Δοκιμή οδήγησης SKODA SUPERB από το 2008 -

Citroen C5 vs Skoda Superb. Μεγάλα πρωτότυπα

Citroen C5. Τιμή: από 30300. Πώληση: Από το 2008
Skoda Superb. Τιμή: από 39500. Πώληση: Από το 2008
Μη τυποποιημένες λύσεις, έντονα σχεδιασμό, καινοτόμες τεχνολογίες, εκτεταμένη λίστα επιλογών και αρκετά ανταγωνιστικές τιμές. Όλα αυτά μπορούν να αποδοθούν τόσο στο Citroen C5 όσο και στο Skoda Superb. Ποιο από αυτά είναι πιο πρωτότυπο, θα προσπαθήσουμε να μάθουμε στη διαδικασία σύγκρισης

Δοκιμαστικοί πιλότοι
Andrei Manyzin, 46 ετών, επικεφαλής του περιοδικού, οδηγική εμπειρία 26 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda CX-7
Igor Kuznetsov, 47 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 20 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Nissan Qashqai
Citroen C5.
Σε αντίθεση με τα μοντέλα προηγούμενων γενιάς, το υδραυλικό εναιώρημα του νέου C5 έχει γίνει προαιρετική. Ωστόσο, ο τελευταίος δεν μειώνει τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Όπως και πριν, το μηχάνημα έχει μια εξαιρετική εμφάνιση, ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό. Από τα πλεονεκτήματα μπορείτε επίσης να σημειώσετε μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων.
 
