Subaru Forester Test Drive από το 2008 SUV

Subaru Forester. Η λατρεία της προσωπικότητας

Subaru Forester 2011. Τιμή: από το 1 037 700 p. Πώληση: Από το καλοκαίρι του 2011

Η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη λατρεία μιας ολόκληρης επιστήμης στην οποία οι εκπρόσωποι του αόριστου Albion πέτυχαν περισσότερο. Αλλά πίσω από τους ώμους τους είναι αιώνες -παραδόσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και της χιλιετίας της δημιουργίας πνευματικών λατρείων. Το πιο εκπληκτικό παράδειγμα της Subaru, για περίπου μισό αιώνα, έχει μετατρέψει το εμπορικό σήμα σε μοντέλο θρησκευτικής μάρκας, ίσως το πιο λαμπρό στην Ασία. Ωστόσο, γιατί μόνο στην Ασία;!

Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 15 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Για την προχωρημένη και ρεαλιστική Ιαπωνία, όπως, γενικά, και για την Ασία στο σύνολό της, ένα παράδειγμα ειδωλολατρίας αυτοκινήτων είναι απόλυτη ανοησία. Αλλά έχοντας επιλέξει αυτό το μονοπάτι και δίνει στα αυτοκίνητά τους τη γεύση της επιλεγμένης μη της ελίτ του Lexus και του Infiniti, αλλά ένα άψογο χάρισμα για όσους καταλαβαίνουν, δεν έχασαν το Subaru. Ναι, αυτά τα αυτοκίνητα είναι άθλια και σε λειτουργία. Είναι άσκοπο να υποστηρίξουμε με αυτό. Αλλά είναι παρόμοια με τις αρχαίες ελληνικές σειρήνες: κάποτε υποκύπτουν στη χαρισματική γοητεία του Subaru, δεν θα μπορείτε πλέον να ξεφύγετε από αυτά τα ξόρκια.

Η λατρεία της προσωπικότητας του Subaru δεν είναι σε καμία περίπτωση μια μικρή πόλη. Καθώς το τραγούδι τραγουδιέται, από τη Μόσχα προς τη Μπρεστ, δεν υπάρχει τέτοιο μέρος ... αυτό που εμείς στην πραγματικότητα μπορούσαμε να επαληθεύσουμε τη δική μας, να δοκιμάσουμε τον περιβαλλόμενο Subaru Forester στις όχθες του σφάλματος από τα ίδια τα σύνορα του Πρώην Σοβιετική Αυτοκρατορία στο Brest και Belovezhskaya Pushcha.

Φαίνεται ότι οι Λευκορουσιανοί, λόγω της εγγύτητας των αυτοκινήτων και των πολιτιστικών συνόρων της Ενωμένης Ευρώπης και η όχι η πιο αξιοζήλευτη οικονομική κατάσταση της χώρας, θα πρέπει να είναι λιγότερο από τους Ρώσους υπόκεινται σε μανία Subaru ... αλλά όχι, όπου κι αν εμείς Σταματήστε στο δρόμο από το Μινσκ προς το Μπρεστ: στο βενζινάδικο είτε είναι εντελώς γερμανικό όσον αφορά την ποιότητα της επικάλυψης, και όχι στο να ανήκει στο M1 Autoban, στο φρούριο Brest ή στο αγροτικό prodmag κάπου στην πέτρα, πέντε λεπτά Αργότερα, όπως και οι αντάρτες από το δάσος, ένα κοπάδι των υποβαθμισμένων συγκέντρωσε γύρω από το νέο μας δασοφύλακα, για να κοιτάξει ερωτευμένος με τους αγαπημένους τους σε μια άνευ προηγουμένου μέχρι τώρα σε αυτά τα μέρη του θηρίου. Τόγκο και κοιτάξτε, θα χωρίσουν μια πυρκαγιά στο πλάι του δρόμου και να δηλητηριάσουν την αλιεία για να δηλητηριάσουν ... ή μάλλον ιστορίες δασών.

