Δοκιμή Drive Ssangyong Rexton από το 2006 SUV

Ασιατικός γίγαντας

Τρίτος δράκος από το Coson
 

Η παράξενη θέα του λευκού σκαπάνου-τυχερός που είναι τυχερός στους αμμώδεις λόφους, περνώντας μέσα από ποώδη λόφους, τυλιγμένο και σταδιακά πλησίασε ένα μικρό, αλλά ταχέως ισχυρό. Στα αριστερά, ο βράχος, στα δεξιά, σχεδόν μια πλαγιά δασικής πλαγιάς, πίσω από τον απότομο πηλό και αμμώδη κάθοδο παρέμεινε και ένα μπροστά από ένα βαθύ ποτάμι, αφήνοντας κάτω από το νερό. Μέχρι τώρα, ο Sanin Reston με την τιμή ξεπέρασε τα σύνθετα εμπόδια, αλλά τώρα ...
 
Χωρίς διακοπή, θα κάνω κλικ στα κουμπιά με εικονογράμματα 4H και 4L. Οι εμπρόσθιοι τροχοί και η μειωμένη σειρά στο κουτί διανομής περιλαμβάνονται. Ελπίδα για toothy ελαστικά 16 ιντσών, αρκετά μεγάλες κινήσεις, σχετικά μικρές χοιρομητέρες, εμπρός άξονας plug-in και υψηλής διαφορικής τριβής στο πίσω μέρος. Eh, συγνώμη από την οδική εκκαθάριση μόνο 200mm - είτε επιπλέουμε είτε με τον αγγελιοφόρο στην κοιλιά. Λοιπόν, η παρακάτω άμυνα είναι αξιόπιστη - χάλυβας. Downtown, αργά, αλλά σωστά επιλέγεται από το Clad Clad. Τάξη! Πρέπει να πω, η εξαιρετική ικανότητα δεν είναι καθόλου το μόνο πράγμα που προσέλκυσε ο κορεάτης Svostnik.
 
Το μεγαλύτερο και ευρύχωρο
Από τα πρώτα δευτερόλεπτα, η γνωριμία με το Rexton γίνεται σαφές - αυτό το αυτοκίνητο είναι από εκείνους που είναι σε θέση να προκαλέσουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Επιθετικά εξωφρενικό μεγάλο λευκό νότιο - Πιστέψτε με, στο δρόμο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μονοπωλεί την προσοχή όχι χειρότερη από οποιοδήποτε λαμπερό κόκκινο ιταλικό αθλητικό αυτοκίνητο.
 
Εμφάνιση και μερικές λεπτομέρειες του εσωτερικού - Ο καρπός των καλλιτεχνών φαντασίας του Ατολινίου Σώματος Itesign. Οι πελάτες της Σεούλ καθορίζουν σαφώς ποιος θα πρέπει να είναι ίσος με - BMW X5, Lexus RX300 και Mercedes-Benz M-Class, και οι Ιταλοί κατάφεραν να κάνουν το αυτοκίνητο κομψό, ασυνήθιστο και ταυτόχρονα στερεό. Παρόλο που, για να παραδεχτεί, με μια προσεκτική επιθεώρηση δεν αφήνει την ιδέα ότι χωρίς κορεάτικη λαογραφία στο σχεδιασμό δεν κοστίζει.
 
Παιδιά, είναι μια νέα toyota; - Ερωτηθείσα από κάπου στο κάτω μέρος του τύπου στο πεδίο, το οποίο σταμάτησε κοντά στο φανάρι. Για όλες τις κορεατικές-ιταλικές απολαύσεις, φαινόταν να μην παρατηρήσει μεγάλες επιγραφές ή ένα παράξενο έμβλημα. Πώς, πώς λέτε - Sanin Reston; Και δεν θυμάμαι. Πώς να θυμάστε! Μεταφράστηκε από την Κορέα Sanyon σημαίνει δύο δράκος. Πρύτανης - το τρίτο είδος δρόμου στην οικογένεια μετά το Korano και το Musso. Και το όνομά του, ωστόσο, ήδη από τα λατινικά, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ως βασιλική φωνή. Ενώ ο Δράκος μας, μια ήσυχα Ucha, κυλά, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι το μεγαλύτερο κορεατικό αυτοκίνητο. Είναι ευρύτερο, πάνω και περισσότερο από το Hönde Terrakan και το Sanyan Musso. Χάρη σε μια τέτοια διαστάσεις και μια επιτυχημένη διάταξη στην καμπίνα, όχι μόνο ο οδηγός, αλλά και οι έξι, οι οποίοι ήταν οι επιβάτες εδώ: στην τρίτη (παρέχονται, αλήθεια, για επιπλέον χρέωση), μια σειρά καθισμάτων με ευκολία, ακόμη και ένα Το ζεύγος ντουμένων Wellms θα βρίσκεται.
 
