Δοκιμή κίνησης SKODA SUPERB 2002 - 2008 -

Super-skoda.

Είμαστε συνηθισμένοι στη SKODA - Αυτά είναι κυρίως στη Δημοκρατία που χρησιμοποιούσαν Felicia, σε ένα τεράστιο ποσό που αναβοσβήνει στους δρόμους και υπέροχη οκταβία, συνδυάζοντας την ευρωπαϊκή ποιότητα και μια αποδεκτή τιμή. Η ιδέα ότι τα τσεχικά αυτοκίνητα προορίζονται κυρίως για τη μεσαία τάξη, στη συνείδησή μας ενισχύει την εμφάνιση άλλου μπεστ σέλερ - συμπαγής Skoda Fabia, για αρκετά χρόνια στη σειρά που οδηγεί σε όρους πωλήσεων στις αγορές της Ανατολικής και της Δυτικής Ευρώπης. Αλλά πιο πρόσφατα, και σε αυτό, πρέπει ακόμα να συνηθίσουμε, η Skoda είναι επίσης ένας κατασκευαστής εκτελεστικών sedans των επιχειρήσεων, επειδή το νέο μοντέλο αυτής της εταιρείας, που ονομάζεται Superb, ανήκει στον τομέα της αγοράς, όπου (για τώρα) το Sedana Ball BMW Σειρά 5 και E-Class Mercedes. Δεν το έγραψα κατά λάθος, διότι με την έλευση του νέου Skoda Superb το έθεσε σε αυτόν τον τομέα της αγοράς, μπορεί να αλλάξει πάρα πολύ, μέχρι το γεγονός ότι ένας νέος ηγέτης μπορεί να εμφανιστεί εκεί στο εγγύς μέλλον. Και διαβάστε αυτό το άρθρο, σίγουρα θα καταλάβετε ποιος ισχυρίζεται ότι ο ρόλος αυτός ...
 
Skoda Superb - Το αυτοκίνητο είναι μόνο μοναδικό. Πρώτον, επειδή αυτό είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της μάρκας Skoda για το τελευταίο μισό αιώνα και δεύτερον - επειδή με την έλευση της νέας ναυαρχίδας τελικά διαγράφει τα σύνορα μεταξύ αυτοκινήτων μεσαίων και μεγάλων τάξεων. Η SKODA έχει πρόσφατα, δηλαδή, με την εμφάνιση των μοντέλων Οκταβία και Φάβια, σημείωσε την πρόθεσή του να κάνει τα σύνορα αυτοκίνητα - αυτά που είναι στο μέγεθός τους, και μερικές φορές διασχίζουν σε μια ανώτερη τάξη. Και αν στο παράδειγμα των προαναφερθέντων μοντέλων φαινόταν απλώς πειστικά, τότε το νέο Skoda Superb ανταγωνίζεται επίσημα με την Audi A6 και BMW 5, περισσότερο από σαφώς αποδεικνύει τα πλεονεκτήματά του.
 
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το Superb είναι περισσότερο από τους προαναφερθέντες αντίπαλους ανταγωνιστές, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο κοντά στην εκτελεστική τάξη. Αλλά η τιμή παρέμεινε συνήθως Skodovskaya - με υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση, χαρακτηριστικό όλων των μοντέλων αυτού του εμπορικού σήματος, το Skoda Superb σημαίνει αισθητά φθηνότερα από το ίδιο Passat VW σε παρόμοια διαμόρφωση και εξίσου εφαρμόζεται τόσο σε απλές όσο και για εκδόσεις.
 
