Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Υπεύθυνος των φρουρών ζωής
Από το βάναυσο δασοφύλακα, μετατράπηκε σε γενναίο αξιωματικό της έξυπνης εμφάνισης και των εξαιρετικών ικανοτήτων.Ξαφνική εμφάνιση
Ειλικρινά, η εικόνα ήταν μια άξια βούρτσα ενός από τους καλλιτέχνες. Κάτι μεταξύ του αγώνα του Fedotov του μεγάλου και της αρόσιμης γης. Οι ειδυλλιακοί χωρικοί, οι οποίοι είχαν μόλις ήρεμα, πάγωσε ξαφνικά, όπως κάτω από το βλέμμα της Medusa Gorgon. Το Subaro-Forester Starpling Steel Metallic ξεκίνησε γρήγορα από το δάση και διέκοψε τη σκληρή δουλειά τους.
Παιδιά, από πού είσαι;! Δεν ήταν αμέσως ένας ανανεωμένος γκρίζος παππούς ρώτησε.
Για κάποιο λόγο, για κάποιο λόγο, δραπέτευσε ακούσια από το δάσος.
Ναι, υπάρχουν μόνο τρακτέρ και οδηγείτε ...
Τώρα όχι μόνο, σκέφτηκα τον εαυτό μου. Με την ικανότητα να ανεβαίνει στις κλίσεις και τις απότομες πλαγιές, ο δασοφύλακας με εξέπληξε σήμερα (έτσι μεταφράζεται το όνομα της μηχανής από τα αγγλικά) όχι λιγότερο από τους κατοίκους του χωριού κοντά στη Μόσχα από την απροσδόκητη εμφάνισή τους.
Η εκκαθάριση είναι σε 195 mm, ένα σχεδόν ομαλό, καλά προστατευμένο πυθμένα, όλα -Wheel Drive και, δυστυχώς, χωρίς διαφορικές κλειδαριές, χωρίς απομακρυστή, χωρίς οδοντωτό τροχούς. Ευτυχώς, κάποιο είδος δρόμου στο κάτω μέρος του Forest Hollow, το οποίο αρχικά ένας δρόμος γύρισε ήσυχα, ήταν ακόμα. Και στην επίθεση σε οποιοδήποτε εμπόδιο, το αυτοκίνητο δεν έσπευσε να μην είναι χειρότερο από έναν ατρόμητο πολεμιστή.
Σε περίπτωση οπίσθιας διαφορικής υπερθέρμανσης, ο λαμπτήρας ελέγχου θα ανάψει, συνιστώντας
Για να σταματήσετε τον οδηγό και να αφήσετε το σύστημα να κρυώσει
Έχοντας χρωματιστεί έντονα, με μερικές φορές στην κοιλιά, αλλά ακόμα μπερδεμένος με τον κινητήρα, κουνώντας με τροχούς και σπάζοντας προς τα εμπρός, το αυτοκίνητο πήγε στο φως του Θεού μετά από ένα λεπτό. Πώς δεν μπορώ να είμαι imbued με συμπάθεια; Και πρέπει να πω, ο νέος δασοφύλακας άξιζε αυτή την πολύ συμπάθεια όχι μόνο χάρη στις δυνατότητες εκτός δρόμου.
Ένας μαχητικός πνευματικός
Το νέο, ωστόσο, λέγεται δυνατά. Στην πραγματικότητα, έχουμε μόλις αποκατασταθεί. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ακόμα απολύτως αληθές. Θυμάστε πώς έμοιαζε ο προκάτοχός του; Το γωνιακό και ρουστίκ, καθισμένος σε μεγάλο βαθμό ένα βαγόνι σταθμού πάνω από το έδαφος, που δεν διακρίνεται από το είδος του σχεδιαστή. Ένας πραγματικός άνθρωπος, σταθερά ραμμένος και όχι πολύ καλά προσαρμοσμένος.
Τώρα δεν θα γυρίσει να το ονομάσει βάναυσο. Ένα είδος πολεμιστή, ο οποίος αντικατέστησε το χιτώνα του στρατιώτη για μια στολή αξιωματικού, και Kirzachi για yalovy μπότες. Κρίνετε για τον εαυτό σας. Ελαφρώς ήπια, ελαφρώς κλίση προβολείς με μοντέρνους μεμονωμένους φακούς, στρογγυλό, φυτευμένα σε βαθιές φωλιές του αεροσκάφους, άλλαξαν κουκούλα και προφυλακτήρα, μια μάσκα ενός καλοριφέρ με οριζόντιες υποδοχές, άλλες τροφές με κομψά τρίγωνα της οπίσθιας οπτικής και εξαγωνική πόρτα .. . Σε γενικές γραμμές, φαίνεται πολύ όμορφο. Είναι σωστό ότι το όνομα δεν είναι πλέον δάσος, αλλά τουλάχιστον ένας κυνηγός-πνευματικός με τριτοβάθμια εκπαίδευση. Και απλά ένας στρατιωτικός στο ντους.
