχιστοποιώντας τη ζημιά όταν φυσάει σε ταχύτητες μέχρι 15 km / h. Και ποια είναι η συζήτηση για το Subaru χωρίς να αναφέρω την πλήρη μονάδα δίσκου! Τα συστήματα AWD είναι πλέον τρία. Η μετάδοση LineAtronic έχει μια ενεργή κατανομή της ροπής με βάση τη σταθερή παρακολούθηση των συνθηκών εργασίας του καθενός από τους τροχούς. 3.6 λίτρων μηχανήματα Μια μεταβλητή κατανομή της στιγμής (στη βάση 45:55) που βασίζεται στην πλανητική μετάδοση. Η έκδοση με MCPP είναι εξοπλισμένη με συμμετρική διαφορική (50:50) διαφορικό άξονα με μια αποσύνδεση με βάση τις βλάβες.
Η οικογένεια κληρονομιάς έχει έναν κορυφαίο κινητήρα 3,6 λίτρων, αλλά ένα 2,5-turbo με ένα εξοικειωμένο με εμάς με το σύστημα επιλογής itsza sti Si / Sport / Sport Sharp. Οι εποικοδομητικά και οι γεωμετρικά αλλαγές είναι όλες οι ίδιες. Φυσικά, απλά η κληρονομιά είναι πιο ακονισμένη για να κινηθεί κατά μήκος της εθνικής οδού, το αυτοκίνητο βγήκε το συλλεγέν και αρμονικό, ειδικά στην κορυφαία έκδοση του GT. Το μόνο πράγμα που τώρα πρέπει να εξεταστεί (πρώτα απ 'όλα όσον αφορά τη διαχειριστή) με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί. Αλλά το συνηθίζετε γρήγορα.
Ευτυχισμένη επέτειος, κληρονομιά! Και με ώριμη!
 
 

 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα