Δοκιμή οδήγησης SKODA SUPERB από το 2008 -

Skoda Superb: να αρέσει

Ενημερώθηκε SKODA SUPERB Αυτή είναι ακόμα μια επιμήκη πλατφόρμα VW Passat, σχετικά ανθρώπινη τιμή και η ιδεολογία απλά έξυπνης. Μόλις τώρα στο αυτοκίνητο έγινε λίγο λιγότερο από την απλότητα και λίγο πιο ευφυία.
 
Η Skoda και η VW τώρα θεωρούνται γιος και πατέρας: φαίνεται ότι χωρίς το δεύτερο και δεν υπήρχε καθόλου. Αυτό, φυσικά, δεν είναι η περίπτωση: ακόμα και έχουμε προ-πολεμικά φορτηγά είναι γνωστά, και στην Ουκρανία εξακολουθούν να τρέχουν τρόλεϊ τρόλεϊ με πινακίδες skoda ακόμα που ανεξάρτητοι. Ακριβώς η ανάπτυξη της σύγχρονης Ευρώπης για την τσεχική μάρκα άρχισε ακριβώς όταν η κυβέρνηση της χώρας επέτρεψε στην αυτοκινητοβιομηχανία να βγει από την πτέρυγα του και να πωληθεί μέρος των μετοχών της ανησυχίας VW.
Τι ήταν τότε; Ο πλήρης εκσυγχρονισμός της παραγωγής, η επέκταση της σειράς μοντέλων, η καθολική αναγνώριση και ο σκληρός αγώνας με την ίδια εικόνα.
Αυτή, με τον τρόπο, συνεχίζεται μέχρι τώρα. Δώστε ένα εκατομμύριο στο Skoda τι είναι τρελός; Πρόσφατα, ένα τέτοιο απόβλητο ήταν αδιανόητο. Το πιο ακριβό στη σειρά μοντέλου του Skoda Superb της πρώτης γενιάς δεν θα καλέσει τη μοίρα της Baulian: η τεχνική πλήρωση (και με την τιμή) ήταν σαφώς πάνω από την επιτυχία της μάρκετινγκ. Δεν αγαπούσαν, δεν κατάλαβαν μαζί μας υπέροχη και παρατάσσονται για τους εμπορικούς ανέμους, οι οποίοι πωλήθηκαν σχεδόν στις 15 (!) Φορές καλύτερα.
  
Πώς να καλέσετε ένα τέτοιο σώμα: LiftDan; Ή sedanback; Μόλις δεν καλέστε, δηλώνεται: βολικά. Για να ρίξετε ένα ζευγάρι πακέτων, δεν χρειάζεται να χάσετε ένα βαρύ καπάκι: αρκεί να σφίξετε μια λαβή πάνω από το σήμα αριθμού και ένα μικρό φύλλο θα ανοίξει εύκολα το παράθυρο σε ένα βαθύ ορυχείο του κορμού.
Εάν το στενό άνοιγμα δεν είναι αρκετό, ανεβαίνετε στο παρακείμενο κλειδί. Το πίσω παράθυρο κλείνει με ένα καπάκι και θα ανοίξει μαζί. Ένα τέτοιο σύστημα ανοίγματος κορμού ονομάστηκε Twindoor
Σήμερα, το νέο Skoda είναι έτοιμο να παρουσιάσει φρέσκα ατού στην εύνοιά του. Δεν είστε στενά; Ο φωτογράφος με ρωτάει, τοποθετώντας το 192 cm της ανάπτυξης στην πρόσοψη. Ρομά, ναι εδώ είναι ακόμα Ta-Ahu Stock! .. Απάντηση από τον πίσω καναπέ. Το υπέροχο που εκτείνεται στα 35, έχει γίνει πάνω από 8 και ευρύτερο κατά 52 mm. Λίγο, φυσικά, αλλά η προηγούμενη γενιά ήταν κοντά; Οι προγραμματιστές δεν έχουν παίξει σε μέγεθος, αλλά στο σχεδιασμό.
τρομερό ύπνο τους με διαλόγους όπως: κάποιο περίεργο έχετε Passat Α, έτσι ώστε η ίδια Εξαιρετικό! Ξεχασμένος. Ο ίδιος φαίνεται σαν VW, αντλώντας προβολείς, με ημικύκλια γύρω από τα άκρα, αλλά σε γενικές γραμμές, η μορφή δεν είναι όμοια σε όλα! Αν δεν ήταν για το αλεσμένο διόγκωση του πλέγματος του ψυγείου, εξομάλυνση της σοβαρότητας ενός άποψη κρύσταλλο, θα φαίνεται ότι τα οπτικά δεν ήταν η προετοιμασία σε Wolzburg, αλλά στο Μόναχο.
Η πίσω σχάρα είναι ακόμα βαρύ, αλλά μετά από όλα, έχουμε ένα sedan και liftback υβριδικό! Δηλαδή, ο κορμός μπορεί να ανοίξει τόσο παραδοσιακά, σηκώνοντας μόνο το καπάκι και με το πεδίο εφαρμογής: ανοίγοντας το σύνολο ανθρωποθυρίδα των συνδεδεμένων καλυμμάτων και γυαλί. Αποδεικνύεται ότι η ακαμψία του σώματος διαταράσσεται και αντισταθμίζεται από ένα μνημειώδες μετρητή. Το εξωτερικό δεν χαλάει, αλλά οι επισκέψεις παρεμβαίνει αρκετά.
 
