Subaru Forester Test Drive από το 2008 SUV

Subaru Forester 2.0. Λεπτή ρύθμιση

Subaru Forester 2.0. Τιμή: Από το 1 037 700 τρίψιμο. Πώληση: Από το 2011

Τα αυτοκίνητα δεν είναι τα ίδια όπως πριν! Αυτή η φράση, που κινδυνεύει να γίνει φτερωτός, πρέπει να ακουστεί όλο και πιο συχνά. Γιατί; Τα σύγχρονα μηχανήματα ξεθωριάστηκαν στη μέση και, κυρίως, οι ολοένα και πιο σκληροί κανόνες οδήγησαν την αξία της ιπποδύναμης. Οι οπαδοί των παλιών μοντέλων -σχολείου έχουν και πάλι λόγο για χαρά

Δοκιμαστικός πιλότος
Mikhail Medvedev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda3

Η φράση του Euro-5 για έναν ανεμιστήρα γρήγορης οδήγησης είναι σχεδόν εξίσου οδυνηρή με ένα δρεπάνι ... εσείς ο ίδιος ξέρετε τι. Πόσα υπέροχα μηχανήματα λόγω ενός αυστηρού περιβαλλοντικού περιλαίμιου έχασε τη ζωντανή, ζωηρή φύση! Μην μετράτε. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι περιμένετε μια συνάντηση με κάθε καινοτομία, χρισμένη από τον κόσμο του Euro-5, με άγχος και ανησυχία: Λοιπόν, πώς καταστρέψατε αυτό; ..

Συμφωνώ, θα είναι τρομερά προσβλητικό εάν η βασίλισσα της ιδιοσυγκρασίας ξαφνικά νικήσει μια τέτοια εξαιρετική μηχανή, όπως, ας πούμε, Subaru Forester. Το Forester είναι γενικά μεγάλη τύχη στην ιαπωνική εταιρεία. Ακόμη και σε μια κρίση, οι πωλήσεις αυξήθηκαν το 2009, πωλήθηκαν περίπου 170 χιλιάδες αυτοκίνητα, 10% περισσότερο από ένα χρόνο νωρίτερα.

Και στη Βουδαπέστη, στην ακτή του Δούναβη, ελαφρώς εξαπλώνεται από τη χιονόπτωση του Ιανουαρίου, έπρεπε να γνωρίσω την ενημερωμένη έκδοση του Crossover Subaru. Θα πω αμέσως: Για να εντοπίσετε μια καινοτομία στο αυτοκίνητο του μοντέλου του 2011, πρέπει να έχετε άρωμα, σαν σκύλο και ένα μάτι, όπως ένας αετός. Διαφορετικά, δεν μπορεί να παρατηρηθεί μια τροποποιημένη σχάρα καλοριφέρ, ένας νέος σχεδιασμός δίσκου τροχού και μερικές επιπλέον αποχρώσεις στην παλέτα της ζωγραφικής του σώματος. Δεν ήταν όλοι τυχεροί που γεννήθηκαν Pinkertons.

Η αναβάθμιση του σαλόνι είναι εξίσου ασήμαντη. Ναι, ο νέος πίνακας ελέγχου φαίνεται πολύ πιο όμορφο από το προηγούμενο, αλλά δύο κλιματολογικά ζώνης και ένα ραδιόφωνο 2DIN, στην οθόνη της οποίας εμφανίζεται η εικόνα από την κάμερα της οπίσθιας προβολής, δεν έχουν περάσει την τάξη του θαύματος για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Με μια λέξη, βελτιώσεις που μπορούν να εκπαιδευτούν, να στριμωγούν, να προστεθούν, τουλάχιστον το εφευρεμένο μοντέλο. Αλλά ίσως είναι προς το καλύτερο; Τίποτα δεν αποσπά την προσοχή από το κύριο πιάτο, το οποίο είναι κρυμμένο, φυσικά, κάτω από την κουκούλα.

Είναι αλήθεια ότι δεν είναι δύσκολο να μπει σε πρόβλημα εδώ. Εάν τρέχετε άπταιστα σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός αντίπαλου 2 -luxury, τότε τίθεται το ερώτημα ακούσια: τι, στην πραγματικότητα, είναι ένα επίκεντρο; Εξάλλου, ο όγκος εργασίας από τη βελόνα του νέου κινητήρα οριζόντιας οπτικής τοποθέτησης FB20 είναι σαν αυτός του προκάτοχου και η ισχύς συμπίπτει με το άλογο και τα μισά εκατό και στις δύο περιπτώσεις. Λοιπόν, πού είναι οι σταφίδες; Παρ 'όλα αυτά, έχουμε μια εντελώς νέα μονάδα για την τρίτη γενιά των μπόξερ Subarovsk που έχουν οδηγήσει τη γενεαλογία τους από το 1966! Οι μηχανικοί της ιαπωνικής εταιρείας καλούν το πνευματικό τους παιδί μια φιλική προς το περιβάλλον κινητήρα και δεν θα είναι ποτέ πονηροί. Η περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα στην εξάτμιση μειώθηκε κατά 4% και η κατανάλωση καυσίμου με όλες τις αντισταθμίσεις 10%. Δεν ήταν ο επαναστατικός, αλλά με έναν εξελικτικό τρόπο για να επιτευχθούν αρκετά εντυπωσιακοί αριθμοί. Δηλαδή, δεν υπάρχουν εξαιρετικά -κινητικά συστήματα άμεσης ένεσης ή υβριδικές τεχνολογίες. Στην πραγματικότητα, οι ράβδοι κινητήρων Subaru ασχολήθηκαν με τη διαδικασία κοσμημάτων λεπτού συντονισμού: αύξησαν το μήκος του εμβόλου, μειώνοντας παράλληλα το μέγεθος του θαλάμου καύσης, εξοπλίστηκαν το μπλοκ και οι κυλίνδρους με ένα ξεχωριστό σύστημα ψύξης και, τέλος, μείωσαν το Επίπεδο τριβής στον μηχανισμό καμπυλοπολικών κατά 28%.

