Δοκιμή Drive Ssangyong Rexton από το 2006 SUV

Εκτέλεση των καθηκόντων

Ssangyong Rexton. Τιμή: 1 210 000 RUB. Πώληση: Από τον Αύγουστο του 2007

Στον σημερινό κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα στοιχεία σχεδιασμού δανεισμού ή τα αδρανή σε μοντέλα άλλων παραγωγών έχουν γίνει αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο. Τέτοια Willles που είναι συχνά αστεία, και σε ορισμένα μέρη, εκπαιδεύουμε τη μνήμη των πιο αποτελεσματικών ισχυρών τεχνικών. Ωστόσο, στην προκειμένη περίπτωση ο αδύναμος βοηθός Ssangyong Rexton II. Ακόμα, ο κινητήρας με άδεια και το κιβώτιο ταχυτήτων της Mercedes στο SUV δεύτερης γενιάς παρέμεινε το ίδιο, οπότε δεν είναι απαραίτητο να ζυμώσουμε τις αναμνήσεις και τις συγκρίσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου, εμφανίστηκε ένας νέος στρόβιλος με μια μεταβλητή γεωμετρία, η οποία δεν είναι χωρίς υπερηφάνεια που παρουσιάζεται ως δική της ανάπτυξη της κορεατικής εταιρείας. Σε αυτό, στην πραγματικότητα, η κύρια αλλαγή που συνέβη στη μονάδα ισχύος ολοκληρώνεται.
Η εγκατάσταση αυτής της καινοτομίας πρόσθεσε λίγους στεγνού αριθμούς στην τεχνική τεκμηρίωση του μοντέλου και των θετικών αισθήσεων από τον ιδιοκτήτη. Με τον προηγούμενο όγκο, η χωρητικότητα του κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων έχει αυξηθεί από τα προηγούμενα 165 έως 186 hp και η κυκλοφοριακή στιγμή έχει αυξηθεί από 340 χρόνια έως 402 nm. Ακούγεται καλά, σωστά; Ακριβώς όπως το μοτέρ μέχρι 3500 min-1. Μετά από αυτό το σημάδι, αρχίζει να ενοχλείται ειλικρινά την ακοή. Ευτυχώς, κατανοεί το αυτοματοποιημένο 5-ταχύτητες, το οποίο ακριβές εκείνη τη στιγμή μετακινείται απαλά στο επόμενο βήμα. Με την ευκαιρία, η ύπαρξη του εγχειριδίου καθεστώτος του ΑΚΕ μπορεί γενικά στην άγνοια. Με εντατική επιτάχυνση του αυτοκινήτου και έτσι με το αξιοζήλευτο άλμα βυθίζεται σχεδόν χωρίς αποτυχία στην κατώτερη ποικιλία επαναστάσεων. Και κατά την προσπέραση, η αναγκαστική μείωση της μετάδοσης ενός απτή επίδραση δεν δίνει, καθώς το μηχάνημα θεωρεί ότι είναι μια προσωπική προσβολή και γρήγορα πηγαίνει στην αύξηση. Επιπλέον, ο ίδιος ο χειροκίνητος έλεγχος οργανώνεται ένας πολύ απροσδόκητος τρόπος: ένας μικροσκοπικός μοχλός στο αριστερό τμήμα του επιλογέα AKP αντιπροσωπεύει έναν αντίχειρα του δεξιού χεριού που κινείται προς τα εμπρός. Αλλά αυτό είναι θέμα συνήθειας.
Θα χρειαστεί να κλιμακώσετε στο τιμόνι χωρίς βαρύτητα, το οποίο είναι ευκολότερο να περιστρέψετε το μικρό δάχτυλο. Σε περιορισμένο χώρο στάθμευσης του καταστήματος ή με μη εξουσιοδοτημένες κινήσεις στο αστικό ρεύμα, αυτό είναι ένα άνευ όρων συν. Αλλά με την αύξηση της ταχύτητας, η προσπάθεια επίσης δεν αναπτύσσεται τέτοια συμμόρφωση με κανένα μέσο που δεν προσθέτει ενημερωτικό επίπεδο. Έτσι, με το πέρασμα των στροφών με ένα σφυρίχτρα, είναι καλύτερο να αναβληθεί: Ίσως στην επόμενη έκδοση του SUV, το τιμόνι θα είναι πιο ακριβές; Μετά από όλα, αντικατέστησαν τον αδιάκριτο οπίσθιο άξονα του προηγούμενου Rexton ένα ανεξάρτητο αναστολέα 8-μοχλού Rexton II, ακόμη και αν μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις. Αμέσως και οι κυλίνδρους μειώθηκαν και οι ανωμαλίες του δρόμου άρχισαν να αισθάνονται λιγότερο στην καμπίνα. Αν συνέχισε, τότε αξίζει ένα αόριστο πεντάλ των φρένων, και στη συνέχεια είναι αρκετά δύσκολο να υπολογίσετε την απαραίτητη προσπάθεια. Θα δώσετε μια ρουστίκ αναμενόμενη επιβράδυνση, οι ελαφρώς περασμένοι επιβάτες στις ζώνες κρέμονται.
Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι μια πλούσια εξοπλισμένη δοκιμαστική έκδοση μιας σταθερής τετρακίνησης οδήγησης χωρίς χαμηλότερη μετάδοση. Σε κανονική λειτουργία, η δύναμη πρόσφυσης κατανέμεται σε αναλογία 60% κατά 40%, όταν το ίδιο το αυτοκίνητο κατανοεί, όπως και πότε να αλλάξει το ποσοστό της ροπής. Ως εκ τούτου, εάν ο δυνητικός ιδιοκτήτης αναφέρεται σε ένα offroproid και ο εκτός δρόμου στην κατανόησή του περιορίζεται στο αποπληρωμένο χιόνι αγαπητό πριν από το εξοχικό σπίτι, το Rexton 2.7 XVT είναι η βέλτιστη επιλογή.
Φυσικά, η αλλαγή των γενεών δεν κοστίζει χωρίς αισθητικές αλλαγές στο σχεδιασμό του μοντέλου. Ακόμη και εξαιρετικά μέτρια: Εξωτερικά REXTON II διακρίνεται από τη νέα μάσκα καλοριφέρ και σχήμα προβολέα και το σαλόνι μετασχηματίζει ελαφρά τον μπροστινό πίνακα άλλων διαμόρφωσης. Αλλά ίσως Η πιο αξιοσημείωτη μεταμόρφωση συνέβη πρόσφατα στην αξία της ναυαρχίδας, η οποία έπεσε αμέσως σε απτά 70 χιλιάδες ρούβλια. Είναι κρίμα ότι οι υπόλοιποι 1.210.000 άνθρωποι επίσης δεν φαίνεται να είναι αυθόρμητες προσφορές σε αυτό το τμήμα τιμών πολύ.
Μια τέτοια διαφορετική κίνηση
Το SUV προσφέρεται με τρεις εκδόσεις της πλήρους μονάδας δίσκου. Σχετικά με τις δαπανηρές εκδόσεις που ορίστηκαν μόνιμη AWD. Οι πιο μέτριες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με το σύστημα TOD (ροπή-on-Demand), όταν μόνο η μονάδα οπίσθιου τροχού εμπλέκεται σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας και, εάν είναι απαραίτητο, οι εμπρόσθιοι τροχοί συνδέονται αυτόματα. Στην ίδια εκτέλεση του προϋπολογισμού, η REXTON II λειτουργεί με μερική απασχόληση 4WD, όπου ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει την κίνηση του μπροστινού τροχού.
Οδήγηση
Αυτό το αυτοκίνητο σαφώς δεν εμπόδισε πιο ευαίσθητο τιμόνι και φρένα.
Σαλόνι
Είναι δύσκολο να ψάξετε για ελαττώματα όπου δεν είναι. Τοποθεσίες εδώ στην ευημερία, οι πολυθρόνες είναι άνετες και ο έλεγχος του αυτοκινήτου είναι απλός και κατανοητός.
Ανεση
Στην κορυφή Trim, υπάρχουν τα πάντα για την ευκολία του οδηγού και των επιβατών, ακόμη και λίγο περισσότερο. Η εμφάνιση ανεξάρτητης οπίσθιας ανάρτησης μείωσε σημαντικά μειωμένο κύλινδρο σώματος και αυξήθηκε άνεση του συνοδηγού.
Ασφάλεια
Ακόμη και στη βασική έκδοση της εκτέλεσης υπάρχουν ABS, ESP και μπροστινούς αερόσακους.
Τιμή
Κάπως υπερεκτίμηση.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Υπέροχη εμφάνιση, μηχανή έλξης, άνετο σαλόνι.
- Μη ενημερωτικά φρένα, πολύ ελαφρύ τιμόνι, υπερεκτίμηση Τιμή.
Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Ssangyong Rexton II 2.7 XVT A / T
Διαστάσεις - 4720x1870x1830 mm
Μηχανή - ντίζελ, 2696 cm3, 186 hp / 4000 min-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 5-ταχύτητα
Δυναμική - 181 km / h; 13 ° C έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Kia Sorento, Nissan Pathfinder
Τη γνώμη μας
Αυτό το αυτοκίνητο, ίσως, η καλύτερη δημιουργία της κορεατικής μάρκας στη Ρωσία μέχρι σήμερα. Πρώτα απ 'όλα, σε αντίθεση με τις αμφιλεγόμενες συναδέλφες, η Rexton II είναι αρκετά αρμονική προς τα έξω. Επιπλέον, το SUV έχει καλές ιδιότητες οδήγησης. Ωστόσο, η τιμή μας φαίνεται λίγο υπερτιμημένη.

Δημοσιεύτηκε από: Dmitry Tyatyuchenko
Φωτογραφία: Sergey Crostes
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Μάρτιος 2008]