Εξαιρετικό είναι εξοπλισμένο με σύστημα AFS ενεργό φως ελέγχου. Στον κύκλο της πόλης του κινήματος (σε ταχύτητες μέχρι 50 km / h) την ακτίνα του φωτός κτυπά όχι στην απόσταση και styling: έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει καλύτερα τι συμβαίνει κατά μήκος των άκρων του δρόμου. Αν η ταχύτητα είναι πάνω από 90, το σύστημα λειτουργεί αντίθετα. Επιπλέον, η AFS βεβαιώνει ότι ο οδηγός δεν τυφλά τυφλή μηχανές κεφάλι κινείται. Ένα τέτοιο σύστημα διαμόρφωσης Elegance? Λειτουργεί μαζί με Bi-xenon.
Και τέλος, τα πίσω φώτα: μεγάλη, επιμήκη, γνωστό περνώντας με τα φτερά που δεν είναι παραδοσιακά Skoda και όχι Volkswagen. Αυτό δεν είναι σαν οτιδήποτε. Νέα εμφάνιση στο πίσω μέρος του business class της Τσεχίας. Αυθεντικό, αλλά την ίδια στιγμή, φιλικό και πολύ εκτελεστεί. Για τα μάτια που αναζητούν Superb δεν μπορούσε να ξεφύγει. Έτσι ώστε Skoda γίνεται αντιληπτό όχι μόνο σαν ένα μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά πραγματικά επέμενε. Να αρεσει.
Όπως και το σαλόνι, αλλά εδώ είναι λιγότερο αποκαλύψεις. Με εξαιρετική εργονομία, δεν αποκλίνουν από τις κλασικές ιδέες Volkswagen για ένα βολικό εσωτερικό. Η ποιότητα, η αισθητή σε μικροπράγματα: καουτσούκ Μεταλλικά λαβές ανοίγματος της πόρτας και πολύ φιλικό για το πλαστικό αφής σε αυτά τα μέρη όπου τις περισσότερες φορές έρχονται σε επαφή με αυτό.
Και όμως υπάρχουν σε αυτά τα λαμπερά ένθετα που πλαισιώνουν το κλίμα και το ραδιόφωνο, κάτι γυαλιστερό, αφύσικο σαν κάποιος να κρεμαστεί αφίσα με μια φωτογραφία ενός ποπ σταρ στο πέτρινο τελείωμα μιας ευγενικής τζάκι. Ωστόσο, αυτή η ιδέα λειαίνει με επιτυχία τις οπτικές κλίμακες των συσκευών, σε εσοχή σε ρηχά πηγάδια, και ένα άνετο τιμόνι τεσσάρων ζωής. Ήταν εμφανίζεται υπολογιστή και ελέγχου ραδιόφωνο, το οποίο είναι κατά παράδοση για τα αυτοκίνητα αυτής της ομάδας.
 
