Skoda Superb 2002 Δοκιμαστική μονάδα - 2008 -

Super Bolly "Skoda"

Η πιο ευρύχωρη επιχειρηματική τάξη;
 

Παιδιά, που άγγιξαν το μπροστινό κάθισμα; Λοιπόν, το έβαλα συγκεκριμένα για τον εαυτό μου ...
 
Στέκομαι δίπλα στην τεράστια πτέρυγα της πίσω πόρτας, κοιτάζοντας το σαλόνι Skoda-Superb. Ο ερεθισμός αντικαθίσταται από έκπληξη - ή κανείς δεν μετακόμισε τίποτα;! Και κανείς δεν παρεμβαίνει στην τυπική φύτευση άσκησης μετά τον εαυτό του. Μόνο το πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού προσαρμόστηκε στα 180 cm μου αποδείχθηκε ασυνήθιστα πολύ μπροστά. Τόσο πολύ ώστε, καθισμένος πίσω, βρήκα μπροστά στα γόνατά μου σχεδόν ένα τέταρτο του χώρου! Καλώ μερικούς μεγάλους συναδέλφους το 195 και 197 εκατοστά. Έχοντας υποκύψει στα ανοίγματα της πόρτας έκοψαν το τόξο, τοποθετήθηκαν επίσης σε συνδυασμό εντελώς ελεύθερα! Μόνο το πίσω μέρος έπρεπε να γλιστρήσει ελαφρώς έτσι ώστε να μην ξεκουραστεί το κεφάλι του ενάντια στην κεκλιμένη οροφή. Αλλά ο πρόσθιος γίγαντας της έκτασης - από το στέμμα του μέχρι τον θόλο της οροφής άλλα 10 εκατοστά!
 
Ένα τέτοιο τεράστιο εσωτερικό επιτυγχάνεται με μια καλά γνωστή, αν και δεν χρησιμοποιείται συχνά για σειριακές μηχανές. Έχοντας πάρει μία από τις πλατφόρμες Volkswagen - σε αυτή την περίπτωση, B5 από το Passat, επιμηκύνθηκε στα πίσω καθίσματα για 100 mm. Η λογική είναι προφανής: τα κορυφαία μοντέλα πρέπει να εκτελούν αντιπροσωπευτικές λειτουργίες. Ως εκ τούτου, τα μεγαλύτερα επιχειρηματικά τμήματα παράγονται από επιχειρήσεις που δεν διαθέτουν αντιπροσωπευτικά μοντέλα στη γραμμή τους: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Σχεδόν τα πιάστηκε μαζί τους σε συνολικές διαστάσεις, το υπέροχο υπέροχο ήταν πολύ μπροστά από όλους κατά μήκος της καμπίνας. Εάν δεν λαμβάνετε υπόψη τα έμβλημα και μια χαρακτηριστική επένδυση του καλοριφέρ, δεν είναι τόσο εύκολο να διακρίνετε ένα υπέροχο από το Passat - και τα δύο ANFAs και το μοντέλο είναι πολύ παρόμοιο με το προφίλ. Αλλά ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά: Το άνοιγμα της πίσω πόρτας της Skoda καλύπτει το πλευρικό παράθυρο εξ ολοκλήρου (όπως το Octavia) και το passato του ανοίγματος του ανοίγματος περνάει κατά μήκος της βάσης παραθύρου.
 
Αισθάνεστε γερμανικές ρίζες εδώ κυριολεκτικά e -EE ... με την πλάτη σας -αξίζει να βυθιστεί σε σκληρό μπολ -Σχόλια, σχεδόν ανατομικά, καθίσματα. Το αυτοκίνητο σε μια μέτρια διαμόρφωση Το κλασικό δεν διαφέρει στον πλούτο του εξοπλισμού και των τελειωμάτων, αλλά ευχαριστεί τα ακριβή στοιχεία, τις ακριβείς επιδόσεις και την προσοχή στα μικρά πράγματα που είναι γνωστά στα αυτοκίνητα από το Mlad-Boleva. Ωστόσο, όχι μόνο για αυτούς: υπάρχει ένα σύστημα σταθεροποίησης ESP, αισθητήρες στάθμευσης, έλεγχος του κλίματος, ένα ηχητικό σύστημα με οκτώ ηχεία, πολυάριθμες ηλεκτρικές μονάδες και ακόμη και καθρέφτη με αυτόματο σκοτάδι.
 
