Skoda Rapid Test Drive από το sedan του 2011

Η απλότητα είναι μια τρομερή δύναμη!

Αυτό δεν είχαμε για τόσο πολύ καιρό! Έτσι, κάποιος να βγει και να πει: Εδώ είναι η αγορά, ένα αυτοκίνητο! Δεν είναι καινούργιο, όχι εξελιγμένο. Μόνο ένα αυτοκίνητο. Απλά μιλώντας για τον εαυτό του. Και φαίνεται ότι το έκανε η Skoda. Τουλάχιστον, κρίνοντας από το συμφέρον που μου προκάλεσε η ταχεία και οι απόψεις των συναδέλφων.

Το επίσημο δείπνο τελείωσε, στο χώρο στάθμευσης του εστιατορίου θα βρούμε μια ολόκληρη σειρά χιονιού -άσπρο υπέροχο για να μας οδηγήσει στο ξενοδοχείο. Αλλά συνεχίζουμε τις συνομιλίες με τους εκπροσώπους της Skoda. Μια ατομική συνέντευξη με τον επικεφαλής του Rapid Project Irji Dietrich αποδείχθηκε ενδιαφέρουσα για δώδεκα ανθρώπους και μεγάλωσε σε μια ζωντανή συζήτηση σχεδόν μια ώρα. Και κοντά, ο επικεφαλής του σχεδίου, ο εκπρόσωπος του τμήματος μάρκετινγκ και οι ερωτήσεις ζητούνται όχι μόνο εμείς. Δεν θυμάμαι για όλα τα πολυάριθμα ταξίδια παρουσίασης, έτσι ώστε οι συζητήσεις να είναι τόσο μεγάλες.

Υπάρχει κάτι για να μιλήσουμε! Η Skoda έχει ετοιμάσει μια βόμβα! Για τους ίδιους τους Τσέχους, το Rapid γίνεται όχι μόνο ένα νέο μοντέλο, αλλά και ο πρώτος που λαμβάνει ένα νέο πρόσωπο της μάρκας που ανεβαίνει στη στρατηγική Skoda 2018 ως νομοθέτης της μόδας. Καταλαμβάνοντας μια νέα θέση, ελαφρώς επεκτείνοντας την Fabia και αγωνιζόμενη για το μέσο μέγεθος της Οκταβίας. Και ενσωματώθηκε πλήρως το σύνθημα μάρκας: απλά έξυπνος. Παρεμπιπτόντως, συζητάμε ούτε καν την πιο σωστή μετάδοση της έννοιας αυτού του συνθορίσματος που μεταφράζεται. Μπορείτε να πείτε με ασφάλεια για το Rapid: Όλα είναι έξυπνα απλά! Και θα είναι πολύ πιο ακριβές.

Τα τελευταία χρόνια, μας έδωσαν μια σειρά πρωθυπουργών σε μια συμπαγή τάξη. Και σχεδόν όλοι τους εισήλθαν στην αγορά μας με προσοχή στην επιτυχία στην έντονη μάχη στο τμήμα, έχοντας ένα άνευ όρων ερέθισμα στο πρόσωπο της Renault Logan. Hyundai Solaris, VW Polo sedan, Kia Rio μπορεί να συνεχίσει! Όλοι χτύπησαν κάτι δικό του. Οι Γερμανοί που ανήκουν στη φυλή, ο Κορεάτος ευρωπαϊκός σχεδιασμός και γεμίζοντας με όλα τα σύγχρονα κουδούνια και σφυρίχτρες. Από την πλευρά του Γάλλου παρέμεινε ένα εκκρεμούν τέλεια αποδεδειγμένο υπό τις συνθήκες μας.

Και οι Τσέχοι διευκολύνθηκαν. Μόλις προετοίμασαν ένα αυτοκίνητο. Και στην αρχή το έδωσαν να δοκιμάσουν, και μόνο τότε κούνησαν το μήνυμά τους. Φυσικά, με τεχνικές μάρκετινγκ. Αλλά αυτή τη στιγμή δεν υπήρχαν σχεδόν εκείνοι που οι ίδιοι δεν έπεσαν κάτω από τη γοητεία της ταχείας!

