Δοκιμή Drive Ssangyong Rexton Από το 2006 SUV

Ξηρές πάπιες

Οι Βρετανοί συνιστώνται να σηκωθούν από το τραπέζι με ένα ελαφρύ αίσθημα πείνας. Περίπου με μια τέτοια αίσθηση που επιλέξαμε λόγω του πηλικού του Ssangyong Rexton.
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, η REXTON για τη δημιουργία αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης του 2001, οι Κορεάτες ορίζουν σαφώς μια θέση για τη νέα θυσία τους. Πες μου ποιος ο εχθρός σου, και θα πω ποιος είστε - Rexton συνεχώς σε σύγκριση με τέτοια τέρατα του είδους ως Lexus Rx300, Mercedes M-Klasses και BMW X5.
Συνεπώς, συντονίσαμε να οδηγήσουμε σε ένα διάσημο Oscidace, και το πρωί της ζύμης με έναν πεινασμένο ενθουσιασμό έριξε τα χέρια. Αλλά το βράδυ υπήρχε μια αίσθηση ότι η ψυχή ήταν νόστιμη, αλλά ακόμα το στιγμιαίο noodle - η πείνα ήταν σίγουρη, αλλά δεν υπήρχε αίσθηση κορεσμού και σε αυξήθηκε.
 

 
 
 
Εργονομία της καμπίνας - Πάνω απ 'όλα η σιωπή. Όλοι οι μοχλοί και οι διακόπτες βρίσκονται στο χέρι, οι πολυάριθμες προσαρμογές καθισμάτων οδηγού σας επιτρέπουν εύκολα να οδηγήσετε την οδήγηση του οδηγού οποιασδήποτε ανάπτυξης

 
Μεταξύ των βελτιωμένων και μειωμένων κλειδιών ταχυτήτων, το καπάκι είναι ένα καπάκι, οδηγώντας στην ιδέα να μπλοκάρει τη διαφορά. Γιατί δεν παρέχεται ο αναγκαστικός αποκλεισμός;

 
Στην κατασκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η αιώνια επιρροή της Mercedes γίνεται αισθητή - η λαβή κινείται με αντι-υποβρύχιο ζιγκ-ζαγκ
Κορεατικό μενού. Ο Rexton συνεχώς θέλει να συγκρίνει με τη Mercedes M-Klasse. Πρώτον, αυτό διευκολύνεται από μια μακρά και στενή συνεργασία δύο επιχειρήσεων και την ενεργό χρήση των Κορεάων όχι μόνο των αδειοδοτημένων κινητήρων, αλλά και άλλοι κόμβοι και αδρανή. Δεύτερον, η Rexton Forms υπενθυμίζει εκπληκτικά από την Αμερικανική Mercedes. Κορεάτες και δεν κρύβονται ότι η Rexton δημιουργήθηκε με βάση το M-Klasse. Αλλά διαφέρουν με περίπου τον ίδιο τρόπο όπως επτά ταινίες σαμουράι και ένα υπέροχο επτά. Το θέμα φαίνεται να είναι μόνον, αλλά αποκαλύπτεται με διαφορετικούς τρόπους.
 
Από τη μία πλευρά, η προετοιμασία του ήχου είναι καλή. Μπορείτε να διαμορφώσετε τον ήχο στη γεύση σας. Από την άλλη πλευρά, για τα χρήματα που θέλετε να έχετε ένα αυτοκίνητο με ένα κανονικό σύστημα καλής ποιότητας.
Η Κορεατική Rexton είναι σχεδόν 10 εκατοστά περισσότερο από την αμερικανική MB και, κατά τη γνώμη μας, πολύ πιο όμορφη. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο κομψό και μοντέρνα σχεδιασμένο, όπου η μάσκα καλοριφέρ και ο προβολέας μπλοκ με τρεις εκπομπούς φωτός συνδυάζονται κάτω από τον κυρτό ομαλό διαχύτη. Οι πλευρικές επενδύσεις δεν δίνουν μόνο τα μυϊκά είδη Rexton, αλλά επίσης φέρουν ένα πλήρως καθορισμένο πρακτικό φορτίο - το πλαστικό δεν λυπάται τόσο λυπηρό για το μηδέν κατά τις περιπέτειες εκτός δρόμου. Το πίσω μέρος αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο: ένα τεράστιο πίσω ράφι, ένα μικρό fortname και στρογγυλεμένο πίσω παράθυρο, το οποίο, παρεμπιπτόντως, μπορεί να ανοίξει για να αποκτήσει πρόσβαση στον κορμό.
Και οι δύο θυσίες θυσιάζουν, αλλά η Rexton αρνήθηκε μια ακριβότερη ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση και εγκατέστησε την καλή παλιά σκληρή γέφυρα.
Φρέσκια ζύμη. Τα αυτοκίνητα Rexton συνήθως περιμένουν την ακύρωση στον αυτοκινητόδρομο. Δυστυχώς, το Rexton μας απογοητεύει πολύ. Πρώτον, περιμέναμε μεγαλύτερες ακάτες από τον κινητήρα της Mercedesian. Και από τον τόπο του RX320 - ήταν μια τέτοια μέτρια ονομασία στη Νότια Κορέα που επιταχύνει μάλλον απρόθυμα: με μια αξιοσημείωτη παύση μεταξύ του ρελέ κλωτσιά και των αναμενόμενων βέλη ταχύμετρου προς την κατεύθυνση της κόκκινης ζώνης. Η κατάσταση είναι κάπως καλύτερη όταν είναι αμφιλεγόμενη από την πορεία. Μετά το βέλος ταχύμετρου κυλάει το 80 σημάδι, το Rexton, όπως ήταν, η δεύτερη αναπνοή ανοίγει και επιταχύνεται εύκολα με την προσπέραση. Θα ήθελα να προσθέσω υπάκουους, αλλά η γλώσσα δεν στρέφεται.
Το τιμόνι προκάλεσε εύκολη ανάβυση. Πρώτον, το αυτοκίνητο αρχίζει να ταλαντεύεται έντονα αφού προσπαθεί να οδηγήσει γύρω από μια τρύπα ή μια καταπακτή, η οποία είναι γεμάτη με τους δρόμους μας. Για να το επιστρέψετε στην προγραμματισμένη ευθεία, η Rexton πέφτει με την κυριολεκτική έννοια για να πιάσει το τιμόνι. Στην δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι αυτό είναι μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Όταν αλλάζετε το μηχάνημα στο τριάρο για να κρατήσετε κορεάτικα στο υπερηχογράφημα, γίνεται πολύ πιο εύκολο.
Μέσω του αστικού στενότερου Rexton κάνει τους τρόπους του ήρεμα και την αξιοπρέπεια, μόνο αυτή η προσπάθεια στο τιμόνι θα ήθελε να είναι μικρότεροι. Αλλά ίσως είναι τόσο σχεδιασμένο, επειδή από την κάλυψη στο Rexton φαίνεται πιο σωστό από ό, τι στην άσφαλτο;
 
Νόστιμο καρύκευμα. Πολύ φωτεινότερο Rexton εκδηλώνεται η ίδια, επιλέγοντας από τον πρίγκιπα στη λάσπη. Έχουμε βιώσει ακίνητα εκτός δρόμου στο πολύγωνο στη Σκωτία. Κατ 'αρχήν, ο χώρος υγειονομικής ταφής στην πόλη του Purnberry Resort έχει σχεδιαστεί για διασκέδαση τουρίστες που αποφάσισαν να αποσπά την προσοχή από τα μαθήματα στη διάσημη γκολφ στο τιμόνι του ATV. Έτσι το κομμάτι είναι αρκετά κατάλληλο.
Αφού σπάτε με μια ολισθηρή ευθεία γραμμή, πλησιάζοντας τη λακκούβα ενός βάθους περίπου 30 cm. Βρώμικα ρεύματα νερού χύνονται το παρμπρίζ και τη διάσπαση βόσκουν στο γειτονικό γκαζόν των προβάτων. Η ακόλουθη δεξαμενή αποδεικνύεται δύο βαθύτερες φορές. Αφαιρέστε τα υπολείμματα του νερού από το γυαλί έπρεπε να είναι αλήθεια, με το χέρι - η αυτοματοποίηση του αισθητήρα βροχής δεν λειτούργησε.
Πριν από την προκατάληψη (τουλάχιστον 60%), οι εκπρόσωποι της Ssangyong καλούνται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, αλλά το αυτοκίνητο προφέρεται από τα ηπειρωτικά ελαστικά 16 ιντσών στην επιφάνεια του RAW Roller. Μετά το δάσος - που τοποθετούνται σε διάφορα μαζικά κούτσουρα - το επόμενο εμπόδιο. Στο βαθιά τάφρο με θολές άκρες, το αυτοκίνητο κυλά στο πλάι έτσι ώστε το πέμπτο σημείο του οδηγού να μετακομίσει στο κάθισμα του συνοδηγού, αλλά η Rexton φαίνεται να είναι σε θέση να σέρνει και από την πλευρά χάρη στη μεγάλη κίνηση της ανάρτησης. Ο φόβος να γαντζώνει το έδαφος Το κάτω μέρος είναι επίσης μάταια - σε στερεή προστασία της παλέτας και μια ισχυρή ανάρτηση των Κορεάτων δεν έφερε.
 
