Δοκιμή δίσκου Ssangyong Actyon από το 2010 SUV

Δράκος από τη Ρωσία. Ssangyong Νέο Actyon.

Οι Κορεάτες από το Ssangyong έχουν πάντα βρισκόταν σε ένα αρχοντικό σε αντίθεση με τους συμπατριώτες τους, διατηρούν την πίστη στο είδος εκτός δρόμου, από έτος σε όλο το χρόνο, συνεχίζουν να κάνουν μαστολίνες πλαισίου με τρομακτικό σχεδιασμό. Μια τέτοια προσέγγιση δύσκολα αναδεύεται από την εταιρεία από το πρόσωπο της γης, αλλά η ινδική εταιρεία Mahindra & Mahindra επέκτεινε το χέρι στην εποχή της κρίσης. Και βοήθησε SsangYong όχι μόνο να επιβιώσει, αλλά και να φέρει στην παραγωγή ενός νέου προϊόντος που θα πρέπει να γίνει ο Σωτήρας. Αυτό είναι ένα crossover Νέα Actyon, και για εμάς αυτό έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Ναι, δεν κάνετε μια κράτηση από τώρα και στο εξής, Actyon χάσει πραγματικά την κατάσταση ενός SUV και επανεκπαίδευση σε μοντέρνα crossovers σήμερα με αυξημένη οδική αυλό. Για SsangYong, είναι σε όλα τα τραβήγματα στην επανάσταση: αντί για ένα πλαίσιο που φέρει το σώμα, δεν μπορείτε ακόμα και να κολλάει στη σειρά μειονέκτημα, υπάρχει μια έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Και, το πιο σημαντικό, αυτό είναι το πρώτο SsangYong, η οποία δεν θα πέσουμε στην Κουνστκάμερα αυτοκίνητο του ιδιοκτήτη, λένε απαλά, ασυνήθιστες μορφές. Η εμφάνιση, δοκιμάζεται στην τιμή έννοια του C200 2008, σχεδόν αμετάβλητο στο σειριακή έκδοση.


Έννοια αυτοκίνητο που ονομάζεται SsangYong C200 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2008. Από τότε, έχει υπάρξει πολλές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο, αλλά απροσδόκητα για πολλούς Κορεάτες, μετά από 2 χρόνια, κατέδειξε την προ-seventive έκδοση. Και επί του μεταφορέα του crossover που ονομάζεται Νέα Actyon (στην Ευρώπη, με την ευκαιρία, πωλείται με το όνομα Korando) πήρε στα τέλη του περασμένου έτους

Με την ευκαιρία, ο διάσημος Italdesign στούντιο έχει καταρτίσει νέο Actyon. Και ας μη είναι ένα αριστούργημα, αλλά το hortal εξωτερικό. Κανονικός. Emotionless. Αν και οι ρύγχος βλέμματα Actyon σαν μια ελκυστική επιχρωμιωμένο πλέγμα, ένα τεράστιο προφυλακτήρα με κυνόδοντες ομίχλη, μια ενδιαφέρουσα οπτική κεφάλι. Και το χρώμα είναι καλό! Και σε γενικές γραμμές, ο μέσος όρος της εικόνας. Ακριβώς ό, τι απαιτείται από τους περισσότερους αγοραστές των αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής.

Το ίδιο πράγμα μέσα. Αυστηρή, αν να μην πούμε ένα συντηρητικό, μπροστινό πίνακα, μια απλή και ενημερωτική ασπίδα οργάνων με ευχάριστο φωτισμό, μεγάλες λαβές ελέγχου κλιματισμού. Βαρεθεί, πείτε; Αλλά για την ευκολία της χρήσης δεν καταγγελιών! Είναι ότι οι διακόπτες κλοπών είναι πολύ υψηλές, πρέπει να τα συνηθίσετε. Και το ρολόι με μια μορφή 12 ωρών προκαλεί ανάβυση. Αλλά στο σαλόνι Actikone, ένας τεράστιος αριθμός θέσεων όπου μπορείτε να βάλετε μικρά πράγματα εκτός από το γάντι, είναι εγκιβωτίζοντας στο υποβραχιόνιο, διαμερίσματα σε όλες τις πόρτες, ένα μικρό κουτί κάτω από το κλιματισμό, ανοίγοντας μια κρυφή μνήμη στο μπροστινό μέρος πίνακας. Και στις πλάτες των μπροστινών πολυθρόνων δεν υπάρχουν μόνο τσέπες, αλλά και γάντζοι για σακούλες πνευμόνων. Ξαφνικά.


