Δοκιμή κίνησης Subaru Forester από το 2008 SUV

Δοκιμή οδήγησης Subaru Forester και Subaru Outback: Στην ίδια κατηγορία βάρους

Kolesa.ru Πύλη ελέγχοντας την προέλευση του καθενός, έφερε δύο αδέρφια σε ένα δαχτυλίδι, καθένα από τα οποία πήρε μια ανταμοιβή, αλλά μόνο σε διαφορετικές κατηγορίες.

Αδελφοί-subaru σχεδόν σαν αδελφοί Klitschko. Για να πολεμήσουμε μεταξύ τους, οι Ουκρανοί απαγόρευαν τη μαμά και η αντιπροσωπεία των Ιάπωνων δεν ήταν ιδιαίτερα χαρούμενη να αντιμετωπίσει την υπηρεσία αντιπροσώπων, της οποίας ο ειδικός δεν κατάλαβε αμέσως ότι ήταν απλά δημοσιογράφοι να ανακαλύψουν συγκρίνοντας δύο γενικές σφραγίδες. Και το νόημα είναι ότι: κρατήστε δύο παρόμοια αυτοκίνητα στην περιοχή μοντέλων, σήμερα, πολυτέλεια. Ωστόσο, η Subaru, η διαίρεση του δασοφύλακα και η απόρριψη της άβυσσας των σχεδόν 300.000 ρούβλια, αφήνεται εύκολα από τον πιθανό εσωτερικό ανταγωνισμό. Είτε οι διαφορές μεταξύ των δύο πανεπιστημίων όλων των τροχών θα προσπαθήσουμε να μάθουμε με τη συλλογή των μέτωπο δύο συγγενών Subarovsk.

Με την πρώτη ματιά, τα αυτοκίνητα και η αλήθεια είναι παρόμοιες. Και τα δύο πανεπιστήμια αποτελούνται επισήμως σε μια τάξη, και οι δύο τροχούς οδηγούν με απέναντι κινητήρες και αυτοματοποιημένα. Σε αυτό, γενικά, ομοιότητες και τέλος. Και τότε η όλη σειρά διαφορών αρχίζει, η διαπίστωση καμία δυσκολία να βρούμε καμία δυσκολία να εξοικειωθεί με τους διασταυρούμενους pleiad.

Πρώτα γύρω. Ασφάλτος
Όπως και αν η μητροπολιτική Dandy, ντυμένη με τη βελόνα με την τελευταία μόδα, τα φύλλα του Outback στη σκιά, τακτοποιημένη, αλλά το μέτριο επαρχιακό δασκάλου, δεν χαλάσει από τα ρούχα σχεδιαστή. Τι να πω, ένα πιο ακριβό Universal Subaru πραγματικά φαίνεται λυπηρό και πιο ακριβό, υπογραμμίζοντας την υπεροχή του αθλητισμού, που συνορεύει με την επιθετικότητα.

Το Outback συνεχίζει να διαθέτει και στο εσωτερικό. Κομψό, αν και ένα μάλλον άκαμπτο, μπροστινό πάνελ, τελειωμένο με πλαστικό για σκοτεινό αλουμίνιο. Ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος και λειτουργική μουσική με ένα Chajnger 6-Disc, ταιριάζει στην αρχιτεκτονική του Torpedo χωρίς καμία στυλιστική παράπονα. Σε σύγκριση με μια τέτοια πολυτέλεια, το εσωτερικό του Forester φαίνεται απλό. Και τις βέλτιστες κλίμακες των συσκευών Outback με ένα αναλογικό οικονομετρικό ALYA BMW και εξετάζουν τον μηχανισμό από το μέλλον, σε σύγκριση με τα χέρια του δασκάρου. Ταυτόχρονα, σε ενημερωτικές, οι συσκευές Forester δεν είναι κατώτερες από τα αναλόγους Outback.

Για την ευκολία καταλυμάτων στα σαλόνια και των δύο αυτοκινήτων δεν υπάρχουν παράπονα. Απλά αισθάνεστε τον εαυτό σας σε αυτά εντελώς διαφορετικά: στο Forester, είστε έτοιμοι να πάτε στο εξοχικό σπίτι, στο δάσος για μανιτάρια ή αλιεία. Σε Outbeck, θέλω αμέσως να διαμορφώσω ένα ηλεκτρισμένο κάθισμα σε μια πιο επιρροή προσγείωση. Οι σκέψεις για την ύπαιθρο αντικαθίστανται από μνήμες ημιτελή υποθέσεων στην πόλη. Ναι, και να σας παραδώσει στο σωστό σημείο της πόλης, το πιο επιβατικό πανεπιστήμιο του Subaru θα είναι πιο γρήγορα και το σημαντικότερο - πιο άνετο: ο θόρυβος και η μόνωση των κραδασμών στο Outback είναι αισθητά καλύτερα.

