SSANGYONG REXTON TEST DRIVE από το 2006 SUV
Στην επιδίωξη των αλλοδαπών στο ενημερωμένο Ssangyong Rexton
Ο Ssangyong εισήλθε σε βαρύ μάχες για τον ρωσικό αγοραστή. Αποφασίστηκε να μην τρομάξει τα παιδιά και τις έγκυες γυναίκες με το σχεδιασμό των αυτοκινήτων τους. Μια πολιτική μέτριας τιμολόγησης κατέστησε δυνατή την τρομοκρατία των ανδρών. Στο τέλος της άνοιξης, οι νεότεροι Actyon και Actyon Sports ενημερώθηκαν και πρόσφατα ενηλίκων Rexton. Δοκιμάσαμε αυτά τα μοντέλα στην επικράτεια της περιοχής Volgograd. Και για καλό λόγο, την παραμονή του Haloween, έπρεπε να επισκεφτούμε μια μη φυσιολογική ζώνη δραστηριότητας που ονομάζεται Medveditskaya Ridge. Σε αυτόν τον τομέα, κάθισαν το UFOS αρκετές φορές, συχνά υπάρχουν αστραπές μπάλας και πολλά άλλα ανεξήγητα φαινόμενα. Για παράδειγμα, η απροσδόκητη εμφάνιση μιας στήλης κορεατικών αυτοκινήτων ...
Το ανανεωμένο Rexton φαίνεται καλό. Στο πλαίσιο της νέας πολιτικής σχεδιασμού της εταιρείας, η εμφάνιση του SUV έχει γίνει μια πιο τυπική και οικεία άποψη του Ευρωπαίου (αν και δεν είχε ονειρευτεί ποτέ τους εφιάλτες πριν, σε αντίθεση με το Prerestyled Actyon και Actyon Sports). Η μορφή της μπροστινής οπτικής των προβολέων έχει αλλάξει πιο γλείφει και η ομίχλη των καλσών έλαβε το σχέδιο πιο περιορισμένο. Τα πίσω γυαλιά άλλαξαν ελαφρώς. Η οπτική τώρα φουσκώνει με μοντέρνες δίοδοι. Η μάσκα του ψυγείου με το έμβλημα στη μέση συνέβαλε επίσης στην κατάργηση του βίαιου στυλ. Σε όσους δεν είναι αρκετοί, ενημερώνω: οι προφυλακτήρες, τα κατώτατα όρια και οι ράγες οροφής έχουν αλλάξει.
Στο εσωτερικό, παρατηρείτε αμέσως μια νέα κεντρική κονσόλα με δύο πιθανές επιλογές εκτέλεσης. Η αρχιτεκτονική είναι απλή, χωρίς πρωτότυπες λύσεις. Μαζί με το δέρμα, ο κατασκευαστής υπόσχεται μερικές εντελώς νέες επιλογές κλωστοϋφαντουργίας για ταπετσαρία. Ήμουν ήδη ελπίδα να δω ελαφριά λινά τόνους αναμεμειγμένα με κουρέλια λεοπάρδαλης, αλλά οι Κορεάτες δεν έκπληξαν εδώ (ένα άλλο πλεονέκτημα). Το κάθισμα του οδηγού έχει ηλεκτρικό έλεγχο σύμφωνα με οκτώ παραμέτρους. Παρ 'όλα αυτά, δεν ήταν δυνατό να το διαμορφώσετε έτσι ώστε να ήταν βολικό.
Το σύστημα πολυμέσων Rexton διαθέτει ένα bluetooth διεπαφής
Έτσι ώστε να μην βρούμε ένα ιπτάμενο πιατάκι ή, στη χειρότερη περίπτωση, το Flying Bowl, μας πήρε ο διάσημος Ufologist Vadim Chernobrov. Προσπαθεί να φιλοξενήσει τουλάχιστον έναν από τους πολύ άχρηστους αλλοδαπούς για περισσότερο από δώδεκα χρόνια και οδηγεί ολόκληρη την οργάνωση ερευνητών παραφυσικών φαινομένων Cosmopois.
