Subaru Legacy West Drive sedan από το 2009 sedan

Ανασκόπηση των αυτοκινήτων της νέας οικογένειας Subaru Legacy. Όλα για ένα άνετο ταξίδι

Η Subaru Legacy συναντά την εικοστή επέτειό του με μια ριζική αλλαγή στην εικόνα. Νέος εξοπλισμός, νέο σχέδιο Τι είναι πίσω από όλα αυτά; Σχετικά με αυτό την ανασκόπηση του νέου αυτοκινήτου σε τρεις εκδόσεις.

   
Ιαπωνικό Μεγάλο Τουρισμό
Κατά τη γνώμη μου, από όλα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι η κληρονομιά Subaru που είναι η πλέον κατάλληλη για τον τίτλο του Grand Turism, δηλ. Αυτοκίνητο αυξημένης άνεσης με εξαιρετική απόδοση. Για διάφορες κριτικές, έχω ήδη κυλήσει πάνω από χίλια χιλιόμετρα σε κληρονομιά διαφορετικών γενεών και κάθε δοκιμαστική κίνηση με απολαμβάνει πάντα: μια μηχανή θαύματος!
Πέμπτη στη σειρά νέας γενιάς. Αυτή τη φορά, η γραμμή αναπληρώθηκε με το Touring Wagon Universal, το οποίο συνέταξε την εταιρεία B4 sedan και το Outback Crossover, το οποίο επίσης εκπροσωπούσε σε μια νέα εμφάνιση. Δεν έχει νόημα να απαριθμήσουμε όλες τις αλλαγές που επηρέασαν τα αυτοκίνητα εδώ, ένας τέτοιος κατάλογος θα πάρει μια ολόκληρη σελίδα. Ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι διαφορετικός: ένα λακωνικό ρεαλιστικό πορτρέτο μιας ενημερωμένης οικογένειας Legacy.
Στο αυτοκίνητο Do Subaru Mitaka, πέντε αυτοκίνητα κάθε τύπου σώματος παρασκευάστηκαν για δοκιμαστική μονάδα. Σημείωσα αμέσως ότι από την προηγούμενη γενιά, τα αυτοκίνητα είναι εντυπωσιακά διαφορετικά στις διαστάσεις, στο σχεδιασμό και, γενικά, σε κάποιο νέο χάρισμα. Επιπλέον, η κληρονομιά φάνηκε να γίνεται πιο αμερικανική, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η κύρια αγορά της κληρονομιάς της Βόρειας Αμερικής. Αναμένεται ότι θα πωληθούν δύο φορές περισσότερα αυτοκίνητα από ό, τι στην Ιαπωνία.
Για δοκιμές, επέλεξα τρία αυτοκίνητα: Πακέτο Touring Wagon 2.5GT, Outback 3.6R και B4 2.5I L πακέτο. Αποφάσισα να ξεκινήσω με το τουριστικό βαγόνι και πήγα προς τον κύριο προορισμό στη λίμνη Kawaguti. Το πακέτο S 2,5GT είναι ο ισχυρότερος εξοπλισμός του περιηγητικού βαγονιού, εξοπλισμένος με έναν 4κύλινδρο οριζόντιο οπτικό κινητήρα με υπερσυμπιεστή και αθλητικούς απορροφητές του Bilstein. Το εξωτερικό της είναι διακοσμημένο με τροχούς 18 ιντσών με διαμόρφωση καουτσούκ 225/45R18. Το εσωτερικό είναι ευχαριστημένο με το φινίρισμα για άνθρακα.

