Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Εκτύπωση νοημοσύνης

Το πρώτο Subaru Forester, ο οποίος είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ ενός SUV και ενός φορτηγού, εμφανίστηκε στα τέλη του 1997. Η ιδέα ήταν επιτυχής και οι συγγραφείς άρχισαν να την καλλιεργούν, αναβαθμίζοντας περιοδικά το αυτοκίνητο. Πριν από εσάς - Forester 2003 του μοντέλου έτους.
 
Για όλη την εξωτερική ομοιότητα του τελευταίου δασκάλου με τους προκατόχους του, δεν θα είχαμε ονομαστεί η τροποποίηση του καθαρά αποκατασταμένου. Κατά την ανάπτυξη αυτής της επιλογής, οι μηχανικοί δεν περιορίστηκαν στην επεξεργασία της εμφάνισης - οι περισσότεροι κόμβοι και συγκροτήματα βελτιώθηκαν. Ακόμη και η τροχιά των τροχών άλλαξε, η οποία επηρέασε θετικά τόσο τη σταθερότητα του αυτοκινήτου όσο και την εμφάνισή του.
 
Ο Forester άρχισε να φαίνεται ακόμα πιο σίγουρος, και αν μοιάζει με έναν απλό εργαζόμενο του Leshoz, τώρα προσελκύεται σε έναν δασοφύλακα με ειδική εκπαίδευση και ένα ορισμένο επίπεδο νοημοσύνης, το οποίο, κατά κανόνα, αφήνει ένα αποτύπωμα στην εμφάνιση .
 
Αυτή η αίσθηση δημιουργείται από το ομαλό περίγραμμα του σώματος. Παρά το γεγονός ότι οι διαστάσεις του αυτοκινήτου παρέμειναν σχεδόν οι ίδιες, φάνηκε να ακούγεται στους ώμους του. Ο λόγος είναι η αυξημένη περιοχή τζάμια και πρώτα απ 'όλα - η πέμπτη πόρτα. Παρεμπιπτόντως, δεν ξέρουμε πώς συνέβη, αλλά το πίσω μέρος του Subaru Forester αντιγράφει σχεδόν την Suzuki Liana Stern. Σε κάθε περίπτωση, το σχήμα του γυαλιού είναι πανομοιότυπο.
 
Το σαλόνι έχει αλλάξει αισθητά. Αμέσως δίνετε προσοχή στη νέα τορπίλη με ένα σκοτεινό ένθετο καουτσούκ υλικού, το οποίο περιβάλλει σχεδόν ολόκληρη την κατοικημένη περιοχή και του δίνει μια πλήρη ματιά. Το ένθετο εναρμονίζεται με τα πάνελ αλουμινίου της κεντρικής κονσόλας, πάνω στην οποία, όπως συνηθίζεται, υπάρχει ένα θέρετρο CD και μια μονάδα ελέγχου εξαερισμού. Πρόκειται για ένα σταυρό μεταξύ του συνηθισμένου θερμαντήρα και του ελέγχου του κλίματος (παρόμοιο είναι εγκατεστημένο στα δέκα μας). Η άνετη θερμοκρασία ρυθμίζεται πολύ εύκολα και υποστηρίζεται αυτόματα - αισθητήρες που ακολουθούν αυτό βρίσκονται σε όλη την καμπίνα. Μια τεράστια συρόμενη καταπακτή συμβάλλει επίσης στη δημιουργία του καιρού.
 
Εκτός από την καταχώρηση στην κεντρική κονσόλα, υπήρχε ένας χώρος για έναν κάτοχο κύπελλο, ένα τασάκι και ένα μικρό διαμέρισμα γάντι. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη θέση και τη λειτουργικότητα των δύο πρώτων, αλλά το ντουλαπάκι ήταν κάπως αμηχανία: είναι πολύ βαθύ και στενό, το χέρι δεν σέρνεται. Θα βάλετε λίγο μικρό πράγμα εκεί, και μόνο το παιδί μπορεί να το πάρει.
 
Ωστόσο, στο αυτοκίνητο πολλών άλλων τόπων όπου μπορούν να συνδεθούν μικρά και μεγάλα αντικείμενα. Υπάρχουν έξι κομμάτια κλεισίματος και κουτιά μόνο, μια δέσμη τσέπης. Και επίσης - ο κορμός με τη δυνατότητα αύξησης του αναδιπλώνοντας το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος.
 
Η γωνία του οδηγού, όπως και πριν, είναι εργονομική. Ο συνδυασμός των συσκευών ενημερώθηκε, οι ανεξάρτητες κλήσεις έγιναν πιο οπτικές, κάπως άλλαξαν το τιμόνι. Ωστόσο, οι διακόπτες του τιμονιού, όπως ήταν πριν, είναι υπερφορτωμένοι. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει χώρος διαβίωσης στα δεξιά - είναι σχεδόν όλα διακεκομμένα με εικονογραφήματα που εμφανίζουν τις λειτουργίες που εκτελούνται. Ωστόσο, στο Subaru είναι τόσο συνηθισμένο και δεν είναι δύσκολο να το συνηθίσετε.
 
Αλλά για να δικαιολογηθεί η στενότητα των υποβραχιών που είναι ενσωματωμένα στα μπροστινά καθίσματα είναι δύσκολη. Δεν γνωρίζουμε ποιοι ήταν οι εσωτερικοί, αλλά είναι ενοχλητικό να χρησιμοποιήσετε τα υποβραχιόνια: μπορείτε να βασιστείτε, αν βάζετε μόνο το χέρι σας κάθετα. Πρέπει να τους αντιληφθείτε ως πλευρική υποστήριξη.
 
