Skoda Superb 2002 Δοκιμαστική μονάδα - 2008 -

Ήρωας της εποχής μας

Ένα εξαιρετικό άτομο, που ενσωματώνεται στον εαυτό του τα χαρακτηριστικά της εποχής, προσελκύει προσοχή και αποτελεί αντικείμενο θαυμασμού - έτσι το λεξικό του Ozhegov ερμηνεύει τη λέξη ήρωα. Κατά τη γνώμη μας, η Skoda-Superb αντιστοιχεί σε μεγάλο βαθμό σε αυτόν τον ορισμό.
 

Δεν είμαι απρόσωπος πλάσμα
Αυτό δεν συμβαίνει στο Skoda! - Ήθελα να αναφωνώ αμέσως μόλις κατέληξα σε αυτό το απίστευτα ευρύχωρο σαλόνι. Mercedes S-Class, επτά από BMW, Audi-A8L μόνο εκεί θα μπορούσα να καθίσω στο πίσω κάθισμα με την ίδια άνεση. Και εδώ είναι θερμαινόμενες καρέκλες, σας μεταφέρουν απαλά στην αγκαλιά τους, το χιονισμένο δέρμα σας, σε συνδυασμό με ένα μαλακό ύφασμα, ξύλινα ένθετα, έλεγχο του κλίματος, για πληρότητα, δεν υπάρχουν αρκετές οθόνες, φαξ, μόντεμ, ηλεκτρικά κλειστά. Τα διαμερίσματα που διαχωρίζουν τα διαμερίσματα που διαχωρίζονταν από τον οδηγό και ένα τζιπ με φρουρό κρύβονται κοντά.

 
Αλλά θυμάμαι ακριβώς - άνοιξα την πόρτα του Skoda! Ακόμα κι αν φορούν ένα δυνατό όνομα εξαιρετικό (εξαιρετικό), αλλά Skoda. Αχ ναι Τσέχοι! Πόσο απλή, πάρτε την πλατφόρμα Passat, προσθέστε 98 mm στη βάση και πάρτε ένα αυτοκίνητο στα $ 32.000 και το μέγεθος της 5ης σειράς BMW και Audi-A6. Δεν μπορεί! - Συνέχισε να περιστρέφεται στο κεφάλι μου εμμονή. Συμβαίνει. Στη ναυαρχίδα της τσεχικής, αποδεικνύεται ότι δεν συμβαίνει.
 
Μια ισχυρή προσθήκη που μιλά για την ικανότητα να υπομείνει όλες τις δυσκολίες της νομαδικής ζωής και των κλιματικών αλλαγών, εκθαμβωτικά καθαρά λινό, τα οποία έχουν εκθέσει τις συνήθειες ενός αξιοπρεπούς ατόμου, το βάδισμα είναι απρόσεκτο και τεμπέλης χαρακτήρα. Το πορτρέτο του Pechorin, που σχεδιάστηκε από τον Lermontov στον ήρωα της εποχής μας, θυμόμαστε με κανένα τρόπο τυχαία. Εξαιρετική σε ένα όνομα καθιστά σαφές ότι δεν θέλει να είναι μέτρια.
 
Αλλά είμαστε συνηθισμένοι να βλέπουμε μια εντελώς διαφορετική Skoda: υψηλή ποιότητα κατασκευής, αξιοπιστία, απροσδόκητη, επαληθευμένη, διακριτική σχεδίαση. Καθώς και την ευρυχωρία και την πρακτικότητα για τα μικρότερα χρήματα σε σύγκριση με τη συντριπτική πλειοψηφία των ανταγωνιστών. Αλλά τι είναι αυτός ο ήρωας;
     
Το ένα είναι πιο όμορφο
Κλασική, άνεση και Eleans - Σε τέτοια επίπεδα, το υπέροχο παραδίδεται τόσο στη Ρωσία όσο και σε άλλες χώρες. Είναι αλήθεια ότι η ροή των αυτοκινήτων που είναι προσαρμοσμένες για εμάς (η εκκαθάριση του δρόμου αυξάνεται, η ανάρτηση ενισχύεται, χρησιμοποιούνται υγρά με χαμηλότερη θερμοκρασία κατάψυξης) θα ξεκινήσει μόνο τον Αύγουστο. Αλλά οι προκαταρκτικές τιμές είναι γνωστές.
 