Λόγω αυτού του αυτοκινήτου, σχεδόν μπήκα σε ένα ατύχημα ... στην πραγματικότητα, είμαι ένας αρκετά προσεκτικός οδηγός, αλλά όταν σε ένα πυκνό ρεύμα κάπου κάπου στην επερχόμενη λωρίδα αναβοσβήνει ασυνήθιστο, λίγο παρόμοιο με το passat, το αυτοκίνητο, μόνο απίστευτα μακρύ και Μόλις δεν μπορούσα να το ξοδέψω για να βεβαιωθείτε ότι ήταν πραγματικά ένα νέο Skoda Superb. Μάθετε ότι δεν είναι δύσκολο: κάπως σχεδιαστές κατάφεραν να εξασφαλίσουν ότι ακόμη και να δουν το υπέροχο για πρώτη φορά στη ζωή μου, καταλαβαίνετε αμέσως ότι είναι ένα μεγάλο skoda, όμορφο και στερεό. Έτσι κοίταξα υπέροχα, ξεχνάμε για το πού είμαι. Φυσικά, σύμφωνα με το νόμο της σημασίας, αυτή τη στιγμή, κάποιο είδος ζωής, ο Cadett αποφάσισε να ανοικοδομήσει στη λωρίδα μου, παρά τη σημαντική διαφορά στις ταχύτητες. Φυσικά, κατάφερα να επιβραδυνθώ και να επαινέσω διανοητικά για την έγκαιρη διάγνωση του συστήματος πέδησης, έδωσα μια ματιά σε εξαφάνιση στην οπίσθια όψη καθρέφτες sedan ασημί χρώμα. Ωστόσο, το βγήκα από ένα μου - αρκετοί οδηγοί, γείτονες σε ένα ρεύμα, δεν άφησαν επίσης αυτό το ασυνήθιστο αυτοκίνητο χωρίς προσοχή - ενδιαφέρονται σαφώς για ένα νέο αυτοκίνητο.
 
Το γεγονός ότι το ενδιαφέρον για τη νέα ναυαρχίδα της Τσεχικής Εταιρείας είναι εξαιρετικά μεγάλη, είχα την ευκαιρία να σιγουρευτώ αρκετές μέρες αργότερα. Ήμασταν στη δοκιμή που παρέσχε το νεότερο Skoda Superb! Και μακριά από το πιο εύκολο. Η γάμμα που προτείνεται για ένα δεδομένο αυτοκίνητο μονάδων ισχύος αρχίζει με κινητήρα 150 λίτρων 1,8 λίτρων και έχουμε δοθεί στην δοκιμαστική έκδοση του 2.8 V6, η οποία είναι εξοπλισμένη με κινητήρα έξι κυλίνδρων από το 193, γνωστό άλλα μοντέλα της ανησυχίας VW. Και μόλις αφήνοντας το σαλόνι του αντιπροσώπου, καταλήξαμε στο κέντρο. Ίσως λόγω του γεγονότος ότι μια μεγάλη ψεύτικη σχάρα ραδιόφωνο κάνει οπτικά εξαιρετικά ευρύτερα από ό, τι πραγματικά είναι και ίσως λόγω του γεγονότος ότι με την εξωτερική ομοιότητα με το υπέροχο εκτεταμένο, το passyat μοιάζει μόνο τεράστιο και μακρύ λιμουζίνα. Οι μόνοι σχεδιαστές κατακομίσεων - το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έπρεπε επίσης να εξατομικεύσει, επειδή τα τυπικά πίσω φώτα Passatov που έγιναν στο στυλ Skodovsky, είναι σαφώς αρκετό: η ομοιότητα των μοντέλων της προβολής από πίσω και πίσω από τα τρία τέταρτα βυθίζεται τα μάτια.
 
Η νέα υπέροχη πλευρά Skoda είναι επίσης πολύ παρόμοια με το σύγχρονο VW Passat, με βάση την οποία γίνεται. Είναι αλήθεια ότι η βάση για την τσεχική λιμουζίνα δεν ήταν το πιο γνωστό στους ενθουσιώδεις αυτοκινήτους μας B5, αλλά η μακρόχρονη έκδοση του. Η πλατφόρμα Passat έχει επιμήκεση 100 mM μεταξοτυπία και όλα αυτά τα πρόσθετα εκατοστά του μήκους του αυτοκινήτου έρχονται στο πίσω μέρος της καμπίνας. Με άλλα λόγια, το Skoda Superb είναι ένα limousine-stretch, μόνο γίνεται, σε αντίθεση με τους υπόλοιπους λιμουζίνες, ακριβώς στο εργοστάσιο και όχι στο συντονισμό του Atelier.
 
