Skoda Superb Test Drive από το 2008 -

Τροχόσπιτο "Sarayev"

6,6 τοις εκατό των Ρώσων αγοραστών επιλέγουν αυτοκίνητα με παγκόσμιο σώμα

Μηχανές με παγκόσμιο σώμα επιλέγονται από πολύ ειδικούς ανθρώπους ισχυρών στελεχών επιχειρήσεων με επαρκές επίπεδο μισανθρωπίας στο σώμα, ώστε να μην δώσουν προσοχή σε μοντέρνες σπασμούς στην γύρω αυτοκινητοβιομηχανία. Για αυτούς τους ανθρώπους, η επιλογή μεταξύ των πανεπιστημίων Opel Insignia και Skoda Superb μπορεί να είναι μια από τις πιο ισχυρές εμπειρίες στη ζωή.

Στους σοβιετικούς χρόνους (εκτός αν, φυσικά, θυμάται κάποιος άλλος), ο ιδιοκτήτης του υπόστεγα του συστήματος Volga στα μάτια των άλλων φαινόταν σχεδόν ολιγαρχία. Τώρα δεν είναι ευκολότερο να πάρετε ένα μεγάλο φορτηγό σταθμού στην κατοχή ενός μεγάλου φορτάμαξας, αλλά λόγω του πλούτου της επιλογής μιας πρώτης νοικοκυράς, πάρα πολλές παράμετροι πρέπει να λάβουν υπόψη. Παρόλο που συμφωνήσαμε ότι δεν πίνουμε νερό από το πρόσωπο, να μην δώσουμε προσοχή στην αισθητική πλευρά του θέματος. Και όλα επειδή κάθε ισχυρός επιχειρηματικός διευθυντής στο αγρόκτημα είναι απλώς υποχρεωμένος να υπάρχει εξίσου ισχυρό στέλεχος επιχειρήσεων, με τη γνώμη της οποίας θα πρέπει να υπολογίζετε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Και οι γυναίκες στη μάζα τους όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο δίνουν προσοχή στον εξωτερικό σχεδιασμό. Λοιπόν, τι είναι το Opel Insignia Sports Tourer και το Skoda Superb Combi που υπάρχουν όσον αφορά την εμφάνιση; Ίσως λίγοι σε αυτό το διορισμό δεν θα πάρουν την πλευρά του Opel. Όπως ή όχι, αλλά τόσο μπροστά όσο και πίσω, το αυτοκίνητο φαίνεται διαφορετικό από τον Τσεχικό ανταγωνιστή. Τα ενεργητικά, όπως όλα τα σύγχρονα μοντέλα μάρκας, τα περιγράμματα των λεπτομερειών του ρύγχους, η LED Cilia στους προβολείς, η δυναμική σφράγιση στις πλευρές του σώματος γίνεται αντιληπτή αισθητά πιο ενδιαφέρουσα από την έμφαση στην ήρεμη εξαιρετική με την έκφραση του προσώπου ήρεμου και μια σιλουέτα αερισμού. Όσο για τις διαστάσεις (μια σημαντική παράμετρο για μια τέτοια τάξη αυτοκινήτων), είναι σχεδόν πανομοιότυπες. Το επιπλέον εκατοστό του μήκους των διακριτικών δεν επηρεάζει τίποτα. Αλλά γνωρίζουμε ότι η αληθινή ευελιξία βρίσκεται στα σαλόνια των μηχανών αυτής της τάξης και επομένως προχωρούμε στο εσωτερικό περιεχόμενο. Πρέπει να πω ότι οι εξωτερικοί χώροι και των δύο αυτοκινήτων δεν παρουσιάζουν ιδιαίτερες εκπλήξεις. Ήταν με διακριτικά, για παράδειγμα, ότι το σημερινό εταιρικό στυλ του αυτοκινήτου από το Opel άρχισε να ασκεί ταυτόχρονα. Όλοι αυτοί οι αιματηροί πίνακες και οθόνες, τα κλειδιά σκακιού στην κεντρική κονσόλα, τα κομμάτια των εσωτερικών λεπτομερειών έγιναν μια νέα λέξη στο σχεδιασμό αυτοκινήτων από το Ryusselsheim. Οι Γερμανοί κατάφεραν να βρουν μια εντελώς επιτυχημένη στυλιστική λύση των εσωτερικών χώρων, χωρίς να απομακρυνθούν από την φτηνότητα των kitcha και χωρίς να πέφτουν σε μια θαμπή ακαμψία. Εκτός αν η εικόνα στην οθόνη του Κέντρου Πλοήγησης Corporate Multimedia φαίνεται κάπως ρουστίκ στο φόντο ενός εντελώς ενήλικου εσωτερικού χώρου.