Το φθηνότερο υπέροχο κλασικό (1,8 λίτρα, 150 hp) μπορεί να αγοραστεί για $ 21.500. LEMPTING; Αναμφίβολα. Επιπλέον, ακόμη και ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι καλά εξοπλισμένο: κλιματισμός, εμπρός και πλευρικοί αερόσακοι, φώτα ομίχλης, ABS, κατάρτιση ήχου (8 ηχεία και κεραία), ένας υπολογιστής στο πλοίο, ηλεκτρικός δίσκος πλευρικών καθρέφτη και γυάλινων παραθύρων. Αλλά ακόμα, ίσως, η πιο σφαγή στην τάξη είναι υπέροχη με τον κινητήρα V6 (193 pp) για $ 25.350.
Εάν παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο σε άνεση διαμόρφωσης, γνωρίζετε ότι, σε αντίθεση με τη βασική διαμόρφωση, θα είναι ο έλεγχος του κλίματος σε αυτό, ο οπίσθιος φωτισμός των ποδιών όχι μόνο μπροστά, αλλά και οι πίσω επιβάτες, ο αισθητήρας βροχής, οι αντιδράσεις κατά της απομόνωσης, και δίσκους από κράμα φωτός.
 
Και, τέλος, το Superb Eleganes περιλαμβάνει εκτός από όλα τα κουδούνια και τα σφυρίχτρα που βρίσκονται στα δύο πρώτα επίπεδα, οι προβολείς Bixenon, η θέρμανση των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων, η πρώτη σε ηλεκτρική κίνηση, ηλεκτρικά πτυσσόμενοι καθρέφτες, κρουαζιερόπλοιος, εσωτερική επιδερμίδα, και ξύλο.
 
Υπάρχει λάμψη στα μάτια του, ένα παρόμοιο μεγαλείο είναι ομαλό
Ο ήρωας του Lermontov αποτελείται από κακίες (όπως, πράγματι, πλεονεκτήματα) - μια συλλογική εικόνα. Έτσι, ακόμη και από δέκα βήματα, δεν είναι περίεργο να συγχέουμε με την Octavia ή το Passat, να φτιάξουμε στην εμφάνιση του αυτοκινήτου σχεδόν τα χαρακτηριστικά του Audi-A6. Αυτό είναι σωστό - η εικόνα είναι συλλογική. Αλλά είναι μια τέτοια ομοιότητα τόσο κακή; Αφήστε τη μάσκα του ψυγείου των υπέροχων και των ρευστών στην κουκούλα που μοιάζουν με την Octavia. Ωστόσο, αυξήθηκαν στην πραγματικότητα, καθιστώντας τους πιο εκφραστικούς. Οι προφυλακτήρες και η πρόσθια οπτική σε κάποιον μπορεί να προκαλέσει συσχέτιση με την Fabia. Αλλά τελικά, στα μάτια του Xenon της Superbia, όπως και ο ήρωας του Lermontov, υπάρχει μια λάμψη, μια παρόμοια λαμπρότητα ομαλού χάλυβα που δεν θα βρείτε από ένα τσέχικο μικρό -φύλλο.
 
   

Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από όλα. Ο ήρωας του Lermontov πρέπει να είναι ένας πλούσιος άνθρωπος, έχοντας πολλά διαφορετικά ακριβά gizmos. Το υπέροχο κλίμα, το cruise control, ένα καλό στερεοφωνικό σύστημα, η θέρμανση όχι μόνο το μέτωπο, αλλά και τα πίσω καθίσματα, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες και το αντι-συμπαθητικό αποτέλεσμα, οι αισθητήρες στάθμευσης, η βροχή και ούτω καθεξής,
 
Και εδώ έχετε ένα άλλο επιχείρημα σφαγής - Volkswagen V -Shaped έξι κάτω από την κουκούλα. Ποιος δεν είναι ο ίδιος μυστικός χαρακτήρας; Σχεδόν διακόσιες δυνάμεις σε συνδυασμό με ένα μηχανικό σημείο ελέγχου - τέλειο, θα σας αναφέρω, έναν συνδυασμό.
 
