Subaru Forester Test Drive από το 2008 SUV

Επισκόπηση αυτοκινήτων Subaru Forester

Γενικός
Κατά τη δημιουργία του νέου μοντέλου Subaru Forester (Forester), ο στόχος των προγραμματιστών ήταν σαφής - να πάρει το καλύτερο από το φορτηγό και το SUV. Στην πραγματικότητα, η πρώτη έννοια του Forester -Generation συνίστατο επίσης σε αυτό. Δεν είναι ένα εντυπωσιακό SUV, αλλά όχι ένα βαγόνι σταθμού που βασίζεται σε ένα αυτοκίνητο. Αυτός ήταν ο κίνδυνος να μην κολλήσει σε καμία από τις ακτές, αλλά η Subaru βρήκε ένα νέο μηχάνημα σε αυτή τη φόρμα. Τώρα έχει εξελιχθεί σε ένα νέο είδος υβριδικών αθλητικών αυτοκινήτων (για να μην συγχέεται με έναν υβριδικό κινητήρα!), Και ο αριθμός των μοντέλων που ανήκουν σε αυτή την κατηγορία Toyota Harrier, BMW X5, κλπ. Έτσι, ο Forester έχει γίνει μια γραμμή για υβριδικά σπορ αυτοκίνητα.
Στο νέο μοντέλο, το βάρος του μηχανήματος μειώνεται κατά 20 kg σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Χρησιμοποιώντας ένα πλαίσιο με ένα κατακόρυφο πλαίσιο δακτυλίου, οι προγραμματιστές κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα ελαφρύ και υψηλό σώμα, αλλά παρά το γεγονός αυτό, η ασφάλεια στις συγκρούσεις αυξήθηκε σημαντικά. Για να πραγματοποιηθεί όλα αυτά, ήταν σαφώς απαραίτητο από σημαντικές προσπάθειες. Εάν το βάρος του μηχανήματος είναι μικρό, τότε αυτό είναι χρήσιμο για την κατανάλωση καυσίμου και έχει επίσης ευεργετική επίδραση στην κινητικότητα. Αλλά το γεγονός ότι όταν επιτεύχθηκε αυτό κατάφερε να αυξήσει την ασφάλεια αποδεικνύει μια σοβαρή προσέγγιση στο σχεδιασμό του μηχανήματος.
 
Εξωτερικό και εσωτερικό
Ένα χαρακτηριστικό της εμφάνισης του νέου μοντέλου Forester είναι, έτσι ώστε να μιλήσουμε, ένα σίγουρο σχέδιο επιφάνειας. Ο όγκος έχει αυξηθεί, η πληρότητα έχει επίσης αυξηθεί. Ωστόσο, όσον αφορά το πραγματικό μέγεθος του σώματος, το μήκος μειώθηκε κατά 10 mm και ύψος 5 mm (για τροποποίηση με κινητήρα χωρίς ώθηση). Ταυτόχρονα, ο μπροστινός σχεδιασμός προσελκύεται πολύ από την καινοτομία. Η εμφάνιση έχει αλλάξει έτσι ώστε να σας κάνει να θυμηθείτε την κληρονομιά Subaru. Παρεμπιπτόντως, οι δύο προβολείς των δύο λουλουδιών είναι εξοπλισμένοι με διόδους υψηλής έντασης με δοκό υψηλής ακτίνας.
Από την άλλη πλευρά, τι έγινε το εσωτερικό; Ο σχεδιασμός του Patchwork του ταμπλό αναθεωρήθηκε, ο οποίος δεν έχει ακόμη απολαύσει καλή φήμη και η καλή γεύση έχει γίνει αισθητή στη διακόσμηση. Ταυτόχρονα, το επίπεδο κλίσης του τιμονιού αυξήθηκε, οι πλάτες των καθισμάτων αυξήθηκαν (η αποφοίτηση στην κατακόρυφη κατεύθυνση) αυξήθηκε και μια εντελώς κατακόρυφη θέση έγινε δυνατή. Επιπλέον, μια ενεργή θέση γίνεται αισθητή στο να παίζει το χώρο της καμπίνας. Για παράδειγμα, μια επιλογή πεδίου παρασκευάζεται σε καφέ τόνους και ευρωπαϊκή έκδοση σε μαύρα χρώματα. Επιπλέον, το πίσω μέρος των πλάτες των μπροστινών καθισμάτων έχει μειωθεί και τα πίσω καθίσματα παρατίθενται πίσω κατά 20 mm, τα οποία επέτρεψαν να βρουν το χώρο για τα πόδια. Ως αποτέλεσμα αυτού, το μήκος του δαπέδου στον κορμό μειώθηκε κατά 20 mm, αλλά ήταν δυνατό να μειωθεί εξαιρετικά ο αχρησιμοποίητος χώρος όταν μειώνεται τα πίσω καθίσματα, καθώς και να γίνει το φύλο του κορμού ακόμη και βολικό Χρησιμοποιήστε, οπότε η πραγματική ευκολία αυξήθηκε.
 
