Δοκιμή κίνησης Skoda Rapid από το 2011 Sedan

Skoda Rapid. Τσεχική απάντηση

Η ταχεία είναι μια περίεργη απάντηση στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών, ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Skoda Yurgen Putakmann, της οποίας η ζώνη ευθύνης είναι πωλήσεις και μάρκετινγκ, παρουσίασε μια καινοτομία.


Skoda Rapid. Τιμή: Δεν ορίζεται. Σχετικά με την πώληση: Από το 2013

Stanislav Shustitsky, δημοσιογράφος, 58 ετών, οδηγική εμπειρία 27 ετών, οδηγεί στο Chevrolet Lacetti.

Αξίζει να το προσθέσετε αυτό το Skoda Rapid δεν έχει γίνει μόνο ένα νέο μοντέλο στην γκάμα των πλασμάτων των ειδικών από το Mlada Boleslav, αλλά επίσης ήρθε η πρώτη έννοια της νέας έννοιας της μάρκας.


Για να είμαι ειλικρινής, ο όρος οικογενειακό αυτοκίνητο ήταν κάτι σαν μια άμορφη ουσία σήμερα. Λέμε το Universal και συνεπάγεται με ακρίβεια ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Περίπου το ίδιο ισχύει και για τους περισσότερους σταυροί, και δεν χρειάζεται να μιλούν για minibies. Η έννοια της εξίσου ασαφής, πώς, δυστυχώς, υπήρχαν αρκετές οικογενειακές αξίες σήμερα. Ναι, τι είναι εκεί για να μιλήσουμε για την ανθρωπότητα στο σύνολό της, αν βλέπω μια κατανομή και ιππασία στην επιλογή ενός αυτοκινήτου μεταξύ των πολυάριθμων συγγενών μου. Με την ευκαιρία, επιβαρύνονται (όχι, μάλλον, υπερήφανοι) μάλλον μεγάλες οικογένειες. Παρ 'όλα αυτά, οι ίδιοι οι ιδεολόγοι του έργου τοποθετούν τις ίδιες το SKODA ταχεία αποκλειστικά ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Γιατί τοποθετούνται ότι κάνουν μια πρόταση, η οποία είναι δύσκολο να αρνηθεί. Ευρύχωρο, κομψό και ταυτόχρονα προσιτό αυτοκίνητο για όλη την οικογένεια, η οποία είναι εντυπωσιακή από έξυπνες λύσεις, προηγμένες τεχνολογίες και υψηλή οικονομία. Το σωστό αυτοκίνητο την κατάλληλη στιγμή, αυτό αξιολογείται από την ταχεία πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Skoda Winfried Fland. Έτσι θέλω να φωνάξω σε απάντηση: Θέλω! Ξέρετε ποιο είναι το πιο ενδιαφέρον πράγμα; Μια τέτοια διάθεση δοκιμάστηκε καθ 'όλη τη διάρκεια της δοκιμής, η οποία έλαβε χώρα στους δρόμους της Αυστρίας και της Σλοβενίας.


Μου φαίνεται ότι δεν έχει νόημα να εκθέσει το εξωτερικό του παρασκευάσματος. Αυτό το μέρος της Fabia, αυτό από την Οκταβία ... το κύριο πράγμα είναι ότι οι ταχείες σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν μια πραγματικά συμπαγή εικόνα

