Subaru Forester Test Drive από το 2008 SUV

Δοκιμάστε το A/M Subaru Forester Cross Sport

Η ιστορία της εμφάνισης του Subaru Forester Cross Sport είναι απλή: οι μηχανικοί πήραν το ήδη υπάρχον μοντέλο Forester, το οποίο θεωρήθηκε πραγματικό αυτοκίνητο για υπαίθριες δραστηριότητες (SUV), και έφερε αρκετές βελτιώσεις σε αυτό για να δώσει αυτό το μηχάνημα λίγο Περισσότερα αθλήματα. Το αποτέλεσμα ήταν ένα αυτοκίνητο, σχεδιασμένο κυρίως για την οδήγηση γύρω από την πόλη, αλλά δεν έχασε τις ιδιότητες που είναι εγγενείς στην κατηγορία SUV. Λοιπόν, εκείνοι οι οδηγοί που θα ήθελαν να πουν, πάντα σκοτώνουν δύο πουλιά με μια πέτρα, μια τέτοια καθολικότητα του Cross Sport Car θα πρέπει να αρέσει. Αλλά τι, στην πραγματικότητα, είναι αυτό το μηχάνημα; Αυτό λέγεται από τον δημοσιογράφο μας, ο οποίος έκανε μια δοκιμαστική κούρσα σε αυτό.
 
Ένα αυτοκίνητο για το τσίμπημα.
Εξοικειωμένοι προσεκτικά με τα δεδομένα βοοειδών του νέου αυτοκινήτου Forester Cross Sport, θυμάμαι, σκέφτηκα: Φαίνεται ότι σε αυτό το αυτοκίνητο αποφάσισαν να κάνουν τα πάντα έτσι ώστε οι αγοραστές να λάβουν δύο σε ένα για την ίδια τιμή!. Φαίνεται ότι οι μηχανικοί αποφάσισαν να ικανοποιήσουν τις επιθυμίες εκείνων των οδηγών που προσπαθούν πάντα να πάρουν κάτι και να σώσουν κάτι. Κοιτάξτε, με μια λέξη! Μπορείτε να ρωτήσετε τι ακριβώς μου έδωσε έναν λόγο να το σκεφτώ. Απαντώ: Ένας συνδυασμός ενός άγνωστου τετρακίνησης (πλήρους απασχόλησης 4WD) και ενός ισχυρού, αλλά χαμηλού όγκου turbo, DOHC με 16 βαλβίδες, οι οποίες μπορούν να αναπτύξουν ισχύ 220 αλόγων. Ναι, εδώ είναι ένα άλλο πράγμα: ένα άκαμπτο σύστημα όλων των -τροχών, το οποίο χρησιμοποιείται συνήθως σε πραγματικά SUV, σε αυτό το μηχάνημα συνδυάζεται με μια καθαρά αστική έκδοση σώματος. Έτσι αστικό που ακόμη και το ύψος του (1550 mm) αποδείχθηκε ότι προσαρμόζεται τακτοποιημένα στις διαστάσεις του συνηθισμένου χώρου στάθμευσης για οποιαδήποτε πόλη.
Όλα φαίνεται να είναι σαφή. Αλλά στα τέλη Ιουνίου (αναφερόμενος στον Ιούνιο του 2005), ο Cross Sport βελτιώθηκε εν μέρει. Αυτή η περίσταση προκάλεσε σε μένα ένα φυσικό ενδιαφέρον για έναν δημοσιογράφο, αλλά τι και τι; Έτσι οδηγούσα και πάλι αυτό το αυτοκίνητο.
Ο κινητήρας Cross Sport Forester είναι ήδη ένας καλά καθιερωμένος Turbo Motor, ο οποίος, έχοντας μόνο 2 λίτρα όγκου εργασίας, μπορεί να αναπτύξει ισχύ 220 hp. Και η μεγαλύτερη ροπή της είναι 31,5 kg/m. Δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα νέο γι 'αυτόν - τόσο πολύ έχει ήδη γραφτεί. Κάποιος πρέπει μόνο να συντρίψει το πεντάλ του αερίου και η ισχύς θα αυξηθεί αμέσως και το αυτοκίνητο θα τρέξει προς τα εμπρός με τέτοια ελαφρότητα που δεν περιμένετε από αυτό. Στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα με τέτοιες γωνιακές μορφές του σώματος, κατά κανόνα, δεν έχουν τέτοια κακοποίηση. Και εδώ η επιτάχυνση προχωρά τόσο έντονα ώστε να είναι ήδη εκπληκτική. Ωστόσο, νομίζω ότι ήταν δυνατόν να κάνουμε χωρίς τόσο ισχυρή λαχτάρα - αυτό είναι μόνο ένα επιπλέον σπατάλη καυσίμου! Αλλά τι γίνεται με τον αγώνα πάλης για εξοικονόμηση ενέργειας; Έτσι μπορεί να είναι καλύτερο να μην είστε πολυτελείς, αλλά να περιορίσετε τον εαυτό σας σε μια τροποποίηση 2.0i με έναν απλό (μη turbo) κινητήρα;
Αν κοιτάξετε την οικογένεια αυτοκινήτων Subaru εν γένει, τότε σε αυτό μπορείτε να βρείτε αρκετές επιλογές για αυτοκίνητα με σώμα τύπου βαγονιού. Υπάρχουν, όπως λένε, τι να επιλέξετε. Συγκεκριμένα, μπορείτε να πάρετε ένα αυτοκίνητο δασοφύλακα με αγενείς μορφές σώματος και αυξημένη ικανότητα διασταύρωσης, η οποία του επιτρέπει να αποδοθεί στο όχημα cross -country. Και αν δεν του αρέσει μια τέτοια αγενή μορφή, τότε υπάρχει μια άλλη έκδοση του Outback του μοντέλου του σταθμού, η οποία είναι πιο συνεπής με την ιδέα μας για μια τυπική έκδοση της πόλης του αυτοκινήτου.