Το πλαστικό στο σαλόνι είναι άκαμπτο, αλλά τα περισσότερα στοιχεία έχουν μια ευχάριστη υφή. Είναι αυτό το δέρμα στο τιμόνι πάρα πολύ καουτσούκ και αφήνει αρνητικές αισθήσεις. Η μόνη λεπτομέρεια που μας οδήγησε σε αυξημένο ενδιαφέρον είναι ο μοχλός ελέγχου κρουαζιέρας. Ακριβώς, η λειτουργία ECO, η οποία ενεργοποιείται όταν πατηθεί από αυτόν (ταυτόχρονα, μια πράσινη λυχνία ελέγχου ανάβει στον πίνακα οργάνων). Οδηγίες στο αυτοκίνητο δεν κατέστρεψε, οπότε ζητήσαμε μια ερώτηση για επίσημη εκπροσώπηση. Αποδείχθηκε ότι στην περίπτωση αυτή το αυτοκίνητο επιταχύνεται αργά σε μια δεδομένη ταχύτητα κρουαζιέρας, εξοικονομώντας καύσιμο. Και γιατί?

Τι ευχαρίστησε την έλλειψη γρύλων και αδύναμων τμημάτων. Γιατί είμαστε, το τσάι δεν είναι προϊόντα Avtovaz; Το γεγονός είναι ότι το νέο Actyon είναι τώρα ο συμπατριώτης μας! Παράγεται στους FARD Eastern Factory Solers. Γιατί όχι στην επιχείρηση στο Naberezhnye Chelny, όπου έχει ήδη παραχθεί Rexton II; Αποδείχθηκε ότι ο ανατολικός κανονισμός επιτρέπει τη μείωση της τιμής περίπου 5% χαμηλού κόστους εφοδιαστικής. Επιπλέον, για τους κατοίκους της Primorye, υπάρχει έκπτωση σε νέες ενέργειες από 30 έως 50 χιλιάδες ρούβλια. Προσπαθήστε να μεταμοσχεύσετε τους σε περιβαλλοντικά αυτοκίνητα;

Με την ευκαιρία, ξεκινούν 799 χιλιάδες ρούβλια από τη στροφή των 799 χιλιάδων ρούβλια (για τους κατοίκους της DFOS 749 χιλ.). Θα είναι ο AcTyon με ένα 149-ισχυρό στροβιλιστή διπλής λίτρων, ένας μηχανικός με έξι ταχυτήτων και ο μπροστινός τροχός στην αρχική διαμόρφωση, η οποία περιλαμβάνει ABS, μπροστινούς αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ρυθμίζοντας τη στήλη διεύθυνσης πάνω από τη γωνία του Κλίση, κλιματισμό, ηλεκτρικοί και κατόποι θέρμανσης και ακόμη και cruise control. Ομοίως, ο εξοπλισμένος all-wheel οδήγηση ακύρωσης θα κοστίσει 80 χιλιάδες πιο ακριβά. Καλή προσφορά!

Το αυτοκίνητό μας κοστίζει 999 χιλιάδες. Πλήρης ρύθμιση Elegance +, η μονάδα είναι γεμάτη, αλλά το κουτί είναι επίσης μηχανικό. Είναι αλήθεια, κάτω από την κουκούλα ήδη 175 άλογα που λαμβάνονται από τον ίδιο κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων. Ροπή 360 n ∙ m. Ίσως υπόσχεται καλή δυναμική! Αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο εύκολο να εφαρμοστούν όλες οι δυνατότητες του κινητήρα έλξης σε συνδυασμό με τη μηχανική.


