Δοκιμή δοκιμής Skoda Fabia από το 2007 -

Δοκιμαστική κίνηση στη Ρωσία: Skoda Fabia Combi 1.6

Εκείνοι που σκέφτονται για τη χρήση ενός βαγονιού σταθμού αποκλειστικά για καλούς στόχους, όπως ένα ταξίδι στα κρεβάτια είναι βαθιά λάθος. Γνωρίζουμε την πιο φορτισμένη έκδοση της Fabia
     
Φυσικά, το θέμα του άρθρου μας δεν είναι σε θέση να ανταγωνιστεί ένα τέτοιο τέρας υπόστεγο όπως Opel Vectra OPC. Αλλά άλλοι γείτονες, όπως το Peugeot 308SW, μπορούν να το κάνουν εύκολα. Η ενοχή όλων είναι ένας κινητήρας 16 βαλβίδων, εύκολα και άνετα γυρίζει σε 5.000 περιστροφές. Η επιτευχθείσα ροπή 153 nm Β και ισχύς 105 hp. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε εκατό σε μόλις 10,4 δευτερόλεπτα. Φυσικά, οι οπαδοί περισσότερων λαχανικών, μπορούν επίσης να λάβουν εκδόσεις με κινητήρες 1,4 λίτρων. Αλλά θα χάσουν την ευκαιρία να αισθάνονται τουλάχιστον τον κύριο του δρόμου. Η μέτρια κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης ευχάριστη: κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα στην πόλη.
 
Η επιθεώρηση των εξωτερικών αξιοθέατων της Fabia προκάλεσε ευχάριστες αισθήσεις. Μια θαυμάσια μάσκα του καλοριφέρ, σε συνδυασμό με τον προφυλακτήρα, είναι εντυπωσιακή στα μάτια. Μια σαφής οπτική διακρίνεται επίσης. Είναι κρίμα ότι το Xenon δεν είναι αρκετό. Η έκτακτη ικανότητα δίνεται από το καλό καουτσούκ R16 με το 45ο προφίλ και τους δίσκους αλουμινίου. Το πίσω μέρος είναι ιδιαίτερα περήφανο για τον Τσεχικό κατασκευαστή. Υπάρχει μια οπτική με τη μορφή του γράμματος C, που τρέχει στα φτερά. Το άνοιγμα της πίσω πόρτας δείχνει ένα καλό λίτρα. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bόχι μόνο οι σακούλες πατάτας, αλλά και ένα πλυντήριο θα έρθει εκεί.
 
Μόλις καθίσετε στον τόπο του οδηγού, τίθεται αμέσως η ερώτηση: Ποιος χρειάζεται υποβραχιόνιο; Μοιάζει με ένα ξύλινο ραβδί, που βρίσκεται σχεδόν στο ανώτατο όριο. Έτσι, πρέπει να κατευθύνετε με ένα δάχτυλο. Και αυτό, δεδομένης της ανάπτυξης μπάσκετ μου. Αναρωτιέμαι πώς οι χαμηλότεροι οδηγοί θα αντιμετωπίσουν τα εργαλεία μεταγωγής; Δόξα Θεέ μου, το υποβραχιόνιο μπορεί να κλίνει πίσω. Και παρεμπιπτόντως, ο σχεδιασμός του μοχλού KP αξίζει χαμηλή βαθμολογία όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και προς την αφή.
Η χειραγώγηση των κουμπιών των Windows προκαλεί μια ελαφριά τεμαχισμό γυαλιών. Ναι, και οι ίδιοι οι κινητήρες είναι αρκετά θορυβώδεις. Το αίσθημα της δυσκολίας προκαλείται από ένα γυάλινο πλαίσιο από χάλυβα. Το τιμόνι του τιμονιού είναι το εξαιρετικό μέρος στο εσωτερικό. Η διάταξη του σήματος BB φαινόταν άβολα, ένα δάχτυλο δεν μπορούσε να φτάσει με ένα δάχτυλο.
 
Στον πίνακα ελέγχου δεν είναι μόνο ένας υπολογιστής στον πίνακα. Το γενικό μενού είναι επίσης δίπλα σε αυτό. Ήμουν αρκετά tinkering στα άγρια \u200b\u200bτου, δεν βρήκα ποτέ το κουμπί Enter. Στο κεντρικό τμήμα της τορπίλη, ο έλεγχος του κλίματος και το ραδιόφωνο εγκαταστάθηκαν. Εδώ, ένας μαθητής θα μπορέσει να κατανοήσει τη διοίκηση.
Η Skoda Fabia Combi 1.6 βρίσκεται σε αρμονία με την ψυχή και την εμφάνιση. Ένα ισχυρό πνεύμα, μια οξεία εμφάνιση, αλλά οι Τσεχικοί αδελφοί μας απογοητεύονται από το εσωτερικό.

Αλέξανδρος Βλάσοφ
 
 
 
 

   
 

Μια πηγή: Autolet.ru