Skoda Superb Test Drive από το 2008 -

Χορεύοντας στον πάγο

Skoda Superb. Τιμή: 1079000 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Νοέμβριο του 2009
Είναι ένα πράγμα να οδηγείτε σε δημόσιους δρόμους, και ένας άλλος περάσει τη σκληρή δοκιμασία του πάγου και του χιονιού. Η ασυμβίβαστη δοκιμή του Skoda Superb του All -Wheel Drive πραγματοποιήθηκε κάτω από τη σουηδική πόλη Kirun, η οποία απέχει διακόσια χιλιόμετρα από τον πολικό κύκλο. Τα μέρη είναι καταραμένα σαν τη Σιβηρία μας

Δοκιμαστικός πιλότος
Stanislav Pavlov, 37 ετών, αναπληρωτής. Επεξεργαστής -Αρχηγός του περιοδικού, εμπειρία οδήγησης για 20 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο -Mazda6
Η παγκόσμια πρεμιέρα του Skoda Superb της επόμενης γενιάς έλαβε χώρα το φθινόπωρο στο Παρίσι Αυτοκίνητο. Ήρθε η ώρα να ελέγξετε την καινοτομία στην υπόθεση. Συχνά συμβαίνει ότι οι δοκιμές των νέων αυτοκινήτων είναι διατεταγμένες στον παράδεισο του πλανήτη, όπου φοίνικες και παπαγάλοι που κάθονται πάνω τους θεωρούνται ως η πιο βαρετή πραγματικότητα όπως οι λεύκες μας με κοράκια. Η ανάπαυση σε αυτά τα μέρη είναι πολύ ωραία. Αλλά το τοπικό κλίμα και οι δρόμοι δεν έχουν καμία σχέση με αυτό που αντιμετωπίζουμε καθημερινά στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, είναι αδύνατο να εξεταστούν τέτοιες δοκιμές με αποτελεσματικό τρόπο. Ευτυχώς, αυτή τη φορά αποδείχθηκε διαφορετικά.
Η εξαιρετική δοκιμασία Skoda αποφασίστηκε να οργανώσει στο Kirun μια Σουηδική πόλη, η οποία βρίσκεται διακόσια χιλιόμετρα από τον πολικό κύκλο. Αυτός ο οικισμός είναι αξιοσημείωτος για πολλά πράγματα. Πρώτον, κάτω από αυτό υπάρχουν ανθρακωρυχεία που έχουν εξαντλήσει τους πόρους τους. Και τώρα υπάρχει κίνδυνος αποτυχίας ολόκληρης της πόλης με τους κατοίκους αυτών των κενών. Λένε ότι σύντομα όλοι οι κάτοικοι της πόλης περιμένουν μια συναρπαστική επανεγκατάσταση σε άλλο μέρος. Δεύτερον, για κάποιο λόγο κανείς δεν μιλάει για αυτό, υπάρχει ένα επιτυχημένο Σουηδικό-Γερμανικό κοσμηματικό. Και τρίτον, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εμάς, τόσο στο κλίμα όσο και στην αρχιτεκτονική του Kirun, που θυμίζει πολύ τις πόλεις της Σιβηρίας όπως ο Khanty-Mansiysk. Και αν ναι, τότε δεν μπορεί να επινοηθεί τίποτα καλύτερο.
Για να δοκιμάσει το νέο τσεχικό αυτοκίνητο, επιλέχθηκε μια κατεψυγμένη λίμνη κοντά στο τοπικό αεροδρόμιο. Η πλήρης έκδοση του Skoda Superb στη διαμόρφωση της κομψότητας, η οποία προσφέρεται στην αγορά μας για 1079 χιλιάδες ρούβλια. Για να καταλάβουμε σωστά τι έχουμε να κάνουμε, πρώτα θα ασχοληθούμε με τον κινητήρα. Ο κινητήρας 1.8 TSI, ο οποίος είναι ο κύριος για το νέο υπέροχο, αναπτύσσει 160 λίτρα. Με. (118 kW). Η μέγιστη τιμή ροπής είναι 250 nm στα 1500 4200 min-1 και το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 220 km/h. Απαιτούνται μόνο 8,6 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση των 100 km/h. Το μέσο επίπεδο κατανάλωσης βενζίνης αξίζει χειροκροτήματα: 7,6 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Για τη δοκιμή, επιλέξαμε μια επιλογή με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 -Speed, αλλά αν κάποιος θέλει, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με 7 -Speed \u200b\u200bDSG.
Είναι σαφές με τον κινητήρα, θα μιλήσουμε για όλα τα εδάφη. Μιλάμε για το σύστημα Haldex της τελευταίας, τέταρτης γενιάς, το οποίο είναι εγκατεστημένο όχι μόνο σε θαυμάσιες, αλλά και στην Octavia Combi/Scout. Μέχρι πρόσφατα, η σύζευξη Haldex II χρησιμοποιήθηκε ως συσκευή για τη μετάδοση ροπής στον πίσω άξονα. Ο σχεδιασμός της νέας σύζευξης Haldex IV βασίζεται επίσης στη χρήση του πολλαπλού κλάδου, ωστόσο, η αρχή της συμπερίληψης της σύζευξης αποφάσισε να τροποποιήσει. Μια μηχανική υδραυλική αντλία εξαιρέθηκε από τη δομή, οι λειτουργίες της οποίας, για να δημιουργηθούν η απαραίτητη προσπάθεια συμπίεσης ενός πακέτου κλόουν πολλαπλών δίσκων, τοποθετήθηκαν σε ηλεκτρική αντλία υψηλής πίεσης. Η παροχή πίεσης στο έμβολο για τη συμπίεση της συσκευασίας πραγματοποιείται από μια τροποποιημένη ηλεκτρονική μονάδα μέσω μιας βαλβίδας ηλεκτρομαγνητικής διαμόρφωσης.
Τεχνική τεχνική, αλλά ήρθε η ώρα να επιστρέψετε στις δοκιμές. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η κύρια δοκιμή, χωρίς να υπολογίζει τη διαδρομή σε γενικούς δρόμους, πραγματοποιήθηκε στην κατεψυγμένη λίμνη. Σε μια θερμοκρασία μείον 20 μοίρες, έπρεπε να πάμε πρώτα ένα αρκετά μεγάλο μετρητή τετρακόσια φίδια και στη συνέχεια να εκπαιδεύσουμε την πλευρική ολίσθηση κατά την οδήγηση σε έναν κύκλο με διάμετρο περίπου είκοσι μέτρα. Η παράκαμψη των πορτοκαλί κώνοι, ακόμη και με αρκετά υψηλή ταχύτητα, είναι βαρετή. Το γεγονός είναι ότι τα συστήματα σταθεροποίησης παρεμβαίνουν συνεχώς στη διοίκηση, τα οποία ελαχιστοποιούν την ανεξαρτησία του οδηγού. Σύμφωνα με τους τεχνικούς εμπειρογνώμονες, κατά την ανάπτυξη του πλαισίου, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη δημιουργία μιας ισορροπημένης σχέσης μεταξύ υψηλής ταχύτητας και άνεσης. Το μηχάνημα αντιμετωπίζει τέλεια τις μέσες προσκρούσεις. Σε αυτή την περίπτωση, οι γερανοί του σώματος αποκλείονται πρακτικά. Ο νέος μηχανισμός ηλεκτρομηχανικής διεύθυνσης παρέχει καλό έλεγχο σε οποιονδήποτε τρόπο έλξης.
Η δεύτερη δοκιμή, δηλαδή η κίνηση σε πλευρική ολίσθηση σε έναν κύκλο, πρέπει να γίνει με αποσυνδεδεμένα συστήματα σταθεροποίησης. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο κατηγορηματικά δεν θέλει να πάει πλάγια. Όλα εξαρτώνται από την ικανότητα του οδηγού. Το κύριο πράγμα δεν είναι να στρίψουμε το τιμόνι, παίζοντας επιδέξια το πεντάλ Accelerator. Ένας κύκλος στο δέκατο αρχίζει να λειτουργεί. Το κύριο συμπέρασμα: Το All -Wheel Drive Skoda Superb είναι κατάλληλο για λειτουργία υπό τις συνθήκες μας. Η υπόθεση είναι να πείσει τους αγοραστές αυτού.
Δεν αγαπάμε
Πρόσθετα διαμερίσματα στην οροφή έχουν σχεδιαστεί για μια ποικιλία μικρών. Εδώ είναι η εταιρική ταυτότητα της Volkswagen. ΑΝΕΤΟΣ
Εάν χρειάζεστε ένα επιπλέον μέρος για αποσκευές, μπορείτε να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα και ο χώρος αποσκευών θα γίνει απλά τεράστιο. Ευρύχωρος

