Δοκιμή Drive Ssangyong Rexton Από το 2006 SUV
Νεοκούτου
Diesel και βενζίνης ταμπλό mondeo επαναλαμβάνεται ο ένας τον άλλον. Μπορείτε να διακρίνετε το ντίζελ σε δύο λεπτομέρειες: ένας δείκτης της θέρμανσης των κεριών πυρακτώσεως και ένα μικρό καποκρότο με την επιγραφή REXTON, μια πλαστική τεχνολογία και το σύστημα πληροφοριών πολλαπλών μέτρων, όλα αυτά σίγουρα αξίζουν την προσοχή. Αλλά ο κύριος λόγος για τον οποίο οι τροχοί γυρίζουν ξανά στο Ssangyong Rexton, ο κινητήρας. Ένα νέο δεν είπε, αυτό το Turbodiesel που έγινε κάτω από την άδεια Mercedes-Benz είναι γνωστή και είναι γνωστή για τη δεσποχρό του. Και αφήστε τον να μην είναι τόσο ισχυρό και τεχνικά τέλειο, καθώς τα εξαιρετικά σύγχρονα κοινά-σιδηροδρομικά πετρελαιώματα με άμεση ένεση, αλλά η εγχώρια πετρελαιοκηλιά δεν θα προκαλέσει απόρριψη. Επιπλέον, το TurboDiesel σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα βαρύ SUV φαίνεται αρκετά φυσικό: Είναι άμεσα σαφές ότι η ποιότητα εκτός δρόμου του αυτοκινήτου για τον ιδιοκτήτη είναι πιο σημαντικό από την απειλητική εμφάνιση και τις εντυπωσιακές διαστάσεις. Έτσι, οι μηχανικοί του Turbodiesel Plus. Από τις πρώτες εκδηλώσεις στους κυλίνδρους, το Diesel αναγνωρίζεται από την αδιαμφισβήτητα, αλλά καθόλου από τον ήχο. Η μόνωση θορύβου RESTON εργάστηκε σε πολύ υψηλό επίπεδο, αλλά μια σαφής δόνηση στο κουτί του κιβωτίου στο ανοιχτό κείμενο αναφέρει ότι ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Η δυναμική του ενθουσιασμού του αυτοκινήτου δεν προκαλεί. Το βασάνιο από το σημείο αποκαλύπτει έλλειψη ροπής, αναγκάζοντας τον οδηγό ομαλά να εργάζεται το πεντάλ συμπλέκτη. Το μηχανικό κουτί γίνεται αντιληπτό τόσο καλό που δίνει στον κινητήρα, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί το πιο αποτελεσματικό όσο το δυνατόν περισσότερο μέχρι το τελευταίο άλογο. Είναι αλήθεια, το πρώτο εργαλείο τελειώνει πολύ γρήγορα, και όλες οι μεταγενέστερες φαίνεται πολύ περισσότερο, αλλά το συνηθίζουν αμέσως. Όπως συμβαίνει με έναν μάλλον σφιχτό μηχανισμό μεταγωγής, ο χειρισμός του οποίου δεσμεύει ενώσεις με ένα ισχυρό περίβλημα πόρτας. Μια τέτοια αίσθηση ότι ο ίδιος ο μοχλός έχει κάποια προσφορά αδράνειας. Το μόνο που είναι απαραίτητο να ξεπεραστεί η σημαντική αντοχή στις σκηνές και να καθορίσει την κατεύθυνση της συμπερίληψης της μεταφοράς και στη συνέχεια το ίδιο το μοχλό αποδεικνύεται ότι βρίσκεται στη σωστή θέση.
Σε γενικές γραμμές, η ιππασία στο reston δεν επιτρέπει να ξεχάσει ότι διαχειρίζεστε ένα βαρύ SUV. Προσφυγή με οποιονδήποτε από τους ελέγχους, είτε πρόκειται για ένα μοχλό ενός κιβωτίου ταχυτήτων, το τιμόνι ή το πεντάλ, απαιτεί ορισμένες προσπάθειες. Ωστόσο, αυτό είναι το απαραίτητο στοιχείο της εικόνας ενός συμπαγούς και σοβαρού αυτοκινήτου. Και για άλλη μια φορά θα αποτίσω φόρο τιμής στη μόνωση θορύβου του μηχανήματος: ο ήχος του κινητήρα, η κορυφή των ελαστικών και άλλων θορύβων φτάνουν στα αυτιά των επιβατών στον ελάχιστο όγκο και την εξαιρετικά φιλτραρισμένη έκδοση. Παρεμπιπτόντως, η αεροδυναμική ανακούφισης στα πρότυπα εκτός δρόμου είναι πολύ αξιόλογη: ο συντελεστής της αεροδυναμικής αντίστασης είναι μόνο 0,39.
Το αυτοκίνητο που μας επισκέφθηκε στη δοκιμή ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα πολλαπλών μέτρων, το οποίο ενημερώνει όλους τους κατοίκους του μηχανήματος, ενδιαφέρουσες, αλλά όχι τις πιο χρήσιμες πληροφορίες. Σε μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών, μπορείτε να ανιχνεύσετε μια ηλεκτρονική πυξίδα, βαρόμετρο και υψόμετρο, καθώς και να παρακολουθήσετε το κινούμενο σχέδιο για το πόσο γρήγορα ταξιδεύετε.
Από τον δεύτερο όροφο του ρεύματος μεταφοράς, ανατρέξτε στο βύσμα στο σταυροδρόμι και ελαχιστοποιήστε την πλησιέστερη αυλή, τον ελιγμό του Hooligan για να οδηγήσετε γύρω από την πλάγια περιοχή στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, για να παραιτηθεί από το ρυμουλκούμενο Fazenda με ένα snowmobile ή να πηδήσει πάνω Το υψηλό περίπτερο και σε μια ευνοϊκή θέση κοντά στο γραφείο της περιστασιακής ζωής του SUV. Και σε αυτό το Amplua Rexton θα είναι πολύ καλό.
Η αγάπη με την πρώτη ματιά είναι γι 'αυτόν. Είμαι πεπεισμένος ότι ο μικρός φωτεινός σχεδιασμός του Recouctor που εκτελείται στο στυλ του νεοπουργουρισμού, για πολλούς θα γίνει ο κύριος παράγοντας κατά την επιλογή αυτού του αυτοκινήτου ως δορυφόρος της ζωής.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την εταιρεία.
Τη στιγμή της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Nasta-Center LLC.
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№67 / 2003]