Το πιο ενδιαφέρον μοντέλο;
Καθισμένος στο κάθισμα του οδηγού (το οποίο, παρεμπιπτόντως, έγινε υψηλότερη σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά), πίεσα το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα. Η υπερηφάνεια του Subaru ο τετραύλινδρος κινητήρας της αντιπολίτευσης ξύπνησε. Πρακτικά δεν άκουσα τον θόρυβο κατά τη διάρκεια του αδρανούς, σχεδόν δεν αισθάνθηκα κραδασμούς. Στο νέο Legacy Motor (μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων, το μπροστινό σύστημα ανάρτησης και το σύστημα διεύθυνσης), είναι τοποθετημένο στο υποπλαίσιο του νέου σχεδίου. Έτσι, ο θόρυβος και η δόνηση της μονάδας ισχύος δεν μεταδίδονται πρακτικά στο σώμα. Στην καμπίνα, είναι ήσυχο όχι μόνο κατά τη διάρκεια της αδράνειας του κινητήρα, αλλά και κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
Η ανάρτηση, η οποία έλαβε εξαιρετικά απορροφητές σοκ Bilstein, κατέδειξε τις υπέροχες ιδιότητές του σε κίνηση. Στην ομοιόμορφη επικάλυψη, η ομαλότητα της κίνησης ξεπέρασε τις ήδη υψηλές προσδοκίες μου. Αλλά με τα εμπόδια του χωματόδρομου, η αναστολή αντιμετώπισε τέλεια, εξομαλύνοντας εύκολα όλες τις παρατυπίες. Έχοντας φύγει στον αυτοκινητόδρομο, φοβόμουν πόσο ομαλά πέταξε το αυτοκίνητο. Οι οπαδοί του Long -Distance Travel σίγουρα θα εκτιμήσουν αυτό το χαρακτηριστικό. Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να δοκιμαστεί σωστά το αυτοκίνητο στις γωνίες. Αυτό που κατάφερε να καταλάβει. Με μια μικρή στροφή, ο ενισχυτής ηλεκτρικής ενέργειας δίνει μια ελαφρώς αφύσικη αίσθηση, αλλά εγώ, κατ 'αρχήν, μου άρεσε. Το πακέτο S 2,5GT είναι ένα άψογο αυτοκίνητο που συνδυάζει την άνεση και έναν χαλαρό τρόπο οδήγησης με θαυμάσιο ποσοστό.
Ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με στροβιλοσυμπιεστή αξίζει μια ξεχωριστή αναφορά. Πρόκειται για μια πολύ αξιόπιστη συσκευή, η αποτελεσματικότητα της οποίας είναι αξιοσημείωτη τόσο σε χαμηλή ταχύτητα όσο και υψηλή. Μεταξύ των διακριτικών χαρακτηριστικών του είναι ένα εκπληκτικά ομαλό σύνολο ταχύτητας, ένα μακρύ ράφι ροπής και ένα χαμηλό επίπεδο θορύβου χαρακτηριστικό της μηχανής της αντιπολίτευσης. Οι ενεργοί εραστές ενός τέτοιου κινητήρα μπορεί να φαίνονται πολύ ευέλικτοι, αλλά, βλέπετε, η αξιοπρέπεια του είναι εμφανής. Όσο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε σύντομο χρονικό διάστημα παρατηρήθηκε μαζί της - όλα λειτουργούν ομαλά και με αυτοπεποίθηση.

3.6 Λίτρα είναι απαραίτητο;
Κοντά στον προορισμό, είμαι μεταμοσχευμένος στο Subaru Outback 3.6R. Παρατηρώ αμέσως τη διαφορά στη λειτουργία των κινητήρων. Το Outback είναι εξοπλισμένο με 6-κυλίνδρους 6-κυλίνδρων 3,6 λίτρων χωρίς ώθηση, η οποία διαφέρει από τον κινητήρα τουρνουά με μια ταχύτερη (αλλά όχι αιχμηρή!). Ένας τέτοιος κινητήρας αναμφίβολα θα αξιολογήσει τις αμερικανικές βολές, αλλά κατά τη γνώμη μου, η Outback θα ταιριάζει οργανικά στην ιαπωνική πραγματικότητα με έναν πιο μέτριο κινητήρα από το Touring Wagon 2.5GT.
Η ελάχιστη εκκαθάριση του οδικού δρόμου 3,6R είναι σχετικά υψηλή, ωστόσο, να πάρει μια άνιση επίστρωση ή σε ένα άπταιστο χαστούκι, θυμάστε ακούσια ότι είστε μόνο σε ένα αυτοκίνητο. Ωστόσο, η ταλαιπωρία είναι κάπως αντισταθμισμένη λόγω του All -Wheel Drive και της αύξησης της εκκαθάρισης κατά 20 mm.
Ναι, θα πρέπει να αναφέρετε το δροσερό εσωτερικό βαγόνι και το Outback. Οι πίσω επιβάτες θα παρατηρήσουν ότι υπάρχουν τόσα πολλά πόδια που μπορείτε να βάλετε ελεύθερα τα πόδια σας στο πόδι σας και μπορείτε απλά να ξεχάσετε το ανώτατο όριο τόσο ψηλά. Η κλίση των πίσω καθισμάτων ρυθμίζεται, η οποία είναι επίσης μεγάλη. Το βάθος του κορμού μειώθηκε ελαφρώς, αλλά ταυτόχρονα έγινε ευρύτερο και υψηλότερο. Γενικά, ο όγκος του κορμού αυξήθηκε κατά 61 λίτρα και τώρα ανέρχεται σε 520 λίτρα. Και με διπλωμένα πίσω καθίσματα, το σύνταγμα του κορμού κρύβεται εύκολα κάτω από το πάτωμα, έτσι δεν είναι;