 
Πώς να μην κάνετε την πιο εξαιρετική εμφάνιση αξιοσέβαστη; Φυσικά, προσθέστε περισσότερο εξωτερικό χρωμίο
 
Κανένας συμμαθητής δεν έχει τόσο μεγάλη πίσω πόρτα
 
  
Κάποιος πήγε σε αγριόχοιρο
Αν και ο κινητήρας δεν είναι νέος, για περισσότερα από έξι χρόνια έχει παραχθεί - αλλά ακόμη και το Passat με το ίδιο 2,8 -liter V6 εξακολουθεί να είναι αναγνωρισμένο. Ο κινητήρας επιβαρύνεται και είναι μέτρια οικονομικός. Μόνο πιο συχνά θα το δείτε σε συνδυασμό με ένα πολυβόλο. Γι 'αυτό παραδέχομαι, περίμενα να βρω εδώ ένα Volkswagen Tipronics. Θα πήγαινε πάρα πολύ στο χιόνι -λευκό δέρμα, τα ξύλινα ένθετα και πολλές ηλεκτρικές κινήσεις. Και τότε η λαβή της μηχανικής, αν και καλύπτεται με χρώμιο και ξύλο, αλλά, κατά τη γνώμη μου, όχι το πιο βολικό.
 
Ωστόσο, σε μισή ώρα επιδρομών από χελώνες στις κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης, ποτέ δεν μετανιώσαμε την απουσία μιας έξυπνης μηχανής. Όταν, τέλος, η υπόθεση έφτασε στις επιταχυνόμενες επιταχύνσεις με την αναδιάρθρωση, ο 280 N. MM του μη παιδιού έβγαλε τον τσεχικό γίγαντα τόσο ανυπόμονα και σπόρια ότι οι καλύτεροι από τους καλύτερους θρόνους δεν θα είχαν κατακτήσει. Η ίδια ικανότητα του κινητήρα κατέστησε δυνατή την ελαχιστοποίηση του αριθμού των διακοπτών. Το Super επέτρεψε, για παράδειγμα, στην τρίτη ύφανση 30 και πετούν 160 km/h! Πείτε, οι μακριές ταχύτητες σημαίνουν υποτονικές επιταχύνσεις ήδη κάπου από 120-140 km/h; Τίποτα τέτοιο. Το V6 είναι πάντα V6. Και σύντομα αντιλαμβανόμαστε ήδη την σίγουρη, ισχυρή επιτάχυνση από οποιαδήποτε ταχύτητα για δεδομένη. Ίσως όχι μια αντιδραστική επένδυση, έτοιμη να απολαύσει τον ουρανό σε ένα δευτερόλεπτο, αλλά κάπου πολύ κοντά σε αυτό.
 
 
Η θέση των κλιμάκων των συσκευών είναι παρόμοια με το Audi-A6 και η ψηφιοποίησή τους είναι παρόμοια με αυτή της Octavia
 
Χάρη σε αυτά τα κουμπιά, το κάθισμα του οδηγού θα επιστρέψει γρήγορα σε μία από τις τρεις προηγουμένως διαμορφωμένες διατάξεις
      
  
 
Η βολική πανοπλία του πίσω καναπέ περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση
 
Μπορείτε να βάλετε μια μικρή ομπρέλα σε αυτήν την τσέπη, ακόμα και αν είναι υγρό, επειδή παρέχονται ειδικές τρύπες αποστράγγισης εδώ
       

Ο πρώτος που θα εγκαταλείψει το φανάρι (8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες από το αποτέλεσμα, αν και δεν είναι εξαιρετικό, αλλά αρκετά, αρκετά άξιο) - παρακαλώ. Το Falu για να καταιγιστεί κάθε στροφή είναι επίσης εύκολα. Μερικές φορές έγινε τρομακτικό και το αυτοκίνητο δεν σκέφτηκε να περάσει.
 
Αλλά γιατί σε ένα τόσο συμπαγές sedan είναι σαφώς αθλητικές χαμηλές γέφυρες σε μέγεθος 225/45 R17; Για μένα, πάρα πολύ. Στο Ingolstadt, για παράδειγμα, τα ελαστικά μιας παρόμοιας διάστασης εγκαθίστανται σε Candid Athletes S4 και S6. Και αν ο οδηγός είναι ευχαριστημένος μόνο με μια τέτοια συμβίωση, τότε οι επιβάτες κουνάει σημαντικά περισσότερο από ό, τι περιμένουν. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει στο Superbe. Αλλά η ανάρτηση εδώ είναι ακριβώς η ίδια όπως στο Passat: το μπροστινό ανεξάρτητο multi-link, η πλάτη βρίσκεται στους διαμήκεις μοχλούς που συνδέονται με μια δέσμη. Εντατική ενέργεια, ίσως λόγω του αυξημένου μήκους του μεταξόνου και άλλων απορροφητών σοκ, ίσως, ίσως, λίγο πιο άνετα στις λακκούβες μας, αλλά ω, όπως θέλετε με τον τρόπο της άνεσης της S-Class. Παρατήρησαν ότι ήδη συγκρίνω ένα Skoda με μια Mercedes!
 