Έχουμε επίσης μια διαφορά προέκυψε σχετικά με τις μεταφραστικές δυσκολίες και τις ελευθερίες. Μιλάμε για ένα σύνθημα Skoda Απλά Clever Εταιρείας. Τσέχοι φαίνεται να έχουν στο μυαλό η φράση απλά εξαιρετική, αλλά είμαστε πιο εξοικειωμένοι με όλα ιδιοφυΐα είναι απλή. Προσωπικά, έκανα για τον εαυτό μου κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Skoda Rapid είναι ένα είδος παραγώγων αυτών των δύο εννοιών. Τουλάχιστον από τη σκοπιά ενός οικογενειάρχη. Εδώ, για παράδειγμα, εξωτερικό. Ταχεία σχεδιαστές λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ο πρωτότοκος του νέου στυλ της μάρκας. Εδώ, δόξα τω Θεώ, δεν υπήρξαν επαναστατικές αλλαγές. το είδος της διάταξης έγινε, από την οποία το προϊόν έχει αρχίσει να ήχο σε ένα νέο τρόπο, διατηρώντας παράλληλα την κύρια γραμμή της αρχικής βαθμολογίας. Και σε αυτή την περίπτωση, τυχόν τροποποιήσεις που Rapid τοποθετείται ως αυτοκίνητο του προϋπολογισμού, φαίνεται αρκετά αξιοπρεπής. Δεδομένου ότι η λειτουργικότητα, η liftback σώμα είναι ο καλύτερος συναντά την πρόθεση της μηχανής, παρέχοντας ένα χώρο ευρύχωρο αποσκευές συμβίωση, ευρύχωρη καμπίνα και μια θετική αντίληψη του συνολικού μοντέλου. Αλλά το κύριο πράγμα δεν είναι καν αυτό. Το θέμα είναι ότι δεν υπάρχει αυτοκίνητο κανενός Rapid odnoplatformennikov δημιουργήθηκε με τη χρήση ξεχωριστών μονάδων, η οποία επεκτάθηκε σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες των σχεδιαστών. Ως εκ τούτου, οι αριθμοί ρεκόρ στην τάξη. Για παράδειγμα, στην ταχεία μεταξόνιο είναι 90 mm μακρύτερο από εκείνο της Octavia Tour, η οποία κατέστησε δυνατό να σπρώξετε προς τα πίσω καθίσματα, βελτιώνοντας την άνεση των επιβατών. Και αυτό παρά το συνολικό μήκος του οχήματος 4.480 χιλιοστά έναντι 4511 στο Tour. Και τον κορμό; ο όγκος του είναι 550 λίτρα, 40 περισσότερο από ότι στην πρώτη θέση στον δείκτη αυτό Renault Logan. Απόλυτη διαθεσιμότητα της μηχανής για μεγάλο και άνετο δημιουργούς ταξίδι Rapid επιβεβαίωσε (και αυτό είναι ιδιαίτερα σημειώνεται) από την παρουσία των 19 αντικειμένων από τη λίστα, σε πλήρη συμμόρφωση με το ύφος της απλά έξυπνος. Αυτό πνιγμού πράγματα στο πορτ-μπαγκάζ (το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα αναστρέψιμο ματ), και μια βάση για ένα smartphone στην ποτηροθήκη της κεντρικής κονσόλας, και πολλά μέρη όπου μπορείτε να επισυνάψετε μπουκάλια διαφόρων μεγεθών, και η σχισμή στο πλαστικό πίσω ράφια καρτέλες ζώνες ασφαλείας, και ένα πλαστικό κάλυμμα στο πίσω βρόχο ρυμούλκησης, και μπορεί να απαριθμήσει περαιτέρω. Η αποθέωση του συνόλου αυτής της πολυτέλειας ήταν η ξύστρα πάγου, που κρύβει το πορτάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου. Εκκολάπτονται ότι χειμώνες μας, συχνά εναλλάσσονται με την απόψυξη μπορεί να παγώσει καλά το πρωί. Ωστόσο, στη ρωσική έκδοση του Rapid θα επικεντρωθεί δημιουργούς ειδικά του, αλλά αργότερα αυτό. Αν συνεχίσουμε το θέμα του εσωτερικού, τα κυριότερα παράπονα εκφράστηκαν σχετικά με το μπροστινό μέρος του σκληρού πλαστικού. Και φυσικά συνέβη ότι από την άποψη της ποιότητας δεν έχουμε αξιολογήσει πλέον ταχεία από τα πρότυπα ενός εξαιρετικά οικονομικού αυτοκινήτου. Στην ίδια σύνδεση, ο οδηγός έκπληκτος ότι ο οδηγός μπορεί να διαχειριστεί το ρυθμιστή παραθύρου μόνο το δικό του παράθυρο για την εξαερισμό της καμπίνας δεν θα είναι εύκολη. Αλλά όλα αυτά συμβαίνει, μάλλον μια επιδείνωση σε όλα όσα προσφέρθηκαν οι δημιουργοί ταχείας, γρήγορα συνηθίζατε και ήδη θέλουν ένα ιδανικό


Και ο κορμός είναι απλά σοκαρισμένος από τα μεγέθη του ...

