Δοκιμή κίνησης Subaru Forester από το 2008 SUV

"Forester" που προκλήθηκε;

Με τη βοήθεια μηχανικών που διευρύνουν την εκκαθάριση του εδάφους, η Subaru Forester θα είναι πλέον σε θέση να πάει πολύ περισσότερο. Χάρη στους σχεδιαστές, το αυτοκίνητο σταμάτησε να μοιάζει με μια μονάδα τετρακίνησης καθολική και μετατράπηκε σε ένα crossover. Και οι δυνάμεις των εμπόρων στον κατάλογο των κινητήρων για το Forester εμφανίστηκαν τον τρίτο κινητήρα. Τι άλλο μπορείτε να θέλετε να ανεμιστήρες του Osstodnikov;
 
Forester ευχαριστώ τον Θεό άλλαξε όχι τόσο ριζικά ως Impreza. Ακριβώς τώρα το αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με ένα crossover, και όχι στην καθολική κίνηση όλων των τροχών. Και τώρα κανείς δεν έχει καμία αμφιβολία ότι αυτό το subaru γίνεται πραγματικά το 2008, και όχι τον περασμένο αιώνα.
Το χέρι των σχεδιαστών άγγιξε το σαλόνι. Και σχολαστικά, καλαίσθητα και με παρόμοια. Ο μπροστινός πίνακας στο φόντο της προηγούμενης έκδοσης φαίνεται φωτεινός και μοντέρνος και το ίδιο το σαλόνι φαίνεται να είναι ευρύχωρο. Μελι
Οι συσκευές επισημαίνονται με μπλε χρώμα και τα βέλη και οι μουσικές λαβές τους με κόκκινο κλίμα έλεγχο. Οι κλήσεις φαίνονται καλά, αλλά η αναγνωσιμότητα των δεικτών ταχύμετρου και ο ταχύμετρος από μια τέτοια απόφαση σχεδιαστών σαφώς δεν κερδίζει σαφώς.
Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, κάτω από ένα μικρό γείσο, η εξοικονόμηση από την λάμψη, εμφανίστηκε σε έναν πλευρικό υπολογιστή. Τελικά! Ωστόσο, η μονόχρωμη οθόνη δείχνει μόνο τη θερμοκρασία στη θάλασσα, το χρόνο και τη μέση κατανάλωση καυσίμου. Οι πληροφορίες είναι λίγο, αλλά ναι εντάξει πριν και αυτό δεν ήταν
Η αξιολόγηση της εμφάνισης είναι η υποκειμενική διαδικασία. Ίσως υπάρχουν και εκείνοι που θεωρούν την προηγούμενη γενιά δημιουργίας δείκτη δείκτη για το σχεδιασμό οχημάτων υψηλής ποιότητας. Όλα συμβαίνουν ... Από την εμφάνιση του Outback, οι σχεδιαστές Subaru δεν επαινούν. Ειδικά όταν βγήκε νέα Impreza. Αλλά ο νέος δασοφύλακας, μου φαίνεται, ένας μεγάλος λόγος να σημειώσουμε θετικά το έργο της ομάδας του Ανδρέα RESTINAS.
Η θυσία αυξήθηκε σε όλες τις συνολικές παραμέτρους και αναλογικά έγινε ισχυρότερη και πυροβόλησε. Περισσότερο από το κομψό Forester έκανε διαφανή οπτική, ομαλές γραμμές του περβάζι και οροφή του παραθύρου, καθώς και το σχεδιασμό των εμπρόσθιων και πίσω προφυλακτήρων. Τα πανιά έχουν γίνει αισθητά μικρότερα και η κάθαρση είναι μεγαλύτερη. Σε ένα αυτοκίνητο δύο λίτρων, είναι 215 mm (συν 10 mm στην προηγούμενη γενιά). Οχι αρκετά? Στη συνέχεια, πρέπει να επιλέξετε και ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός: σε μοντέλο 2,5 λίτρων, η οδική απόσταση έχει 220 mm, και στην κορυφή του στυνδυρίσματος όλων των 225 mm!
Μια άλλη λεπτομέρεια που αφαιρέθηκε προηγουμένως το Forester από το χρόνο μας, τα πίσω φρένα του τυμπάνου. Οι σχεδιαστές αναθεώρησαν αυτόν τον κόμβο και τώρα σε όλες τις εκδόσεις.
Μεταξύ των αλλαγών που συνέβησαν με δασκάλου, νέους πλευρικούς καθρέφτες. Αλλά εδώ, η Subaru καταδεικνύει μια προσέγγιση που είναι εντελώς απέναντι από τις τρέχουσες τάσεις: οι καθρέφτες έχασαν (!) Ο ηλεκτρικός μηχανισμός των αναδιπλούμενων και περιστροφών. Πιθανώς συμπεράσματα σχετικά με την ανάγκη για μια τέτοια περίεργη αναβάθμιση έγιναν βάσει σοβαρών ερευνών μάρκετινγκ. Ή για λόγους εξοικονόμησης
Τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα, και οι μπροστινές καρέκλες έχουν γίνει πολύ μεγαλύτερα μαξιλάρια. Οι πίσω επιβάτες είναι επίσης στο Plus: Το μεγαλύτερο μέρος της ευκολίας τους κατανέμεται από ένα μεγάλο μέρος των χιλιοστών που κερδίζονται, αντανακλώνται στον χρήσιμο χώρο.
Η ποιότητα της Συνέλευσης σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο, αλλά η κεντρική σήραγγα στη δοκιμή Forester ήταν αναξιόπιστη και έσπευσαν. Ίσως αυτό να είναι μια έλλειψη συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Οι κινητήρες είναι τώρα πραγματικά τρεις. Σε έναν κινητήρα 150 λίτρων 150 λίτρων και ένα 2,5 λίτρο 230-ισχυρό στροβιλομηχανό, προστίθεται ένα σύνολο 2,5 λίτρων. Ο κινητήρας δεν είναι νέος για να εξοπλίσει τα μοντέλα Outback και Legacy. Αλλά τα 173 λίτρα του. με. Αυτό ακριβώς λείπουν οι ιδιοκτήτες των δασών. Επιλογές μεταδόσεων, όπως και πριν, δύο. Επιπλέον, όλα αυτά είναι όλοι οι ίδιοι μηχανικοί των πέντε ταχυτήτων με μειωμένο φάσμα μεταδόσεων και ένα μηχάνημα αθλητικών τεσσάρων σταδίων, που αναπτύχθηκε από το PROMIVE.
Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 2,0 λίτρων που έχασε 8 λίτρα. με. Σε ισχύ σε σύγκριση με την προηγούμενη, 158-ισχυρή, έκδοση και πολυβόλο του. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για όσους δεν απαιτούν μια συγκεκριμένη δυναμική και για τον οποίο μια τέτοια παράμετρος είναι σημαντική ως κατανάλωση καυσίμου.
Το Forester δεν έχει σχεδιαστεί για υψηλής ταχύτητας υπαίθριο σλάλομ. Αλλά η εικόνα μιας μάρκας που παράγει ολοένα τροχό, τέλεια διαχειριζόμενη και ακόμη και αθλητικά αυτοκίνητα προκάλεσε ορισμένες προσδοκίες ομιλητών και οδήγησης. Αλλά αντ 'αυτού, ο δάσος επιδεικνύει ομαλή και χαλαρή βόλτα. Παρακαλούμε εκτός από τους αριθμούς στην οθόνη του μετρητή ροής
Ένας κινητήρας 150 λίτρων 150 λίτρων θα προσέγγει τέλεια το hatchback κάτω από το τόννο. Και για ένα ημι-δοκιμαστικό σταθμό βαγόνι με μια πλήρη μονάδα δίσκου, ένας τέτοιος κινητήρας, και ακόμη και με ένα πολυβόλο, θα παρέχει περισσότερο ή λιγότερο ανεκτή ομαλή επιτάχυνση από τον τόπο και τη μέγιστη ταχύτητα, ελάχιστα αναδυόμενη σε 180 km / h. Οι επιταχύνσεις που δίνονται από το Forester δεν είναι εύκολο: το κουτί φτάνει γρήγορα την τελευταία μετάδοση, οπότε για ένα απότομο τσίμπημα πρέπει να πνίξει το αέριο στο πάτωμα και να περιμένετε ένα δευτερόλεπτο
Με τα νέα φρένα του δίσκου, η διασταύρωση άρχισε να σταματά πολύ πιο σίγουρη. Ιδιαίτερα ωραία ότι η αργή κίνηση είναι εύκολη στη διαχείριση χάρη στις ακριβείς και ενημερωτικές ρυθμίσεις του αριστερού πεντάλ.
Το τμήμα λειτουργίας δεν έχει αλλάξει σημαντικά. Τουλάχιστον, ο δάσος δεν είναι κακός, κυλάει ελαφρώς, σχεδόν όχι ταλάντευση. Σε δύο λίτρα, χρησιμοποιείται το τιμόνι ηλεκτρικής ενέργειας (στον υπόλοιπο υδραυλικό παράγοντα). Κάνει προσπάθεια στο τιμόνι πολύ το φως, το οποίο, κατ 'αρχήν, δεν επηρεάζει την ενημεληνή του.
Ένας μικρός ισχυρότερος κινητήρας από έναν βασικό διπλό λίτρο, για το forester είναι σημαντικό ως αέρας. Κορυφαία 230-ισχυρή επιλογή κινητήρα πιο ριζοσπαστική. Ίσως ακόμη και πολύ ισχυρό για εκείνους που έχουν λίγη έλλειψη δυναμικής σε δασκάλου 2.0 λίτρων. Αυτή η επιλογή είναι πιο πιθανό να ανεμιστήρες του Impreza WRX, η οποία, εάν είναι απαραίτητο, έπρεπε να μεταφερθεί στο βαγόνι αυξημένης ικανότητας. Και εδώ η εμφάνιση ενός ατμοσφαιρικού 2,5 λίτρων υπολογίστηκε με τον τρόπο: Forester με έναν τέτοιο κινητήρα για 110.000 ρούβλια. Φθηνότερες κορυφαίες εκδόσεις.
 
Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin

   
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Ιούνιος 2008]