Skoda Superb 2002 Δοκιμαστική μονάδα - 2008 -

Μπορώ να αντέξω

Πέντε χρόνια μετά την έναρξη της κυκλοφορίας, ενημερώθηκε η Skoda-Superb.
 
Οι αναλογίες του αυτοκινήτου είναι λίγο ασυνήθιστες: μια μακρά υπέροχη ματιά φαίνεται λίγο στενή. Έχει περάσει ο χρόνος των τρελών χρημάτων στη Ρωσία. Άρχισαν να αντιμετωπίζουν τα αυτοκίνητα πιο ομαλά, αλλά είναι αμαρτία για να αρνηθείτε τον εαυτό σας άνεση, ειδικά αν είστε συνηθισμένοι να βρίσκεστε στο πίσω κάθισμα, να διαβάζετε το Τύπο ή τα Επιχειρηματικά Έγγραφα.

Για τέτοιους σκοπούς, κατασκευάζονται πολλά μοντέλα επιχειρήσεων. Μεταξύ αυτών, το Skoda-Superb ξεχωρίζει σε μια ευρυχωρία ρεκόρ στο πίσω κάθισμα. Σε σύγκριση με το πέρασμα της Volkswagen, βάσει του οποίου κατασκευάζεται ένα υπέροχο, το μεταξόνιο του τελευταίου είναι σχεδόν 100 mm.
 

Σαλόνι στις καλύτερες γερμανικές παραδόσεις: συγκρατημένο, σωστά. Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο στη διαμόρφωση κομψότητας έχει τελειώσει με δέρμα και φυσικό καπλαμά. Πράγματι, εδώ μπορείτε εύκολα να ρίξετε το πόδι σας στο πόδι. Οι ηλεκτροRoragulations του πίσω καθίσματος, ωστόσο, δεν παρέχονται. Αλλά για προσαύξηση μπορείτε να πάρετε θέρμανση, στα περίπτερα των ποδιών και ακόμη και δύναμη πάνω από την μπροστινή δεξιά καρέκλα, ο ηλεκτρικός κινητήρας θα του επιτρέψει να το μετακινήσει προς τα εμπρός. Η λίστα επιλογών είναι ένα τόσο περίεργο πράγμα όπως μια καταπακτή στο μπροστινό κάθισμα. Όταν δεν υπάρχει κανένας στην καρέκλα, ο επιβάτης μπορεί να τεντώσει τα πόδια του στο παράθυρο και να πάρει έναν υπνάκο. Είναι δυνατόν να ρυθμίσετε το κλίμα στο πίσω μέρος της καμπίνας.
 

Μετά τον εκσυγχρονισμό της κλίμακας των συσκευών, στο σκοτάδι με φεγγάρι-λευκό φως, και οι πληροφορίες του υπολογιστή είναι κόκκινο. Από το πίσω κάθισμα, αντιλαμβάνεστε υπέροχα με βαρύ και στερεό. Το μηχάνημα χτυπά ομαλά στα κύματα ασφάλτου, ο θόρυβος της πόλης σερφ στο σαλόνι σχεδόν δεν σπάει. Στην κίνηση της κρουαζιέρας, το sedan κατέχει τέλεια μια ευθεία γραμμή και αισθάνεται με σιγουριά στην αριστερή σειρά. Αλλά ο οδηγός πρέπει να είναι προσεκτικός! Αξίζει να πάρει έναν τροχό σε ένα περισσότερο ή λιγότερο σοβαρό βόμβο, το σώμα θα είναι οδυνηρά ανατριχιαστικό, και τα μάτια του σεφ θα χάσουν πιθανώς την ημιτελή γραμμή. Δεν θα αγόραζα ένα για τον εαυτό μου, δεν θέλω να μοιάζω με οδηγό, ένας από τους φίλους είπε προσεκτικά. Δικαίως πίσω από το τιμόνι αυτού του Skoda αισθάνεστε σιωπηρά ως καμπίνα. Θα πρέπει να αντέξετε οικονομικά όχι μόνο υπέροχα, αλλά και έναν μισθωτό οδηγό. Ωστόσο, πιθανότατα θα είναι στην ευχάριστη θέση να εργαστεί σε μια τέτοια μηχανή.
 

Ένα εκσυγχρονισμένο μηχάνημα μπορεί να αναγνωριστεί με αλλαγμένους προβολείς και μια πιο συμπαγή μάσκα καλοριφέρ, από την πρύμνη σε φανάρια με διαφανή τμήματα σε σχήμα C. Στο προφίλ μετατρέποντας τους δείκτες στους καθρέφτες. Ο εκσυγχρονισμός της ναυαρχίδας είναι καλλυντικός. Οι μονάδες ισχύος παρέμειναν οι ίδιες: ένας βασικός κινητήρας με στροβιλοσυμπιεστή 1,8 λίτρων και χωρητικότητα 150 hp. Είναι αρκετό? Για μια χαλαρή οδήγηση ναι. Υπέροχος Το βαρύτερο είναι βαρύτερο, οπότε η επιτάχυνση δεν δίνεται τόσο ευκίνητη, αλλά δεν θα ονομάσω ένα αργό αυτοκίνητο. Φυσικά, για ένα τόσο στερεό αυτοκίνητο, θέλω να φτάσω στη διάθεση 193 δυνάμεων, η οποία θα παρέχει έξι σε σχήμα V με όγκο 2,8 λίτρων. Αλλά για εντελώς διαφορετικά χρήματα ...
 

Η αν που ανήκει στην επιχειρηματική τάξη υπογραμμίζει τα ευχάριστα μικρά πράγματα, για παράδειγμα, μια εταιρική ομπρέλα, που βρίσκεται προσεκτικά σε ένα αδιάβροχο διαμέρισμα. Θα κάνουμε πώς είναι κατάλληλο για ένα επιχειρηματικό άτομο: Πάρτε μια αριθμομηχανή. Σούπερ κόστος από 27 χιλιάδες δολάρια. Αλλά μόνο ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κουτί ταιριάζει σε αυτήν την τιμή. Ένα πλούσιο εξοπλισμένο αυτοκίνητο με ένα πολυβόλο, το οποίο έτυχε να συναντηθεί, τράβηξε 37 χιλιάδες. Η επιλογή με έναν 6κύλινδρο κινητήρα και ένα αυτόματο κουτί θα κοστίσει τουλάχιστον $ 41.500. Ναι, το Passat σε παρόμοια διαμόρφωση είναι ακόμα πιο ακριβή και δεν μπορεί να είναι τόσο ελεύθερη για να πάρει πίσω.
 

Ακόμη και η ώθηση του μπροστινού καθίσματος στη στάση (που απαιτείται μόνο από ένα άτομο ύψους δύο μέτρων), είναι αδύνατο να παραβιαστεί στον επιβάτη. Από την άλλη πλευρά, οι γνωστοί μπορούν να σας θεωρήσουν το πρωτότυπο. Η συμπεριφορά του Mark Skoda εξακολουθεί να συνδέεται με τα αυτοκίνητα σχετικά προσιτή. Αυτό δεν θα συγχέει τους συμπαγείς αγοραστές σε άλλες χώρες. Αλλά στη Ρωσία;
 



Η Skoda-Superb πιθανότατα θα ενδιαφέρει όσους ξέρουν πώς να μετρήσουν τα χρήματα, να εκτιμήσουν την έκταση στο πίσω κάθισμα, αλλά δεν επιθυμούν να διαφημίσουν την κατάστασή τους.
 
 
 

 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"