Ξεκίνησε πίσω από το σκονισμένο κεφάλαιο. Το βέλος ταχύμετρο στο σημάδι 110, ωστόσο φαίνεται ότι πηγαίνετε αργά. Ούτε θα μετακινήσετε τον άνεμο γύρω από τα ράφια του σώματος ούτε το ενοχλητικό θόρυβο του κινητήρα ή την παραμικρή οθόνη των πλαισίων. Μόνο μερικές φορές στις εξειδίκευση και ο Pothil Idyll παραβιάζει λίγο πιο σκληρό από ότι η ανάρτηση θα ήθελε.
 
Παρ 'όλα αυτά, μεταφέρθηκα και δεν παρατηρήσαμε πώς το διαμέρισμα ταχύμετρου είναι ένα σημάδι 150 km / h. Αποδεικνύεται, χάρη στο 2,9 λίτρο 120-ισχυρό ντίζελ της Mercedes-Benz και εξαιρετική αεροδυναμική (συντελεστής μετωπικής αντίστασης 0,39) Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να οδηγήσει αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, σε μια τέτοια ταχύτητα, μόνο ένα καλό αθλητικό sedan μπορεί να πάρει μια ταχέως πλησιάσει τη στροφή και όχι μια θυσία πλαισίου με ένα υψηλό κέντρο βάρους.
 
Μέχρι και να περάσετε ομαλά την ενεργοποίηση μιας ασφαλούς ταχύτητας. Στη συνέχεια, προσπαθώ να επιταχύνω εντατικά. Δεν ήταν εδώ! Ακόμη και όσο το δυνατόν περισσότερο να κλωτσήσει το πεντάλ του επιταχυντή, δυστυχώς, βοηθάει ασθενώς ένα όχημα ντίζελ με μια μηχανή για να πάρει την επιθυμητή επιτάχυνση. Και λυπάμαι - θυμάμαι, ο άμεσος ανταγωνιστής του Reston Hönde Terrakan με το ίδιο επιμελή πέθανε από το καύσιμο ντίζελ (εκεί, όμως, με το σύστημα Kommon Rail) εμφάνισε στην καλύτερη δυνατή διέλευση. Καλά εντάξει. Μετά από όλα, αρκετά ήρεμος, ισορροπημένος χαρακτήρας στην άσφαλτος μπορεί να συνδυαστεί με ιδιοσυγκρασιακή συμπεριφορά σε off-road.
 