Εκτέλεση
Στο νέο μοντέλο στροβίλου, η ισχύς μειώθηκε σε 220 hp, σε σύγκριση με 240 hp. Την προηγούμενη γενιά. Γιατί συνέβη αυτό; Η Subaru λέει ότι αυτό ήταν το αποτέλεσμα της κατανόησης της πραγματικότητας. Στον προηγούμενο στρόβιλο, το μέγεθος του στροβίλου ήταν αρκετά μεγάλο και η καθυστέρηση ήταν σαφώς αισθητή. Συγκεκριμένα, κατά την εκτόξευση, προέκυψε μια ανυπόμονη προσδοκία, ενώ οι τροχοί έγιναν η πρώτη επανάσταση. Λένε ότι η τρέχουσα μείωση της ισχύος προέκυψε ως αποτέλεσμα μιας ορισμένης μείωσης του μεγέθους του στροβίλου και της αύξησης της απόκρισης.
Όταν προσπάθησα να ταξιδέψω, ένιωσα ότι η αντίδραση αυξήθηκε σημαντικά. Μόλις πιέζει το πεντάλ, το αυτοκίνητο κινήθηκε απότομα. Επιπλέον, παρόλο που υπάρχει η αίσθηση ότι η ισχύς σε υψηλές ταχύτητες μειώθηκε σχετικά, σε χαμηλές ταχύτητες, η ροπή έφερε στην τελειότητα, οπότε το μηχάνημα βόλτα καλά στην κατάλληλη ταχύτητα. Επιπλέον, στον ίδιο τον κινητήρα χρησιμοποιείται ένα σύστημα φάσεων φάσεων διανομής αερίου, όπως και στα νέα μοντέλα κληρονομιάς και Impreza, οπότε η ταχύτητα θα συνεχιστεί ομαλά. Κατά την προσωπική μου άποψη, θα ήταν καλύτερο αν ο κινητήρας του στροβίλου Forester ήταν πιο απότομη, αλλά αν το θεωρείτε ως εργοστασιακό προϊόν, μπορούμε να πούμε ότι είναι τέλειο. Εάν θέλετε υψηλότερα χαρακτηριστικά, τότε περιμένετε την εμφάνιση της τροποποίησης STI.
Το σύστημα διεύθυνσης παράγει ένα τέτοιο αίσθημα στεγανότητας, σαν να ήταν λάθος σε ένα μοντέλο. Μέχρι τώρα, η διοίκηση έχει αισθανθεί πιο χαλαρά, η οποία είναι χαρακτηριστική των SUV. Τώρα, όπως η κληρονομιά και η Impreza, μια ακριβής αντίδραση γίνεται αισθητή με κάθε τιμόνι. Επιπλέον, η δυσκαμψία του κυλίνδρου έχει σαφώς αυξηθεί, οπότε το μηχάνημα δείχνει σταθερότητα ακόμη και με ξαφνική στροφή και την εκτελεί κανονικά, παρά το ρολό.
Η συνολική εντύπωση της ιππασίας του νέου μοντέλου είναι ότι η τιμοσύνη έχει αυξηθεί σημαντικά. Μπορούμε να πούμε ότι η σκοτεινιά μειώθηκε εξίσου καλά, και όταν κρατάτε το τιμόνι στα χέρια σας, υπάρχει ένα αίσθημα παντοδυναμίας, σαν να μπορείτε και θέλετε να πάτε οπουδήποτε. Προφανώς, η ουσία μιας τέτοιας μηχανής όπως ο Forester είναι ότι οδηγεί σε μια τέτοια διάθεση.
 

 

Πηγή: Carview.co.jp