Δοκιμή κίνησης SKODA SUPERB 2002 - 2008 -

Skoda Superb: Βασικό στοιχείο

Συνήθως, οι βασικές τροποποιήσεις των σειριακών οχημάτων ούτε οι πωλητές των πωλητών ούτε οι ίδιοι οι κατασκευαστές δεν διαφημίζουν οπουδήποτε αλλού - στην καμπίνα, στη διαφημιστική φωτογραφία, είναι ως επί το πλείστον πιο έγκυρες εκδόσεις που επηρεάζουν την παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού, κ.λπ. Μπορούν να γίνει κατανοητό, συνήθως η βασική έκδοση του φθηνού αυτοκινήτου είναι ένα μόνο κομμάτι εργασίας: ένας κινητήρας χαμηλής ισχύος, ένα απλό εσωτερικό με φθηνά υλικά φινιρίσματος, ένα ελάχιστο σύνολο πρόσθετου εξοπλισμού, και ακόμη και την απουσία του - γενικά, ένα Έκδοση Easy-Digging. Αν και μερικές φορές τα αυτοκίνητα αυτά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από τους αντιπροσώπους ως δόλωμα - όταν πρέπει να βάλετε τη χαμηλότερη δυνατή τιμή λιανικής ...
 
Ωστόσο, παντού υπάρχουν εξαιρέσεις και μία από αυτές - Skoda Superb 1.8 Turbo στη βασική έκδοση του Classic. Αυτό το αυτοκίνητο, που παράγεται σε μια ποικιλία εκδόσεων, με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, έχει επανειλημμένα περιγραφεί στις σελίδες της δημοσίευσής μας. Αλλά βασικά, ήταν τόσο δυνατά, αυτές ήταν ακριβές τροποποιήσεις με ισχυρούς κινητήρες και μια μεγάλη λίστα πρόσθετου εξοπλισμού που εγκαταστάθηκαν σε αυτά τα αυτοκίνητα. Κατά συνέπεια, η τιμή τους, καθώς και ο εξοπλισμός, ήταν πολύ διαφορετικός από αυτό που αναφέρονται σε διαφημιστικές διατάξεις. Ένα αυτοκίνητο με βενζίνη 2,8 λίτρων ή κινητήρα ντίζελ 2.5 λίτρων σε εξοπλισμό άνεσης ή κομψότητας ήταν απλά αδύνατο να αγοράσει για την τιμή της βασικής έκδοσης - δεκαέξι δεκαεπτά δεκαεπτά χιλιάδες ευρώ. Φυσικά, πολλοί από τους τακτικούς αναγνώστες μας πιθανώς έδωσαν προσοχή σε αυτό. Συχνά μιλάμε λεπτομερώς για το αυτοκίνητο αρκετά και λεπτομερώς, αλλά ταυτόχρονα για τη βασική έκδοση για κάποιο λόγο σιωπηλός - δεν υπάρχει τέχνασμα εδώ; Ίσως το βασικό superb skoda να είναι τόσο ασθενώς στελεχωμένο ότι απλά δεν θέλει να Evode. Ευτυχώς, όλα αποδείχθηκαν καθόλου. Η βασική έκδοση αυτού του μοντέλου αποδείχθηκε αρκετά καλά εξοπλισμένη και ακόμη και να διαθέτει καλές οδηγικές ιδιότητες. Και τι γίνεται με τις πρώτες δοκιμές μας, τότε οι ίδιοι οι έμποροι είναι να κατηγορήσουν: Όλες οι καινοτομίες προτιμούν να μεταφέρουν τον εξελιγμένο εξοπλισμό, που θέλουν να συγκολλήσουν ενώ το μοντέλο είναι φρέσκο.
 
Όπως μπορεί να φανεί από τον τεχνικό πίνακα, ακόμη και η βασική έκδοση του Superb με έναν κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων με στροβίλου χαμηλής πίεσης, δανεισμένο από VW Passat / Audi A4, έχει πολύ αόριστη ιδιοσυγκρασία. Το αυτοκίνητο δεν είναι σαφώς αδύναμο, παρά το μέτριο, σύμφωνα με τα πρότυπα αυτής της τάξης, ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα. Ακόμα, 9,5 δευτερόλεπτα - το αποτέλεσμα είναι πολύ άξιος, ειδικά επειδή ο ίδιος ο κατασκευαστής δηλώνει την ίδια έκδοση της κατανάλωσης καυσίμου όταν κινείται σε αυτοκινητόδρομο 6,5-8,8 λίτρων κατά 100 χιλιόμετρα. Με την ευκαιρία, μια πολύ ισχυρή έκδοση βενζίνης 2.8 λίτρων εκτελεί αυτή την άσκηση για 8 δευτερόλεπτα - 1.5 ταχύτερα, καταναλώνει 7,9-16 λίτρα ανά εκατό ανάλογα με τη λειτουργία κίνησης. Ωστόσο, για όσους θέλουν να αποθηκεύσουν, προβλέπεται σε μια φθηνή έκδοση ντίζελ - με το Turbodies Volkswagen 1,9-λίτρων χωρητικότητας 130 hp Αλλά αυτό είναι έτσι, για τους εταιρικούς πελάτες και ένας άνθρωπος που αγοράζει υπέροχο για τον εαυτό του και δεν θέλει να υπερβεί για επιπλέον l / s, κατά προτίμηση μια έκδοση 1,8 turbo: ένα αυτοκίνητο, το οποίο ονομάζεται βόλτες.
 