Skoda Superb.
Ένας πλούσιος εξοπλισμός, υψηλής ποιότητας τελειωτικά υλικά, η παρουσία ενός ισχυρού κινητήρα και μια πλήρη μονάδα σήμερα είναι έκπληξη. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου είναι μια εξαιρετικά ευρύχωρη πίσω σειρά και ένα μοναδικό σύστημα twindoor που επιτρέπει το Skoda Superb να μετατραπεί στα δύο σε ένα αξιοσέβαστο sedan και σε πρακτικό hatchback.
Μέχρι μια συγκεκριμένη στιγμή, και τα δύο αυτοκίνητα ήταν ειδικά δημοφιλή με πλούσιους πολίτες. Αλλά ξαφνικά έτρεξε, παγκόσμιος και ανελέητος. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι άρχισαν και πάλι να θεωρούν τα τραπεζικά εισιτήρια όχι μόνο πολύχρωμα κομμάτια, αλλά ένα πραγματικό ισοδύναμο των δυνατοτήτων τους. Εδώ, βγήκαν από τη σκιά, εκείνοι που μπορεί να αντικαταστήσουν την eshki, τους πείρους, έξι και άλλους σαν αυτούς. Το κύριο γείσο τους αποτελεί πλήρη συμμόρφωση της τελετουργίας της τάξης για μικρότερη ποσότητα νομισματικών σημείων με ένα εκτεταμένο πακέτο επιλογών. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πόσο πλούσιο σύνολο επιλογών και ανεξάρτητα από το πόσο είναι η τιμή, όλοι οι πρώτοι προσδιορίζοντας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου αυτής της τάξης ήταν και θα είναι σεβασμό. Στο τέλος, συναντούν πάντα παντού σε ρούχα. Και με τα ρούχα του Γάλλου, δεν υπάρχει πρόβλημα με την Τσεχική. Κάθε ένας από αυτούς είναι κομψός και ταυτόχρονα ένα στερεό, και η εθνική γεύση που έφερε στα κοστούμια τους καθιστά επίσης αξέχαστες.
Οι μηχανές αξιοπιστίας είναι αναμφισβήτητα προσθέτοντας τις διαστάσεις τους. Και παρόλο που αρχικά υπέροχη φαίνεται πολύ περισσότερο, στην πραγματικότητα υπερβαίνει το C5 για αυτή την παράμετρο μόνο σε περίπου έξι εκατοστά και τέσσερα στο πλάτος και στο πλάτος. Σε κοντό, Cech και το μεταξόνιο. Ωστόσο, οι τελευταίοι κάποιοι εντυπωσιακοί τρόποι δεν προκάλεσαν μείωση του χώρου για τα πόδια των επιβατών της δεύτερης σειράς και, αντίθετα, επέτρεψε σε αυτόν τον χώρο να αυξηθεί σημαντικά, μειώνοντας έτσι τον Γάλλο σε αυτόν τον δείκτη στο βάθος. Σε γενικές γραμμές, αν μιλάμε για το σαλόνι των αυτοκινήτων, το γεγονός ότι το πρώτο είναι ότι το δεύτερο αποδεικνύει μια ρητή επιθυμία να ξεπεράσει το πλαίσιο της κατηγορίας τόσο υπό την ενδείξεις όσο και στην ποιότητα των τελειωτικών υλικών.
Έτσι, η Citroen στον κορυφαίο εξοπλισμό δεν αντλήθηκε στην επένδυση του δέρματος όχι μόνο καθίσματα και ταπετσαρίες των θυρών, αλλά και τα πάνελ του οργάνου. Εσωτερικός σχεδιασμός C5, φυσικά, πιο ενδιαφέρουσα και πρωτότυπη από αυτή του Superb, ένα μόνο τιμόνι με ένα μη περιστρεφόμενο κόμβο από ό, τι αξίζει τον κόπο (αρχικά αρχίζετε να σκέφτεστε για το αν ήταν πάρα πολύ χθες για την όρεξη). Αλλά πιθανότατα, με την πάροδο του χρόνου, η κορυφή της έρευνας σχεδιαστών θα πάρει έναν εργονομικό υπολογισμό και σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη πιο αποδεκτό skoda. Οι γερμανικές ρίζες των τελευταίων εντοπίζονται καλά τόσο σε αυστηρότερο σχεδιασμό όσο και σε μια πιο παιδική προσέγγιση στην εργονομία. Το τελευταίο εκδηλώθηκε έντονα στο σχεδιασμό της πέμπτης πόρτας, ο οποίος μπορεί να μετατραπεί σε εξαιρετικό τόσο στο κομψό sedan όσο και στο πρακτικό hatchback. Οι Γάλλοι εξευγενίστηκαν επίσης, αν και ο μακρύτερος από ένα κοίλο πίσω παράθυρο δεν πήγαινε. Όμως, σε αντίθεση με το υπέροχο, το νέο C5 μπορεί να καυχηθεί το υδραυλικό εναιώρημα, το οποίο επιτρέπει όχι μόνο να αλλάξει την ακαμψία του, ρυθμίζοντάς τον έτσι στο στυλ οδήγησης, αλλά και να ρυθμίσετε την κάθαρση του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Ωστόσο, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το εύρος αυτής της ρύθμισης μειώθηκε σημαντικά: το μέγιστο, όσο το αυτοκίνητο μπορεί να ανυψωθεί πάνω από το επίπεδο του εδάφους, είναι ένα σήμα 170 mm. Επιπλέον, από αυτό το μοντέλο έτος, μια τέτοια ανάρτηση έγινε επιλογή. Όπως είναι μια επιλογή και μια λειτουργία που βοηθά στην παρκάρωση ενός αυτοκινήτου. Η ουσία του τελευταίου καταδύεται στο γεγονός ότι ο αισθητήρας καθορίζει την παρουσία ενός επαρκούς ελεύθερου χώρου για τα μηχανήματα στάθμευσης και ο ελαφρύ δείκτης υποδεικνύει πόσο δύσκολο ελιγμό θα κάνει τον οδηγό. Ωστόσο, η SKODA σε αυτή την άποψη και πάλι μπροστά από τον αντίπαλο. Το σύστημα βοήθειας στάθμευσης εδώ δεν βρίσκει μόνο τον τόπο, αλλά και ελέγχει τους μπροστινούς τροχούς. Ο οδηγός παραμένει μόνο για να επιβραδύνει εγκαίρως. Ωστόσο, αυτό το σύστημα είναι το πώς συναρπαστικό, τόσο άχρηστο, επειδή το χάσμα που το χρειάζεται για τη λειτουργία είναι τόσο μεγάλο που είναι απλά αδύνατο να το βρεθεί στην πραγματικότητα στην πραγματικότητα. Έτσι, βοήθεια από αυτό (αξιοσημείωτο, παρεμπιπτόντως) επιλογές όχι. Σε αυτό το πλαίσιο, δεν είναι τόσο ενεργό σύστημα Citroen, δεν είναι πιο αποδεκτό και σας επιτρέπει να επιλέξετε το επίπεδο της πολυπλοκότητας του χώρου στάθμευσης, ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας του οδηγού. Μετρήσαμε μια εξίσου χρήσιμη επιλογή στο C5 και το σύστημα που κρατάει το αυτοκίνητο από την κύλιση στην αρχή της κίνησης. Ειδικά είναι σχετικό για τα μηχανήματα με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων.
 
