Subaru Forester Test Drive από το 2008 SUV

Περίοδος Lesniki

Subaru Forester. Τιμή: από 1 089 000 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Μάιο του 2008
Η Subaru βρίσκεται στο κατώφλι της ρωσικής αγοράς με τη νέα γενιά του Forester (Forester κατά τη γνώμη μας). Το αυτοκίνητο έχει κερδίσει από καιρό σταθερή θέση, γίνεται μπεστ σέλερ της μάρκας: Σήμερα το μοντέλο έχει πάνω από το ένα τρίτο των πωλήσεων. Η τρίτη γενιά του SUV άλλαξε ριζικά την εικόνα και είναι έτοιμη να αυξήσει σοβαρά την εφαρμογή
Η τρίτη γενιά του Subaru Forester εμφανίζεται κάτω από το σύνθημα με αναγνωρίζει αν μπορείτε. Θυμάμαι ότι σε μια χιουμοριστική ιστορία ο πρόστιμος διευθυντής κάποιου θεσμού δικαιολογείται από τις λέξεις, θα βελτιώσω, θα δώσω μια προθεσμία!. Ο προηγούμενος Forester προσπάθησε να μεταφέρει την ίδια σκέψη στο κοινό από τη στιγμή της εμφάνισής του πριν από έξι χρόνια. Ακόμα και τότε, στο μοντέλο κατατάσσει πολλούς κατασκευαστές να είναι πλήρεις crossovers. Και η Subaru έμοιαζε με ένα βαγόνι 100 % σταθμού, το οποίο κατατάχθηκε στην κατηγορία των αστικών SUV με ένα τέντωμα για μια μεγάλη κιβώτιο ταχυτήτων και όλων των τροχών. Εξαιτίας αυτού, έχασε ένα αξιοπρεπές μέρος Πιθανό κοινό: Έχουμε ακόμα καθολικές προκαταλήψεις. Και αν οι νέοι οδηγοί συναντήθηκαν περιοδικά στο τιμόνι μιας υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης, τότε η πλειοψηφία των ατμοσφαιρικών ιδιοκτητών ήταν άνθρωποι της εποχής του Balzac. Όμως, κατά τη διάρκεια των τελευταίων έξι ετών με το μοντέλο, υπήρχαν άμεσα μεταμορφώσεις των περιστροφικών. Ο νέος δασοφύλακας ανακτήθηκε διεξοδικά και έλαβε το υποδειγματικό σχήμα του σώματος, προσθέτοντας ταυτόχρονα διάφορα σημεία δημοτικότητας: Αθλητισμός-ενεργός σήμερα, όπως λένε, με άλογο.
Μέσα από τις προσπάθειες των δημιουργών, το αυτοκίνητο γύρισε από μια όμορφη Σταχτοπούτα λειτουργικής, αλλά περιορισμένη ελκυστική, σε μια σέξι Pamela Anderson. Μια μικρή πλαστικότητα του σχεδιαστή και το μοντέλο έλαμψαν με νέες μορφές που μπορούν να ξυπνήσουν τις κρυμμένες επιθυμίες στους άνδρες και να προκαλέσουν τις ζηλιάρης ματιών των γυναικών. Και όχι μόνο εκείνοι που την γνώριζαν πολύ πριν, όταν δεν ήταν τόσο φωτεινά στην εμφάνιση, αλλά ευγενικό χαρακτήρα και εργατικό. Με την οποία ήταν μια καλή στιγμή για να περάσετε χρόνο έξω από την πόλη ή να πάτε για ψώνια που ο δασοφύλακας ανέχτηκε το φως εκτός δρόμου και ο κορμός απορρόφησε πολλά προϊόντα. Αυτός διατηρούσε και ζούσε όλο και περισσότερο την αξιοπρέπεια του προγόνου. Και με μια νέα εμφάνιση, έχει κάθε ευκαιρία να επεκτείνει τον κύκλο των οπαδών.
Με την ταυτότητα, ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο ομαλά. Για παράδειγμα, η πλευρική γραμμή των παραθύρων, η σφράγιση πάνω από τις λαβές της πόρτας και μια μικρή σπόιλερ της πέμπτης πόρτας μοιάζουν με λύσεις σχεδιασμού που χρησιμοποιούνται στη BMW X3. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα απωθητικό σε αυτό: η φήμη του ανταγωνιστή από το ανώτερο πρωτάθλημα είναι θετική, οπότε αυτή η ομοιότητα δεν θα προκαλέσει αρνητικότητα μεταξύ των πελατών. Αντίθετα, αντίθετα, πολλοί άνθρωποι τους αρέσουν. Αλλά τα παραδοσιακά γυαλιά των παραδοσιακών γυαλιών χωρίς ένα πλαίσιο ειλικρινά λυπηρό. Πόσο θεαματική πανοραμική τζάμια κοίταξε τις προηγούμενες εκδόσεις! Τα ράφια που επεκτείνονται σε βάρος αυτού, η πλευρική επισκόπηση είναι ελαφρώς σχεδιασμένη, αλλά αυτή η απόχρωση αντισταθμίζεται αρκετά από μεγάλα burdocks εξωτερικών καθρέφτη. Αλλά ένα όμορφο πρόσωπο, πανομοιότυπο με αυτό που διακοσμεί το τελευταίο Subaru Impreza, φαίνεται φρέσκο \u200b\u200bκαι βιολογικό εδώ. Οι αψίδες των τροχών που ταιριάζουν απόλυτα στη συνολική εικόνα, υπογραμμίζοντας ευνοϊκά το δυναμισμό του αυτοκινήτου. Ναι, και με τη νέα πρύμνη δεν είναι δύσκολο να μάθετε το αυτοκίνητο στο ρεύμα.
Το πάθος του σχεδιαστή για τα εξωτερικά δεδομένα του τρίτου δασοφύλακα σε καμία περίπτωση δεν μείωσε τη λειτουργικότητα του μοντέλου. Οι διαστάσεις που καλλιεργούνται και το μεταξόνιο του αυτοκινήτου πρόσθεσαν ελεύθερο χώρο στην καμπίνα και αύξησαν σημαντικά τον κορμό. Οι τέσσερις είναι πολύ πιθανές Μη διστάσετε να πάτε σε ένα μακρύ ταξίδι τοποθετώντας τα αντικείμενα στο τεράστιο χώρο αποσκευών. Ούτε το πρώτο ούτε το δεύτερο δεν θα είναι στενά. Μια βολική διαμόρφωση των μπροστινών καθισμάτων και των ελαφρώς διαμορφωμένων πίσω δεν θα σας αφήσει να κουραστείτε να γλιστρήσετε μπροστά από το χρόνο. Και το εργονομικό εσωτερικό δεν θα αναγκάσει τον οδηγό να βγάλει τα μάτια του από το δρόμο και να περιστρέφεται με τα μάτια σας αναζητώντας το επιθυμητό κουμπί ή ρύθμιση.
Η άνεση οδήγησης παρέχεται από μια μάλλον μαλακή ανάρτηση, χωρίς δισταγμό που καταπιεί τις παρατυπίες του δρόμου, είτε πρόκειται για ασφάλτες είτε για χαλίκι κάτω από τους τροχούς. Τέτοιες αντιδράσεις σασί είναι χαρακτηριστικές τόσο για μια ατμοσφαιρική μηχανή 2.0 λίτρων, όσο και για ένα κορυφαίο turbojathing 2,5 λίτρων. Στην τελευταία περίπτωση, η παραμικρή σύσφιξη δεν είναι αισθητή, χαρακτηριστική των ισχυρών αυτοκινήτων με αθλητικά πράγματα. Αλλά το 230 -horsepower forester ήδη σαφώς ταιριάζει στις στροφές, όχι κάμψη της κατάστασης με υπερβολικά ρολά, και αποδεικνύει καλή σταθερότητα. Αυτό συμβάλλει στο καλύτερο ευαίσθητο σύστημα διεύθυνσης με το Gur και μια μεταβλητή δύναμη που δεν ενοχλεί με υπερβολική οξύτητα κατά τη διάρκεια των ελιγμών, αλλά ταυτόχρονα παρέχει μια σαφή σύνδεση με τους τροχούς. Βεβαιωθείτε ότι σε μια υποτονική ροή μηχανών ή να ξεπεράσετε.
Ο υπερσυμπιεσμένος κινητήρας αναπτύσσει μέγιστη ροπή 320 nm στα 2800 min-1. Παρεμπιπτόντως, στην προηγούμενη έκδοση του μοντέλου, οι ίδιοι Newtonhometers έφθασαν στις 400 περιστροφές αργότερα. Μέχρι 100 km/h, το αυτοκίνητο με μια αρκετά γρήγορη και τακτική αυτόματη 4 ταχυτήτων επιταχύνεται σε 7,9 s. Αξιος? Έτσι ναι, αλλά, κρίνοντας με τεχνικά δεδομένα, ο πρόγονος κέρδισε εκατό κατά 0,3 δευτερόλεπτα γρηγορότερα (τα στραγγαλίσαμε). Ωστόσο, αυτά τα κλάσματα ενός δευτερολέπτου είναι αδύνατο να αισθανθείτε χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Και στην πραγματικότητα, ο δασοφύλακας επιταχύνει ομοιόμορφα και δυναμικά, με ένα σχεδόν αόρατο στροβιλισμό.
Τέλος, λίγα λόγια σχετικά με το κόστος του μοντέλου, το οποίο, φυσικά, έχει αυξήσει σημαντικά λαμβάνοντας υπόψη όλες τις θετικές αλλαγές. Το Forester ανέβηκε από αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια. Αλλά η Pamela Anderson άρχισε να κοστίζει τους εργοδότες πολύ πιο ακριβό μετά από ενέσεις σιλικόνης που έκαναν την ηθοποιό και το μοντέλο πολύ πιο δημοφιλές