Αλλά οι σχεδιαστές κατάφεραν να κόψουν τους επιπλέον χώρους των 25 mm για τα πόδια των πίσω επιβατών. Όχι ο Θεός τα νέα τι αριθμοί, αλλά ακόμα. Ο πίσω καναπές δεν έχει έντονα καθίσματα, τα οποία επιτρέπουν στο Forester να θεωρείται πραγματικά ένα αυτοκίνητο πέντε θέσεων.
 
Ο εκσυγχρονισμός της αναστολής επηρέασε τα πρώτα μέτρα του ταξιδιού. Το αυτοκίνητο είναι τώρα ελαφρώς πιο σκληρό, αλλά όχι σε βάρος της άνεσης ιππασίας. Αντίθετα, άρχισε να συμπεριφέρεται πολύ καλύτερα σε υψηλές ταχύτητες. Οι ελάχιστοι κυλίνδροι σε γρήγορο, δροσερές στροφές μας έπεισαν ότι οι προσπάθειες των μηχανικών δεν ήταν μάταια - το αυτοκίνητο εκπληκτικά αντιμετωπίζει εύκολα ένα μάλλον δύσκολο έργο για ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Προφανώς, το μειωμένο κέντρο βάρους του ενημερωμένου δασοφύλακα βοηθά. Η κουκούλα, οι δοκοί του προφυλακτήρα, οι διαμήκεις ράβδοι της οροφής και το πλαίσιο της κατακόρυφης οροφής ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο, το οποίο παρείχε ένα αυτοκίνητο με εκκαθάριση 195 mm καλό χειρισμό. Δεν αναλαμβάνουμε να πούμε ότι για το Forester δεν υπάρχουν ανυπέρβλητα εμπόδια, αλλά οι δυνατότητές του - χάρη σε μια πλήρη κίνηση, έναν ισχυρό κινητήρα και ένα διαφορικό αυτο -κλείδωμα - είναι αρκετά μεγάλοι.
 
Έχοντας υφαντηθεί στον αυτοκινητόδρομο και διασφαλίζοντας ότι στον αυτοκινητόδρομο του αυτοκινήτου μας με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 177 ίππων, κανείς ή τίποτα δεν απειλεί, μετατράπηκε σε πλυντήριο. Forester και εδώ ένιωσα στο σπίτι. Φυσικά, αρχικά ήμασταν προσεκτικοί, αλλά όλοι οι φόβοι γρήγορα διάσπαρτοι. Ο δασοφύλακας ήταν εξίσου εύκολα περπατούσε τόσο σε αστάρι όσο και στην αρόσιμη γη. Ήθελα να τον οδηγήσω στη λάσπη, αλλά η ισχυρή θερμότητα, όπως η τύχη θα το είχε, γύρισε τα πάντα στην περιοχή της Μόσχας σε άνυδρη έρημο. Έπρεπε να είμαι ικανοποιημένος με την άμμο και την κλίση. Είναι κρίμα: δεν έχουν βιώσει ενθουσιασμό, που ξυπνάει, ας πούμε, όταν αναγκάζουν μια βαθιά ιξώδη λακκούβα. Αυτή τη φορά επέστρεψαν στη βάση καθαρή.
 
Ήδη στο δρόμο για το σπίτι, εκθέτοντας ένα πολλαπλό -κιλόμετρο Cork στην είσοδο της Μόσχας και κινείται σε μια ώρα κατά μήκος ενός κουταλιού, ήμασταν και πάλι πεπεισμένοι πόσο βολικό ήταν να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η δεύτερη διαφορά στην επιτάχυνση έως και 100 km/h μεταξύ της μηχανικής (10 s) και της αυτόματης (9 δευτερόλεπτα), για την οποία οι αυξήσεις του δρόμου αγωνίζονται, δεν είναι τόσο μεγάλη. Αλλά η ζωή πίσω από το τιμόνι είναι πολύ πιο ήρεμη. Ειδικά πίσω από το τιμόνι του Subaru Forester 2.0 XT - ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αρέσουν στους ανθρώπους με μεγάλη ποικιλία ιδεών για την εργασία και την ανάπαυση.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Subaru Forester 2.0 XT
 
Σώμα - όλα -μέταλλα.
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1430
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4450/1735/1585
Βάση, mm - 2525
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 195
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 9.1
Έλεγχος καυσίμου (μικτός κύκλος), L/100 km - 9.8
Κινητήρας: 4-κύλινδρος, αντίθετο, με υπερτροφοδοτούμενο
- Όγκος εργασίας, CM3 - 1994
- Power, L.S. στο Min -1 - 177/5600
- ροπή, nm σε min -1 - 245/3200
- Σύστημα ισχύος - Ένεση πολλαπλών σημείων
Μετάδοση - αυτόματη., 4 -ταχύτητα
Μέγεθος ελαστικών - 215/60R16
Αναστολή τροχών:
- Front - Independent, McPherson
- Πίσω - Unenvalum., Mollycent
Φρένα (εμπρός/πίσω) - δίσκος, ventil./disk
Δυτήριο - Gear -Rake, με Gur
Τιμή, $ από - 29000
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [09/2002]