Skoda Superb Test Drive από το 2008 -

ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΓΙΑ ΕΝΟΙΚΙΑ

Skoda Superb. Τιμή: Από 790.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Αύγουστο του 2008
Η πρώτη γενιά Skoda Superb ήταν τόσο καλή που από την εμφάνισή του το 2001 έχει μετατραπεί ελαφρώς. Αλλά τα χρόνια παίρνουν τα δικά τους. Και εδώ είναι η μακροχρόνια ενημέρωση. Το Superb έχει αλλάξει δραματικά, αλλάζοντας τα ρούχα εργασίας με ένα κομψό σμόκιν
Για τον τροχό του νέου Skoda Superb, δεν είναι ντροπιαστικό να καθίσετε όχι μόνο σε ένα ακριβό κοστούμι, αλλά και σε ένα κομψό σμόκιν. Από ένα εργοστάσιο εργασίας, το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε εκπρόσωπο των επιχειρηματικών ελίτ. Για την πρώτη γνωριμία με το μοντέλο, επέλεξαν την Αυστρία του Μότσαρτ. Και οι πρώτοι ήχοι που προήλθαν από τη μήτρα του συστήματος ήχου ήταν η συμφωνία του μεγάλου συνθέτη.
Ακόμη και ένας ειδικός δεν θα μπορέσει να βρει κάτι κοινό στην εμφάνιση του νέου και του παλιού θαυμάσιου. Μόνο τα μεγέθη συμπίπτουν. Μπροστά από το ντεμπούτο, μια ευρεία μάσκα καλοριφέρ, που μετατρέπεται σε μπλοκ προβολέων, φλάντζες. Μοιάζουν εξ αποστάσεως την οπτική του Audi. Είναι κατανοητό, τελικά, μια ανησυχία. Ναι, το Superb είναι εξοπλισμένο με προσαρμοστικό Bixenon, το οποίο όχι μόνο μετατρέπει τους προβολείς στη στροφή της στροφής, αλλά αυξάνει επίσης την περιοχή, καθώς και το εύρος φωτισμού ανάλογα με την ταχύτητα. Στα 15-20 km/h, η φωτεινή δέσμη θα είναι όσο το δυνατόν πιο ευρεία, η οποία είναι απαραίτητη για τον φωτισμό των οστοειδών. Με ένα σύνολο ταχύτητας, ο προβολέας λάμπει στην απόσταση, βελτιώνοντας ταυτόχρονα τον φωτισμό της αριστερής πλευράς της εθνικής οδού.
Μεταξύ άλλων, η εμφάνιση του νέου υπέροχου περιέχει στοιχεία που χαρακτηρίζουν τα τελευταία μοντέλα Skoda. Για παράδειγμα, τα συνολικά φανάρια λάμπουν με τη μορφή του γράμματος C. Η πινακίδα κυκλοφορίας συνδέεται τώρα όχι στο καπάκι του κορμού, αλλά στον προφυλακτήρα. Αντ 'αυτού, η υπέροχη πινακίδα της πινακίδας. Φαίνεται ασυνήθιστο.
Το καπάκι του κορμού αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Ο τελευταίος σχεδιασμός Twindoor, με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τους μηχανικούς της Skoda, ο οποίος επιτρέπει την εξαιρετική να είναι ταυτόχρονα το sedan και το liftback. Το καπάκι του κορμού μπορεί να ανοίξει ξεχωριστά ή ίσως μαζί με το πίσω παράθυρο. Με αμετάβλητες διαστάσεις, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται κατά 85 λίτρα σε 565 λίτρα και εάν η πίσω σειρά καθισμάτων είναι διπλωμένη, τότε ο όγκος θα αυξηθεί στα 1670 λίτρα.
Το εσωτερικό γίνεται στις καλύτερες παραδόσεις της Audi και της Volkswagen. Μόνο το εικονίδιο Skoda στο τιμόνι δίνει την τσεχική προέλευση. Το Skoda Superb έλαβε ένα νέο ταμπλό με σεληνιακό οπίσθιο φωτισμό και άλλη κεντρική κονσόλα. Η εργονομία είναι ακόμα σε υψηλό επίπεδο. Όλα τα διοικητικά όργανα είναι εύκολα προσβάσιμα και διαισθητικά. Και η ποικιλία και η σειρά των καθισμάτων θα κανονίσουν ακόμη και τους πιο επιλεκτικούς οδηγούς.
