Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Πάρτε Subaru!

Ένας νέος δασοφύλακας εισήλθε στην αγορά - ένα νεότερο, αλλά δεν έχασε τα οικογενειακά του χαρακτηριστικά
 
Με νίκησαν: γείτονας του σπιτιού, συνάδελφος εργασίας και μερικές εκατοντάδες αναγνώστες. Μια απαίτηση: Γράψτε για το Subaru! Οι υποστηρικτές της μάρκας (δεν μπορούσαν καν να υποθέσουν ότι υπήρχαν τόσοι πολλοί στη χώρα) δεν ήθελαν να ακούσουν ότι γράφουμε μόνο για τα τελευταία μοντέλα ή εκείνα που έχουν κάτι νέο. Με έπιαξαν στους διαδρόμους - και έκρυψα, κάλεσα - και αναγκάστηκα να απαντήσω, έγραψα επιστολές και έστειλα ηλεκτρονικά μηνύματα - και ρώτησα, επέμενε, πεπεισμένος. Αλλά ποιος κατηγορεί ότι η ιαπωνική εταιρεία, η οποία έχει περάσει πριν από μερικά χρόνια κάτω από την πτέρυγα της GM, εξακολουθεί να μην επιδοθεί στους θαυμαστές της από τους πρωθυπουργούς. Τέλος, ένιωθα χαρούμενος. Επειδή μπορώ να πω: Θέλατε Subaru; Πάρτε Subaru!
 
Μια μέρα με έναν δασοφύλακα
 
Πιθανώς, από την πλευρά μου, έβγαλα επίσης επίσημους αντιπροσώπους, επειδή ένα καλό πρωί ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας με τηλεφώνησε και είπε ότι ήρθε ο πρώτος δασοφύλακας και παρόλο που έχει ήδη πωληθεί, έχω μια μέρα για μια δοκιμή. Και αυτό είναι καλό. Το Forester, όπως μπορείτε να μεταφράσετε το όνομα του αυτοκινήτου από τα αγγλικά, αποδείχθηκε ότι είναι αρκετά αναγνωρίσιμο και, ταυτόχρονα, άλλαξε - αναμφισβήτητα προς το καλύτερο. Σε κάθε περίπτωση, εξωτερικά. Ήταν σαν μια συνάντηση με έναν παλιό φίλο που δεν είχε δει εδώ και πολλά χρόνια και αποδείχθηκε ότι μοιάζει με ένα εκατομμύριο δολάρια, τραβούσε και κομψά ντυμένο, αλλά - ο καλός - ο χαρακτήρας παρέμεινε ο ίδιος.
 
Ως εκ τούτου, θα πω πρώτα για το κύριο πράγμα. Το Forester έχει γίνει 10 mm μακρύτερο (και αυτό δεν είναι ένα μικροσκοπικό, επειδή το σαλόνι επιβατών ήταν σε θέση να αυξηθεί μέχρι και 75 mm ταυτόχρονα), δεν είχε σχεδόν μια παλιά λεπτομέρεια σώματος αριστερά, αλλά το γάμα του Οι κινητήρες είναι οι ίδιες. Παρά τη διεξοδική επεξεργασία του εξωτερικού και του εσωτερικού, δεν μπορεί κανείς να αναγνωρίσει μια καλή γνωριμία σε αυτό. Τα σώματα του σώματος έγιναν ακόμη και το χυτήριο και ο νέος εξοπλισμός φωτισμού μπροστά και πίσω έφερε στην εμφάνιση της σταθερότητας, χωρίς να το στερήσει, ωστόσο, ταχύτητα. Η επιθετικότητα του μπροστινού τμήματος προστίθεται με επώνυμα φώτα ομίχλης που κόπηκε σε έναν προφυλακτήρα και μια χαμηλή γραμμή κουκούλας που έχει γίνει τυπική για το Subaru. Τα πίσω τριγωνικά φώτα φαίνονται πολύ πρωτότυπα και διευκολύνουν την πρύμνη.
 