Αν και ο αντίθετος κινητήρας Subaru Outback είναι μόνο 17 ίππους με πιο ισχυρό για 31 nm forester, είναι καλύτερο να αποκαλυφθεί ολόκληρο το δυναμικό της καθολικής μονάδας ισχύος επιτρέπει ένα πιο σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Cool Tandem! Η μηχανή ανατίναξης τεσσάρων σταδίων, αν και ευχαριστεί την ομαλότητα της εναλλαγής, στην ευκολία του ελέγχου του overclocking αισθητά πίσω από το πιο ακριβό συγγενή.

Ο πρώτος γύρος είναι σίγουρα για outbek. Χτισμένο βάσει ενός sedan, ένα pseudo-road wagon παρέμεινε πιστός στο ευγενικό επιβατικό αυτοκίνητο ενός άνετου αυτοκινήτου.

Γύρω από το δεύτερο. Έξω ακριβό
Πριν από μερικούς μήνες, πήραμε ήδη τον επικαιροποιημένο δασοφύλακα στη δοκιμή. Αξιολογήστε τις ικανότητες εκτός δρόμου και στη συνέχεια απέτυχαν. Και δεν μπορούσαμε να χάσουμε αυτή την ευκαιρία για δεύτερη φορά, ειδικά αφού τα χέρια μας αποδείχτηκαν να είμαστε όσο δύο subaru.

Οδήγηση στην αμμώδη λάσπη Westeland, τραχύ με χαράδρες, ο οδηγός Subaru Outback είναι τεταμένος: Το αυτοκίνητό του δεν είναι κατώτερο από τη δασική Το μακρύ OT του εμπρόσθιου προφυλακτήρα δεν βασανίζει την προσκόλληση για την προεξέχουσα ράμπα. Και η πτώση από τον πίσω τροχό στο λάκκο, μπορείτε εύκολα να χτυπήσετε την πλάτη. Ο δάσκαλος είναι οτιδήποτε άλλο. Οι βραχύτεροι προφυλακτήρες έχουν, εκτός από τη σωστή μορφή εκτός δρόμου, επιτρέποντάς σας να ξεπεράσετε αρκετά σοβαρά εμπόδια χωρίς προβλήματα. Στο Off-Road ήδη η Legacy Outback πρέπει να καλύψει ένα φθηνότερο και λιγότερο ισχυρό συνάδελφο.

Χειρισμός στο χαλίκι και στην επιφάνεια ανοίγματος, χάρη σε μια σταθερή πλήρη μονάδα δίσκου, και στα δύο αυτοκίνητα σε ύψος. Κανένας από τους συμμετέχοντες στη ζύμη δεν έκανε τις υποχωρήσεις από την καθορισμένη τροχιά, ακόμη και με τον Frank προκλητικό. Ακριβής δοσολογία ώθησης και και τα δύο αυτοκίνητα ακολούθησαν τις οδηγίες των οδηγών. Με πολλούς τρόπους, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα του πιο διαφανούς διεύθυνσης, το οποίο σας επιτρέπει πάντα να κατανοήσετε τη γωνία για να γυρίσετε τους μπροστινούς τροχούς. Εδώ είναι η σταθερότητα Subarovskaya!

Ένα επαρκώς βαθιά και ευρεία λουτρό λάσπης αποφάσισε αρχικά να ξεπεράσει τη συγκέντρωση. Το πρόβλημα δεν είναι ούτε για ένα outback, ούτε, ακόμα περισσότερο, για το forester δεν το έκανε. Ολοκληρώστε την εργασία. Ξεκινώντας δεξιά στη μέση των λακκούβων, μια μικρή υποτομία του Subarovsky που διέρχεται. Το αέριο, το ρητό του συστήματος κατά της δοκιμής, μια δέσμη βρώμικων πιτσιλιών και μια ενιαία υπαινιγμό που μπορούμε να κολλήσουμε. Καλά κορίτσια! Λίγα λεπτά αργότερα έβαλα τη λίμνη λάσπης τόσο πολύ που κατά τη διάρκεια της επόμενης εξαναγκασμού με το Subaru, υπήρξε πρόβλημα με το Subaru: ένα ακριβό βαγόνι έτρεξε στην τροφή, απογείωση του πίσω προφυλακτήρα. Φυσικά, αυτό είναι το κρασί μας: παίζοντας την αντιμετώπιση της φαντασίας μας off-road, προσπαθώντας να συμβαδίσει με το forester, ξεχάσαμε εντελώς ότι το Subaru Outback είναι μια πόλη Prikid, το θύμα του οποίου έχει γίνει ένα ταξινομημένο μέρος.

Εξετάζοντας προσεκτικά το Outback, παρατηρούμε ότι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου δεν επιβίωσε χωρίς απώλεια των δοκιμών μας: από τους συνδετήρες ζυγίζουν την πλαστική μπροστινή μπότα του προφυλακτήρα. Όλα, ήρθε η ώρα να τελειώσετε!