Εγώ ο ίδιος δεν περίμενε τα πάντα να είναι τόσο ενδιαφέροντα, επειδή ο κινητήρας είναι ήδη αρκετός για άλλα μοντέλα, όχι μόλις δοκιμαστεί, και είναι πολύ γνωστό πώς μπορεί να σκοτωθεί ολόκληρο το ταμπεραμέντο, εγκαθιστώντας ανεπαρκές αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Με αυτοκίνητο, ευτυχώς, υπάρχει ένας μηχανικός 5 ταχυτήτων, ο οποίος επιτρέπει στο αυτοκίνητο να οδηγεί σαν να μην είναι αντιπροσωπευτικό sedan, αλλά κάποιο είδος αθλητικής συσσώρευσης. Παρόλο που δεν υπάρχει, για την αθλητική μονάδα στο Superb 1.8 Turbo είναι πολύ παθητικό σε κινητήρα υψηλής ταχύτητας: καταργείται τραβάει σε μικρές και μεσαίες περιστροφές, αλλά δεν είναι ιδιαίτερα ενεργό σε υψηλό. Δηλαδή, κατά την προσπέραση για να το μετατρέψει στο όριο, δεν έχει νόημα, είναι καλύτερο να περιορίσουμε τους εαυτούς μας σε 4-5 χιλιάδες και να πάτε στην επόμενη ταχύτητα - η επιτάχυνση θα είναι υψηλότερη. Δεν είναι κακό, αυτός ο κινητήρας προσαρμόζεται για κίνηση στην πόλη: από την περιοχή Superb διασπάται ως βαφή, επιταχύνετε αμέσως σε 60-70 χιλιόμετρα και επιτρέποντάς σας να πάτε αμέσως στην υψηλότερη ταχύτητα. Αληθινή, ειδικά πειραματισμός με τις μεταδόσεις, ειδικά πριν την προσπέραση, δεν αξίζει τον κόπο. Εάν το βέλος Tachometer πέσει έξω από τη ζώνη στροβίλου, η δυναμική επιτάχυνσης μειώνεται απότομα απότομα. Αυτό σημαίνει ότι έως ότου επιστρέψει στο βέλτιστο εύρος περιστροφών, θα πραγματοποιηθεί όχι μόνη και ούτε δύο έως τρία δευτερόλεπτα, οπότε είναι καλύτερο να μην κινδυνεύετε και να ενεργοποιήσετε ένα χαμηλότερο βήμα.
 
Μέσα στο βασικό Skoda Superb ευχαριστημένος, επίσης, και απρόσμενα: ο ίδιος έλαμψε ένα κομψό φως lounge. Παρά το γεγονός ότι δεν ήταν καν το δέρμα, αλλά ένα συνηθισμένο ύφασμα, φαινόταν μια τέτοια σαλόνι πολύ καλά: η συνήθης σκούρο ή γκρι τελειώματα δεν πάει σε οποιαδήποτε σύγκριση με φωτεινά. Με την ευκαιρία, αυτό το κομψό φως σαλόνι μπορεί να διαταχθεί εντελώς δωρεάν. Για την βασική έκδοση, οι δύο επιλογές για την εσωτερική διακόσμηση που προσφέρει, και ένας από αυτούς είναι ακριβώς αυτό - όπως λένε στην ίδια τηλεπικοινωνιών, πεύκο-λευκό. Είναι αλήθεια ότι, λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματολογικές συνθήκες μας, καθώς και η συχνότητα καθαρισμού των δρόμων, μπορείτε να υποθέσετε εκ των προτέρων ότι ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι ένα μόνιμο και αγαπημένο πελάτη στο πλησιέστερο πλυντήριο αυτοκινήτων, όπου θα έχει κάθε μήνα και μισό καθαρίσει εντελώς το σαλόνι. Αλλά και πάλι, όπως κομψά!
 
Το μηχάνημα για το αφεντικό, για τον σκηνοθέτη - το Ε τμήμα της ευρωπαϊκής κατάταξης, θεωρείται το λεγόμενο business class. Αλλά το γεγονός του θέματος είναι ό, τι θεωρείται. Στην πραγματικότητα, αυτά είναι τα πιο κοινά αυτοκίνητα, και θα έχουν το επίπεδο της άνεσης, αν και θα είναι υψηλότερο, αλλά δεν έχουν εξαιρετική δείκτες. Skoda Superb έχει αυτό το πιο σημαντικό ποσοστό - το μεταξόνιο. Αντίθετα, το γεγονός ότι πρόκειται για ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο, και έτσι έχουν ένα ευρύχωρο εσωτερικό, γίνεται στην αρχή της λιμουζίνας strictcha: όλες οι πρόσθετες εκατοστά μήκος της αντιπροσώπευαν ακριβώς στην περιοχή των πίσω πολυθρόνες. Και αποδείχθηκε ακριβώς αυτό που χρειάζεται: το αυτοκίνητο για τον σκηνοθέτη, ο οποίος έχει ένα τεράστιο απόθεμα του χώρου για τους επιβάτες, επιτρέποντας, σαν σε μια λιμουζίνα, τραβήξτε τα πόδια. Το ίδιο χαρακτηριστικό, που είναι η επιμήκης βάση κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλού ομαλότητα του μαθήματος, ακόμα και στους δρόμους μας το αυτοκίνητο κινείται σαν ένα μεγάλο υπερωκεάνιο. Αυτό είναι πραγματικά μια αυτοκινήτων business class - μεγάλα, άνετα, ευρύχωρα, δυναμική και καλά σχεδιασμένα. Και πρέπει να παρατηρήσετε, όλα αυτά είναι παρόντες σ 'αυτήν, ακόμη και στη βασική έκδοση ...
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Autogase / Ν 38 (384) της 10.30.12