Πλήρης συμμετρία
Το νέο Subaru Forester είναι εξοπλισμένο με ένα διαβόητο συμμετρικό συμμετρικό σύστημα -τροχούς -τροχούς, το οποίο χρησιμοποιήθηκε αρχικά σε μηχανές ράλι της ιαπωνικής μάρκας. Η τοποθετημένη διαμήκως αντιπολιτευτική μηχανή, κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα στοιχεία μετάδοσης σχηματίζουν μια εντελώς συμμετρική δομή του διαμήκη άξονα. Αυτός ο συνδυασμός δίνει μια ιδανική διανομή μάζας, παρέχει καλή σταθερότητα και ασφαλή έλεγχο του αυτοκινήτου.
Μερικοί αγαπούν λιγότερο
Ο υπερσυμπιεστής Subaru Forester αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η ζήτηση για μια τέτοια τροποποίηση, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας, πρόσφατα ξεθωριάσει λίγο. Σήμερα, μια λιγότερο δαπανηρή και πιο οικονομική έκδοση με κινητήρα 2 λίτρων είναι δημοφιλής. Η καινοτομία με έναν τέτοιο κινητήρα διακρίνεται από μια περιορισμένη ιδιοσυγκρασία. Η δυναμική του αυτοκινήτου μπορεί να ονομαστεί επαρκής. Για εντατική επιτάχυνση, ο κύκλος εργασιών πρέπει να διατηρηθεί στην ανώτερη περιοχή. Για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα, είναι λογικό να επιλέξετε ένα μηχανικό KP 5 ταχυτήτων. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να εργαστείτε αρκετά ενεργά. Αλλά η τιμή του Forester 2.0 είναι κάτω από την επιλογή των 2,5 λίτρων για περισσότερα από 100 χιλιάδες ρούβλια. από ό, τι δεν υπάρχει λόγος να κλείσετε τα μάτια σας σε κάποια πράγματα.
Η Subaru βρίσκεται στο κατώφλι της ρωσικής αγοράς με τη νέα γενιά του Forester (Forester κατά τη γνώμη μας). Το αυτοκίνητο έχει κερδίσει από καιρό σταθερή θέση, γίνεται μπεστ σέλερ της μάρκας: Σήμερα το μοντέλο έχει πάνω από το ένα τρίτο των πωλήσεων. Η τρίτη γενιά του SUV άλλαξε ριζικά την εικόνα και είναι έτοιμη να αυξήσει σοβαρά την εφαρμογή
Οδήγηση
Στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου αισθάνεστε άνετα ανεξάρτητα από την επικάλυψη κάτω από τους τροχούς. Φυσικά, δεν μιλάμε για πλήρη εκτός δρόμου.
Σαλόνι
Τα υλικά διακόσμησης σε μέρη αφήνουν την εντύπωση του υπερβολικά προϋπολογισμού για ένα αρκετά ακριβό μοντέλο.
Ανεση
Μαλακή ανάρτηση και καλή μόνωση ήχου.
Ασφάλεια
Στο ύψος, τόσο ενεργά όσο και παθητικά.
Τιμή
Υψηλότερο από αυτό του προκάτοχου, αλλά αντιστοιχεί πλήρως στις προσδοκίες.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ένα νέο σχέδιο σώματος, ένα ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό, καλά συντονισμένη λειτουργία των μονάδων.
- Ως συνήθως, η τιμή της καινοτομίας στην αρχή φαίνεται απότομη.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Subaru Forester
Διαστάσεις - 4560x1780x1700 mm
Κινητήρας - βενζίνη, με υπερτροφοδοτούμενα, 2457 cm3, 230 hp/5200 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - μέγιστο 207 km/h; 7,9 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva
Η γνώμη μας
Σε σύγκριση με τις δύο προηγούμενες γενιές του μοντέλου, το νέο Forester έκανε ένα μεγάλο άλμα προς τα εμπρός. Διαφεύγοντας από την καθολική αιχμαλωσία, το αυτοκίνητο μπήκε στην κατηγορία των οπτικών crossovers. Επιπλέον, αυτό το SUV έχει τώρα μια ελκυστική εμφάνιση, η οποία προφανώς αυξάνει τον αριθμό των οπαδών του.

Συγγραφέας: Dmitry Tytyuchenko
 
 
 
 

 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάιος 2008]