Το νέο υπέροχο έχει γίνει ακόμα πιο ήσυχο. Η εκκίνηση του κινητήρα, ακόμη και μιας έκδοσης ντίζελ, μπορεί να καθοριστεί μόνο με συσκευές. Η σιωπή παραμένει κατά τη διάρκεια της κίνησης. Η ανάρτηση έχει γίνει μια επιτυχημένη συμβίωση άνεσης και ελέγχου. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί δεν έκαναν τίποτα Supernova. Χρησιμοποίησαν ένα αρθρωτό σύστημα που αποτελείται από στοιχεία Octavia και Passat. Το μόνο πράγμα, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις και το βάρος του αυτοκινήτου, η μπροστινή ανάρτηση McPherson είναι εγκατεστημένη στη γέφυρα αλουμινίου. Ως αποτέλεσμα, το Superb υπακούει τέλεια στο τιμόνι, δεν ενοχλεί με ρολά και συσσώρευση. Όλα, όπως σε μια πραγματική επιχειρηματική τάξη.
Όσο για τους κινητήρες, θα υπάρχουν τέσσερις από αυτούς στη Ρωσία. Τρεις από αυτούς είναι εξοικειωμένοι με την προηγούμενη γενιά. Αυτό είναι το πιο ισχυρό ντίζελ 2.0 TDI (170 hp), το οποίο χαρακτηρίζεται από καλή ώθηση και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Δύο μονάδες βενζίνης 1.8TSI (160 hp) και V6 FSI (260 hp) εγκαταστάθηκαν ήδη στο παλιό υπέροχο. Αλλά ο νέος κινητήρας είναι σε θέση να εκπλήξει. Ο όγκος του σε ισχύ 125 hp. Είναι μόνο 1,4 λίτρα. Σε αυτή την περίπτωση, τα δυναμικά χαρακτηριστικά πρέπει να αναγνωρίζονται ως καλά. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί μόνο 10,5 s και η μέγιστη ταχύτητα είναι 201 χιλιόμετρα ανά ώρα. Το πίσω μέρος του νομίσματος είναι η ανάγκη να στρίψουμε συνεχώς τον κινητήρα.
Μια άλλη καινοτομία ήταν η παρουσία του All -Wheel Drive, ωστόσο, μόνο για την έκδοση V6 FSI. Το σύστημα Haldex τέταρτης γενιάς αναδιαμορφώνει τη ροπή μεταξύ των άξονων. Κάτω από κανονικές συνθήκες, το Superb είναι μπροστά -wheel drive. Στην επικάλυψη ασφάλτου, η παρουσία όλων των -τροχών είναι δύσκολο να προσδιοριστεί. Και στο χαλαρό, αυτό μπορεί να γίνει με την καλύτερη παρακολούθηση της τροχιάς και τη σπάνια σκανδάλη ESP.
Με κάθε έναν από τους κινητήρες, μία από τις δύο μεταδόσεις μπορεί να συγκεντρωθεί μηχανική ή 6 ταχυτήτων αυτόματη DSG με δύο δίσκους συμπλέκτη. Οι μηχανικοί διακρίνονται με σαφή εγκλείσματα, αλλά το μήκος των κινήσεων του μοχλού μπορεί να γίνει λιγότερο. Το μηχάνημα λειτουργεί εξαιρετικά με όλους τους κινητήρες που διατίθενται στη γραμμή. Προσαρμόζεται γρήγορα στο στυλ οδήγησης. Στη χώρα μας, το νέο υπέροχο θα πωληθεί σε δύο εκδόσεις: αποφάσισαν να αρνηθούν τη φθηνότερη έκδοση της άνεσης. Η φιλοδοξία και η κομψότητα θα είναι διαθέσιμες. Και η ελάχιστη τιμή θα είναι 790.000 ρούβλια.
Σαν να θέλετε
Οι μηχανικοί της Skoda κατοχυρώθηκαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα νέο σχέδιο του καλύμματος του κορμού. Ονομάζεται Twindoor. Η μοναδικότητα του σχεδιασμού έγκειται στο γεγονός ότι στην εμφάνιση ένα συνηθισμένο sedan μπορεί να είναι ένας ανελκυστήρας (αυτό είναι όταν ο κορμός ανοίγει με το πίσω παράθυρο). Το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας Skoda, στο οποίο εγκαταστάθηκε μια τέτοια πέμπτη πόρτα, ήταν υπέροχο. Το σύστημα ανοίγματος twindoor διευκολύνει τη φόρτωση μεγάλων πραγμάτων στο χώρο αποσκευών. Και δεδομένου ότι η εξαιρετική σκανδάλη είναι μάλλον μεγάλη (τουλάχιστον 565 λίτρα, μέγιστο 1670 L), αυτό είναι σημαντικό. Το κάλυμμα twindoor ελέγχεται με δύο κουμπιά. Και οι δύο είναι πάνω από την πινακίδα ενός στο κέντρο, η άλλη από την πλευρά. Για να ανοίξετε το καπάκι σαν κανονικό sedan, απλά πατήστε το κουμπί στη μέση. Εάν πρέπει να ανοίξετε με το πίσω παράθυρο, πρέπει να πατήσετε το κουμπί στο πλάι για μερικά δευτερόλεπτα. Μόλις αναβοσβήνει το σήμα στάσης, θα πρέπει να πατήσετε το κουμπί στο κέντρο και ο κορμός θα ανοίξει εντελώς. Σύστημα Twindoor Μοναδική ανάπτυξη του Skoda. Είναι ενδιαφέρον ότι άλλοι κατασκευαστές θα μπορούν να βρουν στο μέλλον.