Πάνω από το εσωτερικό, οι σχεδιαστές εργάστηκαν επίσης στη φήμη. Όλες οι λεπτομέρειες οδηγούνται με ακρίβεια φιλικών, πλαστικό υψηλής ποιότητας, η κεντρική κονσόλα τελειώνει κάτω από το αλουμίνιο, τα καθίσματα είναι περιθώρια με ένα συμπαγές ύφασμα με δερμάτινα ένθετα. Αν και στην ταπετσαρία που ελήφθη για τη δοκιμή του αυτοκινήτου κυριαρχείται από ένα γκρι χρώμα, η αίσθηση ότι όλα έγιναν ακριβά και με γεύση δεν εξαφανίζεται. Όλες οι συσκευές και οι έλεγχοι βρίσκονται, όπως αναμένεται, σύμφωνα με τις πιο άκαμπτες απαιτήσεις της εργονομίας. Υπάρχει ένα μέρος για μικρές αποσκευές - για παράδειγμα, στη μέση του πίνακα οργάνων, είναι διατεταγμένο ένα κουτί ανοίγματος, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί, για παράδειγμα, χάρτες πορείας. Εάν ήρθε στις αποσκευές, δεν μπορεί κανείς να αποτύχει να σημειώσει ένα ευρύχωρο διαμέρισμα αποσκευών και τη δυνατότητα και των δύο μερών και να διπλώσει πλήρως τον πίσω καναπέ. Ταυτόχρονα, το πάτωμα θα παραμείνει ομοιόμορφο, γεγονός που θα διευκολύνει τη φόρτωση. Όμως, το πιο σημαντικό, τα πόδια για τα πόδια των πίσω επιβατών έγιναν αισθητά μεγαλύτερα από ό, τι στο προηγούμενο μοντέλο.
 
Τα μπροστινά καθίσματα με αξιοπρεπή πλευρική υποστήριξη είναι εξοπλισμένα με ένα πλήρες σύνολο απαραίτητων προσαρμογών, είναι βολικό να καθίσετε. Το τιμόνι είναι μεσαίου μεγέθους, επίσης άνετο στην περιφέρεια, μπορεί να ανυψωθεί ή να χαμηλότερα. Ένας πρόσθετος μοχλός βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης - με αυτό, ελέγχετε το σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας. Σε γενικές γραμμές, η δοκιμή του Forester ήταν εξοπλισμένη, όπως λένε, στον υψηλότερο έλεγχο της κλίμακας κατηγορίας, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, έναν παίκτη συμπαγούς-δοσσκά, έναν υπολογιστή και πολλά άλλα.
 
Κατέχει το εμπορικό σήμα
 
Φυσικά, το θρυλικό σύστημα Subarovsk της All -Wheel Drive, το οποίο παρείχε στην εργοστασιακή ομάδα περισσότερες από μία νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Ράλι, επί τόπου. Καθώς ο κινητήρας της αντιπολίτευσης δεν έχει εξαφανιστεί - η Subaru παραμένει σχεδόν η μόνη εταιρεία στον κόσμο που παράγει αυτοκίνητα μόνο με μηχανές αντιπολίτευσης. Και - σωστά, γιατί να εγκαταλείψουμε το καλό; Πράγματι, για παράδειγμα, είναι χάρη σε μια τέτοια μονάδα ισχύος ότι το κέντρο βάρους δεν είναι ούτε ένα μικρό δασοφύλακα είναι χαμηλό. Και αυτό, σε ένα συστατικό All -Wheel Drive, σας επιτρέπει να επιτύχετε ότι το αυτοκίνητο κρατά το δρόμο τέλεια και είναι τέλεια ελεγχόμενο. Λοιπόν, οι λάτρεις της Subaru περίμεναν μια καλά τυπωμένη λέξη; Φυσικά, το Forester δεν είναι Impreza WRX, και αθλητικές ιδιότητες από το αυτοκίνητο, ακόμα και με αυτόματο σημείο ελέγχου, δεν πρέπει να αναμένεται. Επιπλέον, παρέχεται μια έκδοση με την πιο αδύναμη στο φάσμα με έναν κινητήρα 2 λίτρων χωρίς υπερσυμπιεστή, με χωρητικότητα 125 λίτρων για τη δοκιμή. Με. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση ότι ο Forester είναι ένα αργό αυτοκίνητο. Η δυναμική, αν και δεν είναι εξαιρετική, αλλά για σίγουρη οδήγηση, είναι αρκετά επαρκής και στην αρχή του φανάρι, ο Forester δεν θα δώσει στον ιδιοκτήτη του λόγο να αισθάνεται σαν ξένος.
 