Το σύστημα μόνιμης ToD (Torgue-on-Demand) εγκαθίσταται στην έκδοση RX320. Η ουσία της έγκειται στο γεγονός ότι η κατανομή της ροπής μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα ελέγχεται από την ηλεκτρονική μονάδα. Ανάλογα με την πρόσφυση με το δρόμο, η δύναμη πρόσφυσης κατανέμεται μέσω του ιξώδους συμπλέκτη μεταξύ της εμπρόσθιας και της οπίσθιας κίνησης της αναλογίας από 0: 100 έως 50:50 τοις εκατό. Σε ξηρή άσφαλτο είναι μια κλασική οδήγηση πίσω τροχών, εκτός δρόμου - πλήρης. Είναι δυνατή η σύνδεση μειωμένης μετάδοσης (αναλογία 1: 2.48), μόνο πριν από αυτό είναι απαραίτητο να σταματήσετε και να μεταφράσετε το μοχλό ΑΚΕ στο Ν.
 
Γεύση κόστους. Το εσωτερικό και η τεχνική γέμιση του Rexton δημιουργήθηκαν με αξίωση για πολυτέλεια. Είναι με την αξίωση, αφού όλα δεν είναι τόσο καλά και πανέμορφα. Το δέρμα υψηλής ποιότητας φαίνεται αρκετά περίεργο ενάντια στο φόντο των πλαστικών ένθετων κάτω από το δέντρο. Είναι πολύ πλαστικά και ο κύκλος εργασιών του δέντρου μπορεί να εφαρμοστεί μόνο με ένα μεγάλο τέντωμα. Και τα ξεχωριστά δευτερεύοντα μέρη από τα πλαστικά γενικά υποδηλώνουν τη σκέψη της αυτο-εκκένωσης - ακόμη και τα burrs δεν κόβονται. Συναρμολόγηση σε μέρη επίσης κουτσός - για παράδειγμα, μια προσπάθεια να χρησιμοποιήσετε τον αναπτήρα του τσιγάρου οδήγησε στο γεγονός ότι έπεσε εντελώς. Με την ευκαιρία, όπως προσπαθήσαμε, δεν μπορούσαν να ανακαλύψουν το τασάκι. Ο αναπτήρας τσιγάρων είναι, αλλά οι τασάτοι δεν είναι. Είναι άμεσα σαφές ότι η Ssangyong στο πρώτο στοχεύει στην αμερικανική αγορά.
Μόσχα αυτοκίνητό μας έχει εξοπλιστεί σαν ένα αξιοπρεπές - ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρύθμιση καρέκλες με τη μνήμη, την εγκατάσταση του κλίματος. Και στο πλαίσιο αυτής της μεγαλείο, διαπιστώθηκε ότι το τιμόνι ρυθμίζεται μηχανικά και μόνο στο ίδιο επίπεδο - πάνω-κάτω. Και πολύ αναστατωμένος την έλλειψη ακόμη και ένα πρωτόγονο υπολογιστή ταξιδιού, η οποία έχει από καιρό εγκατασταθεί σε φθηνότερα μοντέλα.

 
Μια ειδική πινακίδα απογυμνώνεται στον κινητήρα, η οποία λέει ότι η μονάδα είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με την άδεια της Daimler Chrysler

 
Οι προβολείς ενός μάλλον ασυνήθιστη μορφή σε συνδυασμό με το επιχρωμιωμένο πλέγμα του ψυγείου δώσει Rexton μοναδική εμφάνιση
 