Ένα 175-ισχυρό ντίζελ δίνει την Aktion μια καλή δυναμική σε ένα διαβατήριο για επιτάχυνση σε εκατοντάδες 10,8 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 179 km / h. Αλλά γι 'αυτό πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά το tachometer και να καθαρίσετε γρήγορα το μοχλό της ΔΕΗ. Εκτός από το στενό εύρος εργασίας, ο κινητήρας έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα, είναι πολύ θορυβώδες στο ρελαντί. Εκτός tharachtitis ακριβώς στο σημείο, όπως ο Zilovsky Truck Bull!

Σε αστικά περιβάλλοντα, οποιαδήποτε μικρή μικρή βόλτα καπνίσματος είναι γρήγορα ενοχλητικό. Μέχρι και 2 χιλιάδες στροφές, το ντίζελ κοιμάται ισχυρός ύπνος, ξυπνήστε το πεντάλ του φυσικού αερίου είναι απολύτως άχρηστο, αλλά αξίζει τον βέλος ταχόμετρου για να πάει για ένα σημάδι 2, καθώς ο AcTyon κυριολεκτικά βυθίζεται προς τα εμπρός. Αλλά μόνο εσείς έχετε χρόνο να σκεφτείτε: wow, αυτό είναι τραβάει! Και οι επιβάτες και ο οδηγός αποκαλύπτονται από τους επιβάτες και ο οδηγός αποκαλύπτεται. Αποδεικνύεται ότι μετά από 3 χιλιάδες κινητήρα έντονα ουρανό. Δηλαδή, το βέλος πρέπει να φυλάσσεται μεταξύ δύο και τρόικας. Τρομερά άβολα! Αποδεικνύεται ότι το ράλι χιλιάδες αλλαγή δεξιού χεριού στρέφεται προς το μοχλό κουτιού κάθε λίγα δευτερόλεπτα.


Ακόμη και τώρα, οι τιμές για το Ssangyong New Actyon δεν φαίνεται να υπερεκτιμούν ιδιαίτερα (από 799.000 έως 1.199.000 ρούβλια), αλλά περισσότερες διαθέσιμες τροποποιήσεις βενζίνης θα εμφανιστούν στην αγορά. 3 χρόνια εγγύηση ή 15.000 χιλιόμετρα

Η κατάσταση είναι περίπλοκη από μη ενημερωτικό και σκληρό συμπλέκτη για γρήγορη εναλλαγή χωρίς να είναι απολύτως αδύνατο. Σε γενικές γραμμές, όσοι δεν έχουν ταξιδέψει προηγουμένως σε αυτοκίνητα ντίζελ με μηχανική, θα πρέπει να προσαρμόσουν και να παρακολουθούν στενά το ταχόμετρο. Αλλά μεγάλοι καθρέφτες και υψηλή προσγείωση πίσω από τον τροχό διευκολύνουν τον ελιγμό στο ρέμα, και να συνηθίσουν τη φύση του κινητήρα. Αλλά η τρομακτική δόνηση στα πεντάλ συμπλέκτη στο ρελαντί. Σοβαρή παρακέντηση. Με την ευκαιρία, είναι πιθανό ότι λιγότερο ισχυρό ντίζελ θα είναι πιο καλό και όχι τόσο δονητό. Και είναι δυνατόν να απαλλαγείτε από το πρόβλημα καθόλου, η παραγγελία του Actyon με ένα μηχάνημα με ένα κουτί έξι ταχυτήτων είναι διαθέσιμο για οποιοδήποτε κινητήρα για επιπλέον χρέωση από 40 έως 67 χιλιάδες (ανάλογα με την εκτέλεση).