Καταπολέμηση καμουφλάζ, γάλλοι τρόπους
Στο Ντιτρόιτ, όπου φέτος το ενημερωμένο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά φέτος, η στάση του Subaru διακοσμούσε σαφώς το σώμα του Foreter που κόβεται σε διάφορα επίπεδα. Οι Ιάπωνες κατέδειξαν σαφώς πρόσθετες ράβδοι ακαμψίας και ένθετα αλουμινίου, καθώς και αυξημένη περιοχή υαλοπινάκων και το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα πιο σκληρό, ανθεκτικό και πιο ανθεκτικό.
Και οι εσωτερικοί σχεδιαστές δεν έπεσαν από τώρα και στο εξής στο σαλόνι του παραμικρού υπαινιγμού φθηνού πλαστικού. Υπάρχει πλαστικό, αλλά είναι πορώδες και ευχάριστο στην αφή. Η πιο σύγχρονη κονσόλα με ασημένια μεταλλική επένδυση έχει γίνει. Πιέστε, για παράδειγμα, στο καπάκι, πίσω από το οποίο ο κάτοχος του κυπέλλου είναι κρυμμένη, και αυτός, με έντονη προχωρημένη, προσφέρει χάλια τις υπηρεσίες του.
Και πόσο καλός είναι ο πίνακας ελέγχου του κλίματος! Ο αρχαϊκός αποσβεστήρας αντικαταστάθηκε από άνετες στρογγυλές λαβές. Μια ελαφριά πινελιά και το σαλόνι είναι γεμάτο με την επιθυμητή δροσιά. Ό, τι κι αν ρίξετε μια ματιά σε ό, τι αγγίζετε τα πάντα και αναπνέει καλοσύνη, μέγιστη στοχαστικότητα.
Ένα αρκετά σύντομο πίσω εναιώρημα είναι πιο διαμορφωμένη για μια αθλητική βόλτα από την κατάκτηση της OFF -ROAD
Με μια λέξη, από μέσα, όπως έξω, ένα είδος γενναίων μεγάλων ετικετών. Ιδανική ισοπέδωση, συνετή, εκτελεστική, όχι κακή εκπαίδευση, και εκτός αυτού, προφανώς, δεν λάμπει καθημερινή πρωινή χρέωση με τρεξίματα. Δεν πιστεύω? Σε κίνηση με τη στρατιωτική του επιμέλεια, το αυτοκίνητο διορθώνει μόνο αυτή την εικόνα.
Γονίδια αγώνα, στρατιωτική ταυτότητα
Η πλατφόρμα Impreza Rally Beast, ένας αντίθετος κινητήρας turbo 177 ίππων με χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο παρέχει εξαιρετική οδυνηρότητα και ιδιοσυγκρασία, αποδεδειγμένη από χιλιάδες χιλιόμετρα αθλητικών κομματιών, σύστημα πλήρους τροχού, πώς νομίζετε ότι ένα τέτοιο μηχάνημα Ένας αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας πρέπει να αισθάνεται; Σωστά τέλεια. Επιπλέον, αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση ένας γρήγορος μαχητής, έτοιμος από το παραμικρό άγγιγμα στο πεντάλ του επιταχυντή για να σπάσει στην ολίσθηση.
Οι συσκευές δεν έχασαν με σαφήνεια και κέρδισαν ξεχωριστές φωλιές
Θα πάει με χαρά μαζί σας σε μια πορεία, αλλά θα διατηρηθεί και θα αγκαλιάσει. Ούτε ουρλιάζοντας την Vet-Ra από ό, τι βελτίωσε την αεροδυναμική, γλείφει το μαλακό σχήμα του σώματος με μεγάλη ταχύτητα. Στις γωνίες, αν ορίσετε την εργασία, θα μείνει στο τελευταίο. Θα παραγγείλετε μια στροφή του κύκλου εργασιών και στη συνέχεια σχεδόν ανεπαίσθητα θα καταπιείτε τέτοιες λακκούβες, όπου οι άλλοι και οι τροχοί μπορούν να μεγαλώσουν.
Πεζογραφία
Την ημέρα εκείνη, περισσότερα από 700 χιλιόμετρα δεν έμειναν σε καμία περίπτωση ιδανικούς δρόμους των περιοχών Ryazan και Μόσχας. Το αυτοκίνητο είναι σίδερο, τι είναι αυτό. Και παραδέχομαι, δεν πίστευα ότι ήμουν υπερβολικός ταυτόχρονα, χωρίς ευλογίες-slats-dinuses, μια τέτοια διαδρομή. Παραδόξως, όχι ένας υπαινιγμός κόπωσης. Εύκολη προσπέραση, ακόμη και όταν είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί με 130140 km/h, πολύ κατανοητό, σαφώς εργαζόμενα φρένα, ιδανική εργονομία, αιχμαλωτισμένη ενεργειακή αναστολή: δεκάδες χιλιόμετρα καταπιούν, φαίνεται, με το μάτι.
