Δοκιμή κίνησης Subaru Impreza WRX STI από το 2008 Sedan

Επαγγελματικές υπηρεσίες

Ο αδελφός του ράλι αυτοκινήτου του πρωταθλητή έχει γίνει πιο ισχυρή, πιο οικονομική, ασφαλέστερη και φθηνότερη.

χωρίς συμβιβασμό
Τρία, πέντε, επτά χιλιάδες επαναστάσεις δεύτερο, πέντε, επτά τρίτα. Το στροφόμετρο βέλος, όπως το κλεμμένο, αναχωρεί κάθε χρόνο στην κόκκινη ζώνη, και ο μοχλός της ΔΕΗ λειτουργεί με τη συχνότητα της σφύρας, η οποία βρίσκεται σε σωρούς έδαφος. Όπως και αν ο χρόνος ξαφνικά κυλούσε σε μια άλλη διάσταση. Γαμώτο, αυτό το μαύρο κτήνος μπορεί να κάνει τα πάντα πολύ πιο γρήγορα από ό, τι περίμενα από αυτήν! Μπορείτε να ξεκινήσετε για στεγνή άσφαλτο χωρίς φθηνά κλαμπ καπνός από κάτω από τους τροχούς, όχι θεαματική, αλλά δεν είναι αποτελεσματική, το πιπίλισμα τα μπροστινά ελαστικά, και η τροφοδοσία δεν προσπαθεί να γλιστρήσει μακριά κάπου στην άκρη του δρόμου. Μόνο ένα ισχυρό κύμα της επιτάχυνσης, που με πιέζει στο κάθισμα. Σύμφωνα με το χυλό τροχούς λάσπη. Και πάλι η ίδια εικόνα. Αυτό είναι το πώς, αποδεικνύεται, Richard Burns αισθάνθηκε, διακοπή από την αρχή του ράλι παγωμένη Σουηδία, μια divanctural Ακρόπολη ή στο βουνό Μόντε Κάρλο.
 
Μεγάλος χρόνος δεν πήγα! Το σπαθί του ταχύμετρου είναι ως εκ θαύματος στην κόκκινη ζώνη, και η συνεχής, όπως φαίνεται, σε οποιαδήποτε ταχύτητα, την προμήθεια κάτω από το πεντάλ του γκαζιού. Δεν είναι κάθε μέρα θα πρέπει να διαχειρίζονται από την άποψη της ένα μικρό γκολφ κατηγορία γενικής χρήσης με ένα τέτοιο τρελό μόλις 6 δευτερόλεπτα για εκατοντάδες δυναμική. Δεν κρατήσεις και συμβιβασμούς. Αν overclocking, στη συνέχεια, σαν να είστε μόνοι στο δρόμο. Αν πάτε να γυρίσει ώστε να μην επαινέσω επώνυμα all-wheel drive σύστημα της Subaru, το οποίο παρέχει ένα χαμηλό κέντρο βάρους και καλύτερη βιωσιμότητα σε σύγκριση με οποιαδήποτε Tormes και chaldex, στη συνέχεια, καθαρά ανεμιστήρα αγώνα. Αν το φρενάρισμα, στη συνέχεια, έτσι ώστε οι συλλαμβάνει το πνεύμα. Και ένα ακόμα σημαντικό μέρος της ανανεωμένης εμφάνισης του αυτοκινήτου είναι πλέον πολύ συνεπής με την επιθετική φύση του.
 
Subaru Impreza WRX Wagon
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
4415 (4405) x1695x1465
 
Ο όγκος του κορμού, l
355/1265
 
Ακτίνα, m
5.5
 
κάθαρση Road, m
155.
 
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h
230 (225)
 
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα, με
6.1 (6.2)
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km (εθνική οδός / πόλη)
7,1 / 12,7 (7,9 / 14,2)
 
όγκο έργο του κινητήρα, SMZ
1994.
 
