Subaru Forester Test Drive από το 2008 SUV

Ο δασοφύλακας θα εξακολουθεί να εξυπηρετεί

Το όνομα Subaru συνδέεται κυρίως με αθλήματα ή τουλάχιστον μόνο δυναμικά αυτοκίνητα. Τα γενικά χαρακτηριστικά τους είναι απέναντι από τον κινητήρα, σταθερά όλα -ο κινητήρας και το χειρισμό.

Το 1997, η εταιρεία εξέπληξε την προσπάθεια να ενώσει όλα τα αναφερόμενα στο οικογενειακό φορτηγό, προσθέτοντας λίγο ευκαιρίες από το δρόμο. Οι εταιρείες πέτυχαν: ήδη μέχρι το 2003, περισσότεροι από 120.000 πωλούσαν για πάντα το ένα τέταρτο όλων των Subaru.
Το Forester είναι ένα μεγάλο, αλλά όχι ένα ογκώδες βαγόνι οικογενειακού σταθμού, που φιλοξενεί εύκολα πέντε ενήλικες, εντάξει στην εμφάνιση, αλλά χωρίς σχεδιαστές. Δεν υπάρχει ιδιαίτερα τίποτα για να προσκολληθεί στο μάτι, εκτός από την έλλειψη πλαισίων στα ποτήρια των πλευρικών θυρών της γραμμής του εταιρικού στυλ του Subaru. Το σαλόνι είναι απλό και λειτουργικό και τα διοικητικά όργανα κατασκευάζονται σύμφωνα με το νόμο που εγκρίθηκε κρυφά στην Ιαπωνία. Υπάρχουν ό, τι χρειάζεστε, δεν υπάρχει τίποτα περιττό: μια ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης με δύο διακόπτες τιμονιού, μονάδα ελέγχου του κλίματος, κουμπιά που γνωρίζουν γυαλιά, καθρέφτες και κλειδαριά στο υποβραχιόνιο του οδηγού. Ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίων ταχυτήτων με το κουμπί μεταγωγής (πρότυπο, χειμώνας, αθλητισμός) και οι δυνατότητες ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων επεκτείνει τον αποφορτιστή.
Είναι πολύ βολικό για τους οδηγούς ψηλά από 150 έως 200 cm, στο σαλόνι και τον κορμό υπάρχουν πολλά δοχεία με καπάκια. Γενικά, όλα είναι κατά μέσο όρο. Αλλά η χαρακτηριστική φωνή του κινητήρα της αντιπολίτευσης μοιάζει με: αυτό είναι ακόμα Subaru. Στην άσφαλτο, ο Forester είναι πολύ αξιόπιστος και αρκετά κομμένος, αλλά αν πάτε γρήγορα, θα γίνουν απτά στους κυλίνδρους στις γωνίες. Αλλά σε ολισθηρή επίστρωση, ο δασοφύλακας ευχαριστεί με την ευκολία και την ακρίβεια του ελέγχου. Οι off-road ιδιότητες του εργοδηγού δεν είναι εξαιρετικές, αλλά μια αξιοπρεπή εκκαθάριση του δρόμου και μια μόνιμη τροχιά με το VoS-Mufta στο διαφορικό Interssex σας επιτρέπουν να πάτε ατρόμητα τις λωρίδες.
Δεν υπάρχουν πάρα πολλά στην αγορά για τη χρήση για πάντα. Οι μηχανές πρώτης γενιάς ξεκινούν στα 1011 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ, το δεύτερο από το 2021 χιλιάδες. Οι εκδόσεις του Right -Room είναι 1015%φθηνότερες. Σε γενικές γραμμές, ο δασοφύλακας είναι αξιόπιστος, καθολικός, ικανός να απολαύσει τις ιδιότητες του έλκηθρο. Είναι σημαντικό μόνο να θυμόμαστε ότι η Subaru δεν είναι σε καμία περίπτωση φθηνή στην εξυπηρέτηση.

Ευρωπαϊκό αναλογικό
Το Forester είναι το πρώτο All -Around στη σύνθεση Subaru. Εμφανίστηκε το 1997 και επέζησε αρκετούς εκσυγχρονισμούς κινητήρων και μετάδοσης. Τα μηχανήματα παρέχονταν στην Ευρώπη με τρεις κινητήρες 22,5 L με χωρητικότητα 125170 hp. Το 2000, η \u200b\u200bεμφάνιση άλλαξε ελαφρώς, το 2002, ο Forester εκσυγχρονίστηκε αξιοσημείωτα. Από το 2004, έχει συμπεριληφθεί στη γκάμα 210 ίππων 2,5 λίτρων βενζινοκινητήρας με υπερτροφοδοτούμενα. Το 2005, ο δασοφύλακας ενημερώθηκε ξανά.
 


 

 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"