Έτσι, στον δεύτερο γύρο, ο Forester έχει παίξει τον εαυτό του, στέλνοντας τον αντίπαλό του στο τεχνικό knockdown. Στο πραγματικό off-road outback δεν βοηθά ούτε έναν ισχυρότερο κινητήρα ούτε το σύγχρονο κιβώτιο, κανένα πλαστικό κιτ σώματος. Πάρα πολύ καιρό μύτη και στρίψτε ένα κομψό κοστούμι.
Αντιπροσωπείες στις γωνίες!

Όλα τα επιπλέον 300.000 ρούβλια επενδύθηκαν στο Subaru Outback για αξιοπρεπή αστική ζωή. Το σύγχρονο, πολύ άνετο και τεχνολογικό βαγόνι της κληρονομιάς, παραμένει αληθινό subaru: οι κάτοικοι της καμπίνας που εξαφανίστηκαν από τους τροχούς δεν θα φιλοξενηθούν. Το κύριο πράγμα είναι ότι το μονοπάτι εξακολουθεί να μοιάζει με το δρόμο.

Αλλά πότε και ο δρόμος θα γίνει σε μέρη για να εξαφανιστούν, στρέφοντας προς την κατεύθυνση, το Outback θα πραγματοποιηθεί στον καθρέφτη του Forester. Γεωμετρική διαπερατότητα Η κύρια ατού του δασκάλου στο off-road. Αλλά σε αστικούς κλάδους, για να ανταγωνιστεί το Subaru Forester με τον πιο ακριβό αδελφό του δεν είναι σε θέση. Είναι χειρότερο από το να είναι εξοπλισμένο με ένα απλό εσωτερικό, υπάρχουν γενικά, η επιλογή ενός αγοραστή χωρίς unassuming, αλλά αγαπώντας ενεργό ανάπαυση, και τη διεξαγωγή περισσότερων χρόνου εκτός άσφαλτου από ό, τι σε αυτό.

Πόσο κοστίζει το Subaru Crossover;
Το φθηνότερο Subaru Forester κοστίζει 1.037.700 ρούβλια. Σε μια μέτρια διαμόρφωση με ένα 2,0 λίτρο 150-ισχυρό αντίθετο, δεν υπάρχει αυτοματοποιημένο, το οποίο προτείνεται επιπλέον για 30.000 ρούβλια. Η δοκιμασμένη έκδοση του YV είναι πλουσιότερη σε μια προηγμένη συσκευή εγγραφής ραδιοφωνικής ταινίας με έγχρωμη οθόνη και κάμερα οπίσθιας προβολής, δίσκους 17 ιντσών και μικρές καλλυντικές αλλαγές στο εξωτερικό. Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι 1.192.500 ρούβλια.

Η τιμή του δασκάρου με έναν πιο ισχυρό κινητήρα 2.5 λίτρων και ξεκινά αυτόματα από 1 322 100 ρούβλια. Η κύρια διαφορά θα είναι ένα εξευγενισμένο εσωτερικό με ξεχωριστό κλιματισμό και ένα βέλτιστο ταμπλό.

Επέστρεψε στην αγορά μας και τους θρυλικούς κινητήρες Turbo με ρουθούνια στην κουκούλα. Θέλετε μια μονάδα δίσκου; Να είστε ευγενικοί να δημοσιεύσετε 1.416.000 ρούβλια για turbo-forester με ένα χειροκίνητο κουτί ή 40.000 ρούβλια περισσότερο, ανά έκδοση με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων βημάτων.

Αυτόματη με πέντε ταχύτητες στην αποκλειστική έκδοση της S-Edition θα αυξήσει το κόστος των 263-ισχυρών δασών υψηλής ταχύτητας μέχρι 1.676.500 ρούβλια.

Οι κινητήρες είναι δύο. Ένας 167-ισχυρός αντίθετος κινητήρας 2,5 λίτρων προσφέρεται για να επιλέξει είτε από μηχανική 6 ταχυτήτων (από 1,363,500 ρούβλια), είτε με οδυνηρή παραλλαγή γραμμικής γραμμικής (από 1.421.300 ρούβλια) σε επαρκώς πλούσιο βασικό σχεδιασμό.

Η κορυφαία έκδοση με τον όγκο κινητήρα 3.6 (249 hp) από το Subaru Tribeca και ένα αυτοματοποιημένο πενταπέλεκτο θα αυξήσει το κόστος του Outback χωρίς ένα μικρό έως δύο εκατομμύρια ρούβλια.

Το αυτοκίνητο παρέχεται για τη δοκιμή από το Subaru Center Pulkovo, τον επίσημο αντιπρόσωπο Subaru.

Δημοσιεύτηκε από: Ilya Ogorodnikov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin





 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Σεπτέμβριος 2011]