Ισχύς, HP σε σ.α.λ.
225/5600 (218/5600)
 
Δροσερός. Στιγμή, kgcm σε σ.α.λ.
30,6 / 4000 (29,8 / 3600)
 
 

Σε παρένθεση, αυτά τα μοντέλα 2000
 

Όταν ο καθένας βλέπε πρωταθλητής
Η υπόθεση, ίσως, ούτε καν στο μοναδικό μαύρο με τις πιτσιλιές της πράσινης και γαλάζιας μητέρας του μαργαριταριού. Για να παραδεχτείτε και νωρίτερα, αυτό σπάνιο στους δρόμους μας, κανείς δεν αποδεκτή για έναν αχυρώνα promsion. Ωστόσο, οι πρώην στρογγυλοί προβολείς, ηρεμία φιλικές γραμμές, τα ρηχά πλευρικά τοιχώματα δεν ήταν κάπως σε συνδυασμό με την ιδιοσυγκρασία που καίγεται. Το ενημερωμένο ταμπλό κοιτάζει τον κόσμο μέσω της καθαρότητας του κρυστάλλου του χείλους ενός πολύπλοκου σχήματος, ελαφρώς διαγώνιους προβολείς με τρία ζεύγη φακών. Ένα εντελώς διαφορετικό γόνατο.
 
Αλλά, φυσικά, οι Ιάπωνες δεν το περιορίστηκαν. Στο προφίλ, το μηχάνημα εφιστά την προσοχή στο ισχυρό, φαινομενικά ακόμα πιο αρπακτικό ράμφος. Οι οπαδοί της μάρκας θα εξετάσουν την αυξημένη πρόσληψη αέρα, άλλοι προφυλακτήρες, αναρρίχηση στα φτερά. Όλα αυτά, παρεμπιπτόντως, δεν είναι άχρηστο butafory. Η καινοτομία έχει βελτιωμένη αεροδυναμική, ο κινητήρας έχει γίνει πιο αποτελεσματικός για να κρυώσει.
 
Οι ξηροί αριθμοί μιλούν για τον κινητήρα. Λίγο: αυξήθηκε κατά 7 λίτρα. με. Ισχύς και 0,1 s μειωμένο χρόνο overclocking σε εκατοντάδες. Κάτι δεν πιστεύεται, από τον Θεό, πιάνουμε! Είμαι πολλή διαπραγμάτευση στην προηγούμενη 218-ισχυρή παραγωγή. Και ο κινητήρας ήταν καλός, αλλά δεν θυμάμαι κάτι τόσο εκρηκτικό ταμπεραμέντο.
 
 
Το αυτοκίνητο με έναν υπερσυμπιεσμένο κινητήρα διακρίνεται από ένα spoiler πάνω από την πέμπτη πόρτα και την πινακίδα wrx
 

Ωστόσο, η ιδιοσυγκρασία με την ιδιοσυγκρασία, αλλά αγοράζουμε ακόμα ένα βαγόνι μαζί σας. Και πώς είναι με χωρητικότητα και πρακτικότητα;
 
Όχι στην ελεύθερη πώληση
Και σήμερα με τόσο γνωστή κατά τη διάρκεια του σοβιετικού ελλείμματος, η απάντηση μπορεί να αντιμετωπίσει οποιονδήποτε αγοραστή της πιο ισχυρής τροποποίησης του STI Sedan (η συντομογραφία αποκωδικοποιείται ως τεχνικός Internexcond). 265 λίτρα Γ., 5,5 μ έως εκατό, 244 km / h. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο μπορεί να καυχηθεί ακριβώς αυτούς τους αριθμούς. Επιπλέον, το σύστημα ψύξης ενός πιο οικονομικού κινητήρα ήταν πιο αποτελεσματικό, μια πιο άκαμπτη μπροστινή αναστολή του ήδη εξαιρετικού συστήματος διεύθυνσης είναι ακόμη πιο έντονη, βελτιώθηκε η αεροδυναμική. Αυτά τα αυτοκίνητα που είναι υγρά σήμερα σήμερα, ακόμη και παρά το σημαντικό κόστος 43.920 δολαρίων από τον επίσημο αντιπρόσωπο Subaru, η εταιρεία διαθέτει υπηρεσία +.