διαστάσεις SsangYong Νέα Actyon είναι πολύ κοντά στους κύριους ανταγωνιστές. Μήκος 4410 mm (από 30 mm βραχύτερο KIA Sportage), πλάτος 1830 mm, ύψος 1710 mm. Το μεταξόνιο είναι 2650 mm (10 χιλιοστά πάνω από Sportage). πρότυπο κάθαρση για crossover 180 mm. Και η συνολική μάζα σε σχέση με την προηγούμενη πράξη ήταν λιγότερο από 300 κιλά (1686 kg)! Αυτό είναι ό, τι η απουσία του πλαισίου και των μέσων διανομής

Η αληθινή στοιχείο της Νέας Actyon είναι, φυσικά, οδούς και λεωφόρους. Επέλεξε το έκτη ταχύτητα και κυλίνδρου με ταχύτητα πλεύσης. Μέσα στο ήσυχο κινητήρα είναι σχεδόν δεν ακούγεται, και ο άνεμος θόρυβος δεν ενοχλεί, παρά το ψηλό σώμα και τα κλαδιά των πλευρικών καθρεπτών. Η κατανάλωση καυσίμου, την ίδια στιγμή μειώνεται με το κέντρο της πόλης της κυκλοφορίας 9-10 λίτρα σε 7 με καπίκια. Και αν εμμείνει σε μια ήρεμη και μετρημένη στυλ οδήγησης, τότε η όρεξη δράσης θα είναι πιο μετριοπαθής.


Elegance + απέχει πολύ από το υψηλότερο για την 175η ισχυρή Acton. Υπάρχει έλεγχο του κλίματος, σε δύο στάδια θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα ήχου με USB / AUX-εισόδους, αυτόνομο κλιματισμό, έξι αερόσακους και ESP ακόμη. Αλλά το πακέτο κορυφή Premium περιλαμβάνει ζάντες 18-ιντσών, το φως και τη βροχή αισθητήρες, δερμάτινο σαλόνι, κάθισμα οδηγού ηλεκτροκίνηση, καταπακτή στον τελευταίο όροφο, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες. Οι αυξήσεις των τιμών από 200 χιλιάδες: Τέτοιες τραβά Νέα Actyon την 1η 199.000 ρούβλια. Αλήθεια, θα είναι ήδη με ένα πυροβόλο όπλο

Δεν είναι μόνο ένα στενό εύρος τιμών του πετρελαίου λειτουργίας κλίνει σε χαλαρό. Μαλακή ανάρτηση κτύπησε από το σύνολο κυνήγι για να κάψει το κορεατική crossover είναι αρκετά. Και αξίζει λίγο να ξεπεράσει την ταχύτητα με την σειρά του, όπως θα τροφοδοτείται από παχουλό ελαστικά και το τροχαίο το μπροστινό άξονα προς τα έξω. Δεν προσθέτουν αισιοδοξία και τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης για να ενεργοποιήσετε το έμβολο είναι σε μεγάλες γωνίες, και ένα πληροφοριακών στοιχείων με τη μύτη Gulkin του. Για τους ευρωπαίους ανταγωνιστές του Ακτίου, επίσης, αυξηθεί και θα αυξηθεί. Ωστόσο, μπορείτε να φανταστείτε πώς ο πατέρας της οικογένειας στο δρόμο για τα κανονίζει εξοχικό σπίτι το Ralone Ειδική Επιταχύνει από το δρόμο;

Αλλά είναι εύκολο! Φυσικά, με την προϋπόθεση ότι στροφές θα είναι φυτρώνουν αρκετά. Από τα σπασμένα δρόμους, Actyon χρεώνεται για μεσαίου δείκτες άσφαλτο. Λόγω της μαλακό, αλλά υψηλής έντασης ενέργειας αναστολή του σώματος είναι σχεδόν στα ύψη πάνω από το έδαφος. Ακτίου φαίνεται να είναι όλοι το ίδιο με το μέγεθος του άξονα. Μετάβαση ελεύθερο χρόνο; Ναι παρακαλώ! Είναι ότι σε αρκετά υψηλές ταχύτητες εμφανίζεται ένα αίσθημα ραφιών. Και στο σκληρό διασταυρώσεις η αναστολή καταγγέλλει Μπουάν. Αλλά σε γενικές γραμμές, η ομαλότητα της διαδρομής είναι ευχαριστημένος. Ειδικά στο πλαίσιο κάποιων συμμαθητών κοπράνων.