Η οικογένεια δεν σημαίνει βαρετό. Όχι όσον αφορά την εμφάνιση, η οποία έχει ήδη αναφερθεί παραπάνω, αλλά από την άποψη του Ζαντόρ. Έτσι ώστε ο μπαμπάς πίσω από τον τροχό να μην αποκτήσει το εξωτερικό συγκρότημα στο δρόμο, και όλα τα νοικοκυριά δεν είχαν καμία αμφιβολία για την ορθότητα της επιλογής του πατέρα. Οι κινητήρες στην ταχεία γάμμα αφθονούν. Εν πάση περιπτώσει, οι Ευρωπαίοι έχουν μια επιλογή από πλάνα: μόνο οι μονάδες βενζίνης ΑΗ τέσσερα τεμάχια από ένα βασικό 3-κύλινδρο 75-ισχυρό ατμοσφαιρικό με όγκο 1,2 λίτρων με μηχανική 5-ταχύτητας με ένα TFSI με 1,4 λίτρο χωρητικότητα 122 λίτρων. p., το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα πολυβόλο DSG 7 ταχυτήτων. Και μέσα στη γραμμή, δύο στροβιλισμένοι κινητήρες 1,2 λίτρων με χωρητικότητα 86 (με 5-ταχύτητα KP) και 105 λίτρα. με. (με 6-ταχύτητα KP). Πείτε, δεν θα είναι αρκετό; Λοιπόν, με την έννοια, τον όγκο και την ισχύ; Καθόλου. Σε κάθε περίπτωση, αν ο μπαμπάς με αυτή την έννοια ήταν ένα σύνθετο κατωτερότητας, τότε στην περίπτωση των ταχειών κινητήρων, σίγουρα δεν θα πάρει. Και στη συνέχεια θα βοηθήσουν να βοηθήσουν. Προσωπικά, επέλεξα ένα αυτοκίνητο με μια 86η ισχυρή turbo κινητήρα για τη ζύμη και, ενώ ταξιδεύετε από τη Βιέννη στη Μπρατισλάβα, σίγουρα δεν ένιωσα σίγουρα. Και ούτε στην εθνική οδό, ούτε σε στενή, με τη διαφορά των ύψη των σερπεντίνων. Ο κινητήρας είναι δυναμικός, και το σημαντικότερο, τόσο ελαστικό, το οποίο δεν είναι σίγουρο αν θα προτιμούσα την έκδοση με ντίζελ. Diesels σε γρήγορη γραμμή κινητήρα έχουν επίσης. Πρόκειται για TDI 1,6 λίτρων χωρητικότητας 90 και 105 λίτρων. Π., το πρώτο από το οποίο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μηχανικό 5 ταχυτήτων ή DSG 7 ταχυτήτων και το δεύτερο μόνο χειροκίνητο 5-ταχύτητας KP. Και η επιλογή με το ντίζελ, παρά την πρώτη μου αγάπη για τον κινητήρα 1.2 Turbo, αξίζει επίσης πέντε σε μια κλίμακα πέντε σημείων.


Υπάρχουν πολλά πόδια, αλλά πάνω από το κεφάλι σας ... αλλά η ανάπτυξη του αξιοπρεπούς ...

Όσο για το πλαίσιο (όλα είναι απλά εδώ: μπροστά από τον McPherson σε τριγωνικούς μοχλούς, πίσω από τη στριμμένη δέσμη, καθώς και τους μπροστινούς και οπίσθιους σταθεροποιητές της εγκάρσιας σταθερότητας), τότε το αυτοκίνητο ελέγχεται ακυρωμένο, αλλά η εργασία ανάρτησης φαινόταν άσκοπα σκληρή. Όχι, στους αυστριακούς και σλοβενικούς δρόμους δεν ήταν κουρασμένος, αλλά προσπαθούμε ακούσια να προσομοιώσουμε τις συνθήκες του δρόμου μας. Αφήστε τόσο ουσιαστικά. Στο τέλος της δοκιμής, δεν μπορούσα να θέσω την ερώτηση σχετικά με τις ρυθμίσεις της αναστολής του Jiri Ditrich, επικεφαλής του έργου Skoda Rapid. Σήμερα συναντήσατε μόνο με ένα μοντέλο προ-παραγωγής αυτοκινήτου, το οποίο, φυσικά, θα εξευγενιστεί, εξηγεί το Dietrich. Για παράδειγμα, θέλουμε να αντικαταστήσουμε το ηλεκτρικό υδροηλεκτρικό σύστημα υδροηλεκτρικής διεύθυνσης που, και πάλι, θα απαιτήσει προσαρμογή του εναιωρήματος. Όσον αφορά τη Ρωσία, το πακέτο παρέχεται για ένα πακέτο για κακούς δρόμους, τα οποία αναλαμβάνουν και εκκαθάριση υψηλότερων και τις κατάλληλες ρυθμίσεις. Και τότε υπήρχε ένα απροσδόκητο ακόμη και για μένα να αποκαλύψω τη διαιτησία: στη Μόσχα οι δρόμοι είναι καλοί, αλλά εδώ, λένε, στην Αγία Πετρούπολη, αφήνουν πραγματικά πολλά να είναι επιθυμητά. Συνήθως, οι ξένοι εμπειρογνώμονες λένε έτσι ώστε οι δρόμοι στο ρωσικό outback. Αν και γενικά συμφωνώ με τον Jiri Dietrich. Είναι κρίμα ότι όλα αυτά δεν άκουσαν τον κυβερνήτη της Αγίας Πετρούπολης Georgy Sergeevich Poltavchenko. Λοιπόν, ο Θεός μαζί τους, με τη δύναμη του προ-πολέμου, είναι καλύτερο να σημειωθεί μια άλλη πινελιά, μιλώντας για το πόσο προσεκτικά το Skoda Rapid Project είχε επεξεργαστεί. Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας, ο Jiji Dietrich ρώτησε αν επέστησε την προσοχή σε μία από τις επιλογές ενός μικρού spoiler στην πίσω πόρτα ορισμένων μηχανών. Απάντησα ότι η προσθήκη είναι χαριτωμένη, ακόμη και θεαματική, είναι, πρώτα απ 'όλα, λειτουργικά, διακόπτεται το iří. Αυτό δεν είναι μόνο μια διακόσμηση, αλλά ένα πραγματικό αεροδυναμικό στοιχείο που βελτιστοποιεί την κατεύθυνση της ροής του αέρα και της σταθεροποιητικής μηχανής. Σαν αυτό.