Πολλαπλών χρήσεων σπορ αυτοκίνητο
Φαίνεται ότι όλα είναι εντάξει. Μην πιστεύετε ότι οι μηχανικοί υπέκυψαν από τις μοντέρνες τώρα την τάση και άρχισαν να φουσκώνουν το σώμα, την επανάληψη Επιπλέον χιλιοστά εσωτερικού χώρου. Οι διαστάσεις και οι εσωτερικές και οι εξωτερικές παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες. Ο οδηγός και ο επιβάτης του στα δεξιά, όπως και πριν, κάθονται πολύ άνετα. Υπάρχουν ακόμη και μερικά υγιή εδώ, σίγουρα δεν θα σπρώξουν ο ένας τον άλλον με τους αγκώνες σας, δεν θα υπογράψουν την οροφή. Αν και τώρα στη διάθεση κάθε καρέκλας με ενσωματωμένο ενεργό προσκέφαλο. Συνολικά, δεν είναι απαραίτητο να είναι αυτή η καινοτομία με μια τέτοια τρελή δυναμική.
 
Αλλά ο κορμός των 355 λίτρων δεν είναι κάτοχος ρεκόρ στην τάξη. Αλλά πιστέψτε με, ακόμα κι αν πρέπει να μεταφέρετε ένα μεγάλο σύνολο επίπλων από την Ikea, χάρη στα πτυσσόμενα καθίσματα και τον μέγιστο όγκο φόρτωσης σε 1265 λίτρα, το μηχάνημα μπορεί εύκολα να το αντιμετωπίσει.
 
Οι Ιάπωνες ήταν πάντα Mastaki χρησιμοποιώντας κάθε χώρο χιλιοστόμετρο με μέγιστη απόδοση. Ακόμη και ο αυτοκινητόδρομος, και σε γέφυρες μερικής απασχόλησης, χτίζονται στη χώρα του ανερχόμενου ήλιου και όχι στα ποτάμια. Η ζωή έκανε την αξιοπιστία. Έτσι, στην παραμόρφωση θα είστε ευχαριστημένοι με πολλά συγκεκαλυμμένα αρκετά ευρύτατα διαμερίσματα κάτω από το πάτωμα, τις τσέπες στην ταπετσαρία του κορμού και των θυρών.
 
 
Αθλητικές καρέκλες με ενσωματωμένα ενεργά συστήματα κεφαλής Ένα από τα διακριτικά χαρακτηριστικά του εσωτερικού της καινοτομίας
 
Τέσσερα διαμερίσματα στο πάτωμα σίγουρα θα εκτιμήσουν τους υποστηρικτές της ορθολογικής τοποθέτησης αντικειμένων στον κορμό
 

Ο πίσω καναπές έδειξε θέσεις για τη στερέωση παιδικών καθισμάτων. Ο προκάτοχος δεν είχε τέτοια. Βάλτε το παιδί εδώ και ακόμη και τουλάχιστον να παρακολουθήσετε το Schumacher ή τα εγκαύματα να αρχίσουν να αυξάνονται. Ναι, και η σύζυγος θα διαμαρτυρηθεί σίγουρα. Με ένα παιδί στη γκαλερί δεν είναι δύσκολο λιγότερο από το μεσαίο sedan. Εν ολίγοις, σαν ένα χαριτωμένο οικογενειακό αυτοκίνητο.
 
 
Ενισχυμένη εισαγωγή αέρα Βελτιωμένη απόδοση ψύξης κινητήρα
 
Διαχειριστείτε το ραδιόφωνο τώρα πολύ πιο βολικό
 

Ωστόσο, μην αντιμετωπίζετε την αιθουσαία συσκευή του σπιτιού της στις επιταχύνσεις του αεροσκάφους κάθε φορά κατά τη διάρκεια των στροφών. Μπορεί αυτό το κτήνος να ζήσει με αργό ρυθμό;
 
Αποδεικνύεται, εύκολο. Τα πεντάλ δεν είναι πιο σκληρή από ό, τι, για παράδειγμα, Octavia ή γκολφ. Η ορατότητα δεν είναι κακό, το τιμόνι, αν και ευαίσθητο, αλλά οι τρεις στροφές από τη στάση του πριν από τη στάση του συγχωρεθεί ακόμα και κάποια λάθη. Ανεξάρτητη ανάρτηση είναι σκληρή, αλλά πολύ ενεργοβόρες. Το αυτοκίνητο, παραμένοντας μια επαγγελματική πλοίαρχος, μπορεί να ήρεμα βόλτα στη συνολική ροή. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζουμε μερικά από τον κινητήρα δεν διαθέτει στο ζήλο με το φυσικό αέριο, όταν περίπου 2700.200.200 rpm αρχίζει να αισθανθεί την ενέργεια της τουρμπίνας. Είστε εξοικειωμένοι με αυτό; Και μπορείτε ήρεμα να κυλήσει μαζί με τη συντριπτική πλειοψηφία των χαμηλώνει.
 