Το πίσω μέρος της οπίσθιας ανάρτησης είναι μικρό, έτσι ο AcTyon αυξάνει γρήγορα το πόδι. Και θα πρέπει να είναι ακριβέστερο να καταστρέφει την αποθήκευση, δεν υπάρχουν μπλοκαρίσματα των διαφορικών διαφορών και ακόμη και η απομίμηση τους, οπότε η διαγώνια που κρέμεται από την άνοδο μπορεί να είναι κρίσιμη για τη δράση

Παρά το γεγονός ότι το νέο Actyon έχει ήδη μετατρέψει τα σκι στην άσφαλτο, δεν μπορούσαμε να αρνηθούμε ασκήσεις εκτός δρόμου. Εάν δεν κανονίσετε μια επιδρομή με τρόπαιο και πάρτε λουτρά λάσπης χωρίς φανατισμό, τότε υπέρ της δράσης, η γεωμετρική διαπερατότητα μιλάει. Τα κοντομάνικα πανιά και η αποδεκτή οδική εκκαθάριση καθιστούν δυνατή την απολύτως να μην σκεφτεί η ανακούφιση. Ήθελα να μετακομίσω από τον αυτοκινητόδρομο, ήθελα να οδηγήσω, να περιορίσω και τα οδοντιατρικά ditches για δράση όχι εμπόδιο. Crossover στον ώμο των εμποδίων και απότομα. Απλά μην ξεχνάτε ότι ο κινητήρας δεν προστατεύεται κάτω από μόνο πλαστική ποδιά

Αλλά στη συνέχεια σε άκαμπτες επικαλύψεις, αλλά στα αδύναμα εδάφη, ο Actyon θα φύγει. Από προεπιλογή, είναι μια μονάδα μπροστινού τροχού, ο οπίσθιος άξονας συνδέεται χρησιμοποιώντας αυτόματα έναν συμπλέκτη τριβής ή βίαια μπλοκαρισμένο από το κουμπί. Η διαγώνια που κρέμεται για ένα διασταύρωση Μια σοβαρή δοκιμή είναι ένα κομμάτι των τροχών εκφόρτωσης και αμέσως πέφτουν στα δολάρια. Επιπλέον, όπως ήδη γνωρίζουμε, ο κινητήρας κοιμάται σφιχτά στους πυθμένα, και στη συνέχεια καταρρέει όλη την καλή ροπή στο μετάδοση. Οι βρύσες από την άμμο είναι, φυσικά, διασκεδαστικό, ωστόσο, η παντόφλα εκρήγνυται μόνο τον τροχό.


Η σύζευξη δεν είναι αποκλεισμένη (προφανώς, προκειμένου να αποφευχθεί η υπερθέρμανση), έτσι φύτευση ενός νέου ακάρει ένα ζευγάρι μικρού μήκους. Ωστόσο, είπαμε τη δική μου, ενώ φωτογραφήθηκε ο πίσω τροχός Buxy, ο AcTyon κάθισε εντελώς

Το αντι-δοκιμαστικό σύστημα προσπαθεί να μιμηθεί την παρεμπόδιση του διαφορικού, αλλά όλα είναι μάταια. Ναι, και τα ελαστικά υπάρχουν αυτοκινητόδρομοι, κολλημένοι στην άμμο ή βρωμιά ένα ζευγάρι μικρού μήκους, το προστατευτικό είναι φραγμένο αμέσως. Τελικά έχουμε κάνει. Κάθισαν έτσι ώστε να μόλις τραβήξαμε την 80η κρουαζιέρα. Πέρασε το καλώδιο, σκάβουν, πυκνά, βάλτε τις σανίδες. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι απαραίτητο να βασιζόμαστε μόνο σε αρκετά καλούς γεωμετρικούς δείκτες και ότι ένας κινητήρας ντίζελ με μηχανικό συνδυασμό για ψητά τριαντάφυλλα. Ο κινητήρας έχει πολύ εκρηκτική ιδιοσυγκρασία για παρόμοιες ασκήσεις.


