Δοκιμή κίνησης Subaru Forester από το 2008 SUV

Subaru Foreser Επισκόπηση αυτοκινήτων

Γενικός
Forester (Forester), ο οποίος είναι ένας από τους τρεις πυλώνες μεταξύ των επιβατικών αυτοκινήτων Subaru (και των άλλων που απομένουν, φυσικά, τα IMPREZA και την κληρονομιά), υπόκεινται σε μερικές αναβαθμίσεις. Το περιεχόμενο της αναβάθμισης ολόκληρης της σειράς συνίσταται στη βελτίωση της ποιότητας και της αλλαγής του εξοπλισμού ανάλογα με το χρόνο. Συγκεκριμένα, ο σχεδιασμός του πίνακα ελέγχου, του πίνακα κλιματιστικών, το τιμόνι κλπ., Αυξήστε τους πλευρικούς αερόσακους, πρόσθεσε ένα ηλεκτρονικό μπιπ με μια απάντηση στο κλείσιμο της απομακρυσμένης πόρτας, έχει προστεθεί μια προαιρετική ταπετσαρία (στο έδρα του Πίσω διάταξη σκούρου μπλε), εκτεταμένη επιλογή της ζωγραφικής σώματος.
Αλλά η εστίαση προσελκύεται από την απελευθέρωση δύο πρόσθετων μοντέλων. Αυτό είναι L.L. Έκδοση φασολιών και έκδοση sti. Πρώτα απ 'όλα, L.L. Το Bean Edition είναι ένα ευρέως διαφημιζόμενο μοντέλο με μια γνωστή μάρκα, η οποία έλαβε μια ετικέτα προς τιμήν της 50ής επετείου της ίδρυσης του Fuji βαρύ. Μπεζ καθίσματα από γνήσιο δέρμα, ζωγραφική δύο χρωμάτων κλπ. Δημιουργήστε μια αίσθηση παρέλασης που είναι επίσης ορατή στην προηγούμενη τροποποίηση Lancaster. Υπάρχουν δύο επιλογές X20 με φυσική μηχανή λήψης και HT με στροβίλο.
Μια άλλη τροποποίηση είναι η έκδοση STI. Το Forester, το οποίο είναι το όνομα της STI - θυγατρική της Fuji βαριάς, που καταλαμβάνεται από ένα σιλό με κινητήρα υπήρχε πριν από τη μορφή μιας μικρής θάλασσας μηχάνημα, αλλά το περιεχόμενό της περιορίστηκε σε ένα ελαφρύ περίβλημα των βελτιωμένων στοιχείων, της ανάρτησης και του κινητήρα. Αλλά αυτή τη φορά όλα είναι διαφορετικά. Ο νέος Forester STI είναι τοποθετημένος ως ένα κορυφαίο μοντέλο καταλόγου στη σειρά Forester και η καρδιά του έχει γίνει ένας κινητήρας στροβίλου 2,5 λίτρων με διπλό κορυφαίο εκκεντροφόρο, το οποίο εμφανίστηκε στην Ιαπωνία για πρώτη φορά. Επιπλέον, εφαρμόζονται προσπάθειες παντού, μέχρι την ειδικά προσαρμοσμένη ανάρτηση και φρένα. Το περιεχόμενο αυτού του έργου δεν είναι κατώτερη από πολλές γενιές μοντέλων έκδοσης Impreza STI, καθώς και τροποποιήσεις S401 με βάση την προηγούμενη γενιά κληρονομιάς, η οποία έφτασε σε περιορισμένη πώληση.
 
Εξωτερικό και εσωτερικό
Αυτή τη φορά δοκιμάσαμε την τροποποίηση της έκδοσης STI, το επίπεδο της προσοχής στο οποίο είναι το υψηλότερο μεταξύ της νέας σειράς μοντέλων του δασκάλου. Η τροποποίηση παρασκευάζεται ειδικά για την οδήγηση στους δρόμους, ο οποίος είναι ιδιόμορφος στο STI. Όπως και στην τροποποίηση των διασταυρούμενων αθλήματος από την ίδια σειρά, έχει έναν ελάχιστο οδικό αυλό (έως 170 mm) και συνολικό ύψος (έως 1550 mm). Επιπλέον, οι εμπρός και οι οπίσθιοι σταυροί ενισχύονται (ειδικά για το STI), όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ξεβιδωμένα ράφια (τα οποία γίνονται μόνο στο STI), η διάμετρος του οπίσθιου σταθεροποιητή αυξάνεται. Το μηχάνημα είναι εφοδιασμένο με μια λαβή με αναλογία μετάδοσης 15,0: 1, καθώς και ειδικών τροχών απορριμμάτων 18 ιντσών και BS Potenza RE030 ελαστικά μεγέθους 225/45. Στα βάθη των τροχών, μπορείτε να δείτε δαγκάνες φρένων από το Brembo, βαμμένο σε χρυσό χρώμα. Επιπλέον, ο εμπρός και ο οπίσθιος προφυλακτήρας, καθώς και η μάσκα του ψυγείου, έχουν ένα ειδικό σχέδιο STI και σε παραδοσιακό χρώμα, φυσικά, ένα μπλε, γνωστό για τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στο ράλι. Με την ευκαιρία, άλλα χρώματα λειτουργούν μόνο, όπως λευκό και ασήμι (ακριβέστερα ομιλία, κρυσταλλικό γκρι-μέταλλο).
Το εσωτερικό είναι συγκεντρωμένο τι υποσχέθηκε. Μπροστά καθίσματα Κουβάδες τύπου, εξοικειωμένοι με το σύστημα STI. Στην ταπετσαρία, τελείωσε σουέτ, κεντημένο το ροζ λογότυπο STI. Φυσικά, η ταπετσαρία της λαβής μετάδοσης και η επένδυση του τιμονιού από γνήσιο δέρμα γίνεται επίσης σε ροζ χρώμα. Επιπλέον, ο πίνακας οργάνων έχει ένα ειδικό σχεδιασμό και πεπειραίνεται με λεπτομέρειες. Συγκεκριμένα, σε άλλα μοντέλα στο κέντρο του υπάρχει ταχύμετρο και στην περίπτωση αυτή το ταχόμετρο. Όσον αφορά τη μετάδοση, είναι δυνατόν να αντέξει ένα εγχειρίδιο 6 ταχυτήτων που δημιουργείται ειδικά για την έκδοση STI. Το εγχειρίδιο 6 ταχυτήτων είναι ένα ειδικό προϊόν που χορηγείται σήμερα μόνο από τις τροποποιήσεις STI - Impreza sti, Legacy S401, κλπ. Επί του παρόντος, η εταιρεία STI, η οποία κατευθύνεται από τον κ. Subaru - Katsurada
Το Masaru διατηρεί την εικόνα της μάρκας με αυτή την εμφάνιση ότι δεν κάνει απολύτως τίποτα μισό.
 