Φυσικά, μια τέτοια έκτακτη κίνηση, δηλαδή η χρήση μιας επιμήκης πλατφόρμας, επέτρεψε να μετατραπεί το υπέροχο σε ένα απίστευτα ευρύχωρο αυτοκίνητο, το οποίο είναι παρόμοιο με το επίπεδο άνεσης και το απόθεμα του εσωτερικού χώρου στα γερμανικά αντιπροσωπευτικά μοντέλα με το Lang δείκτης. Αλλά αν αυτά τα πολύ αντιπροσωπευτικά μοντέλα με μια επιμήκη βάση προσφέρονται μόνο με τη σειρά, και καθώς η κύρια επιλογή θεωρείται το συνηθισμένο, βραχυπρόθεσμο αυτοκίνητο, τότε η Skoda Superb κυκλοφορεί μόνο με ένα μακρύ σώμα. Και αυτό είναι πολύ καλό - το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πραγματικά απίστευτα ευρύχωρο και τόσο πολύ που στην περίπτωση αυτή μπορεί να αφορά τον άμεσο ανταγωνισμό με περισσότερες υψηλές τάξεις.
 
Πως? - Πρώτα απ 'όλα, με ρώτησα οικείωση, τον οποίο συναντήσαμε κατά λάθος κατά τη διάρκεια της φωτογραφίας Tperb. Ο ίδιος πηγαίνει στο μοντέλο της επιχείρησης και είναι πολύ περήφανος που στο αυτοκίνητό του υπάρχει περισσότερο από αρκετό χώρο. Φυσικά, θα ήταν δυνατό να του πούμε για τα απίστευτα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου, αλλά πάντα προτιμώ πιο πειστικό από μια κενή συνομιλία, επιχειρήματα. Επομένως, μόλις άνοιξα την πίσω πόρτα: κάθονται, λένε. Αυτό που μου είπε, αφού κάθισε στον πίσω καναπέ και έβγαλε εντελώς τα πόδια του, δεν μπορούσα να γράψω στην εφημερίδα, αλλά αυτή η έκφραση ήταν σαφώς σχετική με την απόρριψη θετικών συναισθημάτων. Ο κεντρικός υποβραχιόνιο ρίχτηκε στον πίσω καναπέ, ο οποίος εισέρχεται στον τυποποιημένο εξοπλισμό, πήρε μια εταιρική ομπρέλα Skodovsky, η οποία είναι πεισματάρης στην πίσω τσέπη. Αυτή η ομπρέλα, παρεμπιπτόντως, μπορεί να τοποθετηθεί στη θέση τους ακόμη και υγρό - σε αυτή την τσέπη υπάρχουν ειδικές τρύπες αποστράγγισης. Ο φίλος μου θα εκπλαγεί ακόμα περισσότερο εάν μια επιλογή ήταν στην περίπτωση δοκιμής, δηλαδή η δυνατότητα προσαρμογής της μπροστινής δεξιάς καρέκλα από την κονσόλα που βρίσκεται στο κεντρικό οπίσθιο όπλο. Δηλαδή, τόσο σε οποιαδήποτε κανονική λιμουζίνα: ο πίσω επιβάτης έχει την ικανότητα να διπλώνει και να ωθήσει την εμπρόσθια δεξιά πολυθρόνα, λαμβάνοντας έτσι επιπλέον χώρο ποδιών. Αν και πολλά άλλα - τόποι και έτσι περισσότερο από αρκετό, και τώρα μπορείτε να ζητήσετε από τον επιβάτη στον πίσω καναπέ: Λοιπόν, πώς; Απάντηση, υποθέτω ότι γνωρίζετε εκ των προτέρων ...
 
