Subaru Forester Test Drive από το 2008 SUV

Δοκιμή Subaru Forester 2.0

Η ουγγρική δοκιμαστική μονάδα ενημέρωσε τον Forester με κινητήρα δύο λίτρων. Κατάφερα να μπερδεύω έντονα τους διαχειριστές της Subaru ... Το νέο Subaru Forester μας έδειξε στην Ουγγαρία. Αυτή είναι μια χώρα όπου υπάρχει πολλή πορνογραφία.

Σε οποιοδήποτε βενζινάδικο για δύο kopecks, μπορείτε να αγοράσετε τροχούς, φυλλάδια και περιοδικά με τα πιο καυτά περιεχόμενα. Όλοι οι δημοσιογράφοι που προσκλήθηκαν στην παρουσίαση κάπως γνώριζαν για αυτό. Όλες οι συνομιλίες ήταν μόνο σε αυτό το θέμα, κανείς δεν υπαινίσσεται ακόμη και για το νέο Forester Subaru. Και αυτό είναι κατανοητό. Το Forester είναι κάθε χρόνο! Η ΕΚ γίνεται όλο και πιο βαρετή, θα περιμένετε τώρα για οποιαδήποτε απροσδόκητη αίσθηση από το όχημα μάχης. Και οι παλιοί ουγγρικοί πορνογράφοι, προφανώς, εξακολουθούν να είναι ανόπτηση!

Σε ένα καθαρό πουκάμισο
Όταν μας παραδόθηκαν από το Subaru Forester και οδηγήσαμε γύρω από την περιοχή της Βουδαπέστης, άρχισα να ψάχνω για βενζινάδικα για να σιγουρευτούμε για την αδιάκοπη αυτή χώρα με τα μάτια μου. Αλλά το κίνημα στην Ουγγαρία είναι οργανωμένη τόσο σωστά ώστε σχεδόν παντού μπορείτε να πάτε περισσότερο από 130 χλμ./H. Και αν δεν ξέρετε πού ακριβώς το βενζινάδικο, τότε είστε εγγυημένοι να πετάξετε. Ειδικά στο Subaru Forester με μια νέα μηχανή αντιπολίτευσης. Ήταν αυτός που έγινε το κεντρικό θέμα της δοκιμής. Αν και δεν υπάρχουν καινοτόμες εξελίξεις σε αυτό. Οι προγραμματιστές απλώς έθεσαν ένα σύστημα για τον έλεγχο των βαλβίδων για την είσοδο και την απελευθέρωση, έχοντας επιτύχει λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και βελτίωσαν τη δυναμική. Επιπλέον, επιμηκύνουν το έμβολο του εμβόλου κατά 15 mm, αυξάνοντας τη ροπή. Και τώρα όλοι όσοι ήταν βλάστοι του δασοφύλακα για το semolina σε χαμηλές ταχύτητες μπορούν να πλυθούν.

Ωστόσο, κατέστρεψαν το προλεστυμένο Subaru όχι μόνο για αδυναμία στα πυθμένα, αλλά και για δονήσεις στο σώμα, δηλαδή για ανεπαρκή άνεση. Οι Ιάπωνες δεν το ξεχάστηκαν, και τώρα ο καταναλωτής μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο ταχύτερα, αλλά και πιο άνετα.

Υπάρχουν επίσης αλλαγές στην αναστολή, αλλά δεν θα τις παρατηρήσουμε. Το Forester, που ταξιδεύει εδώ και πολύ καιρό στη Ρωσία, δεν είναι απλή αναστολή με βάση τις επιθυμίες των εγχώριων αυτοκινήτων -γλωσσών. Αυτές οι ρυθμίσεις φάνηκαν στους Ιάπωνες τόσο σωστές ώστε να αποφάσισαν να κάνουν μια ρωσική αναστολή για τον υπόλοιπο κόσμο. Οι ρωσικοί οπαδοί της Subaru πρέπει να είναι ικανοποιημένοι.


Ο κορμός είναι στάνταρ για την τάξη του. Ύψος φόρτωσης επίσης

Πολύ ασφαλής
Η Ουγγαρία είναι πολύ βολική για τη χώρα για δοκιμαστική κίνηση. Είναι κρίμα που δεν μας επιτρέπεται να δοκιμάσουμε αυτοκίνητα με μια ισχυρότερη μονάδα 2,5 λίτρων: οι Ιάπωνες δεν σκοπεύουν να τα πουλήσουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οπότε αυτή η τροποποίηση θα παρουσιαστεί χωριστά στη Ρωσία.

Ήταν στην Ουγγαρία και εκτός δρόμου, αλλά τι! Βρήκαμε μια κατακερματισμένη χώρα και άρπαξε με ένα περιθώριο τεσσάρων τροχών. Είναι αλήθεια ότι στο επίσημο πρόγραμμα δοκιμών δεν αναφέρθηκε αυτή η ενότητα. Και είναι σαφές γιατί. Για λόγους ασφάλειας, η Subaru Forester δεν μπορεί να αποσυνδεθεί πλήρως από τους ηλεκτρονικούς βοηθούς. Στην άσφαλτο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αυτό σώζει, και στη λάσπη βοηθά να κολλήσει. Κάναμε το δρόμο μας μέσα από τα χωράφια στο crossover, το οποίο έσπευσε από έναν ξέφρενο τροχό που γλίστρησε στην πλήρη στάση τους. Εάν ένα μηχάνημα με κινητήρα 2,5 λίτρων είναι εξίσου ασφαλής, οι λάτρεις του off-road θα απογοητευτούν.

ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ!
Κάθε φορά, κατά την παρουσίαση του νέου αυτοκινήτου, προσπαθώ να καταλήξω σε ένα σαφές συμπέρασμα για τον εαυτό μου, κυρίως για να απαντήσω εν συντομία ατελείωτες ερωτήσεις όπως: Αξίζει να ληφθεί; Δεν ξέρω από το εξωτερικό ότι είναι πάρα πολύ κοινός. Το εσωτερικό είναι ακόμα χειρότερο. Οι παραδοσιακές τιμές Subarovo παραμένουν συμμετρικές όλες οι κινητήρες και ο κινητήρας της αντιπολίτευσης. Εκείνη τη στιγμή, όταν τους θυμήθηκα, περάσαμε χρόνο σε ένα πάρτι που αποτελείται από διαχειριστές Subaru. Αυτοί ήταν υψηλόβαθοι διαχειριστές. Εάν ήταν Ρώσοι, θα υπήρχαν τρία στρώματα φρουράς γύρω από το ξενοδοχείο. Ζήτησα από έναν από αυτούς: ποιο, στην πραγματικότητα, είναι το πλεονέκτημα της αντιπολίτευσης; Έχει ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους, απάντησε στον γενικό διευθυντή του έργου Forester κ. Ichikava. Και πόσο χαμηλότερο είναι το συνηθισμένο; Πρόσθεσα και ήδη έβγαλε ένα σημειωματάριο για να καταγράψει το σχήμα. Τότε ξεκίνησε κάτι αδιανόητο. Αρκετοί άνθρωποι από τη ρωσική εκπροσώπηση περισσότερο από μία φορά με ζήτησαν την ουσία του θέματος και για μεγάλο χρονικό διάστημα το μεταφράζουν στους Ιάπωνες, οι οποίοι μέχρι τότε συγκέντρωσαν περίπου δώδεκα. Στη συνέχεια ξεκίνησαν μια πολύ ζωντανή συνομιλία με τις χειρονομίες. Προφανώς, προέκυψε μια σοβαρή σύγχυση στις τάξεις τους. Υπενθύμισα ξανά τον εαυτό μου, και μετά από μια σταθερή χρονική περίοδο κατά την οποία συνέχισαν οι διαβουλεύσεις, η απάντηση εκφράστηκε: Αυτή είναι μια πολύ δύσκολη ερώτηση. Δεν γνωρίζουν! Εάν μια τέτοια φιγούρα ήταν δυνατή, θα ζωγραφισμένη σε κάθε διαφημιστική αφίσα. Και ως εκ τούτου, ποιο είναι το ενημερωμένο crossover Subaru; Ένα SUV, προσπαθώντας να συμβαδίσει με τους ανταγωνιστές με τη βοήθεια ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων τεσσάρων. Ως αποτέλεσμα, το Toyota RAV4 του δύο διμερών κάνει εκατό σε 11 δευτερόλεπτα, και το ίδιο δασοφύλακα σε 12,4 δευτερόλεπτα.


Το εσωτερικό του Forester δεν έχει αλλάξει πολύ. Θα υπάρξει κάτι κατά τη διάρκεια της επόμενης ενημέρωσης

Αλλά το κύριο πράγμα είναι ακόμα πορνογραφία. Πολλοί από εμάς την έψαχναν στη Βουδαπέστη, αλλά μέχρι το τέλος του ταξιδιού, μόνο ένας δημοσιογράφος παρουσίασε με υπερηφάνεια δύο CD με ένα δρεπάνι και ένα σφυρί στο εξώφυλλο. Κοστίζουν μια δεκάρα και πωλήθηκαν στο δημόσιο τομέα στο βενζινάδικο. Εάν στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής ακολασίας ένα χτύπημα πωλήσεων είναι ένα βίντεο με οργία από έναν φοιτητικό κοιτώνα στο Kaluga, τότε το παλιό φως είναι πραγματικά ώρα για συνταξιοδότηση.


Τεχνικά χαρακτηριστικά του Subaru Forester
Οι νέες αντιθέσεις Subaru Boxer αποσκοπούν στην αύξηση των περιβαλλοντικών απαιτήσεων στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Ο κατασκευαστής προσφέρει δύο επιλογές με ενεργό σύστημα ελέγχου βαλβίδων: 2 λίτρων (μοντέλα 2.0x, 2.0xs) και 2.5 λίτρων (μοντέλο 2.5xs).




Ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας της 4-κύλινδρου οριζόντιας οπτικής επέμβασης κατέστησε δυνατή την επίτευξη τόσο της περιβαλλοντικής φιλικότητας όσο και της καλής ελαστικότητας. Παρέχει πιο ομαλή επιτάχυνση σε ολόκληρο το εύρος περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε σημαντικά σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα (περίπου 10%). Το εγκεφαλικό επεισόδιο του εμβόλου γίνεται περισσότερο, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση της ροπής σε χαμηλές και μεσαία ταχύτητες του στροφαλοφόρου άξονα. Επιπλέον, σε συνδυασμό με ένα συμπαγές θάλαμο καύσης και ένα ενεργό σύστημα βαλβίδων εισαγωγής, αυτό επέτρεψε τη μείωση του επιπέδου τοξικότητας των καυσαερίων.




Λάβετε υπόψη ότι η Subaru αύξησε το εγκεφαλικό επεισόδιο, διατηρώντας τις συνολικές διαστάσεις του κινητήρα με το πρόβλημα με το ίδιο, το πρόβλημα επιλύεται με τη διέλευση του συστήματος των βαλβίδων και του μηχανισμού της κίνησης του, καθώς και των αλλαγών στο σχεδιασμό του μπλοκ κυλίνδρων και Ο μηχανισμός της κυλινδροκεφαλής.


Συγγραφέας: Dmitry Leontyev, Photo Subaru

Πηγή: Περιοδικό 4x4 [Μάιος /2011]