Το εσωτερικό του μπροστινού μέρους του Superb Combi Salon επίσης δεν παρουσιάζει καμία εκπληκτική εκπλήξεις. Πολλές κλήσεις κυλίνδρων παρατηρούνται με το σχεδιασμό στοιχείων άλλων εμπορικών σημάτων που περιλαμβάνονται στην οικογένεια Volkswagen. Είναι εντελώς άσκοπο να αποδίδουμε αυτό το γεγονός σε πλεονεκτήματα ή μειονεκτήματα: ήταν πάντα έτσι και, προφανώς, θα είναι. Επιπλέον, ο υπέροχος σχεδιασμός βασίζεται, όπως γνωρίζετε, η πλατφόρμα VW Passat. Αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το σχολικό στυλ του σχεδιασμού εξακολουθεί να επικρατεί. Ο σχεδιασμός τόσο του ταμπλό όσο και του τιμονιού, και ιδιαίτερα της Κεντρικής Κονσόλας με το Κέντρο Πολυμέσων, καθιστά σαφώς σαφές ότι βρίσκεστε στο αυτοκίνητο της μάρκας Skoda.

Και τι υπάρχει στην πλάτη; Μετά από όλα, είναι εδώ ότι όλα τα είδη των παιδιών με νοικοκυριά και όλα τα χρήσιμα λαϊκά προϊόντα συνήθως ταξιδεύουν συνήθως. Η Opel Insignia Sports Tourer φροντίζει τους πίσω αναβάτες του. Ο πίσω καναπές είναι στην πραγματικότητα μερικά άνετα καθίσματα. Δύο ενήλικες θα είναι αρκετά άνετοι εδώ, χωρίς να στηρίζουν τα γόνατα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και χωρίς την παραμικρή υπαινιγμό της πιθανότητας στενής γνωριμίας του ινιακού οστού με στοιχεία του σχεδιασμού οροφής. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι καλά εδώ. Αλλά μόνο ένα άτομο που δεν έχει εξετάσει ποτέ το υπέροχο σαλόνι δεν μπορούσε στη ζωή μπορεί να θεωρηθεί έτσι! Στον πίσω καναπέ εδώ μπορείτε να καθίσετε, να κοιμηθείτε, να κάνετε σεξ, να αυξήσετε τα παιδιά, να περιέχουν ένα μικρό κοπάδι βοοειδών που προκύπτουν τέτοιες ενώσεις όταν βλέπετε πόσα πόδια είναι εδώ. Σχεδόν όπως στις επιμηκυμένες τροποποιήσεις των αντιπροσωπευτικών Γερμανών. Αεροδρόμιο! Καθίζω για τον εαυτό μου, ακόμη και να θυμηθώ αστείο: τρεις ενήλικες μπορούν να καθίσουν εδώ, σχεδόν ρίχνοντας τα πόδια τους στο πόδι.

