Skoda Octavia Combi Test Drive από το 2008 -
Ο νέος Skoda Octavia Scout έχει γίνει πιο freak
Ο νέος Skoda Octavia Scout έχει γίνει πιο παγωμένος, αλλά ο εσωτερικός του χώρος δεν είναι ακόμα εμπνευσμένος ... Το παλιό βαγόνι Skoda Octavia Scout Station ήταν σπανιότητα επειδή είχε την αλαζονεία να πωληθεί περισσότερο από την Toyota Rav4. Ίσως αυτό να τον έσωσε.
Κανείς δεν χρειάζεται συνηθισμένη All -Wheel Drive Station Wagon στη Ρωσία. Και για τέτοιου είδους χρήματα που πήραν. Προσπαθήστε. Εάν τόσο ακριβό είναι πιθανότατα δεν είναι σκουπίδια.
Όσον αφορά τον προηγούμενο ερευνητή, μου ρώτησε συνεχώς τι και πώς. Ωστόσο, έχοντας ακούσει για την τιμή του, έπεσαν σε προσκόλληση. Σήμερα, η τιμή δεν είναι πλέον έτσι που προκαλεί στο πλαίσιο της τάξης. Επιπλέον, βελτιώθηκε. Οι κύριες αλλαγές στο μοντέλο επηρέασαν την εμφάνιση, εμφανίστηκε ένας νέος κινητήρας.
Βόλτες κατά μήκος του διασταυρωμένου εδάφους, αν και χωρίς ενθουσιασμό
Παράδεισος για το σκυλί
Οι σχεδιαστές δεν έκαναν τίποτα καλό με την εμφάνιση, αντίθετα, αντίθετα, αλλά δούλεψαν ένδοξα στον κινητήρα. Προηγουμένως, μια ατμόσφαιρα Volkswagen δύο -λίτρα βρισκόταν στο Skoda Octavia Scout. Αναπτύχθηκε 150 ίππους σε 6.000 περιστροφές. Και εξέδωσε 200 μέτρα Newton στα 3500. Επιταχύνθηκε σε εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 10 δευτερόλεπτα. Αξιοπρεπές αποτέλεσμα, καλά χαρακτηριστικά. Εάν η πραγματικότητα της εποχής μας δεν ήταν εντελώς κρυοπαγίδα, να απελευθερώσει έναν τέτοιο κινητήρα για άλλα εκατό χρόνια και να απολαύσει. Αλλά ήρθαν με έναν νέο κινητήρα με μικρότερο όγκο (1,8 λίτρων) και πρόσθεσαν έναν στρόβιλο σε αυτό. Μόνο δύο κομμάτια αύξησαν τα άλογα, αλλά αρχίζουν να σκίζουν με πλήρη ταχύτητα στις 4300 περιστροφές. Η στιγμή αυξήθηκε στα 250 nm και διατίθεται πλήρως από 1.500 περιστροφές. Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση είναι τώρα μόνο 8,7 δευτερόλεπτα έως 100 km/h. Οι λάτρεις θα χαρούν να κατεδαφίσουν τις οδικές θέσεις.
Τέτοιες ασκήσεις πρέπει να εκτελούνται στο συμπλέκτη του αναπνευστήρα
Κατά τη γνώμη μου, η εξέλιξη των βαγονιών σταθμών όλων των τροχών πρέπει να προχωρήσει με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Οι σχεδιαστές θα πρέπει να κατευθύνουν τη σκέψη τους προς τη μετατροπή του σαλόνι. Στο τέλος, έχουμε να κάνουμε με μια μεγάλη βαλίτσα. Κάντε το έτσι ώστε το σαλόνι του να μετατραπεί σε μεγάλο καταψύκτη και στη συνέχεια σε μια μικρή πισίνα. Ελάτε με ένα διπλό κρεβάτι. Δημιουργήστε έναν μηχανισμό για τη στερέωση των επιβατών ύπνου στο πίσω κάθισμα. Θέλουμε μια συρόμενη οροφή να μεταφέρει τα αγάλματα της Αφροδίτης σε όρθια θέση. Τι έχουμε σήμερα; Μόνο ένα ταχύτερο βαγόνι σταθμού στο οποίο υπάρχει ακόμη και ένα επίπεδο πάτωμα στον κορμό! Paradise για το σκυλί και ένα ημι -τελικό προϊόν για τον ιδιοκτήτη.
Δεν υπάρχει πιο μαλακό
Το Skoda Octavia Scout είναι γενικά ένα περίεργο αυτοκίνητο. Με διακόσμηση, αφήνει πίσω όχι μόνο τη Volkswagen. Ακόμη και η Mercedes έχει ένα τόσο μαλακό υλικό του Premium Front Panel. Θέλετε να απολαύσετε την εσωτερική διακόσμηση; Είναι μόνο καλύτερο Audi, και στη συνέχεια όχι εκατό τοις εκατό. Αυτό είναι αδιαμφισβήτητο, αλλά τα υπόλοιπα
Τα υλικά διακόσμησης Mercedes στο περιθώριο καπνίζουν
Ο κορμός είναι τεράστιος, αλλά δεν μπορείτε να κάνετε ακόμη και χώρο ύπνου
Η γεωμετρική βατότητα είναι πολύ περιορισμένη από τις μπροστινές και τις οπίσθιες προεξοχές. Εκκαθάριση δρόμου 179 mm. Το μεταξόνιο είναι μεγάλο. Η σύζευξη Haldex συνδέει το All -Wheel Drive από μόνο του όταν το ευχαριστεί. Δεν υπάρχει μπλοκάρισμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό. Με άλλα λόγια, το στοιχείο αυτού του φορτηγού είναι χιονισμένη άσφαλτο ή μέγιστο αστάρι.
Για το Off -Road, θα προτιμούσα το Subaru Legasy Outback. Είναι αλήθεια ότι θα έπρεπε να συμφωνήσω με τη διακόσμηση του σαλόνι, που διαμορφώνεται από φθηνά κινεζικά παιχνίδια. Να υπομείνει έναν λιγότερο γελοίο κινητήρα και μια μεγαλύτερη τιμή. Αλλά αυτό που απλά δεν μπορείτε να δώσετε για 213 mm του χάσματος και ένα επαρκές σύστημα όλων των -τροχών.
-Έξι -Speed \u200b\u200bMechanics On Off -Road δεν έχουν νόημα
- πίσω, όπως σε κάθε καθολική, ευρύχωρη
Με την παράδοση, ταξίδεψαμε στο Skoda Octavia Scout παντού τόσο στην άσφαλτο όσο και στο Off -Road. Στον αυτοκινητόδρομο, η Τσεχική ελέγχεται απόλυτα, κατέχει αξιοσημείωτα μια ευθεία γραμμή, εισέρχεται με σιγουριά στις στροφές. Λίγο σκληροί αστυνομικοί περνούν λίγο σκληρά. Στο Off -Road δεν υπάρχουν αρκετές κινήσεις ανάρτησης και ο συμπλέκτης υποφέρει άγρια \u200b\u200b(μετά από ένα ταξίδι κατά μήκος της άμμου, μυρίζει καύσης μερικές ημέρες).
Πριν από μερικά χρόνια, οδήγησα στο Drestylic Skoda Octavia Scout από τη Μόσχα στη Βλαδιβοστόκ. Αντέστρεψε τους αηδιαστικούς δρόμους, την τρομερή βενζίνη και τη σκληρή λειτουργία λειτουργίας. Ελπίζω ότι δεν έχασα το Skoda σε αξιοπιστία με τον νέο κινητήρα.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Δεκέμβριος /2010]