Η μακρά βάση είναι μια υπόσχεση όχι μόνο εσωτερικού χώρου, αλλά και η ευκαιρία να πάρετε ένα άνετο αυτοκίνητο με το ελάχιστο κόστος. Και αν το ίδιο passat σε κίνηση μοιάζει με μια ορισμένη ομοιότητα του αθλητικού μοντέλου μάλλον, η οποία πιθανότατα θα πρέπει να δοκιμάσει τον οδηγό, αλλά δεν αρέσουν πάντοτε τους επιβάτες, το υπέροχο έχει μια σοβαρή άφιξη της κορυφαίας λιμουζίνας. Με ομαλότητα, αφήστε το να ακούγεται μια πλήρη αίρεση, η νέα ναυαρχίδα skoda μου θυμίζει ... Επτά BMW! Παρά τη διαφορά των τάξεων και της τιμής, το υπέροχο είναι τόσο ομαλό και επιβληθεί, απολύτως δεν αντιδράσει τις παρατυπίες του δρόμου. Ιδιαίτερα άρεσε πόσο το Superb περνάει τα οδικά κύματα - η ανάρτηση λειτουργεί από τις παρατυπιές πέντε σημείων και το αυτοκίνητο έρχεται σαν μια ωκεάνια επένδυση. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης και τιμονιού είναι πολύ διαφορετικές από εκείνες της Passat - Skoda Superb έναντι του φόντου της Γερμανίας αισθάνεται ως αντιπροσωπευτική λιμουζίνα. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα πάρετε αυτές τις αισθήσεις σε αυτό το αυτοκίνητο, για το οποίο κάποιος αγοράζει BMW M3 για πενήντα χιλιάδες δολάρια, αλλά ακόμα και μετά από μια γεμάτη πτήση για το Autobahn, κανένας οδηγός ούτε οι επιβάτες δεν θα παραπονεθούν για την κόπωση. Όλοι όσοι όσον αφορά την άνεση και την ομαλότητα του μαθήματος φαίνεται να δανείζονται από τις καλύτερες λιμουζίνες του κόσμου: στην πραγματικότητα, δεν είναι παρά η τιμή δεν είναι διαφορετική από το πιο διάσημο εμπορικό σήμα.
 
Τελική ποιότητα; Για όσους είναι εξοικειωμένοι με τα προϊόντα οποιουδήποτε από τα υποκαταστήματα της ανησυχίας VW, αυτό το ερώτημα απλά δεν υπάρχει: η ποιότητα και η φροντίδα των εσωτερικών αυτών των αυτοκινήτων δεν προκαλούν ποτέ καταγγελίες.
 
Συγκομιδή; Εάν συγκρίνετε με τους ανταγωνιστές, τότε το μεγαλύτερο μέρος του Skoda Superb είναι παρόμοιο με το διάσημο, δεν οδηγεί μοντέλα όπως η Mercedes S ή η Audi A8. Μέχρι τα παραπάνω επτά, δεν φτάνει σε διάφορους λόγους για διάφορους λόγους, ένα από τα οποία είναι αρχικά άνετα τη ρύθμιση της αναστολής και του τιμονιού. Το υδραυλικό υλικό είναι πολύ ισχυρό και δεν υπάρχουν σχεδόν ανατροφοδότηση με τροχούς, τα πεντάλ είναι πολύ μαλακά και η μόνωση θορύβου, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ ισχυρή, επειδή Ακόμα και 180 km / h θαυμάσιο είναι απίστευτα beshum. Είμαι αρκετά σοβαρός - ακόμη και σε τόσο μεγάλη ταχύτητα δεν χρειάζεται να αυξήσει τη φωνή ή να προσθέσει τον όγκο του ήχου. Δεν είχαμε καμία δυνατότητα να μετρήσουμε το θόρυβο στα ντεσιμπέλ, αλλά εκείνοι που είναι αρκετά τυχεροί για να οδηγήσουν αυτό το όχημα θα παρατηρήσουν πιθανώς αυτό το χαρακτηριστικό.
 