Και τι έχουμε με τον κορμό; Στα διακριτικά, δεν φαίνεται καν ιδιαίτερα ογκώδης με μια συνοπτική εξέταση. Τα 540 δηλωμένα επίσημα λιθοβολές του χρήσιμου όγκου για τα αρχεία δεν ισχύουν με σαφήνεια. Απλά ένας ισχυρός μεσαίος αγρότος. Εάν διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, 1530 λίτρα όλων των ειδών σκουπιδιών μπορούν ήδη να κουνηθούν στο αυτοκίνητο. Για τον καθορισμό αποσκευών πολλαπλών λυμάτων, η Opel παρείχε ένα σύνολο αναδιπλούμενων διαμερισμάτων, τα οποία συνδέονται με οριζόντιες ράβδους στα πλευρικά τοιχώματα του κορμού. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα ηλεκτρικό άνοιγμα και να κλείσετε την πέμπτη πόρτα. Είναι δυνατόν να επιλέξετε το ύψος του ανοίγματος του, ποτέ δεν γνωρίζετε ποιο ύψος της οροφής στο γκαράζ του πελάτη. Από την άποψη του χώρου αποσκευών, το Superb Combi αφήνει με σιγουριά τον Insignia Sports Tourer. 633 λίτρα χρήσιμου όγκου θα ευχαριστήσουν κάθε εραστή των υπόστεγων. Λοιπόν, όταν τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα, ο όγκος του θαλάμου αυξάνεται στα 1865 λίτρα. Και το πάτωμα αυτής της σπηλιάς παραμένει ομοιόμορφη. Κινητές μεταλλικοί βρόχοι για τον καθορισμό των αποσκευών στο πάτωμα και τα άνετα άγκιστρα στις πλευρές του διαμερίσματος θα βοηθήσουν στη διόρθωση σχεδόν κάθε είδους αποσκευών. Η επιλογή πέμπτης πόρτας λαμβάνει χώρα επίσης για να είναι.

Για μια συγκριτική δοκιμή, πήραμε το Skoda Superb Combi με έναν βενζινοκινητήρα TSI δύο λίτρων 200 ίππων και ένα DSG επτά ταχυτήτων. Benchial, επειδή αυτό το μοντέλο στο πίσω μέρος του βαγονιού του σταθμού παραδίδεται στη Ρωσία μόνο σε μια τέτοια διαμόρφωση, χωρίς επιλογές. Αλλά το Insignia Sports Tourer μπορεί να παραγγελθεί με έναν πιο κατάλληλο συνδυασμό μονάδων για έναν οικογενειακό αχυρώνα και επιλέξαμε ένα αυτοκίνητο με μια μονάδα 160 ίππων με 160 ίππους και ένα αυτόματο έξι ταχυτήτων. Φυσικά, εν κινήσει το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε διαφορετικά. Η στιγμή ντίζελ στο κάτω μέρος, που αποδεικνύεται από την Opel, θα ευχαριστήσει ακόμη και μια προσκολλημένη ενεργό βόλτα. Αυτά, βέβαια, δεν είναι 325 άλογα μιας υπερτροφοδοτημένης βενζίνης 2,8 λίτρων που εγκαθίστανται κάτω από την κουκούλα του μοντέλου στη διαμόρφωση APC. Ωστόσο, με αυτό το ντίζελ, μπορείτε να αισθανθείτε σαν τον κύριο της θέσης στον αυτοκινητόδρομο. Οι επιταχύνσεις χάρη στα 350 nm ντίζελ φαίνονται αρκετά χαρούμενα, και μερικές φορές στο Huligan. Αυτή είναι μόνο η έλλειψη σοβαρής πλευρικής υποστήριξης από το κάθισμα του οδηγού υπενθυμίζει χωρίς αμφιβολία ότι εξακολουθείτε να κάθεστε, ενώ το οικογενειακό φορτηγό, όχι ένα ελαφρύτερο. Όμως, παρά το χάρισμα, το αυτοκίνητο αντιδρά πολύ καλά στις κινήσεις του τιμονιού και κρατά κατ 'ευθείαν. Ακόμη και οι Ruts και οι Evil Potholes στην άσφαλτο δεν χτυπούν αυτό το εναιώρημα από την πορεία. Είναι αλήθεια ότι όλα αυτά συμβαίνουν αρκετά δυνατά. Γενικά, η μόνωση θορύβου θα μπορούσε να αυξηθεί. Το δυναμικό ντίζελ που κρύβεται στην καμπίνα υποχωρεί στο παρασκήνιο μόνο στο ρελαντί. Όχι, με μεγάλη ταχύτητα για να μιλήσετε με τους συναδέλφους ταξιδιώτες δεν θα βλάψουν. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι μια τέτοια στάσιμη δηλώσεις του κινητήρα για την ύπαρξή τους δημιουργούν μια επίμονη εντύπωση (αλλά μόνο μια εντύπωση!) Ότι το αυτοκίνητο δύσκολα μπορεί να αντιμετωπίσει τις επιταχύνσεις. Ωστόσο, φαίνεται ότι ο ιδιοκτήτης θα παύσει να δώσει προσοχή σε αυτό μετά από μερικές ημέρες οδήγησης.