Είναι αλήθεια ότι υπάρχει και η αντίστροφη πλευρά του νομίσματος. Μόνο χάρη σε αυτούς τους μεγάλους κυλίνδρους χαμηλής ποιότητας, αυτό το πράγμα εκδηλώνεται. Δεν θυμάμαι ότι το Passat θα μπορούσε να καυχηθεί για ένα τόσο υπέροχο επίπεδο πλευρικών επιταχύνσεων.
 
 
Στρέφοντας το κλειδί σε αυτήν την κλειδαρότρυπα, μπορείτε, χωρίς να σηκωθείτε από το κάθισμα του οδηγού, να κλειδώσετε τον κορμό και μια καταπακτή δεξαμενής αερίου
 
Οι ομιλητές υψηλής συχνότητας βρήκαν μια θέση μπροστά και πίσω πόρτες
      

 
Μια τέτοια λαβή ρύθμισης θερμοκρασίας μετατρέπει ένα γάντι ή μια τσέπη με υποβραχιόνιο σε ψυγείο
 
  
Δεν είμαι Schumacher, είμαι διαφορετικός
Εδώ είναι ένα άλλο πράγμα που ενδιαφέρεται πολύ. Οι δημιουργοί έκαναν ένα πρόγραμμα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης με ειδικές ανάγκες (ESP). Τυπική πρακτική. Αλλά ταυτόχρονα, μια σαφής υπόδειξη, λένε, και χωρίς έναν ηλεκτρονικό φύλακα, το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται τέλεια και τίποτα δεν απειλεί την ασφάλειά σας. Είναι έτσι? Θα δούμε
 
Απενεργοποιώ το ESP και τι; Το αυτοκίνητο διατηρεί ένα τόξο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πολύ σωστά, πρώτα το μέτωπο, και στη συνέχεια ο πίσω άξονας αρχίζει να πέφτει έξω. Ακριβώς, σημειώνω όταν περιμένετε. Όλα επαληθεύονται και είναι όσο το δυνατόν πιο ασφαλή. Ναι, μόνο η διαφορά είναι όταν το ESP λειτουργεί, και όταν είναι απενεργοποιημένο, δεν μπορείτε να αισθανθείτε με κανέναν τρόπο.
 
Όχι, αυτό δεν θα το κάνει. Ας προσπαθήσουμε να προκαλέσουμε ενεργά μια ολίσθηση. Τέλος, το αυτοκίνητο χαλαρά και απρόθυμα πηγαίνει σε συρόμενο, αλλά εξακολουθεί να δείχνει πεισματικά ότι δεν θα δώσει την πρύμνη μπροστά από τη μύτη σε αβοήθητη περιστροφή. Δεν μπορεί να είναι? Μπορεί! Οι μηχανικοί της Skoda μαστίζονταν σκόπιμα. Παρόλο που, με το ESP αποσυνδεδεμένο, κάθε μεμονωμένος τροχός δεν φρενάρει, αλλά το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης δεν σκέφτηκε καν να δώσει την εξουσία του στον οδηγό. Έτσι, η υπερβολική ευελιξία του κινητήρα θα εξακολουθεί να είναι στραγγαλισμένο. Τι είναι αυτό, ο ίδιος φόβος του Pechorin για σχέδια; Φυσικά όχι - φροντίστε για τη δική σας ασφάλεια. Και πόσοι από εμάς είμαστε σε θέση να οδηγήσουμε, ως επαγγελματίας αυτοκινητιστής;
 
Έτσι, αποδεικνύεται ότι οι Τσέχοι κατέστησαν αδύνατο, δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο χωρίς ελαττώματα; Η Frank Abuse δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιαδήποτε ιστορία ", έγραψε ο ποιητής. Ναι, και δεν υπάρχει τίποτα να πειράζει εξαιρετικά σε γενικές γραμμές. Οι κινήσεις του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μακρές. Αυτός, αν και ελαφρώς αισθητά, δονείται ακόμη και με αδράνεια. Κάποιος, όπως και εγώ, δεν θα αρέσει το σχήμα του, ενώ άλλοι δεν θα ανεχθούν καθόλου πρακτική ταπετσαρία φωτός. NIT -Picking όλα αυτά. Το κύριο πράγμα, το αυτοκίνητο στο σύνολό του, κατά τη γνώμη μου, δικαιολογεί πλήρως το όνομά του.
 