Ο Rexton κινήθηκε προς το άγνωστο χάρη στο 2,7 XDI turbodiesel με χωρητικότητα 186 hp. Αυτός ο κινητήρας τραβά σε ολόκληρο το εύρος και τραβά δοχεία. Ποτέ δεν έπρεπε να αισθάνομαι έλλειψη σε άλογα ή μια στιγμή που βασανίζει. Και οι υποστηρικτές των μονάδων βενζίνης θα αρέσουν σε έναν κινητήρα 220 ίππων με όγκο 3,2 λίτρων, ο οποίος σέρνει με σιγουριά το σώμα δύο τόνων του SUV στο μέγιστο 184 km/h. Ταυτόχρονα, 11,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Καταναλώνονται στον προαστιακό κύκλο και στην πόλη 19,3 λίτρα. Καλή όρεξη, δεν χρειάζεται να τρέφετε από ένα κουτάλι. Μπορείτε να αλλάξετε τα κιβώτια ταχυτήτων μέσω μηχανικής 5 ταχυτήτων ή πολυβόλα με χειμερινή λειτουργία και χειροκίνητη αλλαγή βημάτων. Ο τελευταίος εργάζεται ανεκτά, όχι ενοχλώντας τη στοχασμό του. Σε γενικές γραμμές, μου άρεσαν τα ζευγάρια του κινητήρα.
Οι δρόμοι στα χωράφια μετανοούσαν αξιοπρεπώς και το ταξίδι μας σαφώς δεν πρόκειται να κάνει το ταξίδι μας με έναν ελαφρύ περίπατο. Χρειαζόμασταν να φτάσουμε σε ένα μεθυσμένο άλσος. Όχι, αυτό δεν είναι μια σειρά υπερφυσικών συσσωρεύσεων μεθυσμένων από όλη την περιοχή. Το γεγονός είναι ότι οι Birches που αναπτύσσονται εδώ έχουν περίεργες στροφές των κορμών. Μερικοί από αυτούς τείνουν απλά στο έδαφος στο έδαφος αντί της συνηθισμένης έλξης μέχρι τον ήλιο. Η φύση αυτού του φαινομένου εξακολουθεί να είναι ένα μυστήριο. Οι αλλοδαποί μπορεί να γνωρίζουν, αλλά για κάποιο λόγο είναι σιωπηλοί.
Μπορείτε να πάρετε λουτρά λάσπης πίσω από το τιμόνι της Rectona με αυτοπεποίθηση. Με ένα αποσυνδεδεμένο σύστημα αντι -κυκλοφορίας, το αυτοκίνητο ξεπέρασε χαρούμενα καταρράκτες και ανελκυστήρες, έπεσε στην πίστα και γενικά έδειξε τον εαυτό του καλά. Απλά μην ξεχνάτε τη γεωμετρική βατότητα. Η γωνία εισόδου είναι 28 μοίρες, το Κογκρέσο είναι 25,5 και η διαμήκη βατότητα είναι 22,5 μοίρες. Σε γενικές γραμμές, τα ελαστικά θα ήταν ταχύτερα και μπορείτε να πάτε με ασφάλεια από το OFF -ROAD μέτρια. Αλλά σε τυπικά ελαστικά, η κολύμβηση σε μια ολισθηρή επίστρωση είναι άβολα.
Οι τιμές για το ανανεωμένο Rexton ξεκινούν από 1.149.000 ρούβλια για μια μηχανική έκδοση ντίζελ και τελειώνουν σε ένα σημάδι 1.519.000 ρούβλια για μια μηχανή ντίζελ (για 1.419.000 μπορείτε να αγοράσετε μια έκδοση επτά θέσεων της οικογένειας Elegance). Παρεμπιπτόντως, για το ενημερωμένο Hyundai Santa Fe ζητούν τουλάχιστον 1.299.000 ρούβλια. Βενζίνη kia sorento με μηχανική και όλα -wheel drive 1.239.900 ρούβλια.