Καθολική μηχανή.
Εγώ, ο ταπεινός σας υπηρέτης, χρησιμοποιούσα συνεχώς το Car Ogacy Touring Wagon 3.0R τον τελευταίο καιρό. Σε αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να σας πω, κάθονται πίσω από το τιμόνι, βιώνετε κάποια δυσφορία, οφειλόμενη, ειδικότερα, από το γεγονός ότι το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται πολύ χαμηλό, όχι σαν συνηθισμένο στο καθολικό σαλόνι. Φυσικά, όταν ακολουθείτε τον προαστιακό δρόμο και ένα τμήμα περιέλιξης σας συναντά με τον τρόπο, η χαμηλή προσγείωση του οδηγού, μαζί με τη χαμηλή αναστολή του ίδιου του αυτοκινήτου, γίνεται αντιληπτή πολύ θετικά. Αλλά δεν νομίζω ότι αυτή η βασιλιά μπορεί να θεωρηθεί μια ιδανική επιλογή όταν πρέπει να οδηγείτε κατά μήκος των δρόμων της πόλης.
 
Και έτσι, έχοντας αφήσει το σαλόνι της κληρονομιάς μου, βρήκα αμέσως τον εαυτό μου πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου δασών. Ναι, ναι, σκέφτηκα, τι υπέροχη επισκόπηση και σαφήνεια για τον προσδιορισμό των διαστάσεων του μηχανήματος!. Για τους δρόμους της πόλης για πάντα φραγμένα με αυτοκίνητα, μια τέτοια υψηλή προσγείωση είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Δεν μιλάω για το γεγονός ότι μια τέτοια ενθουσιασμό διευκολύνει σημαντικά τόσο την προσγείωση στο αυτοκίνητο όσο και την προσγείωση από αυτό. Ναι, φυσικά, αν προσπαθήσετε να απαριθμήσετε όλα τα πλεονεκτήματα που δίνει το SUV κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη, τότε ένα καλό, σε μεγάλη γωνία του δρόμου θα πρέπει να ονομάζεται ένα από τα πρώτα. Αλλά τώρα αυτή η φανταστική λίστα συμπληρώνεται από μια άλλη παράγραφο με την ευκαιρία να σταθμεύσει το αυτοκίνητο σε ένα τυπικό χώρο στάθμευσης πολλαπλών, το οποίο, όπως έχει ήδη σημειωθεί, οφείλεται στο κατάλληλο ύψος του μηχανήματος. Μήπως αυτό δεν κάνει ένα τέτοιο αυτοκίνητο μια ακόμη πιο ελκυστική επιλογή οχήματος; Νομίζω ότι η απάντηση υποδηλώνει τον εαυτό του! Αλλά αυτό δεν είναι αρκετό! Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του Cross Sport Car μπορεί να θεωρηθεί ως ειδική αναστολή αναδιάρθρωσης, η οποία επιτρέπει, παρά το σημαντικό ύψος, να κινηθεί με αυτοπεποίθηση σε υψηλή ταχύτητα κατά μήκος της εθνικής οδού. Αυτή η αναδιάρθρωση εκτελέστηκε τόσο επιτυχώς ώστε, για παράδειγμα, χρησιμοποίησα για να οδηγήσω ένα κληρονομικό αυτοκίνητο Touring Wagon 3.0R, το οποίο, όπως όλοι γνωρίζουν, έχει έντονο αθλητικό χαρακτήρα, στο τιμόνι του Cross Sport δεν αισθάνθηκε ανησυχία για τη συμπεριφορά του το μηχάνημα στις γωνίες.