Τολμούμε να υποθέσουμε ότι υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα με 200 τσεχικά άλογα κάτω από την κουκούλα και το ρομπότ της Volkswagen με τη μετάδοση με την έννοια της δυναμικής οδήγησης. Ισχυρές επιταχύνσεις, σαφής διατήρηση των τροχιών, ένα ευχάριστο τιμόνι, η ομαλότητα του πλοίου της κίνησης, το όνομα Superb Combi Deciphens κάτι τέτοιο. Δεν θέλω πραγματικά να χτυπήσω σε αυτό το αυτοκίνητο. Δεν είναι απαραίτητο κάπως. Αλλά για να παλεύει στην απόσταση, αφήνοντας μερικούς διαχειριστές μεσαίου επιπέδου στο τελετουργικό αυτοκίνητο, πεπεισμένοι για την αξεπέραστη δεξιοτεχνία τους, πάντα, πάντα παρακαλώ. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, όπως αναμενόταν, ήταν λιγότερο για το ντίζελ Opel. Κατά τη διάρκεια της συνηθισμένης οδήγησης κατά μήκος των δρόμων της πρωτεύουσας (αλλά χωρίς να συμμετέχετε στις κυκλοφοριακές συμφόρησης), η μαρτυρία του υπολογιστή του κολύμπησε στην περιοχή των 910 λίτρων καυσίμου ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα. Ο Τσεχικός βενζινοκινητήρας που καταναλώνεται σε παρόμοιες συνθήκες 1012 λίτρα του 95ου, οι οποίες, με τέτοια δύναμη, μπορούν να θεωρηθούν ένα εντελώς αποδεκτό αποτέλεσμα.

Και τέλος, ας μιλήσουμε για το SAD. Το γεγονός ότι οι περισσότεροι από τους συμπατριώτες μας που κάποτε ξεκίνησαν το σάλιο με τη θέα του βόλγου-πανεπιστημίου, είναι απίθανο να είναι σε θέση να αντέξουν οικονομικά την αγορά ενός γερμανικού ή τσεχικού μπαρ. Εάν οι τιμές για το Opel Insignia Sports Tourer με βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων ξεκινούν από 882 χιλιάδες ρούβλια, αν και είχαμε ένα αυτοκίνητο για σχεδόν 1,2 εκατομμύρια στη δοκιμή, τότε το κόστος του νέου Skoda Superb Combi είναι μικρότερο από 1,35 εκατομμύρια. δεν.


Opel Insignia Sports Tourer
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Μάζα (kg) 1610
Όγκος κινητήρα (CM3) 1956
Power (L.S.) 160
Ροπή (nm) 350
Μέγιστη. Ταχύτητα (km/h) 215
Επιτάχυνση 0100 km/h (c) 9.6
Πρβλ. Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 6.8
Όγκος κορμού (L) 540/1530
Τιμή (τρίψιμο.) 1 197 000


Skoda Superb Combi
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Μάζα (kg) 1577
Όγκος κινητήρα (CM3) 1984
Power (L.S.) 200
Στρίβοντας τη στιγμή (nm) 280
Μέγιστη. Ταχύτητα (km/h) 234
Επιτάχυνση 0100 km/h (c) 7.9
Πρβλ. Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 8
Όγκος κορμού (L) 633/1865
Τιμή (τρίψιμο.) 1.350.000

Μια πηγή: Mkombil Mastom [Μάρτιος 2011]