Skoda Rapid Salon Αυτό συμβαίνει ακριβώς όταν η απλότητα είναι διακοσμημένη. Και όχι εις βάρος της λειτουργικότητας

Η παγκόσμια πρεμιέρα της Skoda Rapid θα πραγματοποιηθεί στο Auto Show του Παρισιού και οι ευρωπαϊκές πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί μόνο στο τέλος του 2013, θα συγκεντρωθεί στο Kaluga και το κόστος, αλλά αυτό το στοιχείο του προγράμματος εξακολουθεί να είναι ένα μυστικό. Αλλά από πολλές απόψεις είναι ακριβώς αυτό εξαρτάται από το αν η ταχεία δεν θα μειωθεί σε ρωσικούς δρόμους, τότε θέλω τον εαυτό μου!. Και το πιο σημαντικό, είτε μετατρέπεται σε αισιόδοξη, μπορώ!

Ετυμηγορία μας
Συνοψίζοντας, δεν μένει παρά να φωνάζουν: bravo! Προσθήκη στους δημιουργούς του Rapid. Ακόμη και στην ακατέργαστη μορφή το αυτοκίνητο είναι καλό. Και ποια θα είναι η προσαρμογή για τη Ρωσία είναι επίσης καλό. Αλλά από το πόσο αυτή η προσαρμογή θα απολαύσετε παρόμοιο με αυτό που βίωσα κατά τη διάρκεια της εξέτασης θα εξαρτηθεί από την αγορά μας.
 
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά καλό. Επιπλέον, οι μηχανικοί συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για τη βελτίωσή της.
-
Από τις αρνητικές ιδιότητες, μπορώ να σημειωθεί μόνο ένα πράγμα: την αβεβαιότητα. Η ακριβής ημερομηνία της πώλησης των πωλήσεων, η τιμή και η διαμόρφωση είναι ήδη εδάφια.

Οδήγηση
10 Αυτό δεν είναι μια προκαταβολή των επόμενων φινέτσα, και το σύνολο εκτίμηση για μια εξαιρετική ισορροπία χαρακτηριστικών. Αλλά οι μηχανικοί της Skoda λένε ότι θα είναι ακόμα καλύτερα ...

Σαλόνι
Απλό, άνετο, με καλή εργονομία ...

Ανεση
Η ανάρτηση είναι σκληρή. Αλλά αυτό είναι μια άποψη με το βλέμμα στραμμένο στη Ρωσία.

Ασφάλεια
Υπάρχει ένα απαραίτητο σύνολο των ενεργητικών και παθητικών συστημάτων ασφαλείας.

Τιμή
Απροσδιόριστος.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Πατατακι
ξύστρα πάγου κρυμμένα σε μια καταπακτή δεξαμενή αερίου.
Πρόστιμο
Ταχεία επίπεδο ασφάλειας στο ύψος.
Ανετος
Ο όγκος του χώρου αποσκευών στο διπλωμένο πίσω καθίσματα αυξάνεται σε 1490 λίτρα

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
διαστάσεις 4483x1706x1461mm
Βάση 2.602 χιλιοστά
απόβαρο 1161 kg
Πλήρης μάζα
1621kg
Εκκαθάριση Δεν υπάρχουν δεδομένα
Ο όγκος του κορμού 550/1490 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 55 l
κινητήρα βενζίνης, ΤΠΔ,
4-κύλινδρος., 1197cm3, 86 / 4800l.s. / Min-1,
Μετάδοση 5-st., Εμπρός κίνησης
Dynamics 183 χλμ/ώρα? 11.8SDO100km / Γ
Η κατανάλωση καυσίμου 5,1 λίτρα ανά 100 km
Οι ανταγωνιστές Kia Rio, Hyundai Solaris,
Volkswagen Polo Sedan.
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Σεπ 2012]