Ναι, αυτό είναι το πνευματικό τέκνο της νέας αρθρωτής δομής της Volkswagen. Το μπροστινό μέρος της Fabia διασχίστηκε με την πλάτη από την προηγούμενη γενιά Octavia. Το Roomster γεννήθηκε επίσης σε αυτό το πνεύμα. Επιπλέον, θα είναι διαφορετική για την Ευρώπη και την Ασία. Στην Κίνα και την Ινδία, το Polo sedan διπλό. Αλλά στην Ευρώπη με αυξημένο μήκος, ο όγκος του κορμού, ένας τόπος για τους πίσω επιβάτες θα γίνει είτε ένας δολοφόνος μεταξύ των συμπαγών, είτε θα εισέλθει στο χώρο μεταξύ των κλάσεων. Πράγματι, σε μήκος, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε περισσότερο από την τρέχουσα Octavia! Επιπλέον, η συνέχιση των παραδόσεων των πρακτικών ανελκυστήρων (προς τα έξω sedan, αλλά το καπάκι του κορμού αυξάνεται με το πίσω παράθυρο). Επιπλέον, η προοπτική της εμφάνισης του βαγονιού σταθμού. Και η ρωσική αγορά αναμένεται να βγει ένα αυτοκίνητο με εκκαθάριση 15 mm και πιο ανθρώπινες ρυθμίσεις ανάρτησης (τρέχουσα, ευρωπαϊκή και είναι πραγματικά σκληρή για τις πραγματικότητες μας).

Αναμένεται επειδή εμφανίζονται εκδοχές με βενζίνους και πετρελαιοκινητήρες (υπάρχουν επτά επιλογές στην περιοχή: πέντε βενζίνη και δύο ντίζελ) εξακολουθούν να είναι προ -παραγωγή. Πρέπει να μιλήσουμε για ποιες τιμές θα είναι στη Ρωσία και ακόμη και για τις εκδοχές και τις διαμόρφωσες, θα επιλεγούν νωρίς, θα πρέπει να περιμένετε περίπου ένα χρόνο. Ήταν δυνατόν να δοκιμάσετε έναν από τους μέσους όρους από την άποψη της ισχύος του βενζινοκινητήρα 86 ίππων 1.2TSI (υπάρχει στην επιλογή των 105 λίτρων) και το μεγαλύτερο από το 1.6TDI 105 L. Με. Τόσο με τη μόνη δυνατή μηχανική γι 'αυτούς. Μόνο η πιο ισχυρή από τη βενζίνη, 1,4TSI (122 pp) και το νεότεροι ντίζελ 90 ίππων 1,6 θα καυχηθούν το DSG επτά ταχυτήτων. Υπάρχουν επίσης τρεις -κυλινδρικές ατμοσφαιρικές 1.2 και το καλό παλιό All -Folkswagen 1.6.

Ένας λιγότερο ισχυρός και στιγμιαίος βενζινοκινητήρας δεν ήταν καθόλου βαρετό περισσότερο από ένα ντίζελ απόδειξης. Και πάλι, μια σπάνια περίπτωση στη μνήμη μου. Με τους δύο γρήγορους κινητήρες, υπάρχει αρκετή περικοπή, αν και όχι ένας αθλητισμός. Στην ευρωπαϊκή αναστολή, ο χειρισμός είναι υπέροχος! Το μηχάνημα δεν την αναγκάζει να εξηγήσει τι να κάνει, εύκολα ακολουθώντας όπου ο οδηγός υπονοεί μόνο σε αυτήν. Δεν υπάρχουν παράπονα! Αλλά υπάρχει μια απόχρωση. Στις προ -παραγωγικές ταχύτητες, ένας ενισχυτής ηλεκτρο -υδραυλικού τιμονιού. Και υπάρχουν λόγοι (που προκύπτουν άμεσα από τον κ. Dietrich) για να αναμένουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα εμφανιστούν στις αγορές. Αυτό που είναι εγκατεστημένο σε sedan Polo. Και έχοντας ήδη καταφέρει να καταρρίψει τις καταγγελίες που του απευθύνονται. Αφήστε τους να έχουν χρόνο να το φέρουν εντελώς στο μυαλό, αλλά δεν θα είναι ο καλύτερος εχθρός του καλού, μην αφήνετε ένα επιτυχημένο συνδυασμό; Φοβάμαι ότι η εταιρική απάντηση δεν θα μείνει αυστηρά.
Θα ήθελα να αποδώσω δύο ακόμη σημεία στις ατέλειες πριν από την παραγωγή. Η έλλειψη της ευκαιρίας του οδηγού να ελέγχει τα σκηνικά των πίσω θυρών και την εδαφική σύγκρουση του υποβραχιόνου μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων και της λαβής του χεριού. Το Handbrake στηρίζεται, καθιστώντας τη χρήση του δυσάρεστη, ούτε καν να αναφέρουμε περιπτώσεις ακραίας διαχείρισης, και αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ένα εργαλείο ασφαλείας. Θα ήθελα να ελπίζω ότι η ομόφωνη κριτική θα αναλάβει τη δράση! Πράγματι, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο για να βρεθεί λάθος.