Τώρα λίγα λόγια για το RESTYON RESTELED. Έχουμε ήδη γράψει γι 'αυτόν με επαρκείς λεπτομέρειες, μπορώ να προσθέσω μόνο υποκειμενικές αισθήσεις. Η μετακίνηση με το Off -Road Action, φυσικά, είναι πολύ πιο δύσκολη από την ανακαίνιση. Δεν υπάρχει αρκετή πρόσφυση ενός κινητήρα βενζίνης δύο (149 hp και 197 n ∙ m), και γίνεται εντελώς δύσκολο να καλέσετε σε ένα λόφο μέσω της λάσπης. Πρέπει να μουρμουρίζετε ξόρκια, να σπάσετε τις τρίχες από τη γενειάδα ενός συναδέλφου και να εξαντλήσετε το αυτοκίνητο για να χορέψετε λίγο με ένα ταμπούρ. Με έναν κινητήρα ντίζελ, παρεμπιπτόντως, η μόνη πιθανή μονάδα για το Actyon Sports γίνεται απτά πιο διασκεδαστικό. Έχει τόσα άλογα, αλλά ροπή σχεδόν δύο φορές 360 n ∙ m. Η λειτουργία του συστήματος αυτόματα συνδεδεμένης κίνησης σε όλους τους τροχούς δεν προκάλεσε μεγάλες αξιώσεις, τουλάχιστον, αλλά το αυτοκίνητο επιλέχθηκε από την αιχμαλωσία λάσπης από μόνη της. Αν και χωρίς καλώδιο δεν ήταν.
Σχετικά με την πώληση του Ssangyong Actyon με βενζίνη θα εμφανιστεί αυτό το μήνα. Οι τιμές ξεκινούν από το σημάδι των 805 χιλιάδων ρούβλια για την έκδοση με το μπροστινό -τροχό. Για αυτά τα χρήματα, κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, οι μπροστινοί αερόσακοι θα χτυπήσουν το πρόσωπο, οι κράματος δίσκοι δεν θα επιτρέψουν να ντρέπεται η σφράγιση, δεν θα πρέπει να περιορίζεται στην παρουσία ενός πλήρους αποθεματικού στην αποβάθρα, τον κλιματισμό δεν θα επιτρέψει να υπερθερμανθεί στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επιπλέον, θα υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα, κοιλιακούς, δερμάτινο τιμόνι και κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ελέγχου ταχυτήτων και μουσικής με έξι ηχεία
Για 859 χιλιάδες, μπορείτε να ευχαριστήσετε τον εαυτό σας με άνεση. Δεν θα φέρετε μαζί της (esp), τα μαξιλάρια στην Κοινοπολιτεία με κουρτίνες ασφαλείας θα χτυπήσουν επίσης τα αυτιά, ένα πλέγμα θα βοηθήσει να κρατήσει το σκυλί στον κορμό και σε ακραίες περιπτώσεις, την κουρτίνα. Θα είναι δυνατόν να συνδυαστεί ένα αυτόματο μηχάνημα με το All -Wheel Drive, αφήνοντας μόνο 889 χιλιάδες ρούβλια στην καμπίνα
Glovy, OH, Η σύλληψη του πεντάλ του συμπλέκτη: Τώρα η έκδοση βενζίνης του Actyon μπορεί να αγοραστεί με ένα πολυβόλο. Μια μετάδοση έξι -ταχύτητας είναι διαθέσιμη τόσο σε αυτοκίνητα με εμπρός όσο και σε όλη τη μονάδα. Δεν μπορούσα να ταξιδέψω από το δρόμο στο μηχάνημα, οπότε δεν μπορώ να ενημερώσω πόσο προσαρμοσμένο στις εχθροπραξίες.
Κατάφερα να φτάσω πίσω από το τιμόνι του Actyon Sports για πρώτη φορά (αν και ο Peter Bakanov έχει ήδη κυκλοφορήσει τον Οκτώβριο). Δεν μπορώ να βοηθήσω, αλλά έχει επαίνους στους σχεδιαστές του γραφείου Georgetto Jujaro για μια τόσο επιτυχημένη μετενσάρκωση pickup. Υπάρχουν, φυσικά, γνώστες του προηγούμενου σχεδίου, αλλά θα αφήσουμε αυτούς τους χαριτωμένους ανθρώπους μόνο, στο σύστημά τους, τα όμορφα μέτρα στην πρώτη θέση στέκονται ο Freddy Krueger. Τώρα το Actyon Sports μοιάζει με ένα συμπαγές ενήλικο αυτοκίνητο, έχει όμορφους προβολείς και μια όμορφη μάσκα καλοριφέρ. Και, το πιο σημαντικό, φαίνεται ότι δεν προκαλεί γέλιο, καμία αμηχανία, ούτε δάκρυα των πιο συμπονετικών ανθρώπων.