Οδήγηση
Υπέροχα υπακούστε με το τιμόνι. Η ανάρτηση λειτουργεί τέλεια όλες τις παρατυπίες. Τα ρολά του σώματος είναι ελάχιστα.
Σαλόνι
Η αφθονία των στερεών υλικών. Όλα είναι αυστηρά, όπως είναι κατάλληλα για μια επιχειρηματική τάξη.
   
Ανεση
Όχι μόνο μια διαμορφωμένη ανάρτηση ανησυχεί για την άνεση των επιβατών, αλλά και για την αφθονία ενός τόπου τόσο από πίσω όσο και μπροστά.
Ασφάλεια
Το Superb είναι εξοπλισμένο με μια σειρά ενεργών και παθητικών συστημάτων ασφαλείας.
   
Τιμή
Το νέο υπέροχο, όπως και το προηγούμενο, διαθέτει μία από τις χαμηλότερες τιμές της τάξης.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευρύχωρο σαλόνι και κορμός, άνετη ανάρτηση, ενημερωτικό σύστημα διεύθυνσης.
- Μετριοπαθή ορατότητα πίσω.
Προδιαγραφές
Mark and Model - Skoda Superb 1.4 TSI
Διαστάσεις - 4838x1817x1462 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1390 cm3, 125 hp/ 5000 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 201 km/h; 10,5 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Volkswagen Passat, Toyota Camry, Hyundai Grander.
 
Η γνώμη μας
Με το νέο Skoda Superb, όλα αποδείχθηκαν όπως με καλό κρασί. Για να μετατραπεί σε ένα ευγενές ποτό, απαιτείται μια συγκεκριμένη αντοχή. Είναι αλήθεια ότι η Skoda έσυρε λίγο με αυτή τη διαδικασία, αλλά ήταν αδύνατο να πούμε ότι το αποτέλεσμα δεν ανταποκρίθηκε στην προσδοκία. Το νέο Superb έχει γίνει πολύ πιο σταθερό από το προηγούμενο, μπορεί τώρα να ανταγωνιστεί με ασφάλεια τα σημάδια premium, έχοντας το κύριο πλεονέκτημα της τιμής.

Συγγραφέας: Maxim Egorov
 
 
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Αύγουστος 2008]