Η παραγωγή μιας νέας δράσης στην Άπω Ανατολή ξεκίνησε το τέλος του περασμένου έτους και οι πωλήσεις ξεκίνησαν τον Ιανουάριο. Ενώ απελευθερώθηκαν μόνο 5 χιλιάδες αυτοκίνητα, αλλά αυτή είναι η εξήγηση του πρώτου πράγματος για να διαπιστωθεί η απελευθέρωση των πιο ανεπιθύμητων 175 ισχυρών τροποποιήσεων με μηχανική. Τώρα οι ενέργειες πωλούνται ήδη με ένα πλήρες σύνολο μονάδων ισχύος. Και, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, οι εκδόσεις βενζίνης θα εμφανιστούν στο εγγύς μέλλον

Αλλά οι Κορεάτες αρνήθηκαν να πραγματοποιηθούν από το Redeya και από το πλαίσιο. Πόσοι ιδιοκτήτες διασταυρώσεων κινούνται τακτικά σε off-road; Σίγουρα λιγότερο από δέκα τοις εκατό. Ο κύριος οικότοπος είναι αστικός δρόμοι. Πολίτες πολύ πιο σημαντικές από περισσότερες συνήθειες των επιβατών και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Οι λάτρεις να δημοσιεύουν τη βρωμιά θα πρέπει να κλείσουν σε άλλα αυτοκίνητα και το νέο Actyon έχει σχεδιαστεί για όλους τους κανόνες του σύγχρονου crossover. Δεν είναι κακός εξοπλισμός, καλή μόνωση θορύβου και ομαλότητα, ελκυστική τιμή Τι άλλο χρειάζεται για την επιτυχία της αγοράς; Έτσι, φαίνεται ότι η καινοτομία έχει όλες τις πιθανότητες να διορθώσει σε αυτό το τμήμα και να υπερβεί την πώληση του αρχικού προκάτοχού της.


Vadim gagarin
Φωτογραφία: Vitaly Kabyshev


SSANGYONG NEW ACTYON ΠΡΟΣΟΧΗ! Η κατηγορία των διασταυρώσεων, η οποία κυριολεκτικά πλημμυρίζεται κυριολεκτικά, συνεχίζει να επεκτείνεται. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να σταματήσουμε μόνο αυτά τα μηχανήματα που έχουν τροποποιήσεις ντίζελ στην περιοχή. Δοκιμασμένο από όλους τους τροχούς των ΗΠΑ SSANGYONG NEW ACTYON με 175 ισχυρό κινητήρα ντίζελ και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει ένα εκατομμύριο ρούβλια. Ακριβώς, 999 χιλιάδες (έκδοση με αυτόματη μηχανή έξι ταχυτήτων για 60 χιλιάδες ακριβότερες). Το πακέτο μιας τέτοιας μηχανής είναι φυσικά, φυσικά, δεν θα καλέσετε, αλλά υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε: ESP σύστημα, έξι αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, κλιματισμό, μουσική με έλεγχο στο τιμόνι και το USB Εισαγωγή, ηλεκτρικό κύκλωμα.

Και αποδείχθηκε ότι η πρόταση του Ssangyong είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στην κατηγορία των συμπαγών διασταυρώσεων με έναν κινητήρα ντίζελ, ειδικά αν εξετάζετε σχετικά σύγχρονα μοντέλα και απαιτείτε τη δύναμη τουλάχιστον άνω των 140-150 άλογα (δηλαδή , το ηθικά ξεπερασμένο Hyundai Santa Fe Classic με κινητήρα ντίζελ 112 λίτρων. Με το πλήρες κόστος κίνησης από 795 900 ρούβλια., Δεν μπορούμε να δούμε ως ανταγωνιστής Νέο Actyon).