Το μέγεθος του χώρου αποσκευών Actyon Sports μου φάνηκε αρχικά μικρό. Αλλά συγκρίνοντας τους αριθμούς με τους ανταγωνιστές, καταλαβαίνω ότι η γνώμη είναι υποκειμενική. Το Ssangyong έχει διαστάσεις 1275 mm x 1600 mm x 525 mm και Mitsubishi L200, για παράδειγμα, 1325 mm x 1470 mm x 405 mm
Σε έναν κατακερματισμένο δρόμο, το Actyon Sports αντιμετώπισε τις μεγαλύτερες δυσκολίες από όλους τους απατεώνες και ένα τυπικό βάρος παρεμβαίνει για τα αυτοκίνητα. Λόγω της, το κίνημα μοιάζει περισσότερο με μια παράσταση σε διαγωνισμούς Drift, όταν οι πίσω τροχοί προσπαθούν πάντα να ξεπεράσουν τα μπροστινά. Όμορφα, αλλά όχι πολύ αποτελεσματικά όσον αφορά την υπέρβαση των εμποδίων. Και το μεταξόνιο που αυξήθηκε κατά 41 cm, σε σύγκριση με το συνηθισμένο ακριό, δεν συμβάλλει στην ικανότητα διασταύρωσης, ελαφρώς κοίταξε και στάθηκε πέρα \u200b\u200bαπό τις διαδρομές για να χαλαρώσει το καλώδιο. Σε γενικές γραμμές, με τους ελιγμούς στο Off -Road να είναι πιο προσεκτικοί.
Στον αυτοκινητόδρομο, η παραλαβή δεν έδωσε ευχαρίστηση από την οδήγηση. Το τιμόνι είναι άδειο και ο οδηγός δεν αισθάνεται καθόλου. Τι υπάρχει κάτω από τους τροχούς και αν η τρύπα κατάφερε να πάει γύρω, το στρογγυλό πράγμα που καθορίζει την κατεύθυνση της κίνησης δεν θέλει να αναφέρει. Με ταχύτητα άνω των 100 km/h, το pickup δίνει δωρεάν ψυχαγωγία με τη μορφή συνεχούς ανάγκης να κλέψει. Παρεμπιπτόντως, το τιμόνι των τεσσάρων spoke από το ίδιο το ορθό κάπως δεν ταιριάζει με το στυλ παραλαβής. Πολύ μνημειώδες και σοβαρό, ένα αγρόκτημα έκπληξης από τον Actyon θα είχε έρθει εδώ πολύ περισσότερο.
Αλλά όλα τα nit -picking εξαφανίζονται, απλά πρέπει να εξετάσετε την τιμή του Actyon Sports. Τα χαμηλότερα σύνορα είναι 849 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, το πέντε -θέατρο Mitsubishi L200 θα κοστίσει 909 χιλιάδες ρούβλια, και Ford Ranger σε 985 χιλιάδες. Κατά την επιλογή ενός άξονα εργασίας, η εξοικονόμηση δεν είναι στην τελευταία θέση, οπότε δεν πρέπει να απορρίψετε την κορεατική παραλαβή.
Δυστυχώς, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, δεν μπορούσαμε να δούμε έναν μόνο αλλοδαπό με τα μάτια τους. Αλλά τα επίγεια προϊόντα της Ssangyong έχουν δείξει καλά. Φυσικά, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά προβληματικά μέρη, αλλά η εταιρεία είναι σαφώς στο σωστό δρόμο. Διατηρώντας το επίπεδο των τιμών, το Ssangyong έχει κάθε ευκαιρία να κατακτήσει ένα άξιο κομμάτι της αγοράς, σπάζοντας τα στερεότυπα και τις προκαταλήψεις. Και οι δυνάμεις των εξωγήινων πολιτισμών, της Chubacca και ενός χιονιού θα την βοηθήσουν.
Medveditskaya Ridge
Η κορυφογραμμή Medveditskaya είναι μια αλυσίδα λοφώδεις βουνά, σχηματίζοντας ένα οβάλ με διάμετρο δύο δεκάδων χιλιομέτρων. Σε αυτόν τον τομέα, κανείς δεν θα εκπλήξει κανέναν με ιστορίες για εξωγήινους πολιτισμούς και αλλοδαπές δυνάμεις. Εκτός αν με οκτώ έξι νάνοι, μπορείτε να προσπαθήσετε να το ενδιαφέρετε, αλλά γενικά, υπάρχουν αρκετά από τα μυστικά σας.