Το δείπνο σερβίρεται. Τώρα υπάρχει ένα άλλο REXTON - ντίζελ RX290 με χωρητικότητα 118 hp Ο προσέλκυσε την προσοχή μας στο γεγονός ότι δεν εφαρμόζεται ως παράδειγμα πιο πλούσια από ό, τι το κορυφαίο μοντέλο RX320. Πρώτον, εγκαθίσταται κανονικά την τρίτη σειρά καθισμάτων με ξεχωριστούς αγωγούς για την γκαλερί. Εδώ είναι, επιπλέον 10 cm μήκους σε σύγκριση με την M-Klasse. Επίσης στο ντίζελ τροποποίηση, μια τακτική εγγραφής ραδιόφωνο ταινία με ένα εναλλάκτη CD και το σύστημα Hands-Free βρέθηκε. Η πρόσοψη καθιερώνει ένα μπλοκ συνδυάζοντας υψομετρητή, πυξίδα και βαρόμετρο. Σε γενικές γραμμές, ο εξοπλισμός είναι κατ 'ανώτατο όριο, αν και όλα αυτά τα στοιχεία είναι διαθέσιμα ως επιλογή για RX320.

 
Αν το αυτοκίνητό σας δεν ορίζει την τρίτη σειρά καθισμάτων, τότε Rexton μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα φορτηγό. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 60:40, που εύκολα σας επιτρέπει να μεταφέρετε έκτακτες. Η αυλαία του χώρου αποσκευών είναι πρότυπο

 
Για τους πίσω επιβάτες υπάρχει μια τεράστια σύνορα μετασχηματιστή. Σε μία θέση, αυτή είναι μια αυτοσχέδια τραπέζι με ποτηροθήκες. Σε μια άλλη - κουτί αποθήκευσης δέκα CD
Και εδώ είναι η μονάδα δίσκου στην έκδοση diesel συνδεδεμένο. Από προεπιλογή, το πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, οι μπροστινοί τροχοί και η μειωμένη μετάδοση είναι ενεργοποιημένη με τα κουμπιά στο μπροστινό πίνακα. Θα κοστίσει λίγο πιο ακριβά από ό, τι RX320.
Φαίνεται ότι η SsangYong βιώνει τη δεύτερη του έρχονται στη Ρωσία. Η πρώτη σημαδεύτηκε από την εμφάνιση στους δρόμους μας μεταχειρισμένων Musso, η οποία σε μεγάλες ποσότητες που εισάγονται από την Κορέα. Εξέτασαν, χάρη να μην την πιο αισθητική κουζίνα, πολύ σφαγή, αλλά αρκετά ικανοποιημένοι πείνας σε σχετικά φθηνή, αλλά ισχυρή SUV. Και τώρα - Rexton απευθείας από τον έμπορο. Δεν είναι τόσο ακριβά όσο το ίδιο M-Klasse ή Lexus. Αλλά δεν είναι λιγότερο κομψό και νόστιμο - έτοιμοι να ικανοποιήσουν την πείνα, παρά τις συγκεκριμένες Κορέας καρυκεύματα.
Hassan Ganiev, Νικολάι Κατσούριν, φωτογραφία Αλεξέι Ilyin

Μοντέλο / SsangYong Rexton 320 Τροποποίηση
Κατασκευαστής / χώρα Ssangyong Motor Co./yuzhny Κορέα
ΣΩΜΑ
Ειδικός τύπος τύπου
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος βενζίνης με ηλεκτρονική ένεση
Μπροστινή θέση, διαμήκως
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 3199
Αριθμός / θέση κυλίνδρου 6 / inline
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 160 (217) στα 6100
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 318 στα 4600
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Αυτόματη μετάδοση, 4-ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινή / πίσω στρέψη, σε διπλούς τριγωνικούς μοχλούς, σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας / άνοιξη, σκληρή γέφυρα, διαμήκης μοχλούς, πρόσφυση πανκ
Tr\u003e διεύθυνσης
Τύπος τσουγκράνων με addrauscitel
Λεπτό. Τη διάμετρο της αντιστροφής (m) 11,2
Βοδερμόζης
Εμπρόσθιος / οπίσθιος δίσκος αεριζόμενος / δίσκος
ABS ηλεκτρονικό, 3 καναλιών
Μεγέθη / Όγκο / Βάρος
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4720/1870/1760
Βάση τροχών (mm) 2820
Mass Curb (KG) 1900
Ελαστικά / δίσκοι 235/70 R16 / 7J
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 190
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (sec.) Δεν υπάρχουν δεδομένα
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου Πόλη / Αυτοκινητόδρομος (L / 100 χλμ.) 19.2 / 12.7
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 38,8 χιλ.

 

Μια πηγή: "Autopilot"