Υπάρχουν πληροφορίες ότι τα αυτοκίνητα lineup του Forester αποκλίνουν γενικά καλά στη βορειοαμερικανική αγορά. Στην πραγματικότητα, είναι γενικά αποδεκτό ότι οι Αμερικανοί περιγράφονται πολύ στα μάτια των ματιών των ματιών. Και το γεγονός ότι αντέδρασαν πολύ ευνοϊκά στο μηχάνημα Forester δεν ήταν αυτή η συνέπεια του, έτσι ώστε να μιλήσουμε, καθολικότητα; Και αυτό δεν σημαίνει ότι η επιθυμία να ικανοποιηθούν τα αιτήματα μιας συγκεκριμένης κατηγορίας οδηγών, η οποία στην αρχή της έκθεσής μου κάλεσα το μέσο, \u200b\u200bτελικά οδήγησε το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα των βαγονιών έγιναν ακόμη πιο ελκυστικές για όλους τους πελάτες ; Όμως, όπως μπορεί, και ένα πράγμα είναι αναμφισβήτητο: εκείνοι που χρειάζονται συνεχώς ένα καλό καθολικό αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να ρίξουν το Forester Cross Sport Car.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Forester Cross Sport 2.0 T:
Μήκος 4455 mm x πλάτος 1735 mm x ύψος 1550 mm.
Βάση τροχών: 2525 mm.
Ξηρό βάρος του μηχανήματος: 1460 kg.
Οδηγοί: 4WD
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 2 λίτρων, 4 κύλινδρος, εξοπλισμένος με στροβιλοσυμπιεστή Intercooler, ανέπτυξε ισχύ 220 hp. Στις 5500 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 31,5 kg/m στις 3500 σ.α.λ.
Τιμή μηχανής: 2 εκατομμύρια 625 χιλιάδες γιεν.
Η τιμή του μηχανήματος στο οποίο το δοκιμαστικό ταξίδι ήταν 3 εκατομμύρια 3 χιλιάδες γιεν.
Ο κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού με τον οποίο η δοκιμή ήταν εξοπλισμένη με:
-α χτισμένο -in ενσωματωμένο πλοηγό του τύπου HDD, ειδικά σχεδιασμένο για μηχανές σύνολα Forester.
-Mtrary του φωτός Niken με λαμπτήρες HID.
-Κατησιακή καρέκλα με 8 τύπους ρύθμισης (κινείται προς τα εμπρός πίσω, κλίση πίσω, αλλάζοντας το ύψος του καθίσματος πάνω και κάτω και κλίση του καθίσματος πίσω στη στάση και αντίστροφα).
-σύμπλοκο συνολικών φανών. Πλευρικοί πνευματικοί αερόσακοι που προστατεύουν το κεφάλι του οδηγού και του συνοδηγού.
  

Μια πηγή: Webcg.net