Κρυμμένη απειλή
Μου άρεσε Rexton. Αξιόπιστη Mercedes κινητήρα και Canceledly αποδειχθεί off-road all-wheel drive, αγγλικά αυτόματο κιβώτιο και σχεδιαστής ISY της Judjaro, σε συνδυασμό με επιτυχία με την κορεατική μοτίβα. Αλλά το κύριο πράγμα που ονομάζεται κρυφή απειλή για τους περισσότερους ανταγωνιστές είναι η πιο προσιτή τιμή σε αυτή την κατηγορία. Υπερβολικό Δράκος Πρύτανης με βενζινοκινητήρα 2.3 l, 140 λίτρα. με. Ας είναι σε ένα μέτριο βασική διαμόρφωση (ABS, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα ακινητοποίησης, θερμαινόμενη εξωτερική καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα) κοστίζει $ 26.800, για την ντίζελ 120-ισχυρή sazdnik ζητώντας από $ 29.600, και ένα ισχυρό 220-ισχυρή κονσέρβας αυτοκίνητο 3.2-λίτρων να αγοραστεί για $ 33 500. Σε αυτές τις τιμές, ο τρίτος αδελφός της οικογένειας δράκος θα πρέπει να συνοδεύεται από την τύχη.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik έκανε το ντεμπούτο του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2001. Κυκλοφόρησε μόνο με ένα βαγόνι του σώματος πέντε-πόρτα. παραλλαγές κινητήρα είναι τρεις - βενζίνης 3.2? 2.3 l και turbodiesel 2.9 λίτρων. Μετάδοση - μηχανική πέντε-ταχύτητας ή τεσσάρων σταδίων αυτόματη.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 5? απόβαρο - 1895 kg? Πλήρης βάρους - 2550kg? Μέγιστη ταχύτητα - 160 χλμ/ώρα? κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους - 9.3? 15 l / 100 km? Τροφοδοσία καυσίμου - 80L? Καύσιμα - ντίζελ. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 4720? Πλάτος - 1870? Ύψος - 1760? βάσης - 2820? Pitch μπροστά / πίσω - 1550/1540? κάθαρση Οδού - 200? Ακτίνα περιστροφής - 5.6 m. Κινητήρας: πετρέλαιο, inline, πέντε-κύλινδρος, υπερσυμπιεστή και intercooler? όγκος εργασίας - 2874SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 89.0x92.4mm? αναλογία συμπίεσης - 22: 1? Ισχύς - 88 kW / 120 hp στις 4.400 rpm? Μέγιστη ροπή - 250 NM σε 2200 rpm. Διαβίβαση Συνδεδεμένο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με διαφορικό υψηλής τριβής από τον πίσω άξονα? κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο τεσσάρων σταδίων? αριθμούς Μεταφοράς: i - 2,74? II - 1,51? III - 1? IV - 0,71? μικρό. NS. - 2,43? Βασικά εργαλεία - 4,89? κουτί Διάθεση: I - 2,00? II - 1,87. Αναστολή: με σταθεροποιητές εγκάρσια ευστάθεια, απορροφητές δύο-σωλήνων υδραυλικό σοκ, ελατήρια, μπροστά - ανεξάρτητη σε διπλή εγκάρσια μοχλούς, rearly εξαρτώμενη, εγκάρσια δοκό. Φρένα: υδραυλικά, δίσκος, εμπρός - αεριζόμενο, με ένα ενισχυτή κενού. Σύστημα διεύθυνσης: Rake γρανάζι με ένα υδραυλικό μέσο. Μέγεθος ελαστικού: 255 / 65R16.
 

Το πιστοποιητικό μας
Ήδη από το 2005, ο Sanin σχεδιάζει να παράγει έως και 176 χιλιάδες αυτοκίνητα, περίπου το τέταρτο μέρος των εξαγωγών τους. Ο κύριος συντελεστής γίνεται μόνο για τον Πρύτανη: Μέχρι το τέλος του έτους σχεδιάζεται να απελευθερώσει 60.000 ταλάντες για την εγχώρια αγορά και 10.000 για την Ευρώπη. Σχέδια, άμεσα λένε, grandiose, δεδομένου ότι πριν από ένα χρόνο η εταιρεία Likharanidilo και οι συνολικές ευρωπαϊκές πωλήσεις Crando Cars και Mousseo λίγες ξεπέρασαν τα 7.000 αυτοκίνητα το 2000.
 
 
 
 
Η πιο προσιτή τάξη όλων των εδάφους, εξαιρετική ποιότητα συναρμολόγησης και καλή αεροδυναμική, ένας παγιδευμένος κινητήρας, ένα ευρύχωρο άνετο εσωτερικό, καλή διαπερατότητα.
 

Η έλλειψη κατάλληλου κύρους της μάρκας, ανεπαρκώς εντατική για τα σύγχρονα πρότυπα, η ταλαιπωρία της αποσύνδεσης της μειωμένης μετάδοσης.
 
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Απομνημονεύστε εκ πρώτης όψεως ένα αυτοκίνητο, δωροδοκιάζοντας με άνεση, οδικές ιδιότητες και καλύτερα στην τάξη.
 
Κείμενο / Alexey Sergeev
Φωτογραφία / Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"