Και επίσης-Α 2,8-λίτρων V σε σχήμα V έξι διακόσια ίππους! Είναι εγκατεστημένο διαμήκως και φέρνει τους εμπρός τροχούς. Η διευκρίνιση δεν έχει διαταθεί, αφού τα sedans της ευρωπαϊκής ηλεκτρονικής κατηγορίας είναι διαφορετικά στη διάταξη-από την κλασική BMW και Lexus-GS300 στον μπροστινό τροχό με τον εγκάρσιο κινητήρα στο SAAB-9-5 ή στο All- Οδηγός τροχού στον τύπο του Yaguar X.
 
Ένας ισχυρός κινητήρας, μια πυκνή προσγείωση, ένα άνετο παχύ τσάι τιμονιού, ένας μικρός μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων παρόμοιο με έναν διακόπτη - όλα αυτά σας κάνουν να ξεχάσετε ότι ένα ολόκληρο δωμάτιο είναι πίσω. Η πλήρης αίσθηση ότι κάθεστε αν όχι στον αθλητισμό, τότε τουλάχιστον σε ένα φρεάτιο αυτοκίνητο. Και θέλω να πάω, έχοντας πνιγεί το πεντάλ επιταχυντής στο πάτωμα, με κρύο στο στήθος από την ταχεία επιτάχυνση. Μια μάλλον σκληρή ανάρτηση προσθέτει ένα κλάσμα αδρεναλίνης, κουνώντας με καλή πίστη στις λακκούβες. Ωστόσο, κατεψυγμένα, καταλαβαίνετε ότι αυτό δεν είναι ακόμα ένα σπορ αυτοκίνητο - στις γωνίες στις παρατυπίες που το αυτοκίνητο αναδιατάσσεται σημαντικά, χρειαζόμαστε διόρθωση με ένα τιμόνι. Ναι, και τέντωμα μπροστά στα μάτια του, σαν χτένα, κάτω από τη σφραγίδα σε μια μαζική κουκούλα θυμάται: Το στοιχείο του Skoda -Superb είναι μια πτήση κατά μήκος μιας καλής εθνικής οδού. Επιπλέον, η πτήση είναι σιωπηλή - ακόμη και με μέγιστη ταχύτητα περίπου 240 χλμ./Ώρα ήσυχα εργαζόμενη ραδιόφωνο στεγνώνει όλους τους εξωτερικούς θορύβους!
 
Η προσαρμοσμένη έκδοση του Skoda-Superb με αυξημένη εκκαθάριση δρόμου και μέταλλο προστασία του χώρου του κινητήρα θα παραδοθεί στη Ρωσία. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν τον Μάιο-Ιούνιο. Οι τιμές υπόσχονται πολύ ελκυστική για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας: από 22 χιλιάδες δολάρια ανά αυτοκίνητο στη διαμόρφωση ενός κλασικού με κινητήρα 1,8 λίτρα έως 32 χιλιάδες δολάρια για ένα καλά εξοπλισμένο Eleans 2,8 λίτρα. Η εγγύηση λαμβάνει δύο χρόνια ή 30 χιλιάδες χλμ. Το κόστος ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου είναι $ 27 χιλιάδες.
 
 
 

Στο Salon της Γενεύης του περασμένου έτους, η Skoda έδειξε ένα πρωτότυπο Μόντρεο σε μια επιμήκη πλατφόρμα Volkswagen-Passata και το φθινόπωρο το αυτοκίνητο πήγε σε μια σειρά που ονομάζεται Superb. Το sedan με μπροστινό τροχό είναι εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης διαμήκης τοποθετημένης βενζίνης 2.0. 1.8 (με υπερτροφοδοτούμενα) και 2,8 λίτρα ή turbodiesel 1,9 και 2,5 λίτρα. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι μηχανικά πέντε -ταχύτητα (από 2,5 λίτρα έξι -ταχύτητας), και για τους ισχυρότερους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ -επίσης μια μηχανή πέντε σταδίων.
 