Η ωριμασμένη κληρονομιά
Τέλος, η ουρά έφθασε στο πακέτο B4 2.5i L. Το επίκεντρο της προσοχής είναι μια νέα μονάδα ισχύος: ένας κινητήρας (4-κύλινδρος SOHC με όγκο 2,5 λίτρα, χωρίς ώθηση) και μια μετάδοση (Variator of Lineartronic). Το Lineartronic είναι το ίδιο συνηθισμένο σύγχρονο Variator, μόνο λίγο πιο έξυπνο, λαμβάνει υπόψη τη θέση του πεντάλ φρένου και του επιταχυντή. Όπως κάθε μεταβλητής, λειτουργεί πολύ ήσυχα. Όσον αφορά τον κινητήρα, οι επιχειρησιακές του ιδιότητες καταγγελιών δεν προκαλούν τόσο στην πόλη όσο και σε έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας. Σε γενικές γραμμές, το πακέτο του αθλητικού εξοπλισμού έκανε την εντύπωση της πιο άνετης οδήγησης.
Έχοντας σαρώσει περίπου οκτώ ώρες, επέστρεψα στην περιοχή εκκίνησης. Το ταξίδι δεν ήταν τόσο μεγάλο, αλλά έδειξε ότι και τα τρία αυτοκίνητα είναι ιδανικά για μεγάλες εκδρομές. Ήμουν ιδιαίτερα κατακτημένος από το μοντέλο πακέτου του Touring Wagon 2.5GT σε αυτό το αυτοκίνητο, θα ήθελα να πάω κάπου μακριά, μακριά τώρα. Λοιπόν, για τα άλλα δύο δοκιμασμένα μοντέλα μπορώ να πω ότι μεγάλωσαν σε μια τάξη σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά και, χωρίς αμφιβολία, δεν θα αφήσουν αδιάφορη εκείνη που αναζητά ένα ισχυρό και βολικό αυτοκίνητο.
Μόνο ένα πράγμα αμηχανία σε όλα αυτά: μια αύξηση στις διαστάσεις του σώματος και του όγκου του κινητήρα. Αυτό δεν αντιστοιχεί στις τάσεις του χρόνου, τουλάχιστον για την Ιαπωνία. Έτσι, για χάρη της αγοράς της Βόρειας Αμερικής, η κληρονομιά κινδυνεύει να απογοητεύσει τους Ιάπωνες οπαδούς του.


Τεχνικά χαρακτηριστικά του πακέτου Subaru Legacy B4 2.5i L:
Πλήρες μήκος: 4730 mm.
Πλήρες πλάτος: 1780 mm.
Πλήρες ύψος: 1505 mm.
Το μήκος του μεταξόνου: 2750 mm.
Βάρος: 1545 kg.
Οδηγήστε: Ολοκληρώστε.
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: Οριζόντιος-οπτικός 4κύλινδρος SOHC 2,5 λίτρων με 16 βαλβίδες (μέγιστη ισχύς 170 hp στις 5600 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 23,4 kg-m στις 4000 σ.α.λ.).
Τιμή στην Ιαπωνία: 2 520 000 γιεν ($ 26 600).
Η τιμή ενός αντιγράφου δοκιμής: 3 139 500 γιεν ($ 33.200).
Επιλογές: Καθαρίστε την αναθεώρηση + εργοστασιακή χρωματισμός + All -Weather Equipment + Musical System McIntosh Premium Sound and Navigation System σε σκληρό δίσκο + Hatch \u003d 588.000 γιεν. Camelia Red Pearl \u003d 31 500 γιεν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Subaru Legacy Outback 3.6R:
Πλήρες μήκος: 4775 mm.
Πλήρες πλάτος: 1820 mm.
Πλήρες ύψος: 1605 mm.
Το μήκος του μεταξόνου: 2745 mm.
Βάρος: 1580 kg.
Οδηγήστε: Ολοκληρώστε.
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: Οριζόντιος οριζόντιος-οπτικός 6-κύλινδρος DOHC 3,6 λίτρων με 24 βαλβίδες (μέγιστη ισχύς 260 hp στις 6000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 34,2 kg-m στις 4400 σ.α.λ.).
Τιμή στην Ιαπωνία: 3 465 000 γιεν ($ 36.600).
Η τιμή ενός αντιγράφου δοκιμής: 3 921 750 γιεν ($ 41 400).
Επιλογές: Pure Review + Εργοστάσιο Χωρίς Εργοστάσιο + Εξοπλισμός -Weather + McIncintosh Premium Sound and Navigation System σε σκληρό δίσκο + Hatch \u003d 425 250 γιεν. Σατέν λευκό μαργαριτάρι \u003d 31 500 γιεν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Subaru Legacy Touring Wagon 2.5GT:
Πλήρες μήκος: 4775 mm.
Πλήρες πλάτος: 1780 mm.
Πλήρες ύψος: 1535 mm.
Το μήκος του μεταξόνου: 2750 mm.
Βάρος: 1550 kg.
Οδηγήστε: Ολοκληρώστε.
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 2,5 λίτρων οριζόντιος όρος 4-κύλινδρος DOHC με 16 βαλβίδες, turbo, intercooler (μέγιστη ισχύς 285 hp στις 6000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 35,7 kg-m στις 2000-5600 rpm rpm min).
Τιμή στην Ιαπωνία: 3 360 000 γιεν ($ 35 400).
Η τιμή ενός αντιγράφου δοκιμής: 3 701 250 γιεν ($ 39.000).
Επιλογές: Pure Review + Εργοστασιακή χρωματισμός + ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ + ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ ΣΕ ΑΡΞΗΜΑΤΟΤΗΤΑ + HATCH \u003d 341 250 ΓΕΝ.



 

Πηγή: webcg.net