Η οθόνη TFT TFT 6.5 είναι εξοπλισμένη με μια διασύνδεση τηλεφώνου ή για σύνδεση σε ένα σύστημα ήχου και cd changer. Το νέο υπέροχο, σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης Columbus, μπορεί επίσης να έχει έναν δέκτη τηλεόρασης ως αναλογικά και ψηφιακά σήματα στο οπλοστάσιο.
Επιπλέον, ένας νέος ραδιοφωνικός δέκτης 2 DIN AM / FM BOLERO ραδιόφωνο αναπτύχθηκε ειδικά για το αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με υποδοχή κάρτας SD και MMC, με συστήματα RDS και TP, με διπλή κεραία για λήψη στη συχνότητα FM και την ενσωματωμένη -Είωμα CD changer σε 6 CD.
Ο τεράστιος χώρος της δεύτερης σειράς είναι καλό να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τη μεταφορά επιβατών. Σαλόνι Μεταμορφώσιμο: Μπορείτε να διπλώσετε την πλάτη πίσω σε μέρη ή να επωφεληθείτε από την καταπακτή στη μέση. Το Snag είναι ότι η ομαλή πλατφόρμα δεν θα λειτουργήσει: Το μαξιλάρι καναπέδων δεν κλίνει. Ωστόσο, ο ελάχιστος κορμός 565 λίτρων είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές αποτέλεσμα.
Το χωρισμό με το Superb, άθελα αισθητά: Izpel. Σε εκτέλεση υψηλής ποιότητας, εξαιρετική εργονομία, και, σημαντικό, εξαιρετική εμφάνιση. Και όταν οι συνάδελφοι απομακρύνονται από το χώρο στάθμευσης, παρακολούθησε υπέροχο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τώρα ξέρω σίγουρα γιατί έκαναν τέτοιους προβολείς. Να αρεσει.
 
Ο κινητήρας 1.8, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με ένα δοκιμαστικό όχημα, μπορεί να συγκεντρωθεί με Προηγμένη συσκευή DSG PPP, με δύο παράλληλες συμπλέκτες ή παραδοσιακές μηχανικές έξι ταχυτήτων. Αυτή η επιλογή πήγαν σε εμάς.
Τι πρέπει να σημειωθεί αμέσως εξαιρετικό σαλόνι ηχομόνωσης.
Ακόμη και αν χρησιμοποιείτε το δυναμικό του κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με το πλήρες πρόγραμμα (στην πρώτη ταχύτητα στην αποκοπή στο 60, μόνο ένας μέτρητος ψίθυρος σπάει στο σαλόνι. Αν και ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι ήσυχος. Αυτό μπορεί να φανεί ανοίγοντας την κουκούλα.
Γενικά, η διαχείριση του Skoda Superb αξίζει κάθε είδους έπαινο. Η αναστολή τέλεια ανεχειρίζεται τις κοιλότητες και τις παρατυπίες, χωρίς να ενημερώνουν τους επιβάτες γι 'αυτούς, η σαφήνεια του μηχανισμού μετάδοσης είναι εξαιρετική, το τιμόνι είναι ενημερωτικό, και μόνο ο μακροπρόθεσμος συμπλέκτης στο τέλος του τρόπου άρχισε να είναι λίγο κουρασμένος.
Overclocking Ένας κινητήρας 160 λίτρων 1,8 λίτρων παρέχει αρκετά σίγουρη, αλλά δεν θα το ονομάσετε ιδιαίτερα τυχερά παιχνίδια. ALAS: TUMBOPS (εκτός από το ντίζελ) Το Skoda δεν είναι ακόμα. Αλλά υπάρχουν δύο επιλογές με κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Κείμενο: Alexander Mikhailov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Zubko

 
   
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Σεπτέμβριος 2008]