 
Το V -σχισμένο έξι έχει 30 βαλβίδες - πέντε ανά κύλινδρο.
Το εσωτερικό ευχαριστεί με υψηλής ποιότητας παραγωγή και ακρίβεια των στοιχείων προσαρμογής.
Η ανομοιογενής ψηφιοποίηση του ταχύμετρου με ένα βήμα 20 και 30 km/h και ακόμη και με κυκλική διάταξη αριθμών καθιστά δύσκολη την ανάγνωση των μετρήσεων.
 

Κατά μήκος του πίσω μέρους της καμπίνας (μέγιστη τιμή L2 \u003d 980 mm) Superb ξεπερνά όλους τους συμμαθητές: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), Saab-9-5 ( 820 mm).
 
 
Η πίσω πόρτα είναι πολύ ευρεία (1030 mm!), Αλλά με μια πτώση οροφής. Η απόσταση από τα μπροστινά καθίσματα είναι απλά τεράστια!
 
Από το 1934 έως το 1949, 889 αντίγραφα του αριστοκρατικού μοντέλου κατασκευάστηκαν σε εργοστάσια Skoda. Υπήρχαν ακόμη και στρατιωτικά οχήματα με αυτό το όνομα -από το 1941 έως το 1943 υπήρχαν 1631. Στη φωτογραφία -το μεγαλύτερο (μήκος 5700 mm) και το πιο ισχυρό Superb -4000, Τύπος 919 (1939-1940): Σε αντίθεση με έξι - Τα αντίστοιχα του κυλίνδρου, ήταν ο μόνος οκτώ -κυλινδροτικός κινητήρας 4.0 λίτρα, 96 hp.
 

Skoda Superb 2.8
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1501 kg. Πλήρης μάζα - 2078kg; Μέγιστη ταχύτητα - 237 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος σε 100 km/h - 8.0 s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 7.3; 14.3 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 62 L; Καύσιμο - AI -95/98. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4803; Πλάτος - 1765; ύψος - 1469; Βάση - 2803; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1515/1515; Εκκαθάριση δρόμου - 150; Όγκος κορμού - 462L; Η ακτίνα στροφής είναι 5,9 μ. Ο κινητήρας: βενζίνη, με κατανεμημένη ένεση, v -σχηματισμένη, έξι -πύλη, πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους σε κάθε κεφαλή, που βρίσκεται στο μπροστινό διαμήκη. Όγκος εργασίας - 2771smz; Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 82.5x86.4 mm; βαθμός συμπίεσης - 10.6; Ισχύς - 142 kW/193 HP στις 6000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 280 N.M στις 3200 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινή κίνηση του τροχού. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε -ταχύτητα; Μεταφορά αριθμών: i - 3.50; II - 1,94; III - 1.30; IV - 0.94; V - 0.79; Ζ.Κ. - 3.44; Το κύριο εργαλείο είναι 3,70. Αναστολή: Μπροστά - Σύνθετοι εγκάρσιοι μοχλοί, σταθεροποιητής, υποπλαίσιο, πίσω - διαμήκους μοχλούς που συνδέονται με ελαστική εγκάρσια δέσμη. Φρένα: Υδραυλικός δίσκος με ενισχυτή, ABS και ESP, μπροστινό - αεριζόμενο. Δυτήριο: Rheck με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικών: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Υψηλή ποιότητα συναρμολόγησης, ισχυρός κινητήρας, εξαιρετική δυναμική, καλά φρένα, εξαιρετική ηχομόνωση, τεράστιο μήκος και μεγάλο ύψος (στο μεσαίο τμήμα) της καμπίνας, ελκυστική τιμή.
 

Χαμηλές πόρτες, μέτρια ανασκόπηση μέσω καθρέφτη, ανομοιογενή ψηφιοποίηση του ταχύμετρου, το πόδι ενσωματώνεται στα πεντάλ επιταχυντή, μια σκληρή ανάρτηση, ένα μικρό άνοιγμα του κορμού.
 

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Skoda Superb είναι ένα συνηθισμένο sedan σε σχήμα, σε περιεχόμενο - σχεδόν ένα τέντωμα με τις αντίστοιχες διαστάσεις του διαμερίσματος επιβατών.
 

Οι συντάκτες ευχαριστούν το Skoda Autocenter για το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή. Πληροφορίες σχετικά με την πώληση - στο τμήμα των αντιπροσώπων.
 
Κείμενο / yuri nechetov
Φωτογραφία / Αλέξανδρος Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"