 
Αρκετά ογκώδη (462 L) Ο κορμός μπορεί να είναι ακόμα περισσότερο, μην θυσιάζετε τους σχεδιαστές με την ικανότητά του για χάρη ακόμα περισσότερο την ευρυχωρία της καμπίνας
      
     
Σε ένα τεράστιο δέρμα και ξύλο κονσόλας, υπήρχε ένα μέρος για εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού, αναπτήρα τσιγάρων, τασάκι και κουμπιά του συστήματος θέρμανσης των πίσω καθισμάτων
      

Τελευταίος ήρωας;
Σύμφωνα με τις φήμες, στο Salon της άνοιξης της Γενεύης, ο σημερινός ηγέτης της Volkswagen Berndt Pishtsrider δήλωσε ότι το μέλλον της Skoda και ένας αυστηρά περιορισμένος προϋπολογισμός είναι αδιαχώριστα πράγματα. Και είναι σκόπιμο να έχετε ένα αυτοκίνητο στη σειρά της Τσεχίας που θα ανταγωνιστεί πολύ ανοιχτά με άλλα αυτοκίνητα ανησυχίας; Εάν αυτό είναι αλήθεια, ο Τσεχικός ήρωας του χρόνου μας κινδυνεύει να παραμείνει ο τελευταίος. Είναι ακόμα γνωστό με βεβαιότητα ότι θα παράγουν πολύ λίγα εξαιρετικά: μόνο περίπου 35 χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο, περίπου 25 χιλιάδες θα παραμείνουν στην Ανατολική Ευρώπη. Τα αποσπάσματα για τη Ρωσία δεν έχουν ακόμη καθοριστεί. Παρ 'όλα αυτά, θα συμβούλευα όλους να βιαστούν σε όλους. Ίσως το Super θα είναι στην κατανόηση μάρκετινγκ με ένα λάθος. Αλλά, πιστέψτε με, γιατί τέτοιου είδους χρήματα ένα τόσο εξαιρετικό αυτοκίνητο είναι πραγματικά μια πραγματική σπανιότητα.
 
  
Skoda Superb 2.8 V6
Συνολικές πληροφορίες
 
 
Σώμα
5 θέσεων sedan
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1501
 
Πλήρης μάζα, kg
2078
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4803 x 1765 x 1459
 
Βάση, mm
2803
 
Κομμάτι, mm
1515
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
237
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
8.0
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
7.3/14.3
 
Προμήθεια καυσίμου, l
62 (AI-98*)
 
 
Κινητήρας
 
 
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
 
Σχέδιο
 
 
6κύλινδρος, σχήματος V,
Δύο εκκεντροφόροι στο κεφάλι του μπλοκ,
Κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
5
 
Διάμετρος κυλίνδρου x Έγχρονο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
82.5 x 86.4
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2771
 
Αναλογία συμπίεσης
10.6: 1
 
Power, L.S. (kW) με rpm
220 (142) / 6000
 
Twisting, KGSM (NM) στις RPM
28.6 (280) / 3200
 
 
Σασί
 
 
Μετάδοση
κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Μηχανικός 5 ταχυτήτων
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητοι, με σταθερούς σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
 
μπροστά
Μολυσμένος
 
πίσω
σε διαμήκους μοχλούς που συνδέονται με μια δέσμη
 
Πηδαλιούχηση
Επανασχεδιάστε με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι
 
Φρένα
 
 
μπροστά
Αεριζόμενος
 
πίσω
δίσκος
 
Το μέγεθος των ελαστικών
215/55 R16
 
 
* Στις μηχανές ειδικά προετοιμασμένες για λειτουργία στη Ρωσία, θα είναι δυνατή η βενζίνη με αριθμό οκτανίου 91-95.
 
 
ΠΙΣΩ
Η ποιότητα της κατασκευής, η εξαιρετική χωρητικότητα, ο πλούσιος εξοπλισμός και η εξαιρετική εργονομία, η εξαιρετική προσαρμοστικότητα του αυτοκινήτου σε μια μακρά κίνηση σε υψηλές ταχύτητες
ΚΑΤΑ
Έλλειψη κατάλληλου κύρους της μάρκας, υψηλής τιμής (εξοπλισμός στοιχείων), χαμηλού πρακτικού φωτός φινίρισμα, ταλαιπωρία διαχείρισης του joystick που προσαρμόζουν εξωτερικούς καθρέφτες
 
Alexey Sergeev, φωτογραφία Maxim Goncharov
 
 
 

Πηγή: Περιοδικό "Limousine" [05/02]