Ακόμη και ο ακούγεται φόβος ότι η κλίση της οροφής του ανελκυστήρα θα προσγειωθεί στην πίσω σειρά ενός ύψους περιορισμένου ύψους. Ναι, με μια ιδιαίτερη επιθυμία να φτιάξετε το δικό σας κεφάλι με την λάμψη της οροφής, αλλά ακόμα και με το ύψος μου 192 cm υπάρχει περισσότερος χώρος από άλλα αυτοκίνητα με δύο τάξεις υψηλότερα! Η ευκαιρία να καθίσετε για τον ίδιο τον Skoda είναι γενικά ένα καλό οικογενειακό χαρακτηριστικό. Ναι, δεν υπάρχει πολύς χώρος μπροστά, αλλά μιλάμε για συμπαγή! Αλλά στο πίσω μέρος είναι αρκετό, και υπάρχει επίσης ένα ρεκόρ στον όγκο της τάξης 550 λίτρων κορμού (με τυπικά shkodovsky chips-organai-outs και άγκιστρα). Και κάτω από αυτό, ένας πλήρης εφεδρικός τροχός ήταν επίσης κατάλληλος!

Και ακόμη και στο αυτοκίνητο είναι μια δέσμη όλων των ειδών ιδιοφυΐων που χτίζουν την πρακτικότητα της ταχείας σε εξαιρετικό βαθμό. Το δέντρο στο τηλέφωνο στα πλευρικά τοιχώματα των καθισμάτων είναι εξοικειωμένο με το Citigo, και είναι υπέροχο ότι η ιδέα βρήκε την ανάπτυξη! Ένας ειδικός κάτοχος για ένα smartphone σε έναν από τους κατόχους κυπέλλου, ένα δοχείο απορριμμάτων στην τσέπη της πόρτας, ένα διμερές (διακοσμητικό σωρό και πρακτικό καουτσούκ) ένα χαλί στον κορμό και γιατί κανείς δεν είχε σκεφτεί τις φωλιές υπό την υποστήριξη του Ζώνες ασφαλείας στην πίσω σειρά στο Arreas of the Wheel; Όλα τα έξυπνα είναι απλά! Ο κάτοχος για ένα φακό στο ντουλαπάκι, μια τσέπη για ένα ανακλαστικό γιλέκο κάτω από το κάθισμα, ακόμη και ένα πλαστικό ξύστρα για γυαλιά κάτω από το καπάκι μιας καταπακτής δεξαμενής αερίου! Μικρά πράγματα, απλά λογικά απλά πράγματα, όπως τα εγκεφαλικά επεισόδια, κάνοντας απλά έξυπνα. Και ακολουθούνται οι απαιτήσεις του χρόνου: εδώ έχετε σύνδεση AUX για το iPod και την πλοήγηση στην οθόνη αφής και το κέντρο πολυμέσων (αν και απλό).

Και, φυσικά, σχεδιασμός! Οι δημιουργοί θεωρούν το νέο πρόσωπο της μάρκας μια εικόνα του χρόνου. Ίσως έχουν δίκιο! Δεν υπάρχουν τάσεις στιγμιαίας μόδας και δεν υπάρχει ταχεία απαξίωση. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ζωντανό, φιλόξενο και ταυτόχρονα συγκρατημένο. Και οι ίδιοι οι Skodovites δεν ξεχνούν να σας υπενθυμίσουν μια εταιρική εικόνα που έχει μετακινηθεί σε μια παλίρροια της κουκούλας και ότι οι προβολείς, αυτό το σήμα και ομίχλη είναι χτισμένα με την εικόνα ενός φύλλου τριφύλλι. Ας πούμε ότι είναι ευκολότερο: το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί, αρμονικό και όμορφο. Ειλικρινά, σκέφτηκα αν το αυτοκίνητο περίμενε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ο οποίος ήταν κουρασμένος από κόλπα μάρκετινγκ και κάθε αμφίβολη χρησιμότητα, αλλά υψηλή μέθοδο αποφάσεων της αγοράς; Λοιπόν, μόνο ένα αυτοκίνητο;


 

Πηγή: Αυτοκίνητα