Η εκτελεστική τάξη αυτοκινήτων, για να παράγει ποιος τιμάται μόνο από ορισμένους κατασκευαστές με παγκοσμίως διάσημο και πλούσιο παρελθόν, φαίνεται να έλαβε ένα πολύ ισχυρό νοκ-άουτ από την ανησυχία VW. Τόσο ισχυρό που συνειδητοποιούν και αισθάνονται γεμάτοι από τις συνέπειές του ανταγωνιστές μπορεί μόνο λίγο μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Είναι ακόμα άγνωστο ποια η μοίρα της αγοράς περιμένει μια νέα λιμουζίνα VW PHAETON, αλλά για το Skoda Superb μπορεί να ειπωθεί σίγουρα: Ο Newbie περιμένει μια τρελή επιτυχία. Σε κάθε περίπτωση, δεν βλέπω αντικειμενικούς λόγους που θα μπορούσαν να αποτελέσουν εμπόδιο προς την θριαμβευτική πομπή αυτού του μοντέλου στις παγκόσμιες αγορές.
 
Εξαιρετικό - αυτό ένα από αυτά τα αυτοκίνητα όταν το αυτοκίνητο λαμβάνεται όχι μόνο αισθητικά ενδιαφέρουσα και τεχνικά τέλεια, αλλά και εντελώς αρμονική σε αυτές τις αισθήσεις που δίνει στον οδηγό και τους επιβάτες.
 
Μιλήστε για την απίστευτη ομαλότητα του μαθήματος, η σιωπή στην καμπίνα ή η πλατεία στο πίσω κάθισμα μπορεί να είναι άπειρο για μεγάλο χρονικό διάστημα, αν και τώρα εφαρμόζουμε πρώτα αυτά τα επιθέματα στο αυτοκίνητο της μάρκας Skoda. Το οποίο δεν είναι επίσης ένα αντιπροσωπευτικό μοντέλο κλάσης, αλλά είναι επίσης καθόλου ένα μεσαίο συσκευασμένο Passat VW.
 
Εάν χαρακτηρίζετε το Skoda Superb σε μια λέξη, τότε μόνο ένα πράγμα έρχεται στο μυαλό μου, για την ίδια προσεκτική στάση απέναντι σε διάφορες κουκίδες και αποχρώσεις, σχεδόν δεν συναντήσαμε άλλα αυτοκίνητα. Και σίγουρα θα εκτιμήσει πολλούς αγοραστές, μεταξύ των οποίων, όπως μου φαίνεται, οι επιχειρηματίες θα επικρατούν, διευθυντές επιχειρήσεων και επιχειρήσεων και ίσως ακόμη και αξιωματούχοι. Και επίσης εκείνοι που αναζητούν ένα μεγάλο και σοβαρό αυτοκίνητο της επιχειρηματικής τάξης, αλλά ταυτόχρονα δεν ήθελαν να ξεπεράσουν πίσω από την πινακίδα για την κουκούλα και το δυναμικό όνομα του κατασκευαστή. Μετά από όλα, η Skoda, όπως και πριν, προσελκύει αγοραστές όχι μόνο από την υψηλή ποιότητα των προϊόντων τους και το αρχικό σχεδιασμό, αλλά και μια πολύ ελκυστική τιμή. Και το νέο θαυμάσιο από το θέμα αυτό δεν αποτελεί εξαίρεση ...
 
(+) Ακυρωμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας, συναρμολόγηση καλής ποιότητας, ισχυρό και μετακίνηση κινητήρα, υπέροχη ανάρτηση.
 
(-) μαλακά, ασαφείς πεντάλ στην έκδοση με μηχανικό σημείο ελέγχου.
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Autogase / n 17 (363) ημερομηνία 05/10/02