Επιπλέον, υπάρχει μια τροποποίηση με ένα 149-ισχυρό turboDiesel, ένα νέο Actyon ξεκινά από ένα σήμα 799 χιλιάδων ρούβλια για την έκδοση του μπροστινού τροχού με μηχανική. Και η κίνηση όλων των τροχών νέο ακτίνα με έναν τέτοιο κινητήρα και αυτόματη εκτελείται από την Elegance + κοστίζει 1.029.000 ρούβλια. Με την ευκαιρία, οι τιμές των κατοίκων της Άπω Ανατολικής Ομοσπονδιακής Περιφέρειας κάτω των 30-50 χιλιάδων ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Το Kia Sportage έχει δύο κινητήρες ντίζελ με όγκο 1,7 λίτρων και 2,0 λίτρα, αλλά η χωρητικότητά τους είναι μόνο 115 hp. ή 136 hp αντίστοιχα. Και οι τιμές των αυτοκινήτων αυτών ξεκινούν με ένα σήμα 1.029.900 ρούβλια. 2.0-λίτρο ντίζελ στο Hyundai IX35 δίνει 138 hp ή 184 hp Αλλά η τελευταία έκδοση είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά αυτόματη και η τιμή του είναι 1 350.900 ρούβλια. Σχεδόν 300 χιλιάδες ρούβλια. Είναι ακριβότερο από το 175-ισχυρό νέο Actyon με ένα πολυβόλο (αν και η δικαιοσύνη, παρατηρούμε ότι το πακέτο IX35 θα είναι καλύτερο, επειδή υπάρχει κάμερα οπίσθιας προβολής, δίσκους 17 ιντσών, θερμαινόμενη όχι μόνο μπροστά, αλλά και όχι μόνο μπροστά, αλλά και πίσω πολυθρόνες).

Δεν προσφέρεται Nissan Qashqai με κινητήρα ντίζελ στην αγορά μας. Αλλά το X-Trail έχει μια τέτοια μονάδα με τον όγκο του 2.0 L και τη ισχύ 150 hp Η ελάχιστη τιμή του Diesel X-Trail είναι 1 174 500 ρούβλια. ανά έκδοση με μηχανικές και 1 239 500 ρούβλια. Για ένα μοντέλο με ένα πολυβόλο. Η Renault Koleos με τον ίδιο κινητήρα ντίζελ είναι εξοπλισμένο μόνο με ένα πολυβόλο και κοστίζει από 1 183.000 ρούβλια.

Η Ford Kuga διαθέτει επίσης κινητήρα ντίζελ 2,0 L: υπάρχει επιλογή από 140 και με 163 άλογα. Το 140-ισχυρό Kuga με πλήρη κίνηση και μηχανική κοστίζει 1 εκατομμύριο 147 χιλιάδες ρούβλια. από 148 χιλιάδες ρούβλια. Πιο ακριβό 175-ισχυρό νέο ακτίνα. Και Kuga με ένα 163-ισχυρό κινητήρα ντίζελ και αυτόματο (ακριβέστερα, ένα ρομποτικό PowerShift Box με δύο συμπλέκτες) από 1 εκατομμύριο 276 χιλιάδες ρούβλια.

Υπάρχει ακόμα ένα ντίζελ Volkswagen Tiguan με ένα 140-ισχυρό κινητήρα και ένα κουτί DSG 6 ταχυτήτων, το οποίο κοστίζει 1 εκατομμύριο 248 χιλιάδες ρούβλια. Ας μην ξεχνάμε για το Land Rover Freelander, αν και, φυσικά, αποδεικνύεται πολύ περισσότερο από το νέο Actyon από 1 εκατομμύριο 233 χιλιάδες ρούβλια. Για ένα μοντέλο με κινητήρα 150 λίτρων 2,2 λίτρων και από 1 εκατομμύριο 622 χιλιάδες ρούβλια. Για ένα μοντέλο με κινητήρα ντίζελ 190 hp

Dmitry gaidukevich

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.