Εδώ πρέπει να πω ότι το μηχάνημα έχει τρεις λειτουργικές λειτουργίες - πρότυπο, χειμώνα και αθλήματα. Μπορείτε να επιλέξετε το σωστό χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί κοντά στο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Κάθε ένα από αυτά, μπορεί κανείς να πει, αλλάζει σημαντικά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, εάν, με μια τυπική λειτουργία, η μετάδοση αντιδρά στο πεντάλ του επιταχυντή όχι πολύ γρήγορα και όταν εκφορτώνει το αέριο, τα ηλεκτρονικά περιλαμβάνουν αυξημένο επίπεδο, στη συνέχεια, στη λειτουργία του αθλητισμού Forester ανταποκρίνεται στις ενέργειές σας αμέσως και κατέχει τη δυναμική. Αλλά ο σκοπός του χειμερινού καθεστώτος προσωπικά δεν είναι απολύτως σαφής για μένα. Το αυτοκίνητο είναι ομαλά άγγιξε από τη δεύτερη ταχύτητα, αλλά πόσο είναι απαραίτητο για το μηχάνημα όλων των τροχών; Σε γενικές γραμμές, είμαι διατεθειμένος να συμφωνήσω με τον μηχανικό του κέντρου αντιπροσώπων, ο οποίος ισχυρίστηκε ότι ακόμη και με αυτόματο μηχάνημα και παλιό κινητήρα, αλλά με άλλες ρυθμίσεις, ο Forester πρόσθεσε στη δυναμική.
 
Το τιμόνι δεν προκαλεί καμία παράπονα. Στο καλύτερο από το οξύ bagel σας επιτρέπει να αισθανθείτε τέλεια το αυτοκίνητο. Το ίδιο εναιώρημα: σχεδόν απρόσεξη καταπίνει τις μικρές ανωμαλίες, και στις γωνίες δεν επιτρέπει στο σώμα να γυρίσει άσκοπα. Σε μια λέξη - βέλτιστη ρύθμιση. Εν τω μεταξύ, ο πιο ευχάριστος δασοφύλακας είναι η ικανότητά του να κρατήσει το δρόμο. Παραδέχομαι, δεν μπορούσα να το αντέξω, και σε ένα από τα μονοπάτια της ερήμου που άρπαξα με ένα αεράκι. Εδώ, φαίνεται, θα πρέπει να το φέρει ήδη, αλλά - όχι, ο Forester φάνηκε να κολλάει στους τροχούς στην άσφαλτο. Σε κάθε περίπτωση, το σύστημα σταθεροποίησης ESP θα κάνει τον οδηγό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
 
Ως συνήθως, δεν ήταν χωρίς μια ανώμαλη κατάσταση: το αυτοκίνητο που έφυγε με δευτερεύον μονοπάτι δεν εκτιμούσε σωστά την ταχύτητά μου, οπότε έπρεπε να κρεμάσω κυριολεκτικά στις ζώνες ασφαλείας και να αισθάνομαι ένα μικροσκοπικό τρέμμο από τα εργαζόμενα ABS. Όσο για τις ιδιότητες του Forester off -Road, δεν θα ανέβω στους βάλτους και τα μικρά σύνορα ή, για παράδειγμα, η συνηθισμένη ύπαιθρο του χωριού είναι αρκετά στον ώμο. Πιο συγκεκριμένα - σύμφωνα με την εκκαθάριση σε 190 mm. Και τα αποσπάσματα των αναστολών είναι ίσως αρκετά επαρκή.
 
Πρόγραμμα πωλήσεων
 
Το αντιπροσωπευτικό γραφείο της Subaru στη Ρωσία θέτει μάλλον φιλόδοξη καθήκοντα: φέτος για την υλοποίηση 630 αυτοκινήτων, τα οποία είναι διπλάσια από πέρυσι. Και ο νέος δασοφύλακας έχει σχεδιαστεί για να διαδραματίσει σημαντικό, αν όχι βασικό ρόλο σε αυτό το θέμα. Φυσικά, υπάρχουν αρκετοί ανταγωνιστές-Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Nissan X-Trail. Ταυτόχρονα, η τιμή στην περιοχή των 31 χιλιάδων δολαρίων είναι μέση για αυτό το τμήμα της αγοράς. Αλλά η Subaru έχει τη διάσημη αξιοπιστία, μια εγγύηση τριών ετών (ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων) και, τέλος, την εικόνα της μάρκας.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Subaru Forester
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 1994
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 125/5600
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 184/3600
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 10.7 (12.0)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 179 (167)
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 9.7 (9.8)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 60
Διαστάσεις, MM.: 4460x1735x1585
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 14 (17), 2002]