Για παράδειγμα, οι ερευνητές του Medvedi Ridge βρήκαν μια υπόγεια σήραγγα με διάμετρο από 6 έως 20 μέτρα, έχοντας ομαλούς τοίχους. Δεν υπάρχουν τέτοιες τακτοποιημένες σπηλιές ή σφάλματα στη φύση. Η σήραγγα εκτείνεται με μια επίπεδη γραμμή σε μια σπηλιά με διάμετρο 35 μέτρων και στη συνέχεια αποκλίνει σε τρεις κλάδους. Έχοντας εντοπίσει την κατεύθυνση αυτών των κινήσεων στο χάρτη, μπορεί να βρεθεί ότι οδηγούν σε τόπο υποτιθέμενων προσγειώσεων UFO! Φαίνεται ότι κάποιος συναντήθηκε με πράσινους άνδρες, ή οι ίδιοι έσκαψαν το μετρό, έτσι ώστε να ήταν ευκολότερο να περπατήσετε απαρατήρητα.
Αυτή η μπάλα σκυροδέματος δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια συσκευή για αλλαγή χρόνου. Τα ηλεκτρομαγνητικά πηνία περιορίζονται στην επιφάνεια του. Κατά τη διάρκεια των πειραμάτων, δημιουργήθηκε μια ράβδος αστραπής, κατευθύνοντας την φόρτιση του κεραυνού απευθείας πάνω στην μπάλα. Πρώτον, φυτεύτηκαν ποντίκια μέσα στην μπάλα, και έπειτα αρκετοί άνθρωποι επισκέφτηκαν εκεί. Σύμφωνα με τον Vadim Chernobrov, η αλλαγή στο χρόνο καταγράφηκε, ωστόσο, μόνο για ένα δευτερόλεπτο δευτερόλεπτο
Το 1993, ένας από τους κατοίκους της περιοχής στον κήπο βρήκε μια ράβδο από χάλκινο κράμα, στριμώχτηκε σε μια διπλή σπείρα. Οι αρχαιολόγοι επιβεβαίωσαν την αρχαιότητα της προέλευσης αυτού του προϊόντος με μία κράτηση: ένα τέτοιο μπιχλιμπίδι μπορεί να βρεθεί μόνο στην επικράτεια της αρχαίας Αιγύπτου και όχι στην περιοχή Volga. Από πού προήλθε αυτό το προϊόν στην επικράτεια της κορυφογραμμής εξακολουθούν να είναι ανοιχτά. Εκτός αν ο αρχαίος Αιγύπτιος ήρθε να μείνει με την όχι λιγότερο αρχαία μητέρα του, αλλά το έριξε.
Όχι μακριά από ένα από τα χωριά υπάρχει πηγή νερού. Ναι, δεν είναι απλό, αλλά ραδιενεργό. Ταυτόχρονα, δεν βρέθηκαν καταθέσεις ραδιενεργών ουσιών στην επικράτεια της κορυφογραμμής. Αλλά από μια άλλη πηγή κοντά, το αποσταγμένο νερό χτυπά με ένα κλειδί. Οι ερευνητές έχουν μόνο να βρουν τοπικές πηγές με καφέ/λεμονάδα και τελικά να μπερδεύονται στην έρευνά τους.
Αλλά μην βιαστείτε να πάτε στη δική σας αποστολή: μεταξύ άλλων, οι άνθρωποι συχνά εξαφανίζονται στην κορυφογραμμή Medvedi. Τον Αύγουστο του 1993, ένας Ufologist από το έδαφος Krasnodar εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος. Όπου είδε για τελευταία φορά, ανακαλύφθηκε ένα μεγάλο βαθούλωμα στο έδαφος. Στις αρχές του 2004, ένας τουρίστας από το Bashkiria εξαφανίστηκε. Αρκετοί άνθρωποι, που έφυγαν και δεν έδειξαν την επιθυμία να επιστρέψουν, κατάφεραν να βρουν, αλλά όλοι συμπεριφέρθηκαν ανεπαρκώς. Απάντησαν ασυνείδητα τις ερωτήσεις, δεν θυμούνται τίποτα για τα ταξίδια τους και γενικά επιβραδύνθηκαν.
Μέγιστο kudymov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το ssangyong
Πηγή: Auto.mail.ru
