Δοκιμή οδήγησης SKODA SUPERB από το 2008 -

Ορεινή προσγείωση

Η SKODA ενημερώνει το εύρος μοντέλων
Το ντίζελ στη Ρωσία εξακολουθεί να παραμένει τα πολλά εμπορικά οχήματα και μεγάλα. Φυσικά, βρίσκεται στα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά κυρίως στο τμήμα εκτός δρόμου. Ο λόγος για τη μικρή δημοτικότητα του κινητήρα ντίζελ στη χώρα μας είναι γνωστή για την ασήμαντη ποιότητα του καυσίμου ντίζελ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλά γραμματόσημα δεν παρέχουν καν τις γραμμές ντίζελ των ΗΠΑ των μοντέλων τους.

Παρόλο που η κατάσταση ποικίλλει αργά, και τώρα η Skoda φέρνει τρία ανώτερα μοντέλα στη ρωσική αγορά με μονάδα τροφοδοσίας ντίζελ.

Το Superb, Weti και Octavia διατίθενται προς πώληση με τα ίδια 2-λίτρα 140 άλογα με κινητήρα 2 λίτρων. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ένα εξαιρετικά κουτί DSG 6-ταχυτήτων.

Δοκιμαστικός δίσκος νέων προϊόντων Ο κατασκευαστής αποφάσισε να δαπανήσει στο δικαστήριο στα βόρεια της Τσεχικής Δημοκρατίας. Και δεν λανθασμένα. Την παραμονή της δοκιμής, η Δημοκρατία χύθηκε κυριολεκτικά με χιόνι και το Pokatkushki για τη γύρω δειγματοληψία του Massif Crakoše (το μέγιστο ύψος των 1600 μέτρων), καθώς είναι αδύνατο να μετριάσουμε τις μάχες των οχημάτων σε αιώνια να μην διαβάζουν τη Ρωσία.
   

46 χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλούνται Skoda στη Ρωσία πέρυσι.

Συχνά, είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το Yeti, επειδή οι συμπαγείς διασταυρώσεις απολαμβάνουν με αυξημένη και σταθερή ζήτηση και ο ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα είναι αρκετά υψηλό. Και εδώ, ένας χιονάνθρωπος κερδίζει τουλάχιστον μια τιμή (1.119.000 ρούβλια), δίνοντας αποδόσεις στον πλησιέστερο ανταγωνιστή στην μονή παλάμη VW Tiguan πάνω από 100.000 ρούβλια. Επιπλέον, το DSG, σε συνδυασμό με πλήρη μονάδα δίσκου, δεν έχουμε ακόμη προταθεί μέχρι πρόσφατα.
   

Την επόμενη χρονιά, η γραμμή αυτοκινήτων Skoda θα συμπληρώσει τα μοντέλα ντίζελ από μοντέλα Superb, Yeti και Octavia με ένα κουτί DSG 6 ταχυτήτων.

Καλό ντίζελ Yeti με DSG και εν κινήσει. Επιπλέον, σε ένα κακώς κουνιστό χιόνι, το οποίο στην επικίνδυνη Khasha, η οποία είναι σε μια καθαρή εθνική οδό. Οι εκπληκτικές επιταχύνσεις από αυτό το αυτοκίνητο δεν περιμένουν τον ορισμό (έως και 100 km / h σε 10,2 δευτερόλεπτα), αλλά η εμπιστοσύνη προσπέραση και η απαραίτητη επιτάχυνση εγγυάται σχεδόν σε οποιεσδήποτε ταχύτητες.
   

Δυστυχώς, το πετρέλαιο ντίζελ στο σώμα του βαγονιού στη Ρωσία δεν παρέχεται. Αλλά θα μπορούσε να σας ενδιαφέρει όχι μόνο εταιρικούς πελάτες, αλλά και εραστές οικογενειακών διακοπών μεγάλης εμβέλειας στους τροχούς.

Επιπλέον, ο κινητήρας δεν ακούγεται πρακτικά. Ο γείτονας στην κυκλοφορία είναι απίθανο να καταλάβει ότι μια τροποποίηση ντίζελ βασανίζεται δίπλα του. Ναι, και όταν επιταχύνουμε στο σαλόνι, σιωπή. Και αν μιλάμε για προοπτικές της αγοράς του μοντέλου, σήμερα, ίσως, αυτή είναι η καλύτερη προσφορά.

Όπως, πιθανώς, θαυμάσιο με παρόμοιο κινητήρα (1.214.000 ρούβλια). Για το χαμηλότερο τμήμα της επιχειρηματικής τάξης προτιμάται περισσότερο, δεδομένου του πρωτοφανούς χώρου στον οπίσθιο καναπέ και την υψηλή οικονομία (7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Στον κύκλο της πόλης), για να μην βρούμε (προσθέστε εδώ και την πέμπτη πέμπτη πόρτα, η οποία, στο Το αίτημα του ιδιοκτήτη, μπορεί να κάνει από το αυτοκίνητο, τότε hatchback, τότε sedan).

Και εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το ντίζελ και για τα τρία μοντέλα εγγυάται στην πραγματικότητα τουλάχιστον 1000 χλμ. Εκτέλεσης σε ένα ανεφοδιασμό. Η Οκταβία προφανώς θα περάσει και περισσότερο, λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι πολύ πιο εύκολο. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο για το σπίτι, για μια οικογένεια 969.000 ρούβλια. Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής θα μπορούσε να θεωρηθεί μια δημοφιλής εστίαση στη χώρα στη χώρα, αλλά η τροποποίηση του ντίζελ προσφέρει μόνο 1,8 λίτρα, συγκεντρωμένα με 5 βήματα MCP (με 711.000 ρούβλια από τις προτεινόμενες εκπτώσεις).



Με την ευκαιρία, να πω ...
Ο κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων με μια μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου, το κοινό σύστημα έγχυσης σιδηροτροχιάς έχει οριστεί σε πολλά μοντέλα της ανησυχίας της Volkswagen και, ανάλογα με την τροποποίηση, μπορεί να αναπτυχθεί από 110 έως 179 hp.
 

Μια πηγή: MKMobile Magazine [Ιανουάριος / 2011]