Και μείωση επιπλέον
Ένα αυτοκίνητο με έναν απελπισμένο κινητήρα 12 ίππων 2 λίτρων και ένα μηχανικό σημείο ελέγχου έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σύγκριση με ένα πιο ισχυρό αντίστοιχο. Στη μετάδοσή του υπάρχει ένας αποφορτιστής (αναλογία εργαλείων 1.45). Δίπλα στο κέικ του κουτιού στην καμπίνα, θα παρατηρήσετε αμέσως το μοχλό του. Μια τέτοια επιλογή All -ανθεκτική δεν θα βοηθήσει ακόμα να μπείτε με τους πιο διαβόητους επαγγελματίες απατεώνες, αλλά θα είναι πολύ χρήσιμη όταν ξεπερνάτε πολύπλοκα ανελκυστήρες ή όταν ρυμουλκούμε ένα βαρύ (μέχρι 1800 κιλά) ρυμουλκούμενο. Επιπλέον, σε αντίθεση με τους αδελφούς 177 ίππων, η Subaru είναι εξοπλισμένη με ελαστικά με υψηλότερο προφίλ 205/70 R15 και ένα μοτίβο πέλματος.
Εν ολίγοις, μέχρι το τέλος της ημέρας υπάρχουν μόνο κολακευτικά επιθέματα στο κεφάλι μου. Ο Forester ήταν από ένα σπάνιο αριθμό αυτοκινήτων για να αναζητήσει ελλείψεις μόνο για να χάσουν χρόνο. Ένας άντρας είναι καλός για όλους, ένα πρόβλημα είναι οδυνηρά αγαπητό.
Ζητούν $ 40.500 για αυτό και όχι λιγότερο. Τίποτα, ωστόσο, είναι εκπληκτικό εδώ. Μετά από όλα, ένας δασοφύλακας παίζει στο δικό του πρωτάθλημα, που αντιπροσωπεύει ένα μοναδικό συνδυασμό ενός SUV, ενός αξιοπρεπούς απατεώνας και ενός αριστοκρατικού επιβάτη All -Wheel Drive Wagon. Κανένα από αυτά δεν διαθέτει ατομικά μια τέτοια σειρά από ιδιότητες.
Subaru Forester 2.0 XT
γενικές πληροφορίες
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1430
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4450x1735x1585
Βάση, mm
2525
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1495/1485
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
195
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
9.1
Εκκαθάριση δρόμου, mm
195
Κατανάλωση καυσίμου, L/100 χλμ. Πόλη/αυτοκινητόδρομος
13.7 / 7.6
Κινητήρας
Σχέδιο
Απέναντι, 4 κύλινδρος
Διάμετρος κυλίνδρου x Έγχρονο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
92.0 x 75.0
Όγκος εργασίας, SMZ
1994
Power, L.S. (kW) στις rpm
130/5600
Ροπή, kgs.m (n.m) στις rpm
25.0 (245)/3200
Είναι απαραίτητο να συνδυαστεί η άνεση και η δυνατότητα ελέγχου, η δυναμική και η οικονομία, η διασταυρούμενη ικανότητα και η ασφάλεια, η αξιοπιστία, η ποιότητα και, φυσικά, να παραμένουν σε λογικό πλαίσιο τιμών. Στη Ρωσία, αν ψάχνετε για ένα ισχυρό SUV, τότε η επιλογή είναι αρκετά πλούσια: RAV4 (από $ 32.890), CR-V (από 31.000), Frilendder-2,5 (από 33.000 δολάρια), σκηνές-RX4 (από 24,900 δολάρια ), Santa-F-2,7 (από $ 28 900). Και αν θέλετε ένα κορυφαίο πακέτο, μη διστάσετε να προσθέσετε στη βασική τιμή άλλα 5 χιλιάδες ακόμη, αλλά δεν μπορείτε ακόμα να καλέσετε αυτά τα αυτοκίνητα με τα ζωηρά αυτοκίνητα. Για μένα, αυτοί οι μαχητές των φρουρών ζωής των φορταματιών σταθμών όλων των τροχών μπορούν να αποδοθούν μόνο στο Subaru-Autbek 3.0 (41.200 δολάρια), στο Volvo-Cross-Cantry και στο Audi-Canryud 2.7. Επιπλέον, οι δύο τελευταίοι φρουροί σε παρόμοια διαμόρφωση δεν μπορούν να βρεθούν φθηνότερα από $ 45 και $ 60 χιλιάδες, αντίστοιχα.
Εδώ είναι μια τέτοια πεζογραφία της ζωής.
Alexey Sergeev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
Μια πηγή: Περιοδικό "Limousine" [10/02]