Εκτέλεση
Στο αυστηρό μειωμένο εναιώρημα, οι Crossmen ενισχύονται, τα ελαστικά Potenza είναι εγκατεστημένα και τα φρένα του Brembo συνδυάζονται με τιμόνι. Έτσι, ο συνεχώς προσαρμοσμένος έλεγχος αυξάνει ρητά τις μάχες. Συγκεκριμένα, η επίδραση των φρένων δεν ρυθμίζεται από το μήκος της πορείας, αλλά το μέγεθος της προσπάθειας στο πεντάλ, όπως είναι συνηθισμένο από το Brembo και μπορούν να ονομαστούν μοναδικά. Επιπλέον, μεταξύ των αρχικά εγκατεστημένα είδη ελαστικών, η Potenza επέλεξε όχι το πιο απότομο RE040, αλλά ακόμα RE030, οπότε η άνεση της κίνησης δεν ήταν χειρότερη από τις τροποποιήσεις STI (αν και κάποια στεγανότητα αισθάνεται). Ωστόσο, μια στιγμή αποδίδεται στην προσοχή. Μπορεί να είναι, λόγω αυτού του συνδυασμού ελαστικών, εναιωρήματος και τιμόνι, υπάρχει μια τυφλή ζώνη (μικρή μη ευαίσθητη περιοχή) όταν το τιμόνι είναι κοντά στο ουδέτερο και χαλάει λίγο το γενικό αίσθημα της ενότητας του μηχανή.
Φυσικά, από την άποψη της μετριοπάθειας του Forester ως SUV, η προσαρμογή του με τη μορφή μιας συνεπής καθυστέρησης του τιμονιού δεν είναι κακή. Ωστόσο, στην περίπτωση του Forester STI, το κίνημα εμφανίζεται ως εξής: Από τη στιγμή της περιστροφής του τιμονιού στην αντίδραση του ρινικού τμήματος λαμβάνει χώρα για μια στιγμή, τότε η μύτη στρέφεται απότομα. Με μια χαλαρή κίνηση, δεν προσελκύει ιδιαίτερη προσοχή. Αλλά αν πρόκειται να γλιστρήσετε σε έναν ορεινό δρόμο σε αρκετά εκατοστά, ως καθαρά αθλητικό καθολικό, στη συνέχεια ανάμεσα στη συνείδηση \u200b\u200bτου οδηγού και της κίνησης του μηχανήματος υπάρχει μια μόλις αξιοσημείωτη ασυμφωνία. Σε αυτή την περίπτωση, θα ήταν καλύτερο ή να κάνει ένα αυτοκίνητο με πιο απότομη, απολαμβάνοντας κάποια ακαμψία σε κίνηση, επειδή είναι sti, ή το μετατρέπεται σε ένα ολοκληρωμένο αθλητικό SUV, κάνοντας την ανάρτηση και το τιμόνι πιο μαλακό.
Ωστόσο, στην τροποποίηση της έκδοσης του Forester STI, εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακή από την καρδιά της, στην οποία για πρώτη φορά στην Ιαπωνία, συνδυάζονται ένας οριζόντιος κινητήρας 4,5 λίτρων 4-κυλίνδρων και στροβιλοσυμπιεστή. Ισχύς σε 265 hp Τώρα δεν μπορεί να εκπλαγεί ακόμη και σε σύγκριση με έναν κινητήρα στροβίλου 2.0 λίτρων. Ωστόσο, ο παρορμητικός χαρακτήρας εξαλείφεται (καλό ή κακό), στο οποίο σε μια δέσμευση από δύο λίτρων μετά από μια υποτονική χαμηλή ταχύτητα, η ισχύς της μέσης ταχύτητας αυξάνεται και τώρα η αίσθηση της ομαλής και υψηλής ποιότητας ροπής εμφανίζεται σε όλες τις επαναστάσεις . Χάρη στον υπερσυμπιεστή, απόλυτη ισχύ, φυσικά, δεν προκαλεί πτώση δυσαρέσκειας. Ο κινητήρας του στροβίλου των 2,5 λίτρων σάς επιτρέπει να οδηγείτε δυναμικά, εύκολη και γρήγορη με οποιαδήποτε ταχύτητα και προσωπικά θεωρώ ότι είναι πιο προτιμότερο μεταξύ όλων των οριζόντιων κινητήρων Subaru (συμπεριλαμβανομένου του 6-κυλίνδρου).
 
 
 

Μια πηγή: Carview.co.jp.