 
Η τιμή των υπηρεσιών
Ωστόσο, δεν νομίζω ότι αυτή η μοναδική κατηγορία γκολφ πρωταθλητής είναι εντελώς χωρίς ελαττώματα. Μπορείτε να βρείτε σφάλμα με την ομαλότητα της κίνησης, αξιολογήσεις πίσω, την αλυσίδα του stereomagnetola, με τη λειτουργία του στροβίλου, είναι ακόμα αρκετά απότομα overgoing αποτελεσματική στροφές, καθώς επίσης και γυρίστε την ανάγκη για ανεφοδιασμό ακριβά AI-98. Μικροπράγματα? Ισως. Αυτό είναι μόνο η τιμή των $ 33 880, αν και μειωμένη, αξίας $ 1.500 σε σύγκριση με τον προκάτοχό του Wagon-WRX, δεν είναι μικρό πράγμα.
 
Ακούγεται σαν μια πρόταση για ένα άτομο, εκμεταλλευόμενοι την αγορά ενός οχήματος με βάση την εστίαση ή αστέρες, Octavia ή Peugeot-307. Μόλις οι πελάτες αυτοί είναι σημαντικοί πόσα δευτερόλεπτα, υπάρχουν εκατοντάδες, είναι το τιμόνι είναι πολύ απότομη και είναι μια κίνηση στους τέσσερις τροχούς εκεί. Ναι, κύριοι, όπως ένα ιαπωνικό δεν είναι για σας. Αλλά εάν χρειάζεστε ένα μοναδικό όχημα, που συνδυάζει την ευελιξία και την ικανότητα του αυτοκινήτου πόλης με την ταχύτητα του βλήματος ράλι, η imprection είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται.
 
Είναι για εκείνους που θυμούνται ότι οι επαγγελματικές υπηρεσίες δεν είναι φθηνά. Για εκείνους που εκτιμούν την εξαιρετική του κινητήρα, εξαιρετικά φρένα, το χειρισμό και, φυσικά, ιαπωνική αξιοπιστία. Για όσους έχουν ήδη κατανοήσει ότι το Imprem-Wagon-WRX από έργα των γεννήσεων στην υψηλότερη πρωτάθλημα των ισχυρών all-wheel drive αριστούχους φοιτητές. Και ανάμεσα σε αυτό το Vatagi (Seat-Leon-Krape 35 χιλιάδες ευρώ, Audi S3-42000, BMW-325Hi-touring από 50 χιλιάδες, Audi RS6-105000) Έχει γίνει η πιο προσιτή.
    
Για την εξουσία να μην κυνηγήσει απαραίτητα
Αν παρ 'όλα αυτά, ήταν το Impreza που ερωτεύτηκε με την πρώτη ματιά, ματιά στο καθολικό με μια απελπιστική 125-ισχυρή τέσσερα. Αυτό το αυτοκίνητο είναι αν και δεν είναι τόσο δυναμική (πιο αργά όταν overclocking μέχρι και εκατοντάδες από 4 δευτερόλεπτα), όπως και η αδελφή της με μια πινακίδα WRX, αλλά και πάλι το πρωί η μύτη είναι πάρα πολλές.
 
 
$ 23,930 για ένα θεαματικό βαγόνι με ένα μαγίλαμο και μια πλήρη κίνηση, στην οποία υπάρχει κεντρική κλειδαριά, ακινητοποιητής, ηλεκτρικοί συγκολλημένοι καθρέφτες και παράθυρα, κλιματισμό, προετοιμασία υδραυλικού, ABS, ομίχλης και ήχου, μια πολύ πλεονεκτική προσφορά.
 
Alexey Sergeev, φωτογραφία maxim goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [05/03]