Πόσο τρώει πολλά βοοειδή;

Λένε ότι με έναν νέο κινητήρα 2 λίτρων λιγότερο από 7 λίτρα ανά εκατό!

Ναι, δεν μπορεί να είναι! Brechnya ...

Και καθόλου λίγο! Ο κινητήρας της τρίτης γενιάς ... η ανάρτηση, λένε, είναι επίσης καινούργιο. Θα πρέπει να είναι καλύτερο να κατευθύνετε!

Το έχεις δοκιμάσει?!

Προβλέποντας ότι ο παράξενος θείος θα ακολουθήσει και επιτρέψτε μου να οδηγήσω!

Καθίστε, παιδιά, σε μια σειρά, ας μιλήσουμε με ένα fret! Θα σας πω ένα παραμύθι για ένα δασοφύλακας από μια μακρινή χώρα σαμουράι, όπου γεννιούνται ο ήλιος και τα αγαπημένα σας αυτοκίνητα. Δεν είναι καν ότι ένα παραμύθι, αλλά ένα παρελθόν, που δοκιμάστηκε από δρόμους και μονοπάτια του Belovery.

Μιλάτε για τον κινητήρα, πείτε για τον κινητήρα, αδερφέ ... Είναι πραγματικά αλήθεια 7 λίτρα καύσης;

Συμβαίνει. Εάν στέκεστε σε ένα cruise control σε μια επίπεδη αυτοκινητόδρομο M1, μπορείτε να επιτύχετε χαμηλότερη κατανάλωση. Εάν οι κινητήρες turbo των επαναστατικών αλλαγών δεν έχουν υποβληθεί, παρά την επέκταση της νέας αθλητικής τροποποίησης του κληρονόμου στην έκδοση STI Forester S-Edition (XT-S) με αναγκαστικά μέχρι 263 λίτρα. Με. (347 nm) Ένας κινητήρας turbo που διασκορπίζει το SUV σε εκατοντάδες ανά αστραπή, 6,5 δευτερόλεπτα, τότε η ατμοσφαιρική ταξιαρχία του Forester έχει αποκτήσει νέες οριζόντιες οπτικές μηχανές Subaru Boxter με χωρητικότητα 150 και 172 λίτρων. Με. Κατά συνέπεια, με τη ροπή των 198 και 235 nm.

Φυσικά, φανταστικά χαμηλά από τα πρότυπα της Subaru, η κατανάλωση καυσίμου μικρότερη από 7 λίτρα ανά 100 χλμ. Είναι διαθέσιμη μόνο σε εκδόσεις 2 λίτρων, και ακόμη και στη συνέχεια σε ένα Autobahn, σε βαρετές ταχύτητες περίπου 90 km/h. Σε έναν μικτό κύκλο κατά τη διάρκεια της λογικής οδήγησης, η πραγματική κατανάλωση θα είναι περίπου 8,59,2 l/100 km (με το δηλωμένο 8.18,2) για 2 λίτρων Forester και περίπου 11 l/100 km (9,3) για εκδόσεις 2,5 λίτρων. Με τα πρότυπα του Subaru, αρκετά!

Η ανάρτηση ενημερώθηκε επίσης. Δεν είναι ριζικά, φυσικά, αλλά κάποιο κλάσμα ομαλότητας στη χώρα και οξύτητα στην άσφαλτο, πρόσθεσε τον ήδη συλλεγμένο χαρακτήρα του δασοφύλακα. Αλλά στην ενδιάμεση επικάλυψη του χαλικιού, αυτή η οξύτητα βγαίνει κυριολεκτικά προς τα πλάγια, προεξέχει την υπερβολική ακαδημαϊκότητα των κανονικών ακαδημαϊκών ελαστικών Yokohama G95 για τέτοια επικάλυψη που δεν προσαρμόστηκε και ξεκάθαρα ολισθηρό για τη φύση του επικαιροποιημένου δασοφύλακα.