Στην περίπτωσή μας, ότι η Citroen είναι ότι η SKODA έχει συγκεντρωθεί με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Και στα γαλλικά, και η Τσεχική στάθηκε έξι έξι. Αλλά διέφεραν τον όγκο και την εξουσία. Η Citroen έχει 3,0 λίτρα και 215 ίππους και Skoda 3,5 L και 260 λίτρα. με. Επιπλέον, σε αντίθεση με την Citroen, η Skoda είχε τετρακίνηση. Το τελευταίο, φυσικά, δεν επιβραδύνει για να επηρεάσει την ιδιοσυγκρασία. Η δυναμική και η ελεγχόμενη δυνατότητα που μας έδειξε, αν δεν βυθίστηκαν σε σοκ, στη συνέχεια, σε κάθε περίπτωση, έμεινε μια ανεξίτηλη εντύπωση. Η Skoda ακυρώνεται τόσο από μια ηρεμία και μετρημένη διαδρομή και με αρκετά δυναμική.
Η Citroen δεν είναι κακή. Η υδραυλική ανάρτηση στη θέση άνεσης δημιουργεί θαύματα, στρέφοντας τις οδηγίες μας στην ιδανική Autobahn. Η ομαλή ανακίνηση δημιουργεί μια ατμόσφαιρα ηρεμίας και άνεσης. Δεν είναι ο τελευταίος ρόλος που παίζεται από σοβαρή ηχομόνωση. Στο αυτοκίνητο ήσυχο ακόμη και σε ταχύτητες κοντά στο όριο. Είναι καλό για ένα αυτοκίνητο και σε κατάσταση αθλητισμού, ωστόσο ένα πεντάλ φυσικού αερίου και ένα πεντάλ αερίου και ένα ανεπαρκές ενημερωτικό τιμόνι λίπανσε τις εντυπώσεις, σε σχέση με την οποία το χέρι εκτείνεται ακούσια στο κουμπί, για να απενεργοποιήσει αυτή τη λειτουργία και να ανακουφίσει ήσυχα και μετρήθηκε.
Citroen C5.
Οδήγηση
Η υδραυλική ανάρτηση δίνει στο αυτοκίνητο αξιοζήλευτο μάθημα Streaming, αλλά η ανεπαρκής ευαισθησία του τιμονιού είναι ένας σαφής κακοποιός για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και βολικό, εκτελείται σε υψηλό τεχνικό και επίπεδο σχεδιασμού.
Ανεση
Το αυτοκίνητο είναι εξίσου βολικό τόσο τους επιβάτες όσο και ο οδηγός.
Ασφάλεια
Σε ένα αρκετά υψηλό επίπεδο.
Τιμή
Κάπως υπερεκτιμηθεί, η οποία οφείλεται σε ένα πλούσιο βασικό πακέτο.

Skoda Superb.
Οδήγηση
Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου αναπτύσσεται ανάλογα με το σετ ταχύτητας. Και για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο υπό πλήρη έλεγχο, αφήστε το πλήρες δίσκο και το sharp σύστημα διεύθυνσης.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και πλούσιο εξοπλισμένο. Ωστόσο, στην πλέον ευνοϊκή θέση σε αυτό το αυτοκίνητο υπάρχουν επιβάτες της δεύτερης σειράς.
Ανεση
Η ακυρωμένη μόνωση θορύβου, η υψηλή ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και μια δέσμη διαφορετικών ειδών μικρών πραγμάτων είναι σε θέση να φωτίσει ακόμα και τη μακρύτερη βόλτα.
Ασφάλεια
Στο επίπεδο των ανταγωνιστών.
Τιμή
Δεκτός.

Ετυμηγορία μας
Τι Skoda Superb, ότι η Citroen C5 είναι πραγματικά πρωτότυπα. Ωστόσο, κάθε ένας από αυτούς είναι αρχικά με τον δικό του τρόπο. Το Superb, φαινομενικά αρκετά ήρεμο εμφάνιση, είναι σε θέση να γαντζώσει με εξαιρετικό χώρο στη δεύτερη σειρά καθισμάτων και την απλότητα της επίλυσης της πρόσβασης στον κορμό. C5, αντίθετα, δεν κρύβει την επιθυμία του να ευχαριστήσει την πρώτη φορά, ενώ αφήνει για επιδόρπιο πολλές αρκετές πρωτότυπες αποφάσεις τόσο στον εσωτερικό σχεδιασμό όσο και από τεχνική άποψη. Αλλά με το σύνολο των ποιοτήτων του Superb εξετάσαμε περισσότερα.

Δημοσιεύτηκε από: Andrei Manyzin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιούνιος 2009]