Όλα αυτά παρείχαν αξιοσημείωτα βελτιωμένα οικολογικά, και το σημαντικότερο, δεν απορροφούσαν την ευελιξία του δασοφύλακα. Αντίθετα, σε αντίθεση με το διαβόητο Euro-5, το αυτοκίνητο έγινε ακόμη λίγο πιο ιδιοσυγκρασιακό.

Εάν το προηγούμενο μοντέλο με έναν αντίπαλο και τους μηχανικούς του 2 -liter αναστάτωσε τον φτωχό πυθμένα, τώρα ο Forester τραβάει πολύ πιο σιγουριά, τραβώντας μόνο στη ζώνη των μικρών και μεσαίων περιστροφών στροφαλοφόρου άξονα. Λίγο προστιθέμενο αέριο και το αυτοκίνητο είναι άμεσα σχισμένο μπροστά πολύ καλή ανταπόκριση για έναν σχετικά μέτριο όγκο εργασίας.

Μου άρεσε το έργο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η μετάδοση στο Subaru, πρέπει να παραδεχτώ, δεν είναι η πρώτη φρεσκάδα, παρ 'όλα αυτά, ένα Automaton 4 -band έχει ρυθμιστεί με επιτυχία και πηγαίνει καλά με έναν νέο κινητήρα. Είναι εύκολο να ελέγξετε την επιτάχυνση, ένας αρκετά άκαμπτος υδροτρανωτής δεν συγχέεται στα προγράμματα και, εάν είναι απαραίτητο, η απότομη επιτάχυνση δεν χάνει χρόνο στη σκέψη, μεταβιβάζοντας αμέσως το πρόγραμμα ή δύο κάτω. Οι υποκειμενικές αισθήσεις επιβεβαιώνουν τους αριθμούς: η επιτάχυνση σε εκατό στο Forester με τον κινητήρα FB20 μειώθηκε σε 10,7 και 12,4 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματη.

Ωραία δυναμική ως γλυκό κεράσι στο κέικ άλλων ταλέντων έλκηθρα του αυτοκινήτου. Χάρη στην εύκολη αναθεώρηση της αναστολής του δασοφύλακα, άρχισε να διατηρεί τον δρόμο ακόμα καλύτερα και η υπέροχη γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς και η παρουσία ενός εργαλείου μείωσης (αν και μόνο σε εκδόσεις με μηχανική) εγγυάται ότι αυτό το Subaru δεν σώζει έξω έξω η στερεά επικάλυψη.


Δεν αγαπάμε
Η καταπακτή στην οροφή με ηλεκτρική μονάδα και μια συρόμενη κουρτίνα είναι ευχάριστη, αλλά περιλαμβάνεται μόνο στον εξοπλισμό μόνο ακριβών εκδόσεων. αγαπητός
Ο κινητήρας ξεκινά από ένα κουμπί που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Η Subaru θέλει σαφώς να είναι τουλάχιστον σαν την Porsche. Αποτελεσματικός
Με διπλωμένα πίσω καθίσματα, ο Forester μετατρέπεται σε ένα πολύ ευρύχωρο και βολικό φορτηγό. Ανετος

Οδήγηση
Ίσως το καλύτερο στο τμήμα της δυναμικής και του χειρισμού των διασταυρώσεων 2.

Σαλόνι
Είναι δύσκολο να γίνει αξιώσεις για την εργονομία, αλλά η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος είναι κουραστική σε μέρη.

Ανεση
Ο κινητήρας 2 -απάτης έχει μια τέλεια διαμορφωμένη βαρύνη που θέλετε να ακούσετε και η ανάρτηση είναι ένας λογικός συμβιβασμός μεταξύ της έντασης ενέργειας και της άνεσης.

Ασφάλεια
Πλήρες σετ.

Τιμή
Αγαπητέ, αλλά χαριτωμένο!


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Μια οδυνηρή, οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον κινητήρα, γεωμετρική βατότητα, η παρουσία ενός εργαλείου μείωσης, εξαιρετικών οδικών συνηθειών.
- Υψηλή τιμή, απλή φινίρισμα της βασικής διαμόρφωσης.


Προδιαγραφές
Mark και Model - Subaru Forester 2.0
Διαστάσεις - 4560x1780x1700 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1995 cm3, 150 hp/6000 min -1
Μετάδοση - 5 -Speed, μηχανική
Δυναμική - μέγιστο 185 km/h; 10.7 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V


Η γνώμη μας
Χάρη στο νέο κινητήρα της σειράς FB, ο νέος Forester απέδειξε πειστικά ότι η περιβαλλοντική φιλικότητα και η αποτελεσματικότητα με μια ικανή τεχνική προσέγγιση δεν αποτελεί εμπόδιο στην καλή δυναμική. Το πραγματικό crossover της νέας δεκαετίας θα πρέπει να είναι τόσο βολικό, όλα -weather, ιδιοσυγκρασία και λίγο πράσινο. Το Subaru Forester θα εξακολουθούσε να είναι χαμηλότερο και δεν θα υπήρχε τιμή σε αυτό το crossover!


Συγγραφέας: Mikhail Medvedev

 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος 2011]