Ο κατάλογος των ενημερώσεων του Global Forester είναι ίσως εξαντλημένος. Fettlement Έτσι, σύμφωνα με τα μικρά πράγματα: Forester 2011 Melomanes θα ευχαριστήσει δύο νέα συστήματα ήχου με τεχνολογία Bluetooth, ένα ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού σε 2,5 -λορικές εκδόσεις, μια νέα μάσκα καλοριφέρ και αεροδυναμικούς καθρέφτες. Στην έγχρωμη έκδοση του σώματος, καθώς και στο σαλόνι, προστέθηκαν νέα χρώματα. Σχεδόν όλοι οι Forester 2011, με εξαίρεση μόνο τη φθηνότερη έκδοση των 2,0x, παπούτσια σε τροχούς 17 ιντσών, έλαβαν νέα φθορίζουσα κλίμακα συσκευών με μεταλλικά πλαίσια και καθρέφτες ηλεκτρικού κυκλώματος και επαναλήψεις περιστροφής LED.

Μέτρια πλούσια, μέτρια μοντέρνα! Αλλά για το Subaru αυτό δεν είναι το κύριο πράγμα! Το κύριο πράγμα είναι ότι όλες αυτές οι ενημερώσεις είναι αρκετές για να διατηρήσουν τη λατρεία προσωπικότητας των δασών που έχει πάρει τις ρίζες του σε όλο το τεράστιο κράτος της Ένωσης. Αυτό είναι πραγματικά: από τη Μόσχα μέχρι το Μπρεστ δεν υπάρχει τέτοιο μέρος ...

Δεν αγαπάμε
Οι επενδύσεις τιμονιού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χρήσιμες. Αθλητισμός
Ο κινητήρας S-Edition ξεκινά από το κουμπί. Μόδας
Νέες φθορίζουσες κλίμακες μεταλλικών πλαισίων. ΛΑΜΠΡΌΣ

Οδήγηση
Δίνει αληθινή ευχαρίστηση, ειδικά μια υπερτροφοδοτούμενη S-edition.
  
Σαλόνι
Χωρίς ειδικές στιλιστικές απολαύσεις, σε μεγάλο βαθμό συντηρητικές, αλλά μέγιστα εργονομικές. Όλα είναι κοντά.

Ανεση
Δεδομένου ότι το αθλητικό χάρισμα είναι πολύ άνετο.
  
Ασφάλεια
Το έμφυτο σκληρό πλαίσιο και η δομή είναι ευχαριστημένοι που εμποδίζουν την εμπλοκή των πίσω θυρών κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης.
  
Τιμή
Στο επίπεδο των κύριων ανταγωνιστών.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Νέοι οικονομικοί ατμοσφαιρικοί κινητήρες και ένας υπερσυμπιεσμένος υπερσυμπιεστής Super-Dynamic S-Edition, αυξημένη ευκρίνεια του ελέγχου.
- Τα ολισθηρά τυποποιημένα ελαστικά, ο υπερβολικός συντηρητισμός έβαλε το σαλόνι.

Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 4560x1780x1700 mm
Engine-Gasoline, 2457 CM3, 263 L.C./6000 min-1, 347 nm/28004800 min-1
Μετάδοση - αυτόματη, 5 -ταχύτητα
Δυναμική - 228 km/h, 6,5 s έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου - 10,5 l/100 km σε μίγμα. κύκλος
Ανταγωνιστές-Honda CR-V, Ford Kuga, Nissan X-Trail, Toyota RAV4

Η γνώμη μας
Δεδομένης της πνευματικής δύναμης της μάρκας στα μάτια των οπαδών της, οι ενημερώσεις είναι περισσότερο από αρκετές για να κρατήσουν όχι μόνο, αλλά και να ενισχύσουν τη θέση της Subaru Forester στην αγορά. Νέοι ατμοσφαιρικοί κινητήρες και, ειδικότερα, αναγκασμένοι αθλητικοί turbo οδηγούν S-Edition σίγουρα θα αρέσουν οι υποστηρικτές της μάρκας. Και όχι μόνο τους!

Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Σεπτέμβριος 2011]