Οδήγηση
Ενώ μετακινείται σε μια ολισθηρή επίστρωση, ο οδηγός για ένα δευτερόλεπτο δεν εξαφανίζεται στις ικανότητές του και τις δυνάμεις του αυτοκινήτου. Για αυτό, θα πρέπει να ευχαριστήσετε το νέο σύστημα Drive All -Wheel.
Σαλόνι
Το σαλόνι είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην κατηγορία Premium. Είναι αλήθεια ότι το κοινό που αγοράζει πολυτελή αυτοκίνητα χαρακτηρίζεται από συντηρητικότητα. Πόσο καιρό θα συνηθίσουν οι άνθρωποι σε τέτοια skoda;
Ανεση
Για την άνεση του Skoda Superb, θα μπορούσε κανείς να βάλει ένα συμπαγές πέντε, αν όχι ένα, αλλά δύο, που κάθονται στα μπροστινά καθίσματα των ανδρών με φρεάτιο στα χειμερινά μπουφάν είναι συνεχώς σε επαφή με τα μανίκια τους. Στενός.
Ασφάλεια
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από την Volkswagen θα λάβει τις υψηλότερες βαθμολογίες στις δοκιμές συντριβής Euro NCAP.
Τιμή
Εάν συγκρίνετε την τιμή του Superb με άλλα μοντέλα Skoda, τότε μπορεί να φαίνεται πολύ υψηλή. Αλλά αν κοιτάξετε το κόστος από την άποψη των ανταγωνιστών, αποδεικνύεται φθηνό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετικός χειρισμός, καλά δυναμικά χαρακτηριστικά, υλικά υψηλής ποιότητας.
- ανεπαρκές πλάτος του σαλόνι για μεγάλους άνδρες.

Προδιαγραφές
Mark and Model - Skoda Superb
Διαστάσεις - 4838x1817x146 mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 4 -κύλινδρος, με σειρά, 1,8 TSI, 1798 cm3, 160 λίτρα. Με.
Μετάδοση - μηχανική, 6 -ταχύτητα
 
Δυναμική - Μέγιστη 217 km/h, 8,7 έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Volvo S80, Audi A6.

Η γνώμη μας
Το All -Wheel Drive Skoda Superb έχει κάθε πιθανότητα να γίνει πραγματικός μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια άποψη ότι το Octavia 4x4 δημιουργεί εσωτερικό ανταγωνισμό με έναν ανώτερο ομόλογό του. Εν τω μεταξύ, το ίδιο το αυτοκίνητο αξίζει τις υψηλότερες αξιολογήσεις στα δυναμικά χαρακτηριστικά και τη δυνατότητα ελέγχου.

Συγγραφέας: Stanislav Pavlov
 

 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος 2009]